Р'РѕРµРІС ‹Рµ РІРѕР · можности РЅРѕРІРѕРіРѕ китР° Р№СЃРєРѕРіРѕ Р ° РІРёР ° РЅРѕСЃС † Р ° В« РёР ° РЅСЅЅ
Portaaviones Shandong
17 de diciembre de 2019 flota China incluyó el segundo portaaviones, llamado "Shandong". El nuevo barco se convirtió en el segundo para China. Según este indicador, las fuerzas navales de la RPC ya han pasado por alto la flota rusa. Al mismo tiempo, tanto el primer como el segundo portaaviones chinos siguen desarrollando nuevos proyectos soviéticos. En particular, el crucero pesado que transportaba aviones del proyecto 1143.6 Varyag, el pariente más cercano al único portaaviones ruso Almirante Kuznetsov del proyecto 1143.5. Este último, desafortunadamente, es famoso por sus victorias sobre la infraestructura naval y el presupuesto ruso.
De camino a los primeros portaaviones
El primer portaaviones chino recibió el nombre de "Liaoning", se presentó a la Marina del EPL en septiembre de 2012. El barco era un portaaviones Varyag completo, que China adquirió de Ucrania por $ 25 millones, y Beijing gastó aproximadamente $ 5 millones en remolcar el barco de Nikolaev a Dalian. Estructuralmente, el primer portaaviones chino está lo más cerca posible del almirante Kuznetsov del mismo tipo, las principales diferencias se asocian solo con el uso de armas electrónicas y sistemas de combate fabricados en China.
El segundo portaaviones chino en entrar en servicio bajo el nombre de Shandong todavía tiene un diseño cercano a los cruceros soviéticos que transportan aviones del Proyecto 1143 Krechet. Externamente, los barcos son muy similares, mientras que la versión china es un poco más larga y su desplazamiento total es mayor que el del "Almirante Kuznetsov". El nuevo portaaviones "Shandong" recibió una composición actualizada de armas electrónicas, incluido un radar con AFAR, una nueva forma de superestructura y un grupo aéreo ampliado. Se cree que ambos barcos fueron construidos en China por el kit de diseño para portaaviones 1143.6, que Beijing adquirió de la sociedad anónima Nevskoye Design Bureau en la década de 1990. Según el blog bmpd, el costo de esta transacción para la compra de documentación técnica para el proyecto 1143.6 ascendió a solo 840 mil dólares.
El primer portaaviones chino Liaoning
El primer portaaviones chino Liaoning es un portaaviones Varyag construido en China. China compró un barco a Ucrania en la etapa de preparación técnica de alrededor del 70 por ciento. La compra tuvo lugar en 1998, pero el barco llegó al astillero de Dalian solo el 3 de marzo de 2002, y el proceso de finalización y prueba tomó 10 años. El barco finalmente fue aceptado en la flota solo en septiembre de 2012. El segundo portaaviones chino, Shandong, se construyó más rápido. El primer trabajo en la construcción del barco comenzó en noviembre de 2013, la construcción del casco en el dique seco - marzo de 2015, el lanzamiento - 25 de abril de 2017, la puesta en marcha de la flota - 17 de diciembre de 2019. El próximo portaaviones chino, conocido hasta ahora como el proyecto "Tipo 003", debería convertirse en un barco de nueva generación. Se informa que los barcos de este tipo se deshacerán del trampolín en la cubierta de despegue, recibirán una catapulta electromagnética y la capacidad de lanzar aviones más pesados y más avanzados, incluidos los cazas multi-rol de quinta generación Chengdu J-20.
Gracias a la adquisición de portaaviones prácticamente inacabados en Ucrania y a la documentación técnica en Rusia, China se convirtió rápidamente en un país capaz de construir grandes portaaviones y aviones de combate basados en portaaviones para ellos. En el menor tiempo posible, China se convirtió en el quinto país del mundo que es capaz de construir independientemente un portaaviones diseñado para acomodar aviones no verticales, sino de despegue y aterrizaje ordinarios. Gracias al acceso a las tecnologías de la era soviética, Pekín ya recibió dos portaaviones listos para el combate, y para mediados de la década de 2020, la flota del EPL debería reponerse con un portaaviones con una catapulta electromagnética y un desplazamiento de aproximadamente 80 mil toneladas. Al mismo tiempo, es posible que sin recurrir a las tecnologías soviéticas que Beijing obtuvo casi por nada después del colapso de la URSS, China ni siquiera podría acercarse a los barcos del nivel del Almirante Kuznetsov.
Las capacidades de combate del portaaviones "Shandong"
A pesar de repensar los desarrollos soviéticos, el chino Shandong todavía no puede ocultar su relación con el almirante Kuznetsov y otras naves de un proyecto similar. Este parecido externo no puede ocultarse en ningún lado, mientras que los cambios principales afectaron la estructura interna y el equipo instalado en el barco. A diferencia de Liaoning y Kuznetsov, el nuevo portaaviones chino ha crecido ligeramente en tamaño. La longitud máxima del barco alcanzó 315 metros, ancho - 75 metros, y el desplazamiento total aumentó a 70 mil toneladas. A modo de comparación, el desplazamiento total del almirante Kuznetsov es de aproximadamente 60 mil toneladas. Al mismo tiempo, apareció una "isla" más compacta en el "Shandong", lo que permitió aumentar el área útil de la cubierta del barco. La velocidad máxima del nuevo portaaviones chino es de 31 nudos (unos 57 km / h).
El portaaviones chino más nuevo de Shandong en el mar
Una característica común de Liaoning, Shandong y el almirante Kuznetsov sigue siendo un trampolín nasal masivo. Tal diseño a bordo de un portaaviones tiene ventajas y desventajas obvias. Las ventajas de este diseño incluyen su simplicidad y bajo costo, las desventajas son la incapacidad de usar aviones pesados a bordo del barco, el trampolín impone restricciones sobre la carga de los aviones de despegue. El futuro portaaviones chino del proyecto Tipo 003, que se supone que formará parte de la Marina del EPL para 2025, recibirá una catapulta electromagnética, como en los portaaviones de fabricación estadounidense. Al mismo tiempo, algunos expertos occidentales dudan de que los diseñadores chinos tengan competencias en esta tecnología. Si es así o no, podremos averiguarlo en el futuro cercano.
Incluso en la etapa de completar el portaaviones Liaoning, los chinos abandonaron el concepto soviético, que implicaba el despliegue de poderosas armas ofensivas a bordo de cruceros que transportaban aviones. Ambos barcos chinos son portaaviones de pleno derecho, que solo llevan armas defensivas para repeler los ataques aéreos. Ambos barcos están diseñados para operar como parte de grupos de ataque de portaaviones, donde los barcos de escolta son responsables de su confiable defensa antisubmarina y aérea. Afortunadamente, la industria china permite construir fragatas y corbetas modernas en cantidades comerciales, lanzando decenas de buques de guerra al año. Al mismo tiempo, el rechazo de las armas de misiles ofensivas permitió a los diseñadores chinos expandir las capacidades de los portaaviones concentrando más combustible a bordo. aviación municiones y los propios aviones, que son la principal fuerza de ataque del barco.
Fuegos ZAK tipo 1130
Si a bordo del primer portaaviones chino "Liaoning" era posible colocar hasta 24 aviones Shenyang J-15, entonces a bordo del segundo portaaviones "Shandong" su número podría aumentarse a 36 unidades. Además de los aviones de combate multipropósito basados en portaaviones, varios helicópteros pueden basarse en el portaaviones, incluidos los proyectos Z-9 y Z-18. Vale la pena señalar que el caza J-15 basado en portaaviones en sí es una copia sin licencia del Su-33 nacional. Las aeronaves tienen un planeador casi completamente idéntico. En 2001, China adquirió uno de los prototipos del caza Su-33 basado en portaaviones de Ucrania, y terminó su trabajo en su propio prototipo solo en 2010. El avión tiene una velocidad máxima de hasta 2500 km / hy está equipado con 12 puntos de suspensión de armas. La carga máxima de combate se estima en 6 toneladas, mientras que los expertos occidentales creen que cuando se reabastece completamente de combustible usando un trampolín, un avión no puede transportar más de dos toneladas de municiones. A su vez, según las declaraciones del lado chino, la carga de combate del avión es comparable al caza estadounidense F / A-18. El principal antibuque armas Los cazas J-15 son misiles antibuque YJ-91 con un rango de vuelo de 50-120 km (masa de ojiva - 165 kg) y YJ-62 con un rango de vuelo de hasta 400 km (masa de ojiva - 300 kg).
El armamento defensivo del portaaviones Shandong está representado por tres sistemas de artillería antiaérea Tipo 1130. Cada uno de estos complejos es un sistema de artillería automático de 30 mm con 11 cañones, lo que lo convierte en uno de los más letales y rápidos de su clase. La velocidad de disparo de tal configuración alcanza los 10 mil disparos por minuto. De acuerdo con las garantías del lado chino, la instalación le permite golpear misiles antibuque que vuelan a velocidades de hasta 4 Machs, con una probabilidad del 96 por ciento. La altura de los objetivos de golpe es de hasta 2,5 kilómetros, el rango de intercepción es de hasta 3,5 kilómetros. Además, la composición del armamento del portaaviones está representada por tres sistemas de misiles antiaéreos de corto alcance HQ-10. Cada una de estas instalaciones está diseñada para acomodar 18 misiles de corto alcance con un rango de destrucción de objetivos a una distancia de hasta 9 km.
Lanzamiento de misiles HQ-10
La puesta en servicio del segundo portaaviones amplió las capacidades de combate de la Marina del EPL
La puesta en servicio del segundo portaaviones "Shandong" ha ampliado las capacidades de combate de la Marina del EPL. Vale la pena señalar que en diciembre de 2019, China se convirtió en el tercer país del mundo, después de Estados Unidos y Gran Bretaña, que puede exhibir dos grupos de transportistas en los océanos. La presencia de dos portaaviones, el primero de los cuales se posicionó inicialmente como experimental y de entrenamiento, pero pocos años después de la puesta en servicio se convirtió en un buque de guerra de pleno derecho, ampliando las capacidades de la flota china, haciendo la estrategia de su aplicación más flexible.
Además del hecho de que China ha ingresado en los tres principales países que pueden operar simultáneamente con dos grupos de ataque de portaaviones, los almirantes chinos siempre pueden enviar uno de los barcos para su reparación o modernización. Mientras un barco estará en reparación, el segundo continuará sirviendo. En la actualidad, la flota rusa se ve privada de tal oportunidad. El único portaaviones ruso, el almirante Kuznetsov, probablemente regresará al servicio no antes de 2022, y esto con las opciones más favorables. En el peor de los casos, las reparaciones después de un gran incendio que ocurrió a bordo del Kuznetsov el 12 de diciembre de 2019 se pospondrán indefinidamente.
Portaaviones Shandong
La presencia de dos barcos que transportan aviones alivia a la flota china de los problemas que la flota rusa está experimentando hoy. Los almirantes rusos no pueden rechazar el único portaaviones, ya que la colocación de un nuevo portaaviones está prevista no antes de 2030. Todo este tiempo, los pilotos militares rusos de los regimientos de aviación naval necesitan entrenar en algún lugar, trabajar con el simulador de entrenamiento en tierra NITKA no es suficiente. Para China, la presencia de dos portaaviones listos para salir al mar es muy importante en términos de capacitación continua de pilotos basados en portaaviones. La industria y los ingenieros chinos adquirieron experiencia en el diseño y la construcción de grandes portaaviones, y la flota adquirió la capacidad de entrenar a pilotos de aviación de cubierta y encontrar formas de utilizar grupos de portaaviones. Estos son, quizás, los principales dividendos que la Armada del EPL está extrayendo de la operación y repensando el patrimonio del diseño soviético.
información