Cómo proteger los mares de Noruega
Buque patrullero KV Nornen (W330) del mismo nombre proyecto
Noruega tiene una frontera terrestre con una longitud total de 2515 km, mientras que la costa supera los 25 mil km (más de 83 mil km, incluidas las islas). El área de la zona económica exclusiva es de casi 3,4 millones de kilómetros cuadrados. En este sentido, Noruega necesita una fuerza naval desarrollada y una guardia costera capaz de proteger sus intereses en el mar. Considere el estado y las perspectivas. flota guardacostas.
Fondo
La Guardia Costera Noruega (KOHVR) o Kystvakten (Hustvaktn) se organizó en 1976 como parte de las fuerzas armadas. La actividad real de esta estructura comenzó en 1977, y en ese momento no tenía oportunidades especiales. El personal inicial del BOHR incluía solo 700 personas. Había varios barcos propios, y se alquilaron embarcaciones más grandes a compañías privadas.
En el futuro, BOHR fue actualizado y fortalecido por personas y nuevas tecnologías. Los barcos y embarcaciones fueron construidos a propósito, transferidos de la Armada o arrendados. Debido a este enfoque, a pesar de los limitados fondos y otras dificultades, el BOHR noruego durante su existencia logró obtener y dominar más de 40 barcos, barcos y barcos de diferentes clases.
Por el momento, el grupo de barcos Kystvakten incluye solo 15 banderines, divididos en dos compuestos, dependiendo de sus capacidades y tareas. Hay una flota "externa" Ytre kystvakt para trabajar en alta mar y una Indre kystvakt "interna" para resolver problemas en la zona costera. La primera incluye 10 unidades de combate, la segunda, la mitad.
KV Nordkapp (W320) patrullero del tipo Nordkapp
Cabe señalar que hasta hace poco Kystvakten tenía solo 13 buques. BOCHR recibió dos nuevos banderines hace solo unos días, el 14 de diciembre, de acuerdo con el próximo contrato de arrendamiento. Por lo tanto, con el tiempo, la guardia costera no cambia su enfoque.
Indre kystvakt
El principal instrumento de protección costera en la zona costera son cinco barcos pequeños del tipo Nornen. Están diseñados para patrullar áreas de agua y buscar objetos en la superficie, para proteger directamente la costa del enemigo, y también pueden resolver tareas de búsqueda y rescate o policiales.
El proyecto fue desarrollado por la oficina de diseño noruega Skipsteknisk AS e implementado por la planta polaca Stocznia Remontowa Gryfia. En 2006-2007 Se construyeron cinco barcos, nombrados en honor a los personajes de la mitología escandinava. El desarrollo y la construcción de barcos fue pagado por Remøy Shipping, y se convirtió en su propietario. Sin embargo, inmediatamente después de la finalización de la construcción, los barcos fueron arrendados al Bohr.
El contrato inicial preveía el alquiler de cinco barcos por un período de 15 años. En 2011, se tomó la decisión de comprar barcos. Un pago único de NOK 477 millones (alrededor de US $ 50 millones) permitió ahorrar más de 110 millones de coronas (alrededor de $ 12 millones) para la vida útil restante. Según los planes existentes, la operación de los barcos Nornen continuará hasta principios de los años treinta.
Los barcos KV Nornen (W 330), KV Farm (W 331), KV Heimdal, (W 332), KV Njord (W 333) y KV Tor (W 334) tienen una longitud de 47 my un desplazamiento de 760 toneladas. El casco corresponde a la clase de hielo 1C . El movimiento es proporcionado por una planta de energía diesel. El armamento está representado por una ametralladora pesada. También a bordo hay varios equipos para rescate y otras operaciones.
Ytre kystvakt
Los representantes más antiguos de la flota "externa" de Hüstwaktn, capaces de operar en alta mar, son tres patrulleros clase hielo del tipo Nordkapp. Fueron construidos a finales de los años setenta y entraron en funcionamiento en 1981-82. Originalmente se planeó una serie más grande, pero la orden se cortó por razones financieras.
Rompehielos KV Svalbard (izquierda) y patrullero KV Barentshav (derecha)
Los barcos de Nordkap tienen una longitud de 105 my un desplazamiento de 3200 toneladas. Una instalación de energía basada en cuatro motores diesel proporciona una velocidad de hasta 22,5 nudos. La tripulación incluye 52 personas. El armamento consiste en una torreta con un cañón automático de 57 mm y tres ametralladoras pesadas. En la popa hay una plataforma para recibir un helicóptero. Debido al equipo disponible, los barcos pueden monitorear la situación e identificar a los infractores. También es posible usarlos en búsqueda y rescate u otras operaciones.
En 2001, el Bohr noruego recibió el rompehielos KV Svalbard (W303). En 2005, KV Harstad (W318) entró en servicio. Su tarea principal es garantizar el paso de otras embarcaciones, pero también es posible realizar las funciones de las patrullas armadas.
Svalbard, con una longitud de 103 m, tiene una cilindrada de 6375 toneladas, está equipado con 4 motores diesel y 2 columnas de hélice de rotor. La velocidad máxima es de 18 nudos. Una tripulación de 48 personas puede usar el complejo desarrollado de navegación y otros equipos, así como armas en forma de una artillería de 57 mm. Harstad tiene una longitud de 82 my una cilindrada de 3170 toneladas, su planta de energía incluye dos motores diesel, dos tornillos y un propulsor. El rompehielos tiene una velocidad de hasta 18 nudos. Armamento: pistola automática de 40 mm.
En Rumanía, por orden de Remøy Shipping, se construyeron tres buques patrulla del tipo Barentshav, en 2009-2010. arrendado al noruego BOHR. Con su ayuda, se reemplazaron tres banderines obsoletos, lo que garantiza una reducción en los costos operativos y aumenta la eficiencia general de la flota. En el proyecto Barentshav, un enfoque para crear una planta de energía es de particular interés. Los motores diesel marinos pueden funcionar con gas natural licuado, lo que a veces reduce las emisiones nocivas en comparación con los combustibles tradicionales.
Un barco del tipo Barentshav con una eslora de 92 m tiene una cilindrada de 3250 toneladas. En el combustible diesel, el barco tiene una velocidad de más de 18 nudos, con gas, unos 16,5 nudos. Armamento: una pistola de 40 mm. El equipo especial incluye equipo de remolque y rescate, una grúa, etc.
Rompehielos KV Harstad
El 13 de diciembre, se firmó un acuerdo sobre el arrendamiento de dos nuevos barcos para Hustvaktn. De acuerdo con este acuerdo, Boa Offshore AS transfiere a Bohr dos buques de suministro y manipulación para anclas. Como parte de la guardia costera, se convertirán en patrulleros de clase de hielo KV Bison (W323) y KV Jarl (W324). El contrato de arrendamiento se concluye por cinco años con posibilidad de prórroga por el mismo período.
Los barcos "Bison" y "Jarl" fueron construidos en 2012-14. encargado por Boa Offshore y destinado a la industria minera. La construcción se llevó a cabo como parte de la cooperación chino-noruega. En los últimos años, Boa ha experimentado dificultades financieras que lo obligaron a vender parte de su propiedad, incluyendo Dos naves.
Los barcos KV Bison (W323) y KV Jarl (W324) tienen una longitud de 92 my un desplazamiento de 7300 toneladas. Clase de hielo - DNV + 1A1 e ICE-S. Hay dispositivos de remolque y varios equipos de rescate. En relación con la "especialidad" pasada, los nuevos patrulleros pueden lidiar efectivamente con derrames de petróleo. El armamento en los barcos aún no está disponible, pero puede aparecer en el futuro cercano.
Perspectivas para el rearme.
La posible adquisición de dos nuevos barcos antes de fines de 2019 se conoció hace solo unos meses, y hasta hace poco, no se daban los detalles principales de tales planes. Los acontecimientos recientes se han convertido de alguna manera en una sorpresa para el público.
Los planes del comando para el futuro previsible ya son conocidos. En 2013, encargaron el desarrollo de un nuevo proyecto para una patrulla con el código "6615". Inicialmente, se planeó construir solo uno de esos barcos, luego la serie se aumentó a tres con una opción para el cuarto. Segun el ultimo noticiasLa construcción del cuarto barco ahora es poco probable.
Boa Jarl (primer plano) y Boa Bison (trasero) en 2017, antes de la transferencia de BOHR
Los barcos KV Jan Mayen (W310), KV Bjørnøya (W311) y KV Hopen (W312) se construirán y transferirán a BOHR en 2022-24. Su suministro permitirá retirarse de los barcos obsoletos Kystvakten del tipo Nordkapp mientras se mantiene el tamaño deseado de la flota y se incrementa su eficiencia.
Según los datos conocidos, los planes para el desarrollo de la Armada y la Guardia Costera de Noruega se definen para un período hasta 2034. Solo tienen un nuevo programa en interés de la guardia costera: el proyecto "6615" o Jan Mayen. La construcción, compra o alquiler de nuevos barcos aún no está planificada. Sin embargo, la rapidez en la conclusión de un acuerdo sobre "Bison" y "Jarl" no excluye por completo tal desarrollo de eventos.
Herramienta óptima
Por lo tanto, en este momento, la flota de la guardia costera noruega es bastante grande y bastante capaz de resolver las tareas asignadas. Al mismo tiempo, barcos bastante antiguos con capacidades limitadas permanecen en servicio. La edad promedio del resto de la flota permanece dentro de límites razonables. Varios factores pueden afectar negativamente el ritmo de desarrollo de Kystvakten, desde el papel de apoyo de esta estructura hasta la financiación limitada.
Sin embargo, el comando Hustvaktn toma todas las medidas posibles y aumenta la agrupación de barcos, y también planea el rearme futuro. Con todas las limitaciones objetivas, la composición actual del campo de batalla en forma de 13-15 barcos puede considerarse óptima y proporcionar un servicio más efectivo.
- Ryabov Kirill
- Wikimedia Commons. Andrej-kraft.livejournal.com
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