Mirada española a un vehículo blindado con ruedas. BTR BMR-600

BMR M1 del ejército español

Autobuses de combate. Hoy, España tiene un arsenal bastante grande de vehículos blindados en comparación con otros países europeos. El ejército español está armado con más de 330 tanques "Leopard 2", esto es más que el de la propia Alemania, 84 tanques con ruedas Centauro, casi 400 vehículos de combate de infantería y alrededor de mil vehículos blindados, de los cuales varios cientos son vehículos blindados BMR-600. Este vehículo blindado de transporte de personal con una fórmula de ruedas 6x6 se desarrolló en España en la década de 1970, pero después de las actualizaciones, sigue en servicio, lo que constituye una parte impresionante de la flota de vehículos blindados de ruedas españoles.

Historia de la creación del vehículo blindado BMR.

Los requisitos para un nuevo vehículo de combate con ruedas fueron desarrollados por el ejército español a principios de la década de 1970. Los requisitos totalmente técnicos y tácticos estaban listos en 1972. Luego, los militares recurrieron a representantes de la industria española con la orden de crear un vehículo blindado con ruedas diseñado para transportar un escuadrón de infantería a la zona de combate, así como acciones directamente en una situación de combate. El proyecto del nuevo vehículo blindado de transporte de personal, que originalmente se consideraba como una base para vehículos blindados para diversos fines, fue desarrollado conjuntamente por la Comisión de Desarrollo de Armas, el ejército y la gran empresa industrial ENASA.

Cabe señalar que ENASA fue fundada en 1946 y en ese momento era un importante fabricante de equipos automotrices. En muchos sentidos, la compañía era la heredera de los activos automotrices de la división española de Hispano-Suiza. A principios de la década de 1970, la compañía producía una línea bastante grande de camiones, autobuses, tractores, así como vehículos blindados para el ejército español bajo su propia marca Pegaso. El proceso de desarrollo del nuevo vehículo blindado llevó cuatro años, todo este tiempo los diseñadores españoles trabajaron en prototipos y los probaron.

Vehículo blindado de transporte de personal BMR-600

Se sabe que durante las pruebas, el APC español compitió con sus homólogos extranjeros: el transporte blindado de personal francés Renault VAB y la piraña suiza MOWAG. Todos los autos fueron considerados con una disposición de ruedas de 6x6. El desarrollo de la empresa ENASA miró convincentemente en el contexto de los competidores y dejó al ejército español una impresión favorable. Muy rápidamente, los militares presentaron una línea completa de vehículos blindados con ruedas: el propio vehículo blindado de transporte de personal: modelo Pegaso 3560/1; mortero autopropulsado de 81 mm Pegaso 3560/3; Pegaso 3560/5 vehículo de comando y personal; así como el vehículo de apoyo contra incendios Pegaso 3564, en el que se podrían instalar varias torres con armas de artillería, incluida la torreta francesa TS-90 de dos asientos con una pistola de 90 mm ubicada en el interior.

Como resultado, se adoptó el nuevo vehículo blindado de transporte de personal con la designación BMR-600 y la línea de vehículos basados ​​en él. La producción en serie de vehículos blindados de transporte de personal, también conocido como Pegaso 3560 BMR, comenzó en 1979. La necesidad del ejército español en tales equipos se estimó inicialmente en alrededor de 500 piezas. En total, durante la producción en masa en España, se ensamblaron más de 1200 vehículos de combate en este chasis, la mitad de los cuales se destinaron a la exportación. Los ejércitos de Egipto, Arabia Saudita, Marruecos y México y Perú adquirieron vehículos blindados de transporte de personal, sin embargo, los dos últimos países se limitaron a partidos muy pequeños. Actualmente, el ejército español todavía tiene 312 vehículos blindados de transporte de personal BMR-600 y vehículos mejorados BMR M1, sin tener en cuenta el equipo que queda almacenado. Se supone que permanecerán en servicio hasta que sean completamente reemplazados por el nuevo vehículo blindado de cuatro ejes Dragon, basado en el chasis del vehículo blindado Piranha 5.

Características técnicas del vehículo blindado BMR.

Para su vehículo blindado con ruedas, los diseñadores españoles han elegido el siguiente diseño. Delante del lado izquierdo está el asiento del conductor, inmediatamente detrás está el asiento del operador de flecha / radio. A la derecha de ellos está el compartimento de transmisión del motor, en el que se encuentra el motor diesel, el tubo de escape se muestra en el lado derecho de la caja. En la popa del vehículo de combate está el escuadrón de aterrizaje. La tripulación del automóvil consta de dos personas. En el escuadrón de paracaidistas hay lugares para 10 soldados de infantería.

El cuerpo del vehículo blindado de transporte de personal estaba hecho de placas blindadas de aluminio mediante soldadura. Todas las placas de armadura están ubicadas en ángulos racionales de inclinación. La parte frontal superior proporcionaba protección contra balas de calibre de hasta 12,7 mm inclusive, así como balas perforantes de 7,62 mm. La armadura circular protegía al APC del fuego de armas pequeñas. armas calibre hasta 7,62 mm y fragmentos de conchas y min. Además, el vehículo blindado de transporte de personal tuvo que soportar la detonación de una mina que contenía hasta 3 kg de explosivos. En ese momento, dicha protección de armadura se consideraba suficiente, pero en el curso de las actualizaciones posteriores, la reserva se fortaleció significativamente. Para aterrizar y desembarcar de un vehículo blindado de transporte de personal, los paracaidistas podían usar dos escotillas grandes ubicadas en el techo del casco, pero el método principal de desembarco era una rampa de popa. Posteriormente, un método adicional de evacuación del vehículo de combate se convirtió en una puerta lateral ubicada en el lado izquierdo en la parte trasera del casco. Podría usarse si la rampa trasera no se abre por alguna razón.

El arma principal de los vehículos blindados BRM-600 era una ametralladora M12,7 HB de 2 mm de gran calibre, que estaba montada fuera de la torreta de 360 ​​grados TC-3 desarrollada por Santa Barbara Sistemas. Fue posible recargar la ametralladora y controlarla sin salir del vehículo de combate. La ametralladora tenía buenos ángulos de orientación vertical de -15 a +60 grados, lo que le permitía ser utilizada para disparar a objetivos aéreos. La munición para la ametralladora fue de 2500 balas.

El nuevo vehículo blindado de transporte de personal con ruedas español, que se utilizó en el ejército junto con el estadounidense M113, recibió un esquema de tres ejes con una disposición de ruedas de 6x6 y dos ejes de dirección delanteros. El vehículo de combate recibió una suspensión hidroneumática independiente, que puede cambiar el espacio libre del vehículo blindado de transporte de personal dependiendo del terreno en el que el vehículo tiene que moverse. La distancia al suelo máxima fue de 400 mm. El transporte de personal blindado tiene 6150 mm de largo, 2500 mm de ancho y 2360 mm de alto. El transporte de personal blindado se desarrolló originalmente como anfibio, por lo que no tiene miedo a los obstáculos de agua. Para superar las barreras de agua, dos dispositivos de propulsión por chorro de agua con una velocidad en el agua de 10 km / h se pueden instalar opcionalmente en un vehículo blindado, cuando se usan solo ruedas, la velocidad se reduce a 4,5 km / h.

Foto: TECH. SGT. HEIMER

El corazón del vehículo de combate era el motor diesel Pegasus 8/9157 de 8 cilindros, que entregaba una potencia máxima de 305 hp. La potencia del motor fue suficiente para dispersar un APC con un peso de combate de aproximadamente 14 toneladas a una velocidad de 100 km / h cuando se conduce en una carretera. El rango de crucero era de 1000 km, indicadores muy valiosos para el equipo militar con ruedas. El transporte blindado de personal se sintió bien en terreno accidentado, caracterizado por una buena cruz. Podía superar elevaciones de hasta 60 grados, zanjas y zanjas de hasta 1,2 metros de ancho y paredes verticales de hasta 0,8 metros de altura.

Opción de actualización a BMR M1

Desde 1996, casi todas las máquinas que quedan en el arsenal del ejército español se han actualizado a la versión BMR M1. Santa Barbara Sistemas, que hoy es una de las mayores compañías de defensa españolas especializadas en la producción de varios vehículos blindados, fue responsable de la modernización de los vehículos de combate. Desde 2001, la compañía ha sido una división de European Land Systems of General Dynamics. Durante la modernización, los autos recibieron un motor diesel Scania DS6 de 9 cilindros más liviano y compacto con 310 hp y un nuevo tanque de combustible de 365 litros (en lugar de los 300 litros).

Foto: Sargento Primero. Scott Wagers, BMR M1 Vehículos blindados de transporte de personal en Bosnia

La protección del transporte blindado de personal se vio seriamente mejorada por la colocación de una armadura de acero montada, lo que condujo a un aumento en el peso de combate del vehículo a 15,4 toneladas, mientras que la velocidad máxima se redujo a 95 km / h. Además, los vehículos blindados actualizados recibieron nuevos sistemas de aire acondicionado y calefacción, un sistema mejorado de extinción de incendios en el motor, dispositivos de visión nocturna para el conductor, un sistema de posicionamiento GPS, un volante de altura ajustable y frenos ventilados. Además, la configuración del escuadrón aerotransportado ha sufrido cambios, el número de soldados de infantería recibidos se ha reducido a 8 personas. La versión actualizada del vehículo blindado de transporte de personal fue ampliamente utilizada por el ejército español durante las misiones de mantenimiento de la paz en los Balcanes, Afganistán e Irak. Además, la máquina fue utilizada en combate por los ejércitos de Egipto y Arabia Saudita.

Comments

[Graz]

figase, este es un portador de tropas blindado espinoso tan inteligente envuelto en la foto, pero si tiene que salir por las escotillas superiores, en general, los diseños de todos estos transportadores de tropas blindados están unidos

[Vladimir_2U]

Cita: Graz

los diseños de todos estos vehículos blindados de transporte de personal son lamidos desde nuestros años 60

Sí, especialmente la ubicación del MTO, algún tipo de tontería que escribieron.

[El líder de los Redskins.]

En cuanto a mí, para los años 70, un automóvil muy racional. Para nuestro "70 Ki", algunos datos se volvieron relevantes mucho más tarde. Y según algunos informes, todavía estamos rezagados (diseño montado en la parte trasera). Mi declaración no es una oda al transporte blindado de personal español, sino más bien una declaración del hecho del conservadurismo de nuestra visión del vehículo blindado de personal durante varias décadas.

[Zaurbek]

En comparación, tanto el 70 como el 80 son vehículos de transporte blindados muy modernos. Solo la versión 8x8, en mi opinión, agregaría modificaciones. No lo hicieron en vano. Se adelantaría a Patria.

[ProkletyiPirat]

No, no entiendes la esencia principal de este tipo de transporte de tropas blindado, su tarea PRINCIPAL: moverse por caminos públicos en una corriente común con ingeniería civil Nuestros vehículos blindados de transporte de personal son incapaces de hacer esto, son demasiado anchos, demasiado largos y con un radio de giro demasiado grande. Si este último no es crítico para la Federación de Rusia, entonces el primero es muy parejo, porque el estándar de la carretera es de 2,5 m, y el BTR-80 tiene 2,9 m de ancho, como resultado, nuestros militares no pueden conducir en las carreteras sin eliminarlos del estado de "uso general" y nuestra policía. Los oficiales del FSB se ven obligados a fabricar móviles shaitan y soñar con mrap, y al recibirlos, lamentan no nadar.

[Zaurbek]

Bueno, esto no es Mrap ... pero estoy de acuerdo con tu pensamiento.

[El líder de los Redskins.]

Carretera estándar, como 3,2 metros.

[Pivot]

3.2 es el tamaño máximo que no requiere escolta de un automóvil con una baliza naranja, por lo que todos los vehículos con un ancho de 2,55-3,2 requieren permiso para conducir en vías públicas

[ProkletyiPirat]

Así es, de hecho, este mismo permiso elimina parcial o completamente la carretera del estado de "uso general". Por ejemplo, en la carretera, nuestros militares pueden moverse en una columna, luego la carretera debajo de esta columna se deduce del estado de "uso público", el matiz y la joya es que dicho permiso es fácil de obtener solo en carreteras federales de varios carriles, pero en la ciudad \ pueblo \\ pueblo dicho permiso es prácticamente poco realista para el tiempo asignado (asignado para la transferencia). Sin embargo, existe una excepción en forma de anuncio de un estado de emergencia o un estado especial. En general, esto es básicamente un dolor de cabeza para la policía, la policía militar, el Ministerio del Interior, el FSB, el Ministerio de Emergencias y organizaciones similares que utilizan sobredimensionados.

[Pivot]

El permiso en los asentamientos se realiza en el servicio al cliente muy rápidamente, pero en las carreteras fuera de los asentamientos en la gestión del tráfico, lo cual es mucho más complicado. Otro problema es que solo puede moverse por calles y caminos permitidos. Entonces, por supuesto, es mejor tener un tamaño de 2.55, pero creo que los policías de tránsito no podrán detener un automóvil con números militares y, además, multar a un conductor.

[ProkletyiPirat]

Cita: Pivote

pero creo que los policías de tránsito no podrán detener el auto con números militares y aún más bien el conductor.

Este no es el punto, el punto es que en los departamentos relevantes no se registrará físicamente un vehículo blindado de transporte de personal amplio, estarían felices de hacer esto para su propio refuerzo, pero debido al ancho y las hemorroides que lo acompañan, no pueden hacerlo. ¿Te imaginas que un policía antidisturbios conduciría un BTR-82 por el centro de la ciudad? Pero si un vehículo blindado de transporte de personal tan estrecho hubiera sido todo tipo de Chechenia, Maidans, etc. podría cortarse de raíz con la ventaja de la fuerza local.

[Pivot]

No discuto, pero no tenemos un estado policial, pero para el ejército, cuanto mayor sea el espacio reservado, mejor, y la unidad del indicador también es importante.

[ProkletyiPirat]

Tenemos un estado multinacional y multiconfesional, y una de las principales formas de nuestra destrucción es la creación de hostilidad entre grupos individuales de la población. Pero para detener dichos transportes de personal blindado son necesarios, pero en la guerra y en el CTO, los transportadores de personal blindado más pequeños no son tan críticos, ya que los camiones comunes los reemplazan o los transportadores de personal blindado más numerosos, es decir, la reducción de transportadores de personal blindado no empeorará críticamente las características de desempeño militar, pero fortalecerán críticamente las estructuras de aplicación de la ley en la preguerra y posguerra.

[El líder de los Redskins.]

Estoy hablando de marcas viales. Honestamente, no lo busqué en Google, pero lo recordé cuando el camarada, el capataz, dijo el constructor de carreteras.

[real]

¿Tigres y tifones para qué? En el APC, la revisión es pobre, la velocidad es baja.

[Vladimir_2U]

Para el trabajo de debut real, resultó muy bien. Me sorprendió que el APC se creara flotando, pero dudo que después de las actualizaciones se haya conservado esta habilidad, ni una sola foto tiene un escudo rompe olas.

[Pashhenko Nikolay]

Aire acondicionado, sistema de posicionamiento ... ¿cómo nos va?

[svp67]

Interesante máquina. Exteriormente similar a nuestros APC, pero claramente menos. Algo entre nuestro BRDM-2 y BTR-70, pero obviamente con una mayor densidad de potencia y rampa ...

[El líder de los Redskins.]

Más probable en VAB ...

[Svarog51]

Podía subir hasta 60 grados,

Eso sería para ver cómo lo hace. Si solo así NIWA.

[svp67]

Cita: Svarog51

Eso sería para ver cómo lo hace.

Con su tamaño y potencia específica, esto es bastante posible, pero realmente me gustaría ver

[Freeman]

Cita: svp67

Cita: Svarog51

Eso sería para ver cómo lo hace.

Con su tamaño y potencia específica, esto es bastante posible, pero realmente me gustaría ver

Por favor.

Puede antes


Y también puedes "al revés"

[svp67]

Cita: Freeman

Por favor.

Gracias. Pero no son 60 grados, desde una fuerza de 45. Pero aún así es mucho. Y el video muestra mejor lo pequeño que es. Es un poco más grande que nuestro BRDM. Y teniendo esa potencia del motor, su relación empuje / peso no es sorprendente. Si nuestro motor BRDM tuviera al menos 250 caballos de fuerza, no escalaría las colinas peor.

[Saxahorse]

¿Qué puedo decir ... hermoso! Se tira directamente a la bestia! Muy buena máquina.

[Gato de mar]

Algo que se parece sospechosamente a "Piranha".

[Privado-K]

En general, nada parecido. Un auto completamente diferente.

[VIP.]

Me pregunto por qué la URSS y Rusia no construyeron vehículos blindados de tres ejes. En el mundo, muchos países han producido y ahora están produciendo modelos triaxiales. Mi opinión es que tenemos motores enormes, voraces. Debajo de ellos, el combustible también aumentó la longitud del vehículo blindado de transporte de personal, pero el eje adicional para la estabilidad de un automóvil largo. Tal vez otra razón?

[gato rusich]

BTR-152 - TRES. Puede aclarar la pregunta y obtener el BTR-E152V ... pero no entró en la serie, todas las preguntas al cliente del Ministerio de Defensa de la URSS.

[Alexander Alekseev_2]

En lugar de las espinas en las imágenes, coloque las rejillas, haga variaciones con sistemas antitanque, sistemas de defensa aérea, cañones de 20-30 mm, BRDM, esos autos. ayuda, cariño. servicios, rkhbz, ​​etc. y puedes hablar con Giblartar con los Naglosaks. Oh sueños, sueños)

[Freeman]

Cita: Alexander Alekseev_2

En lugar de las espinas en las imágenes, coloque las rejillas, haga variaciones con sistemas antitanque, sistemas de defensa aérea, cañones de 20-30 mm, BRDM, esos autos. ayuda, cariño. servicios, rkhbz, ​​etc. y puedes hablar con Giblartar con los Naglosaks. Oh sueños, sueños)

En la versión básica, casi todo lo que enumeró estaba disponible.
Pistolas de 20,25 y 90 mm. Aquellos. Ayuda y complejo ptrk.

Película promocional de ENASA



Shl. Puede activar los subtítulos en español (icono de "mosaico") y activar la traducción al ruso (icono de "engranaje").

[Elturisto]

Esta es una máquina-motor y transmisión completamente diferentes en la popa, suspensión reforzada, diseño de la carrocería, ¿realmente no es visible?

[Alexander Alekseev_2]

E isho gritó el sargento, "sacúdalo ..." Tada, seguro, llegará la "Primavera de Gibraltar" ...)

[Saxahorse]

Artículo exitoso, gracias al autor!

La máquina es realmente de alto par y compacta. Lo único que me gustaría aconsejar de inmediato para hacer escotillas derecha-izquierda, como en el BTR-80 :) La práctica de la guerra contra la guerrilla sugiere que una rampa no siempre es una buena manera de disparar desde el flanco.