El Ministerio de Defensa comenzó las pruebas estatales de un helicóptero pesado Mi-26T2V

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El Ministerio de Defensa comenzó las pruebas estatales de un helicóptero pesado Mi-26T2V

El Ministerio de Defensa, junto con la explotación de helicópteros rusos, comenzó las pruebas estatales del helicóptero pesado Mi-26T2V actualizado. Esto fue anunciado por el CEO del holding Andrey Boginsky.

Según un comunicado de prensa generalizado, las pruebas estatales de helicópteros durarán todo el 2020 y se llevarán a cabo en cuatro sitios de entrenamiento. Una tripulación mixta de representantes de la explotación y el Ministerio de Defensa participarán en las pruebas.



Hasta la fecha, el prototipo Mi-26T2V ha completado con éxito las pruebas preliminares de fábrica, lo que nos permitió comenzar el programa de pruebas conjuntas estatales, que durará todo 2020

- Declaró Boginsky.

Como se informó anteriormente, el primer vuelo del helicóptero Mi-26T2V actualizado tuvo lugar en agosto de 2018, y las pruebas preliminares que confirmaron las características inherentes a la máquina se completaron en enero de este año. Se prevé que las entregas en serie a las fuerzas armadas comiencen inmediatamente después de las pruebas estatales. El Ministerio de Defensa tiene la intención de comprar al menos 10 Mi-26T2V.

El nuevo helicóptero Mi-26Т2® se distingue del modelo básico Mi-26 por la presencia de un complejo de equipos radioelectrónicos a bordo integrados, que puede realizar automáticamente el vuelo en ruta, salir a un punto predeterminado, aproximación al aterrizaje, así como maniobras preparatorias y retorno al aeródromo principal o alternativo. Además, el helicóptero está equipado con un complejo aerobático digital, un complejo de defensa a bordo "Vitebsk".

Con un peso máximo de despegue de hasta 56 y un helicóptero, el helicóptero puede elevar el 20 y la carga del aire, tanto dentro de la cabina como en la eslinga externa.
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    26 comentarios
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    1. +1
      27 diciembre 2019 09: 12
      ¿Y el motor D-136 "Sichevsky" u otro?
      1. +2
        27 diciembre 2019 09: 17
        El motor sigue siendo "Sichevsky", ... ¿Y cuál? Yandex conoce el reemplazo riendo PD-12V
      2. EUG
        -2
        27 diciembre 2019 09: 18
        Una cuestión de preguntas ... si en TV2,3-117 KB y producción piloto en Rusia, entonces D-18 para Ruslan y D-136 para Mi-26 es el desarrollo de Zaporizhzhya KB y producción piloto, respectivamente, también está allí.
        1. -2
          27 diciembre 2019 09: 24
          Si usa el D-136, entonces no necesita probar nada. Porque no hay motores y nunca los habrá. ¿Es solo Rostovitas por la noche del territorio de la planta de Zaporozhye tirarán las piezas de repuesto, y luego "en la rodilla" para recolectar. O esperar hasta que los chinos trasladen la planta a su lugar y restablezcan la producción.
          1. +2
            27 diciembre 2019 11: 09
            Cita: Amateur
            Si con D-136, entonces no hay necesidad de experimentar nada. Porque no hay motores y nunca lo habrá.

            Los chinos pronto lanzarán estos motores en vagones. China Sich o Motor Chayna ..... riendo
            1. -2
              27 diciembre 2019 22: 32
              Pronto, China lanzará todo para todos.
              1. -1
                27 diciembre 2019 23: 33
                ¿Cuándo (en el futuro previsible) China lanzará $? - y por diversión riendo y en serio triste
                1. -1
                  28 diciembre 2019 23: 08
                  Es una situación de la vida real en las relaciones de mercado. Muchos países ordenan la producción de sus billetes en otros países. Como ejemplo, los carbovanets y hryvnias de Ucrania, en 1992-93, se imprimieron en Francia, Canadá, Italia.
        2. +2
          27 diciembre 2019 10: 12
          Cita: Eug
          Una cuestión de preguntas ... si en TV2,3-117 KB y producción piloto en Rusia, entonces D-18 para Ruslan y D-136 para Mi-26 es el desarrollo de Zaporizhzhya KB y producción piloto, respectivamente, también está allí.

          No se importará nada pronto. En lugar de D-136 habrá PD-12V, y en lugar de D-18T habrá NK-23D.
          En mayo de este año, el jefe del holding de helicópteros rusos, Andrei Boginsky, dijo que las pruebas de vuelo del Mi-26 remotorizado se realizarían después de 2022. Como nuevo motor en un helicóptero pesado, está previsto utilizar el PD-12V, creado a partir de un generador de gas de PD-14 (este motor diseñado para el prometedor avión ruso de fuselaje estrecho MS-21). Reemplazará los motores ucranianos D-136 fabricados por Motor Sich, que ahora se utilizan en el Mi-26.

          El desarrollo de PD-12V se encuentra en la etapa de trabajo de diseño experimental (ROC). En 2017 se completó la etapa de diseño preliminar de este motor, informó la división Perm de la corporación UEC-Aviadvigatel en su boletín informativo y técnico. Hasta la fecha se ha determinado el diseño de la central y los principales parámetros y se ha realizado la integración con el helicóptero. La producción y prueba del primer prototipo PD-12V está programada para 2020, y la finalización general del proyecto de I + D está programada para 2025.

          https://bmpd.livejournal.com/3248518.html
          1. +6
            27 diciembre 2019 10: 58
            La producción y las pruebas del primer prototipo PD-12V están previstas para 2020, y la finalización general del trabajo de diseño y desarrollo está prevista para 2025.


            Para entonces, ya habrá que hacer Mi-26T3 / V. Y esta es una visión optimista del futuro. De hecho, sería bueno hasta los 27 años.
          2. +2
            27 diciembre 2019 12: 14
            -Nada pronto y su sustitución de importaciones-

            Es poco probable que se planifique completar las ROC después de 2025.
        3. 0
          27 diciembre 2019 10: 37
          Cita: Eug
          El desarrollo de la oficina de diseño de Zaporizhzhya y la producción piloto, respectivamente, también están allí.

          ¿Qué tiene que ver con la experiencia, cuando Motor Sich los produce en serie durante 40 años?
      3. +9
        27 diciembre 2019 09: 24
        D-136-1 (o incluso ligeramente agrietado -2) - muy probablemente Ukroboronprom (Ivchenko-Progress - el colector líder que usa componentes de MS).

        Pero los motores Mi-26 se compraron bastante antes de romper los lazos. Por lo tanto, probablemente habrá nuevas unidades para el contrato anunciado.

        Las entregas de exportación grandes (Argelia / Jordania) están cubiertas por la compra bajo un contrato de un fabricante ucraniano.

        Por cierto, los dos últimos Mi-26T2 para el Rey están superando en este momento:
        El 26 de diciembre de 2019, durante una escala en el aeropuerto de Diagoros en la isla griega de Rodas, se filmaron dos helicópteros de transporte pesado Mi-26T2 (números de registro 06823 y 06824), construidos por Rostvertol JSC (como parte de Russian Helicopters JSC) para la Fuerza Aérea de Jordania. volando en la ruta al cliente.
        17 de abril de 2016 JSC Russian Helicopters firmó un contrato No. RH-15-0651-04-1 para el suministro cuatro Helicópteros Mi-26T2 con la oficina estatal jordana La Oficina de Diseño y Desarrollo del Rey Abdullah II (KADDB). Los helicópteros están diseñados para la Fuerza Aérea jordana. Jordan se convirtió en el segundo cliente militar extranjero de helicópteros de modificación Mi-26T2 después de Argelia, que recibió 2015 helicópteros de este tipo desde 14.


        Bueno, Argelia consigue el tablero casi más avanzado de lo que el MO quería. Y más: 14 autos.


        1. -8
          27 diciembre 2019 09: 43
          Cita: donavi49
          Pero los motores Mi-26 se compraron bastante antes de romper los lazos. Por lo tanto, probablemente habrá nuevas unidades para el contrato anunciado.
          Aquellos. recurso realmente insustituible para envolturas de estado medio hostil vendido? ¡Boca ellos papá!
        2. -1
          27 diciembre 2019 10: 20
          Jordan, además, el único operador en el mundo del IL-76 MF ¿Pero parece que quieren deshacerse de alguien más?
          1. 0
            30 diciembre 2019 07: 17
            Parece que Egipto ya se ha "preocupado de antemano" y lo ha comprado de cabeza ..)) Ahora "veremos" cómo ellos con estas dos tablas realmente experimentadas se "jodieron" (la planta que las ha producido durante 15 años no existe))
        3. 0
          27 diciembre 2019 11: 45
          -Pero los motores del Mi-26 se compraron bastante antes de romper los lazos-

          Con un uso intensivo, este stock disminuirá rápidamente.
    2. -2
      27 diciembre 2019 09: 28
      Ahora, si durante la URSS, cada modificación de la tecnología fue absorbida.
    3. +3
      27 diciembre 2019 10: 00
      Sí, ¡la unidad es simplemente fantástica! Aunque era difícil de creer que tal cosa pudiera volar, ¡vuela!
    4. +4
      27 diciembre 2019 11: 44
      El tema del motor instalado en el Mi-26T2, tímidamente y con elegancia, no se revela en los medios circunscritos rusos.

      En mayo de 2018, el jefe del holding de helicópteros rusos, Andrei Boginsky, dijo que las pruebas de vuelo del Mi-26 remotorizado se llevarían a cabo después de 2022. Como nuevo motor en un helicóptero pesado, se planea usar el PD-12V, creado sobre la base de un generador de gas de PD-14 (este el motor está diseñado para el avión de fuselaje estrecho en perspectiva rusa MS-21). Reemplazará a los motores ucranianos D-136 producidos por Motor Sich, que ahora están siendo equipados con el Mi-26.Pero ya en diciembre de 2019, y el acuerdo con la remotorización del Mi-26 está entrando en distancias nebulosas.Anunció previamente la finalización general del proyecto de I + D en 2025.
      1. 0
        30 diciembre 2019 07: 27
        Entonces, `` las pruebas del Mi-26 remotorizado se llevarán a cabo después de 2022 ... '' en nuestras realidades, puede significar 2032, o incluso 2042)) No está del todo claro allí si es necesario esculpir un nuevo motor para el viejo aparato de los años 70. años de desarrollo, que en los mejores años se produjo en pequeños lotes. Quizás para 2025 los mismos motores Zaporozhye serán reexportados a través de China, lo que definitivamente sería más rentable para todos.
    5. -1
      27 diciembre 2019 12: 57
      Esta es una orca. Hermosa maquina.
    6. 0
      27 diciembre 2019 13: 54
      ¿Y por qué tales campanas y silbatos en aviónica? No es el hecho de que sean de gran ayuda en la guerra, pero en el uso pacífico, algunas funciones me parecen redundantes.
      1. 0
        28 diciembre 2019 18: 05
        ¿Qué es la redundancia?
        1. -1
          28 diciembre 2019 19: 49
          Volar una máquina automática en una ruta determinada, pero ¿qué no hizo frente al piloto automático?
          1. +1
            28 diciembre 2019 20: 05
            Vuelo automático en una ruta determinada
            Esto es piloto automático. Recién implementado en una base moderna. Precisión y fiabilidad mejoradas. El peso se reduce.

    "Sector Derecho" (prohibido en Rusia), "Ejército Insurgente Ucraniano" (UPA) (prohibido en Rusia), ISIS (prohibido en Rusia), "Jabhat Fatah al-Sham" anteriormente "Jabhat al-Nusra" (prohibido en Rusia) , Talibanes (prohibidos en Rusia), Al-Qaeda (prohibidos en Rusia), Fundación Anticorrupción (prohibidos en Rusia), Sede de Navalny (prohibidos en Rusia), Facebook (prohibidos en Rusia), Instagram (prohibidos en Rusia), Meta (prohibida en Rusia), División Misantrópica (prohibida en Rusia), Azov (prohibida en Rusia), Hermanos Musulmanes (prohibida en Rusia), Aum Shinrikyo (prohibida en Rusia), AUE (prohibida en Rusia), UNA-UNSO (prohibida en Rusia) Rusia), Mejlis del Pueblo Tártaro de Crimea (prohibido en Rusia), Legión “Libertad de Rusia” (formación armada, reconocida como terrorista en la Federación Rusa y prohibida)

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