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El prototipo IL-114-300 se mostró en una nueva librea

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Los empleados del Complejo de Aviación Ilyushin de S.V pintaron el primer prototipo IL-114-300. El avión recibió una librea única para participar en los próximos vuelos de prueba y certificación. Esto es informado por el sitio web de la empresa.


Según el director del programa Il-114 Maxim Kuzmenko, este color de la aeronave ayudará a "determinar la apariencia y composición de los recubrimientos que se utilizarán en la serie Il-114-300". También recordó la importancia crítica de que el recubrimiento tenga propiedades protectoras especiales: alta resistencia a la intemperie, resistencia y elasticidad.

Está previsto que comiencen las pruebas en tierra y luego en vuelo del primer prototipo IL-114-300 el próximo año. A finales de 2020, se planea conectar el avión Il-114-300 ensamblado en el LAZ ellos. P. A. Voronin

- dijo el Director General de PJSC "Il" Yuri Grudinin.

Según él, en 2022 se supone que debe completar la certificación de la máquina y, a partir de 2023, comenzar sus entregas en serie.

Se espera que el último IL-114-300 reemplace el antiguo An-24 y varios vehículos extranjeros similares. Se observa por separado que el avión se está creando en cooperación con las empresas rusas más avanzadas.
Fotos utilizadas:
Servicio de prensa de PJSC Il
Military Reviewen Yandex News
Military Reviewen YandexZen
166 comentarios
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  1. Vadim 91
    Vadim 91 30 diciembre 2019 20: 04
    + 28
    Ustedes quieren, pero realmente me gusta! Hermoso.
    1. Vadim 91
      Vadim 91 30 diciembre 2019 20: 09
      + 16
      En el avión, está previsto instalar dos motores turbopropulsores TV7-117CM (2650 hp) con hélices de seis palas de bajo ruido SV-34.03 [35], unidad de potencia auxiliar TA-1 y sistema digital de vuelo y navegación TsPNK-114M2.
      1. Errr
        Errr 30 diciembre 2019 20: 43
        +6
        El auto es competente. Solo que ahora le pondrán motores TV7-117ST (con un modo de despegue de 2800 hp), lo mismo que en el Il-112V.
        1. d ^ Amir
          d ^ Amir 30 diciembre 2019 23: 16
          +5
          corrige al aficionado, pero ¿la unificación es mala?
          1. Errr
            Errr 31 diciembre 2019 04: 37
            +4
            Entonces, no quise decir que era malo. Solo un poco corrigió el comentario de Vadim 91. sonreír
      2. Caza del cielo
        Caza del cielo 30 diciembre 2019 20: 44
        +4
        En mi opinión, el motor TV7-117ST-01 para IL-114-300.
        El Ministerio de Industria y Comercio de Rusia, United Aircraft Corporation y United Engine Corporation acordaron utilizar la mayor potencia del motor turbohélice TV7-117ST-01 como estándar para el avión de pasajeros regional Il-114-300.
        TV7-117ST (modificación forzada del motor TV7-117CM desarrollado por JSC "UEC - Klimov") es el motor base para la planta de energía del prometedor avión de transporte militar ligero ruso Il-112 V. El nuevo producto incorpora soluciones técnicas y constructivas modernas que aumentan su verano. especificaciones. La potencia en el modo de despegue máximo es de 3000 hp, en el modo de emergencia alta - 3600 hp

        https://sdelanounas.ru/blogs/96736/
      3. tihonmarina
        tihonmarina 30 diciembre 2019 20: 50
        -7
        Cita: Vadim 91
        En avión se supone

        Supone.
        1. Caza del cielo
          Caza del cielo 30 diciembre 2019 21: 07
          +4
          Cita: tihonmarine
          Cita: Vadim 91
          En avión se supone

          Supone.


          Cita: tihonmarine
          Cita: Vadim 91
          Ustedes quieren, pero realmente me gusta! Hermoso.

          También me gusta ver fotos.


          ¿Por qué tanto pesimismo? A continuación se muestra una cita del 6 de diciembre de 2019.

          En Zhukovsky, cerca de Moscú, sobre la base del Instituto de Investigación de Vuelo. M.M. Gromov completó la tercera fase de pruebas de vuelo de la planta de energía básica (motores de avión TV7-117ST y TV7-117ST-01) desarrollada por la compañía "UEC-Klimov" de la United Engine Corporation.

          TV7-117ST es el motor base para la planta de energía de un avión de transporte militar ligero Il-112V. El motor funciona en conjunto con la hélice AB112. La modificación civil del motor - TV7-117ST-01 - se convertirá en el motor estándar del avión regional de pasajeros Il-114-300.

          La tarea principal de las próximas pruebas como parte del laboratorio de vuelo IL-76LL fue verificar la operabilidad de la hélice AB112 de un diseño estándar, así como otros componentes. Además, durante las carreras terrestres y los vuelos, se verificó el funcionamiento del motor en la persona constructiva de TV7-117ST-01 para el avión Il-114-300, la operación de nuevas unidades del sistema de control, así como la verificación del software y el soporte matemático de los sistemas de control automático (ACS). En la tercera etapa, se realizaron nueve vuelos de prueba y catorce carreras terrestres.

          https://rostec.ru/news/zavershen-tretiy-etap-letnykh-ispytaniy-dvigateley-dlya-samoletov-il-112v-i-il-114-300/
          1. tihonmarina
            tihonmarina 30 diciembre 2019 21: 28
            -6
            Cita: Sky Strike fighter
            ¿Por qué tanto pesimismo? A continuación se muestra una cita del 6 de diciembre de 2019.

            Gracias, me encantan las citas, pero no las creo. Desde pequeño, recuerdo que escribieron en las cercas.
      4. El comentario ha sido eliminado.
        1. dauria
          dauria 30 diciembre 2019 22: 45
          + 22
          No muchos países tienen su propia industria de aviación independiente


          Si. Uno de estos países fue la URSS. ¿Sabes que este avión tiene 34 años desde el inicio del desarrollo y 30 años desde el primer vuelo? eso soviet avión . Por lo tanto, existe la posibilidad de que todo esté bien. Si no está malcriado.
          Y aquellos que lo concibieron y lo hicieron, durante mucho tiempo ya se retiraron con pasta de dientes, masticaron pasta, o se acostaron en un cementerio.
          1. 1976AG
            1976AG 31 diciembre 2019 04: 16
            +7
            Cita: dauria
            No muchos países tienen su propia industria de aviación independiente


            Si. Uno de estos países fue la URSS. ¿Sabes que este avión tiene 34 años desde el inicio del desarrollo y 30 años desde el primer vuelo? eso soviet avión . Por lo tanto, existe la posibilidad de que todo esté bien. Si no está malcriado.
            Y aquellos que lo concibieron y lo hicieron, durante mucho tiempo ya se retiraron con pasta de dientes, masticaron pasta, o se acostaron en un cementerio.

            Tienes razón, un avión de fabricación soviética. Pero seamos objetivos, de hecho, esto se aplica solo al fuselaje, ya que todos los menudillos son nuevos allí.
            1. ccsr
              ccsr 1 января 2020 19: 48
              +1
              Cita: 1976AG
              Tienes razón, un avión de fabricación soviética. Pero seamos objetivos, de hecho, esto se aplica solo al fuselaje, ya que todos los menudillos son nuevos allí.

              Es precisamente que la apariencia es similar al diseño conceptual soviético, y los interiores son completamente diferentes, lo cual no es sorprendente ya que han pasado tantos años. Por lo tanto, solo debe alegrarse de que, en las condiciones del colapso, pudimos recordar nuestro avión doméstico, que tiene una gran demanda en las líneas nacionales. Sí, y para fines militares, tales máquinas se pueden usar para reemplazar el Il-20M u otro avión especial en la Marina o EW.
          2. antivirus
            antivirus 31 diciembre 2019 08: 08
            +1
            sobre qué y discurso, el camino difícil fue a la cima y es muy fácil deslizarse hacia abajo. la segunda vez que pueden y NO dejen subir
          3. Zaurbek
            Zaurbek 31 diciembre 2019 16: 54
            +1
            Además, en la URSS produjeron An24 / 26 y diseñaron An140 y este Il.
      5. tihonmarina
        tihonmarina 30 diciembre 2019 21: 11
        -7
        Cita: Vadim 91
        En avión se supone

        Una pregunta para el "menos". Y cuántas de estas máquinas se han lanzado.
        1. ccsr
          ccsr 1 января 2020 19: 50
          +1
          Cita: tihonmarine
          Una pregunta para el "menos". Y cuántas de estas máquinas se han lanzado.

          Por lo tanto, lee el texto sin prestar atención: las entregas en serie comenzarán en 2023, y ahora se muestra un prototipo creado durante la I + D.
    2. tihonmarina
      tihonmarina 30 diciembre 2019 20: 49
      -15
      Cita: Vadim 91
      Ustedes quieren, pero realmente me gusta! Hermoso.

      También me gusta ver fotos.
      1. tihonmarina
        tihonmarina 30 diciembre 2019 21: 11
        -12
        Cita: tihonmarine
        También me gusta ver fotos.

        ¿Por qué no te gusta el signo menos?
      2. El líder de los Redskins.
        El líder de los Redskins. 30 diciembre 2019 21: 39
        0
        Y todavía no entiendo cuál es la "singularidad" de la pintura.
    3. Aeródromo
      Aeródromo 30 diciembre 2019 21: 13
      -7
      Cita: Vadim 91
      Ustedes quieren, pero realmente me gusta! Hermoso.

      no cerca para ver ... bueno ... bueno, pintamos mejores autos con aerógrafos ... qué tiene de malo ... cinta adhesiva, barriles de pintura especial ... tomaría un "truco" por la noche ... dinero No habría ganado nada mal ... y lo habría intentado mejor, creo. y cho ..... todavía haría un dragón.
      1. tihonmarina
        tihonmarina 30 diciembre 2019 21: 31
        -9
        Cita: Aeródromo
        qué tiene de malo ... cinta adhesiva, barriles de pintura especial ... tomaría un "truco" por la noche ... no ganaría mucho dinero ...

        Aquí también estoy hablando de eso, pintado, cinta adhesiva pegada, y algunos mueren de felicidad. Las cabezas de los niños se encienden.
      2. Evil543
        Evil543 30 diciembre 2019 21: 55
        -3
        Pintado, pero ¿cuál es el punto? Luego repinte los colores del operador. Y cuánto dinero fue cancelado al diseñador recurso ?
        1. Rzzz
          Rzzz 31 diciembre 2019 00: 16
          0
          Cita: Evil543
          Luego repinte los colores del operador.

          Si, apenas. Esta es una demostración, dicen, su destino en el stand de exposiciones.
          1. ccsr
            ccsr 1 января 2020 19: 53
            +1
            Cita: rzzz
            Esta es una demostración, dicen, su destino en el stand de exposiciones.

            Lo más probable es que este sea un prototipo que haya pasado todas las pruebas de acuerdo con GOST y después de eso no se puede transferir a la operación, pero se puede usar como una muestra de entrenamiento. Esta práctica también existió en la URSS con respecto al equipo militar desarrollado como parte de la I + D.
    4. SHURUM -BURO
      SHURUM -BURO 31 diciembre 2019 14: 24
      +1
      Algo negro colorea hermoso pájaro de alguna manera no se adapta. Rechazaría tal gama.
      1. Rzzz
        Rzzz 1 января 2020 23: 31
        0
        El fondo es azul oscuro. La imagen se tomó sin éxito y no se realizó ninguna corrección de nivel.
    5. Vadim Dok
      Vadim Dok 31 diciembre 2019 16: 45
      0
      ¡Lo principal es que el traje se sentaría!
      1. SHURUM -BURO
        SHURUM -BURO 1 января 2020 13: 23
        0
        ¡Lo principal es que el traje se sentaría!
        ¿Un avión pintado como un coche fúnebre?
    6. Kaw
      Kaw 1 января 2020 10: 36
      -1
      No me gusta Vidrio para la cabina, como si el diseñador borracho pintado. Kilo es un gusano absolutamente rectangular sin terminaciones. Y el resto de este avión parece no tener características distintivas, el ojo no tiene nada que captar. Pero esta es mi opinion.
      1. Kaw
        Kaw 1 января 2020 10: 38
        0
        Y el destino de este avión (hasta el día de hoy) estaba tan doblado como su apariencia.
        1. ccsr
          ccsr 1 января 2020 20: 00
          0
          Cita: Kaw
          Y el destino de este avión (hasta el día de hoy) estaba tan doblado como su apariencia.

          Simplemente no es necesario observar previamente lo que probablemente se convertirá en un avión único para nuestros territorios del norte y escasamente poblados, donde hay una tubería sin dicho avión y donde la infraestructura está poco desarrollada.
          Y luego, antes de que aparecieran los acusadores de higos, al menos tendría una idea de lo que es crear equipos sofisticados, e incluso en condiciones de financiación insuficiente, a pesar de que el cliente apagó su rostro de los aviones domésticos y solo quería comprarlos en Occidente. Creo que esta es una victoria seria para nuestra industria aeronáutica, y esto es bienvenido, incluso si surgen fallas durante la certificación.
      2. Rzzz
        Rzzz 1 января 2020 23: 37
        +1
        A sus velocidades, no se necesitan finales y otras curvas complicadas. No mire el ala ATR - el mismo "tablero". Y en Francia, definitivamente saben cómo dibujar alas.
        Las gafas están agrandadas en el frente, según tengo entendido, para una mejor visibilidad "debajo de la nariz".
  2. Talgat 148
    Talgat 148 30 diciembre 2019 20: 07
    -2
    Cuando ya el auto entra en una gran serie .....
    1. senima56
      senima56 30 diciembre 2019 20: 27
      +5
      Recuerdo cómo el Sr. D.O. Rogozin, quien estaba entonces en el gobierno responsable de la industria de la aviación. dijo que la producción de IL-114 necesitó solo 12 mil millones (??? !!!) de rublos y ¡3 años! Esto se dijo en 2015, si no me equivoco. Desde entonces, "12 mil millones" se han convertido en varios cientos de miles de millones de rublos, ¡y las fechas se han pospuesto varias veces a la derecha! El mismo problema ocurre con el IL-112V, ¡y el SU-57 no es mejor! ¿Por qué no tenemos un artículo en el Código Penal - "Por tonterías"? engañar engañar engañar
      1. Sergey Averchenkov
        Sergey Averchenkov 30 diciembre 2019 20: 34
        +2
        ¿Odias a Rogozin? Yo tampoco, por él, sino con más detalle sobre mi odio.
        1. tihonmarina
          tihonmarina 30 diciembre 2019 21: 38
          +2
          Cita: Sergey Averchenkov
          ¿Odias a Rogozin? Yo tampoco soy para él, sino más detalladamente sobre mi odio, que habla del odio.
          El odio es un sentimiento destructivo intenso, de color negativo, que refleja el rechazo, el asco y la hostilidad hacia el objeto. Pero no hay odio aquí, la gente dice que como dijo el gran poeta N. Nekrasov "No te subas a tu trineo" o Krylov "El problema es que si un zapatero comienza a hornear pasteles, y el pastelero se hace las botas, y las cosas no van bien. Sí, y se nota cien veces más, que a alguien le encanta tomar el oficio de otro, siempre es más obstinado y absurdo". Dime, ¿quién está aquí?
          1. Sergey Averchenkov
            Sergey Averchenkov 30 diciembre 2019 22: 05
            +2
            ¿Eres un abogado de cine 56? Simpatizo contigo. ¿Qué demonios estás diciendo por él? La pregunta no te fue hecha.
            1. tihonmarina
              tihonmarina 30 diciembre 2019 22: 08
              +1
              Cita: Sergey Averchenkov
              ¿Qué ... hablas por él? La pregunta no te fue hecha.
              No jures, el odio no es un caballo humano.
              1. Sergey Averchenkov
                Sergey Averchenkov 30 diciembre 2019 22: 10
                +1
                El odio es inventado por la gente. Pero de alguna manera tienes razón.
                1. tihonmarina
                  tihonmarina 30 diciembre 2019 23: 48
                  0
                  Cita: Sergey Averchenkov
                  El odio es solo inventado por la gente

                  El odio no se inventa, es un estado animal.
                  1. Sergey Averchenkov
                    Sergey Averchenkov 30 diciembre 2019 23: 53
                    +1
                    ¿De dónde viene la palabra odio? ¿De mí, de ti? Pero todavía vino ... Probablemente de mí, pero ¿quizás de ti?
        2. senima56
          senima56 30 diciembre 2019 22: 37
          +7
          No odio a Rogozin específicamente. ¡Odio a todos los conversadores y los huesos huecos que tienen cargos responsables y al mismo tiempo muelen la lengua, sin informar sobre lo que se dijo!
          Entiéndeme correctamente, una cosa es cuando la OBS (una abuela dijo), otra cuando un funcionario (viceprimer ministro, ministro, gobernador, etc.) declara algo en los medios, en la televisión, en la radio. Y entonces esto no sucede, ¿por qué no tienen ninguna responsabilidad por esto? ¿Por qué no renuncian si tienen conciencia?
          https://www.youtube.com/watch?v=DhLLF6cAn-s
          1. Sergey Averchenkov
            Sergey Averchenkov 30 diciembre 2019 23: 44
            +1
            Vaya ... aquí está el personaje principal. Bueno, si lo odias, que así sea. Simplemente no me necesita para YouTube como evidencia.
        3. tuk77
          tuk77 30 diciembre 2019 23: 43
          0
          El odio a veces se confunde con un sentido del humor.
          Desde hace algún tiempo he estado recolectando perlas de nuestro ingenioso gerente, el Sr. Rogozin.
          Si los expongo y llevo al denominador de 2019, te garantizo que también te reirás.
          Por cierto, ¿todavía no ha dejado su sueño para cubrirse con una gloria militar inagotable en las trincheras de Donbass? ¿No lo sé? Si no, entonces puede haber problemas. Con una trinchera, dada la construcción actual del Sr. Rogozin.
        4. Aficionado
          Aficionado 31 diciembre 2019 05: 47
          +2
          ¿Por qué odio a Rogozin? Es solo un hablador y un perdedor. Es cierto, un buen periodista. Pero él no se dedica a su propio negocio, en el que no entiende nada.
          PySy. Los Lord Lessers son adherentes de Rogozin. Indique dónde, cuándo y sobre qué tema defendió su disertación DTN. (Gines dice que él es el único humanitario que se ha convertido en una DTN sin defensa del candidato.
      2. Astoria
        Astoria 30 diciembre 2019 20: 46
        + 14
        Sí, no te preocupes por Rogozin y sus parientes, muestra los costos
        Desde entonces, "12 mil millones" se han convertido en varios cientos de miles de millones de rublos.
        , esta información se toma del sitio de la UAC
        Financiación total para el programa IL-114-300 para el período 2016-2029 ascenderá a 55,9 mil millones de rublos. No mostrar: serás el mismo ladrido que Rogozin. riendo
      3. tihonmarina
        tihonmarina 30 diciembre 2019 20: 51
        -6
        Cita: senima56
        Recuerdo cómo el Sr. D.O. Rogozin, quien estaba entonces en el gobierno responsable de la industria de la aviación. dijo que la producción de IL-114 necesitó solo 12 mil millones (??? !!!) de rublos y 3 años! Esto se dijo en 2015, si no me equivoco. Desde entonces, "12 mil millones" se han convertido en varios cientos de miles de millones de rublos.

        "Y nada ha cambiado".
      4. Genry
        Genry 30 diciembre 2019 21: 01
        +5
        Cita: senima56
        Recuerdo cómo el Sr. D.O. Rogozin, quien estaba a cargo de la industria aeronáutica en el gobierno. Dijo que para la producción de IL-114 solo necesitas 12 mil millones (??? !!!) de rublos y 3 años. Esto se dijo en 2015, si no me equivoco.

        Si recuerdas, entonces dale un enlace al comunicado de prensa oficial.

        Parece que acabas de volver a publicar el mensaje de 2014
        https://expert.ru/2014/07/24/otlet-na-rodinu/
        Aviakor, según Alexey Guseva su vez, está listo, con un orden de inicio apropiado, para organizar la producción en masa dentro de sus instalaciones IL-5 dentro de 114 años. Para hacer esto, necesitará ayuda por un monto de 10-12 mil millones de rublos. "12 mil millones son, por supuesto, dinero, pero para un proyecto así, por supuesto, un poco de dinero", Vladimir Putin se sorprendió un poco e instruyó al gobierno a calcular los costos necesarios para la producción en masa del avión regional Il-144 en Rusia. “Necesitaremos calcular la cantidad real, cifra. En principio, la idea es interesante ", respondió el principal" defensor "del país, el viceprimer ministro Dmitry Rogozin, quien había abogado previamente por el regreso de la producción de IL-114 a Rusia



        Cita: senima56
        Desde entonces, "12 mil millones" se han convertido en varios cientos de miles de millones de rublos, ¡y las fechas se han pospuesto varias veces a la derecha!

        De nuevo, todo es infundado ...
        Hablar y aprobar un programa son dos grandes diferencias.
        El programa IL-114-300 fue aprobado en 2017. Cinco años serán en 2022, lo que casi coincide con lo que dijo A. Gusev.
        1. tihonmarina
          tihonmarina 30 diciembre 2019 21: 41
          -7
          Cita: Genry
          Si recuerdas, entonces dale un enlace al comunicado de prensa oficial.

          Hurray patriotas no dan enlaces.
          1. Genry
            Genry 30 diciembre 2019 22: 28
            +5
            Cita: tihonmarine
            Hurray patriotas no dan enlaces.

            ¿Eres de los que perdió por completo su orientación original?
            1. tihonmarina
              tihonmarina 30 diciembre 2019 23: 53
              -3
              Cita: Genry
              ¿Eres de los que perdió por completo su orientación original?

              Estoy para aquellos que quieren que su país sea un poder y no un títere en manos del imperialismo. ¿O quieres otro?
        2. Stirbjorn
          Stirbjorn 31 diciembre 2019 10: 23
          +2
          Cita: Genry
          El programa IL-114-300 fue aprobado en 2017. Cinco años serán en 2022, lo que casi coincide con lo que dijo A. Gusev.

          Bueno, Gusev puede estar en lo cierto, solo la frase de Putin sobre 12 mil millones de rublos se dijo en 2014. Aquí está la fuente
          "Recientemente, recibí el consentimiento del presidente para comenzar a trabajar en este avión turbopropulsor. Esto nos ayudará a mover el problema del transporte regional ”, dijo Rogozin. https://www.aex.ru/news/2014/11/18/126847/
          Por supuesto, puede decir que durante 3 años aprobaron el programa, de hecho, de un avión terminado, pero si es así, entonces también es muy triste
          1. Genry
            Genry 31 diciembre 2019 15: 33
            -1
            Cita: Stirbjorn
            solo la frase de Putin sobre 12 mil millones de rublos se dijo en 2014.

            Estos eran solo argumentos del tipo: "vale la pena comenzar o no, y si lo es, entonces cuándo". Luego, el An-140 todavía se estaba produciendo y había planes para producir un Bombardier con licencia.
            Cita: Stirbjorn
            Por supuesto, puede decir que durante 3 años aprobaron el programa, de hecho, de un avión terminado, pero si es así, entonces también es muy triste

            No había avión terminado. La documentación fue transferida a Tashkent y allí ...
            Lo que ha aparecido ahora en Ila son los primeros dibujos y bocetos de una naturaleza mesurada, ya restaurados pieza por pieza. De hecho, la aeronave se desarrolló de una nueva forma "digital", con la corrección de los errores detectados (ángulo de fijación del ala, ...), con adaptación a la producción existente.
            1. Stirbjorn
              Stirbjorn 31 diciembre 2019 15: 44
              +2
              Cita: Genry
              La documentación fue transferida a Tashkent y allí ...

              ¡¿En términos de?! El archivo debería haber permanecido, una copia está allí, todo está allí: se envía un conjunto de dibujos de trabajo para la producción, y el archivo en la oficina de diseño debe almacenarse como el titular de los derechos de autor.
              Cita: Genry
              De hecho, la aeronave se desarrolló de una nueva forma "digital", con la corrección de los errores detectados (ángulo de fijación del ala, ...), con adaptación a la producción existente.

              20 piezas fueron hechas anteriormente, 10 de ellas en operación comercial
              1. Genry
                Genry 31 diciembre 2019 15: 57
                -1
                Cita: Stirbjorn
                El archivo debería haber permanecido, una copia está allí, todo está allí: se envía un conjunto de dibujos de trabajo para la producción, y el archivo en la oficina de diseño debe almacenarse como el titular de los derechos de autor.

                La mitad del trabajo de diseño se lleva a cabo al comienzo de la producción, cuando se realizan varios cambios para adaptarse a las capacidades reales de la tecnología. Y después del colapso de la URSS, las comunicaciones ya estaban interrumpidas.
                Cita: Stirbjorn
                20 piezas fueron hechas anteriormente, 10 de ellas en operación comercial

                Y volaron con un ángulo limitado de liberación de la aleta, lo que empeoró el rendimiento de despegue y aterrizaje.
      5. user1212
        user1212 31 diciembre 2019 04: 39
        0
        Cita: senima56
        ¿Por qué no tenemos un artículo en el Código Penal - "Por tonterías"?

        Te pondrían sobre ella por
        Cita: senima56
        Desde entonces, "12 mil millones" se han convertido en varios cientos de miles de millones de rublos.

        No puede mostrar ninguna razón para tales cifras. Ladrar
      6. Wolverine
        Wolverine 2 января 2020 16: 54
        0
        Cita: senima56
        Recuerdo cómo el Sr. D.O. Rogozin, quien estaba entonces en el gobierno responsable de la industria de la aviación. dijo que la producción de IL-114 necesitó solo 12 mil millones (??? !!!) de rublos y ¡3 años! Esto se dijo en 2015, si no me equivoco. Desde entonces, "12 mil millones" se han convertido en varios cientos de miles de millones de rublos, ¡y las fechas se han pospuesto varias veces a la derecha! El mismo problema ocurre con el IL-112V, ¡y el SU-57 no es mejor! ¿Por qué no tenemos un artículo en el Código Penal - "Por tonterías"? engañar engañar engañar


        Esto se debe a que los gerentes no están en su lugar y son incompetentes en asuntos de su posición. hi
    2. 30143
      30143 31 diciembre 2019 00: 01
      -3
      Algún día, seguro ...
      Cuando todas las abuelas aserraron, y luego dicen que no está actualizado.
      ¡Lo más probable es que NUNCA!
  3. Magro
    Magro 30 diciembre 2019 20: 20
    +1
    Poca información sobre él! ¡Podría escribir sus características principales! !!
    1. Tiksi-3
      Tiksi-3 30 diciembre 2019 20: 28
      +1
      Cita: Thrifty
      Poca información sobre él! ¡Podría escribir sus características principales! !!

      una característica sería suficiente: el costo de 1 hora y el kilometraje de servicio))
      1. tihonmarina
        tihonmarina 30 diciembre 2019 21: 43
        0
        Cita: Tiksi-3
        una característica sería suficiente: el costo de 1 hora y el kilometraje de servicio

        Pero hay muchas partes interesadas aquí que están tratando de impulsar el proyecto de miles de millones de dólares. Probablemente los chicos de Boeing.
  4. svp67
    svp67 30 diciembre 2019 20: 29
    +3
    Curiosamente, este "Ilyusha" se pintó de inmediato, y el "112" estaba sin pintar ...
    1. Piramidon
      Piramidon 30 diciembre 2019 21: 05
      0
      Cita: svp67
      Curiosamente, este "Ilyusha" se pintó de inmediato, y el "112" estaba sin pintar ...

      Aparentemente, también se está probando algún tipo de pintura nueva al mismo tiempo.
    2. tihonmarina
      tihonmarina 30 diciembre 2019 21: 44
      -7
      Cita: svp67
      Curiosamente, este "Ilyusha" fue pintado inmediatamente

      No hay avión, pero hay pintura.
      1. svp67
        svp67 31 diciembre 2019 01: 50
        +4
        Cita: tihonmarine
        No hay avión, pero hay pintura.

        No estaría de más mirar la historia del IL-114. Ya se produjo en serie en la fábrica de aviones de Tashkent y aún esos aviones vuelan. Para que haya un avión y se elija un poco de pintura
  5. fa2998
    fa2998 30 diciembre 2019 20: 38
    -4
    Cita: Talgat 148
    Cuando ya el auto entra en una gran serie .....

    Creo que son 30-50, en nuestras condiciones esta ya es una gran serie. A juzgar por proyectos anteriores, hay demanda, no hay dinero. Creo que el precio será asombroso. Es más fácil comprar un auto extranjero en arrendamiento (aunque no uno nuevo) hi
    1. donavi49
      donavi49 30 diciembre 2019 20: 58
      +1
      "Ahora es algo prematuro hablar sobre el costo final de un automóvil de producción, cuando el costo del automóvil experimental no se ha formado completamente. Pero vale la pena el golexpresado por el Ministerio de Industria y Comercio de la Federación Rusa: en algún lugar alrededor de mil millones de rublos", - cita sus palabras" Interfax ".

      Bueno, AK: ya pensé que Bombardier es 2 veces más barato.

      Mientras tanto, Vladimir Gorbunov, Director General de Yakutia Airlines, señaló que el tema clave para ingresar al mercado será el precio del avión, y mil millones de rublos es un alto costo.

      “Cada operación de una aeronave resulta en un historial de pagos de arrendamiento. Mas o menos, Mil millones de rublos: esta es una tasa de arrendamiento de $ 1 mil por mes. Nuestros aviones Bombardier Dash-8 Q300 / 400 va a tasas dos veces más bajas. Estamos para actualizar la flota, para nuestro equipo ruso. Pero todo esto se traduce en un costo serio, incomparable con los aviones de larga distancia.", - dijo Gorbunov.
      1. Errr
        Errr 30 diciembre 2019 21: 25
        +7
        Todo lo contrario. Este Q400 es dos veces más caro que el IL-114-300. Mirar https://aeronautica.online/data/prices/bombardier-list-prices/.
        1. donavi49
          donavi49 30 diciembre 2019 21: 39
          +1
          tasa de arrendamiento


          Este es el énfasis. Yakutia necesita 150k / mes en Il114 o aproximadamente 80k en Bombardier. Además: AK debe establecerse para mantenimiento guiño
          1. Errr
            Errr 30 diciembre 2019 21: 47
            0
            No estoy hablando de arrendamientos, sino del costo del avión. Mil millones de rublos son de 15 a 17 millones de dólares, dependiendo de la tasa actual. Está claro que esto sigue siendo una lista de deseos, pero simplemente no hay una mejor guía para determinar el precio futuro del Il-114-300 en este momento. solicita
      2. Genry
        Genry 30 diciembre 2019 22: 00
        +9
        Cita: donavi49
        Pero todo esto se traduce en un costo serio, incomparable con los aviones de larga distancia ”, dijo Gorbunov.

        El camarada soltó dos veces: estaba negociando efectivamente ...
        Primera vez al precio de Bombardier Dash-8 Q300 / 400, que es sobre 30 millones Dólar estadounidensee IL-114-300: mil millones / 1 = 16 millones de dólares.
        La segunda vez sobre la comparabilidad del costo operativo de la línea principal y la aeronave regional - "regional" siempre tiene peor placa y mayores costos operativos debido a condiciones más difíciles.
        1. Zaurbek
          Zaurbek 31 diciembre 2019 17: 10
          0
          Bueno, el número de asientos es diferente ... B-37 a plena carga siempre es más rentable que el SSZH-100. Y el B-747 es aún más rentable, incluso con 4 motores turborreactores. Es necesario comparar aviones con el mismo número de asientos y tamaños. Las turbopropulsoras son muy económicas. Hay muchos matices desde la calidad del PIB hasta las necesidades de los usuarios.
          1. Genry
            Genry 2 января 2020 12: 28
            0
            Cita: Zaurbek
            Bueno, el número de asientos es diferente ... B-37 a plena carga siempre es más rentable que el SSZH-100.

            ¡Si! Un avión regional con menos asientos y un camino más corto entre el despegue (consumo significativo de combustible) y el aterrizaje. Come combustible como un automóvil en modo urbano.
            Cita: Zaurbek
            Las turbopropulsoras son muy económicas.

            Son "muy económicos" si su tarea es estar más tiempo en el aire. Pero no hay una diferencia tangible en el consumo por kilómetro.
            Turboprop se prefiere para el transporte regional de acuerdo con sus características de despegue y aterrizaje: la pista es más corta. Gracias al tornillo con paso variable, puede aumentar bruscamente y perder tracción (la turbina funciona casi a la misma velocidad). Y en un turborreactor, la velocidad de la turbina (empuje) cambia lentamente y solo es posible retroceder, lo cual es muy difícil (o imposible) en un aterrizaje corto o un aterrizaje interrumpido (salida ...).
            1. Zaurbek
              Zaurbek 3 января 2020 13: 07
              0
              No tanto ... Los turbopropulsores son muy económicos pero pierden tiempo, pero ganan en las características de aterrizaje. Los motores de turborreactor están mejorando y el desplazamiento del turbopropulsor es claramente visible en los aviones regionales del tipo SSZh-100. Es en esta dimensión que la frontera ahora pasa a lo largo de la eficiencia del combustible en combinación con las características de despegue y aterrizaje.
              1. Genry
                Genry 3 января 2020 15: 45
                0
                Cita: Zaurbek
                En realidad no es así ... Turboprops muy economico pero pierde en tiempo, pero gana en características de aterrizaje.

                Compare el consumo por 1000 km del IL-114 y SSZh-100 ... (tonelada) Y compare las condiciones de vuelo, en una atmósfera densa, con gran resistencia o baja presión ...
                El resto es verdad.
                Cita: Zaurbek
                Es en esta dimensión que la frontera de la eficiencia del combustible está pasando ahora

                Este límite está determinado solo por la cantidad de paquetes por vuelo. Si 300 personas volaran de un pueblo a otro todos los días, entonces un turbopropulsor con tal dimensión sería relevante. Y para un t-reactivo, se necesita una pista de concreto más larga, que en un pequeño asentamiento, de ninguna manera ...
                1. Zaurbek
                  Zaurbek 3 января 2020 16: 50
                  0
                  No todo es tan simple ... el sistema global de aeropuertos y centros está organizado de cierta manera por la CSO: grandes aeropuertos pero con poco tráfico. Lodos: todo tipo de aeródromos.
                  1. Genry
                    Genry 3 января 2020 21: 05
                    +1
                    Cita: Zaurbek
                    SSJ: aeropuertos grandes pero vuelos menos concurridos. Lodos: todo tipo de aeródromos.

                    A la derecha
                    IL-114 está fuera de competencia en pistas cortas y vuelos cortos. Para los militares, mientras patrullan, también.
                    1. Zaurbek
                      Zaurbek 3 января 2020 21: 23
                      +1
                      En algún lugar se construirá un nuevo PIB y SSJ volará allí, y en algún lugar será costoso e Ily y L400 y An2 volarán allí ... nuestro Lejano Oriente y Siberia están pobremente poblados y no es rentable construir grandes aeropuertos. Y la SSJ todavía tiene mucho trabajo en la parte europea de la Federación de Rusia y en el sur y los Urales. Los vuelos directos a Ufa y Saratov comenzaron a volar desde mí.
                    2. ccsr
                      ccsr 4 января 2020 18: 03
                      +1
                      Cita: Genry
                      Para los militares, mientras patrullan, también.

                      Y no solo para los militares: saneamiento, guardias fronterizos, exploradores polares, morphlot y muchos más servicios que necesitan un avión barato y al mismo tiempo tienen una mayor capacidad de carga y alcance que los helicópteros.
    2. antivirus
      antivirus 30 diciembre 2019 21: 00
      +2
      La cuestión no está en las ganancias y el reembolso del préstamo al banco, sino en elevar el nivel de competencia de los trabajadores y gerentes.
      NECESITA APRENDERSE A PÉRDIDA. PERO VIVIR CON TU DINERO Y CON TU MENTE.
      El mercado es pequeño (el colapso de la URSS) determina todo. solo apoyarse contra china o dr del tercer mundo
      CHINA MÁS DE 10 AÑOS PLANIFICADO NO AUTORIZADO TODAS SUS INDUSTRIAS SORTEADAS
    3. tihonmarina
      tihonmarina 30 diciembre 2019 21: 45
      -4
      Cita: fa2998
      Es más fácil arrendar un automóvil extranjero (aunque no uno nuevo)

      Negocios y nada más.
  6. cherkas.oe
    cherkas.oe 30 diciembre 2019 20: 39
    +2
    Cita: Vadim 91
    Se supone que el avión instalará dos motores turbohélice TV7-117СМ (potencia 2650 hp) con hélices de seis palas de bajo ruido SV-34.03 [35].
    Lo siento, pero ¿hay una alternativa a TV7-117SM, en esta máquina, si dice que la instalación de estos motores es "supuesta"?
    1. Genry
      Genry 30 diciembre 2019 22: 35
      +6
      Cita: cherkas.oe
      pero hay una alternativa a TV7-117CM en esta máquina,

      Tener.
      IL-114-100 vuela sobre Pratt & Whitney. Para las importaciones, puede existir esa opción.
  7. tihonmarina
    tihonmarina 30 diciembre 2019 20: 48
    -4
    - dijo el Director General de PJSC "Il" Yuri Grudinin.
    Pero, ¿por qué no el diseñador general?
  8. mlad
    mlad 30 diciembre 2019 21: 03
    -8
    Tal como Rogozin, Serdyukov y otros pueden ser criticados sin cesar, pero hay menos gerentes talentosos que diseñadores talentosos. Anteriormente, los gerentes fueron tomados de ex trabajadores del partido, pero el tiempo pasa, pero no hay nuevos, aún no hemos aprendido a clonar Shoigu. Se necesita tiempo para que la gerencia y los ingenieros aparezcan con nuevas ideas. empresarios honestos
    1. Aviador
      Aviador 30 diciembre 2019 21: 43
      +8
      para que la gerencia y los ingenieros aparezcan con nuevas ideas. empresarios honestos

      Muy interesante, especialmente sobre "empresarios honestos". Pronto llevamos 30 años esperando, pero no veremos plántulas.
      1. mlad
        mlad 30 diciembre 2019 22: 08
        -3
        para que las generaciones tengan que esperar para que no regañen a tales oligarcas, les darán trabajo
        1. Aviador
          Aviador 30 diciembre 2019 22: 45
          +2
          Espero que el desmontaje de "gestores eficaces" para las piezas sea más rápido.
    2. Rzzz
      Rzzz 31 diciembre 2019 00: 44
      +3
      Cita: mlad
      pero hay menos gerentes talentosos que diseñadores talentosos. Anteriormente, los gerentes fueron tomados de

      Dé al menos un par de apellidos, por ejemplo. De nuestra realidad o historia soviética. Fue con los gerentes que todo fue extremadamente malo. Y la gestión "de la fiesta" - esta fue la peor opción.
    3. ccsr
      ccsr 1 января 2020 20: 08
      +1
      Cita: mlad
      Anteriormente, los gerentes fueron tomados de ex trabajadores del partido,

      Esto no es cierto: en la URSS, muchos líderes talentosos se dedicaron a los partidos, y este fue a menudo el caso, hasta los secretarios del Comité Central. En cuanto a lo contrario, podrían nombrar a un líder del partido para la oficina central o el ministerio como diputado para el trabajo del partido, pero por regla general no confiaban en dirigir dicha estructura: a menudo se los enviaba como embajadores a lugares de menor importancia.
  9. tihonmarina
    tihonmarina 30 diciembre 2019 21: 07
    -1
    Cita: Vadim 91
    Ustedes quieren, pero realmente me gusta! Hermoso.

    Personalmente, me gusta que la corbeta líder del Proyecto 20 350 "Thundering", que está siendo sometida a pruebas estatales en el mar en la Flota del Norte, haya salido y esté siendo probada. Me gusta el 12 de diciembre de 2019, el rompehielos de propulsión nuclear Arktika entró en pruebas de mar el 12 de diciembre de 2019. Pero no me gusta cuando Yurik Slyusar (comerciante de falsificaciones) le hace ilusiones a la gente.
    1. Genry
      Genry 30 diciembre 2019 22: 25
      +3
      Cita: tihonmarine
      Pero no me gusta cuando Yurik Slyusar (distribuidor falsificado)

      ¿Ya ha escrito una declaración al fiscal?
      ¿O tus hechos son ociosos?
      1. tihonmarina
        tihonmarina 30 diciembre 2019 23: 51
        0
        Cita: Genry
        ¿Ya ha escrito una declaración al fiscal?

        Solo estoy escribiendo lo que no me gusta. Y usted es la oficina del fiscal de inmediato, y ¿qué le gusta cuando los niños gobiernan la industria de su país y lo introducen en un estancamiento?
  10. Zaurbek
    Zaurbek 30 diciembre 2019 21: 08
    +1
    El anticuado An24 ... es un cumplido!
    1. tihonmarina
      tihonmarina 30 diciembre 2019 22: 26
      +2
      Cita: Zaurbek
      El anticuado An24 ... es un cumplido!

      Para ti, sí, pero la vida ya está 40 años por delante de tu país.
      1. Zaurbek
        Zaurbek 30 diciembre 2019 22: 38
        +3
        ¿Ya estás celebrando NG? Tus pensamientos se encrespan ...
        1. tihonmarina
          tihonmarina 30 diciembre 2019 23: 57
          0
          Cita: Zaurbek
          ¿Ya estás celebrando NG? Tus pensamientos se encrespan.

          Como toda la gente de Rusia, celebro el Año Nuevo el 31.12.2019/24.00/XNUMX a las XNUMX. por MSC. Si escribes diferente.
      2. Ugochaves
        Ugochaves 31 diciembre 2019 10: 54
        0
        Rusia es nuestra y ¿cuál es la tuya? ¿O eres cosmopolita?
        1. sevryuk
          sevryuk 31 diciembre 2019 11: 55
          0
          No Rusia, sino la República Socialista Federal de Bielorrusia.
    2. Rzzz
      Rzzz 31 diciembre 2019 00: 47
      0
      Exactamente, ese "obsoleto", también de alguna manera me enganchó. ¡Está irrevocablemente desactualizado cuando fui al jardín de infancia! Y ahora no sirve para nada.
      1. Zaurbek
        Zaurbek 31 diciembre 2019 08: 02
        0
        Exactamente. Estoy hablando de lo mismo
  11. Ua3qhp
    Ua3qhp 30 diciembre 2019 21: 09
    -2
    Cita: fa2998
    Es más fácil arrendar un automóvil extranjero (aunque no uno nuevo)

    Entonces esta es la tarea del gobierno para que no sea más fácil.
    1. Zaurbek
      Zaurbek 30 diciembre 2019 22: 40
      0
      Antes de este proyecto, iban a construir una planta para el ensamblaje de aviones similares de Bombardier ...
    2. Rzzz
      Rzzz 31 diciembre 2019 09: 33
      0
      Nuestro gobierno generalmente se comporta de alguna manera al revés. En lugar de facilitar la compra de equipos nacionales, dificultan la compra de equipos importados. Y así en todo.
      1. Zaurbek
        Zaurbek 31 diciembre 2019 17: 13
        0
        Bueno, al menos aquí está al menos completamente localizado y la necesidad es grande. Todo lo que queda es aumentar la cantidad de dinero que tiene la población para vuelos regionales.
        1. Rzzz
          Rzzz 31 diciembre 2019 21: 49
          0
          Y aquí hay otro momento incomprensible. Se cree que el Dash-8 cuesta la mitad del precio de este avión. Pero, si es así, ¿dónde tenemos una gran cantidad de "deshes" de segunda mano del mercado secundario?
          1. Zaurbek
            Zaurbek 1 января 2020 17: 52
            0
            El precio es una cosa relativa ... Dash ya se ha dominado, hay un mercado secundario para repuestos y aviones, hay diferentes dimensiones ... pero la Federación de Rusia quería dominar la producción de Bombardier y en 14 los canadienses rescindieron el contrato. Cual salida Se necesita un avión, ya sea para comprarlo o para hacer uno propio.
            1. Rzzz
              Rzzz 1 января 2020 18: 42
              0
              Así que quiero entender qué impide que el tablero nos sea importado bajo esquemas de arrendamiento. Lo más probable es que los vuelos regionales sean algo tan simple en términos de organización que podrían ser impulsados ​​por una pequeña aerolínea, incluso con apoyo presupuestario. De hecho, en Rusia, parece que ni un solo "guión" vuela (bueno, parece haber un poco en el Lejano Oriente, pero esto se puede ignorar) y solo unas pocas unidades ATR Ut-Air vuelan. Aunque estos aviones han estado a la venta durante mucho tiempo y se pueden comprar en cualquier cantidad razonable. Entonces, hay algunas razones por las que hay tan pocas, ¿y las mismas razones afectarán la demanda del Il-114?
              1. Zaurbek
                Zaurbek 1 января 2020 22: 18
                0
                En las regiones no hay dinero ... y no hay reglas de vuelo para aviones pequeños como en el oeste. Lo que reducirá el costo de los vuelos y aumentará la competencia. Además de las agencias gubernamentales que necesitan un avión de este tipo. No los venderás a Dash.
                1. Rzzz
                  Rzzz 2 января 2020 00: 03
                  -1
                  Y aquí, por cierto, tenemos que comenzar con esto. Y luego el avión comenzará a producirse, pero nadie lo necesitará. Pero las órdenes militares no son muy ricas. Y dado que los militares están listos para tomar solo el doméstico (por cierto, tampoco es el estereotipo más robusto), puede surgir una situación en la que no hay competencia, lo que significa que se puede extraer cualquier escoria, de todos modos la comprarán.
                  1. Zaurbek
                    Zaurbek 2 января 2020 08: 54
                    0
                    En órdenes militares, puede comenzar la producción y luego vender vehículos en serie a propietarios privados.
                    1. Rzzz
                      Rzzz 2 января 2020 10: 17
                      -1
                      Existe el riesgo de comenzar una producción tal que ningún comerciante privado comprará. Inicialmente, es necesario centrarse en el consumidor privado, y los militares serán un bono agradable.
                      1. Zaurbek
                        Zaurbek 2 января 2020 10: 34
                        0
                        Por otro lado, Dash civil no es un hecho que se adapte a los militares. Pero Il puede continuar actualizándose. En términos de compuestos, el caballo no se encontraba allí. Y el mercado puramente civil para este tipo de aviones en la Federación de Rusia no es tan grande como para hacer una máquina de comunicaciones inicialmente.
                  2. ccsr
                    ccsr 2 января 2020 12: 54
                    0
                    Cita: rzzz
                    Y dado que el ejército está listo para tomar solo productos domésticos (por cierto, tampoco es el estereotipo más robusto),

                    Esta es una precaución razonable: ¿dónde está la garantía de que el equipo extraño no se desactivará de forma remota en una situación crítica? Con respecto a las órdenes militares, de acuerdo con las estimaciones más conservadoras, varias estructuras de MO necesitarán un avión de este tipo, por lo que hablaremos de docenas y tal vez incluso cientos de tales aviones, y este es un lote serio.
                    1. Rzzz
                      Rzzz 2 января 2020 13: 54
                      -1
                      Sí, los enemigos solo necesitan desactivar los aviones de transporte ligero que transportan papas a guarniciones remotas.
                      Entiendo tales medidas en la producción de misiles balísticos. Pero aquí por qué.
                      1. ccsr
                        ccsr 2 января 2020 17: 33
                        0
                        Cita: rzzz
                        Sí, los enemigos solo necesitan desactivar los aviones de transporte ligero que transportan papas a guarniciones remotas.

                        Y esto sucederá en modo automático, similar a cómo se realiza la actualización automática de productos de software ahora: no tendrá tiempo para parpadear.

                        Cita: rzzz
                        Entiendo tales medidas en la producción de misiles balísticos. Pero aquí por qué.

                        Necesitarán el colapso completo de toda la vida del país, y nadie lo ha estado ocultando durante mucho tiempo. El ejemplo de las centrifugadoras iraníes lo demostró claramente.
                      2. Rzzz
                        Rzzz 2 января 2020 22: 13
                        -1
                        Bueno. Un pequeño país del sur compra un F-35 y cambia todos sus componentes electrónicos, solo para eliminar esta posibilidad. Dado que han tenido éxito en esto, ¿tal vez Rusia pueda reemplazar el relleno en Dash? Además, todos los controles son mecánicos.

                        No estoy llamando a un "Dash" específico para que lo compre a expensas de nuestro equipo. Es necesario revisar el enfoque en sí. Será mucho más barato. Aunque quizás esto sea exactamente lo que alguien no necesita.
                      3. ccsr
                        ccsr 2 января 2020 22: 49
                        +1
                        Cita: rzzz
                        Desde que lo hicieron,

                        ¿Estás 100% seguro de esto? No me hagas reír.
                        Cita: rzzz
                        El enfoque en sí mismo necesita ser revisado.

                        Solo hay un enfoque: necesitamos un plano de masa para las líneas internas y este debería ser un producto doméstico.
                      4. Rzzz
                        Rzzz 2 января 2020 23: 31
                        -1
                        Repito una vez más. Las líneas domésticas aún no necesitan un avión. Dadas las realidades existentes, económicas y legislativas, no hay aerolíneas para este avión. Si lo hubiera, las empresas privadas importarían Dash y ATR. Pero no importan, y para nada por razones patrióticas.
                      5. ccsr
                        ccsr 3 января 2020 12: 30
                        -1
                        Cita: rzzz
                        Repito una vez más. Las líneas domésticas aún no necesitan un avión.

                        ¿Puede justificar esta conclusión teniendo en cuenta el tamaño de nuestro territorio? Se deben dar al menos razones razonables por las que no necesitamos este plano.
                        Cita: rzzz
                        Dadas las realidades existentes, económicas y legislativas, no hay aerolíneas para este avión.

                        Se olvidó de los subsidios estatales, por ejemplo, como lo hizo para el Lejano Oriente para ciertas categorías de pasajeros, compensando el costo de los boletos.
                        Cita: rzzz
                        Si lo hubiera, las empresas privadas importarían Dash y ATR.

                        La imposición preferencial al comprar equipos domésticos es un truco habitual: esta es la solución.
                        Cita: rzzz
                        Pero no importan, y para nada por razones patrióticas.
                        Habrá apoyo estatal, y algunas compañías tomarán fácilmente las líneas domésticas, por ejemplo, exenciones de impuestos o reducir el costo de reabastecer de combustible a las aeronaves nacionales hasta cierto punto que puedan estar interesadas.
                      6. Rzzz
                        Rzzz 4 января 2020 00: 28
                        -1
                        Cita: ccsr
                        ¿Puede justificar esta conclusión teniendo en cuenta el tamaño de nuestro territorio? Se deben dar al menos razones razonables por las que no necesitamos este plano.

                        Sí, fácil. ¿Ves muchas rutas regionales en nuestro país ahora? Donde todavía hay, todo el mundo remata el viejo AN-24 con subvenciones. Lo cual es bastante caro de operar. Gran tripulación y come mucho queroseno. En la parte europea más poblada, casi no hay rutas regionales. Resulta que las aerolíneas que vuelan no están dispuestas a pagar dinero por el avión, incluso teniendo en cuenta que será más económico. Creo que un "guión" usado es más barato que uno nuevo, incluso con subsidios. Pero por alguna razón no se compran y ni siquiera se alquilan.

                        El país necesita un avión. Al menos Il, al menos Dash. Si tan solo volara y condujera. No necesita aerolíneas y autoridades.
                        Aquí estás hablando del apoyo estatal. ¿Y dónde está ella ahora, este apoyo estatal? ¿O será solo dentro de unos años, cuando termine la fiesta de Ilov? ¿Generalmente apoyamos a quién? ¿Una planta, oficinas de diseño, que solo absorben presupuestos durante una década, pero no pueden hacer un avión? ¿O todavía necesita apoyar a la población para que pueda volar y no resbalar en una carretera de invierno en un jeep derecho?
                      7. ccsr
                        ccsr 4 января 2020 18: 00
                        +1
                        Cita: rzzz
                        Si fácil ¿Ves muchas rutas regionales con nosotros ahora?

                        Cientos, por ejemplo, al menos centros regionales y vuelos entre ellos, o vuelos a las regiones del sur desde la parte europea en el verano: Anapa, Rostov, Novorossiysk, Simferopol, etc. Ni siquiera estoy hablando de Siberia y el Lejano Oriente: el transporte regional necesita ser revivido allí.
                        Cita: rzzz
                        Creo que un "guión" usado es más barato que uno nuevo, incluso con subsidios.

                        Creo que simplemente no posee información y no comprende cómo nuestro Avtovaz aún no ha muerto, pero produce cada vez mejores automóviles domésticos. ¿Ha oído hablar del programa "entregar el coche viejo" y obtener un descuento en uno nuevo? ¿Qué impide hacer esto en la aviación?
                        Cita: rzzz
                        El país necesita un avión.

                        Es bueno que tú y yo entendamos eso.
                        Cita: rzzz
                        No necesita aerolíneas y autoridades.

                        Deben ser conducidos a una situación en la que les será más rentable comprar nuestro avión.
                        Cita: rzzz
                        ¿Generalmente apoyamos a quién?

                        Personal científico, técnico y de producción en el país, y esto es lo más importante para nosotros. Y los aviones son solo una herramienta para su desarrollo: así es como piensan aquellos que están acostumbrados a resolver sistemáticamente los problemas estatales en la época soviética.
                      8. Rzzz
                        Rzzz 4 января 2020 19: 16
                        -1
                        Cita: ccsr
                        Personal científico, técnico y de producción en el país, y esto es lo más importante para nosotros.

                        Entonces no tendremos éxito. No crearán un avión competitivo que compita con el ATR, que fue diseñado originalmente para transporte de bajo costo. Si bien no hay demanda, ni la oficina de diseño ni la planta están interesadas en hacerlo de una manera moderna y de alta calidad. Es necesario no apoyar oficinas de diseño, sino crear condiciones para el transporte. Entonces la oficina de diseño se pondrá al día. De lo contrario, tendremos AvtoVAZ volador, costoso y estúpido. Lada somos más caros que el mismo Lada en Alemania !!!

                        Cita: ccsr
                        Deben ser conducidos a una situación en la que les será más rentable comprar nuestro avión.

                        ¡No es necesario llevar a nadie a ninguna parte, por el amor de Dios! ¡Los boletos costarán más que a la luna!
                        Aquí tomamos un vuelo condicional de 400-500 km. Como un buen ejemplo en la vida real - Moscú - Nizhny Novgorod. En tren puede viajar por unos 1000 rublos y 4 horas. La hora es la misma que en el avión (hora para llegar al aeropuerto, hora para registrarse, control, espera de embarque, hora de vuelo y hora de desembarque, reclamo de equipaje y camino a la ciudad). ¿Puede una aerolínea ofrecer boletos a un precio de no más de, digamos, 1500 rublos? Algo me parece, apenas. Por lo tanto, en la región central, los vuelos regionales tendrán poca demanda, solo en lugares donde no hay conexiones terrestres directas. Otra cosa es Siberia, donde hay menos carreteras en el mapa, pero incluso aquí el factor económico se vuelve importante. Nuestro país se pone pálido, desafortunadamente, durante muchos años seguidos, y acumula dinero para pagar un boleto, simplemente porque de lo contrario puede hacerlo, menos personas pueden hacerlo.

                        Cita: ccsr
                        AvtoVAZ todavía no está muerto, y produce cada vez mejores autos nacionales.

                        De hecho, AvtoVAZ no ha estado produciendo automóviles nacionales durante mucho tiempo. Estas son artesanías en las unidades de la línea presupuestaria de Renault, que no se corresponden completamente con el dinero que se solicita. Y son domésticos solo en la ubicación de la planta. El último automóvil VAZ fue Kalina2. Aunque, nuevamente, la planta es poderosa y puede producir excelentes automóviles. Pero está arruinado por el apoyo estatal y los deberes de bombardeo de automóviles extranjeros.
                      9. ccsr
                        ccsr 4 января 2020 19: 36
                        +1
                        Cita: rzzz
                        Es necesario no apoyar oficinas de diseño, sino crear condiciones para el transporte.

                        Con nuestro tamaño del territorio, tenemos todas las condiciones para el transporte masivo de pasajeros en rutas nacionales.
                        Cita: rzzz
                        Lada somos más caros que el mismo Lada en Alemania !!!

                        Para eso tenemos autos más baratos que muchos occidentales, así que compare en nuestro mercado y no lo que está sucediendo en el extranjero. Por cierto, Niva se citó principalmente allí antes, por lo que esto no es un indicador.
                        Cita: rzzz
                        Como un buen ejemplo en la vida real - Moscú - Nizhny Novgorod.

                        Y Nizhny Novgorod-Volgogrado (Chelyabinsk, Omsk, Vorkuta, etc.)
                        no lo tendré en cuenta? ¿Por qué te enfocas en las carreteras de alta velocidad solo en Moscú?
                        Cita: rzzz
                        De hecho, AvtoVAZ no ha estado produciendo automóviles nacionales durante mucho tiempo.

                        Los camiones Volvo generalmente solo comprenden el 20% de los componentes suecos, pero no se disparan por esto. ¿Por qué necesitamos inventar un dolor de cabeza adicional si algo se puede comprar más barato en el extranjero que establecer tal producción de componentes en casa? Esta no es una industria de defensa, por lo que debe preocuparse menos por esto.
                        Cita: rzzz
                        Pero está arruinado por el apoyo estatal y los deberes de bombardeo de automóviles extranjeros.

                        Creo que esta no es la oficina de "Horns and Hooves", sino una empresa que forma una ciudad y todavía proporciona nuestro automóvil competitivo, lo que significa que es demasiado pronto para cortar el pollo. Y hay que tener en cuenta que siempre nos hemos quedado rezagados en la industria del automóvil, por lo que esta es la única forma de ponernos al día, no hay otra forma.
                      10. Rzzz
                        Rzzz 4 января 2020 20: 28
                        -1
                        Cita: ccsr
                        Los camiones Volvo en general solo el 20% consisten en componentes suecos, pero no se disparan por esto

                        ¿Y los camioneros suecos se ven obligados a comprar Volvo, imponiendo un impuesto del 100% sobre Mercedes, Man o Iveco?
                        Es por eso que Volvo es considerado uno de los mejores autos.
                        Y si fuera compatible, sería posible conducir cualquier escoria a la venta, compraría desde la desesperanza.
                      11. ccsr
                        ccsr 4 января 2020 20: 56
                        +1
                        Cita: rzzz
                        ¿Y los camioneros suecos se ven obligados a comprar Volvo, imponiendo un impuesto del 100% sobre Mercedes, Man o Iveco?

                        No lo sé, pero el hecho de que cada país que produce sus propios automóviles ayuda a sus fabricantes con aranceles aduaneros es obvio.
                        Cita: rzzz
                        Es por eso que Volvo es considerado uno de los mejores autos.

                        No discuto con esto, ¿tal vez debemos luchar por esto?
                      12. ccsr
                        ccsr 7 января 2020 16: 12
                        +1
                        Cita: rzzz
                        No crearán un avión competitivo que compita con el ATR, que fue diseñado originalmente para transporte de bajo costo.

                        Y esto es lo que piensan los expertos británicos sobre esto:
                        Expertos británicos sugieren que IL-114-300 puede competir con el ATR 42, que es producido por la empresa francesa-italiana ATR, ya que lo supera en varios indicadores. En particular, el consumo de combustible de un producto ruso es significativamente menor que el del oponente, y también tiene indicadores más impresionantes en el rango de vuelo.
                        "Rusia planea producir 12 Il-114-300s por año, que se venderán a las aerolíneas rusas y también se enviarán al extranjero", dijeron analistas de Simple Flying.
                        El avión Il-114-300 puede equiparse con un chasis de esquí y ruedas, lo que le permitirá operar en el extremo norte. Este hecho ampliará significativamente la popularidad y relevancia de este producto. Dado el hecho de que varios países todavía usan activamente el An-24 obsoleto, así como el atractivo económico del nuevo avión ruso en comparación con el ATR-72, el IL-114-300 será una oferta extremadamente interesante en el mercado.
                        "El nuevo Ilyushin puede convertirse en un ganador", resume expertos británicos.

                        https://politros.com/157346-izdanie-simple-flying-nazvalo-preimushestva-il-114-300-pered-zapadnymi-konkurentami?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com&dbr=1
                      13. Rzzz
                        Rzzz 7 января 2020 19: 55
                        0
                        Esta es una conclusión muy analfabeta. ATR lanzado en la cantidad de más de 1000 automóviles. Dash-8 - aún más. ¿Cómo puede competir un avión con ellos que aún no está en esta realidad? No se sabe cuándo será el primer vuelo, cuándo se completarán las pruebas, cuándo será el certificado, cuándo se lanzará la serie. Se puede comparar solo cuando Ilov lanzará al menos 100 piezas, y permanecerán en operación comercial durante cinco años (no en la Región de Moscú, ni en el Ministerio de Emergencias, ni en transporte subsidiado). Superdet, allí, también dicen un excelente avión, e incluso intentaron comprarlo. Pero abandonaron esta idea debido a la falta de apoyo operativo. Hasta ahora, este artículo es visto como una caricatura de propaganda.
                        A qué más quiero prestar atención: tanto ATR como Dash-8 en toda su historia de producción se produjeron a un ritmo de aproximadamente 30 autos pequeños por año. Prometemos 12. ¿Qué tipo de competencia puede haber?
                      14. ccsr
                        ccsr 8 января 2020 15: 26
                        0
                        Cita: rzzz
                        Esta es una conclusión muy analfabeta.

                        Lo dejaremos a la conciencia de los expertos de Simple Flying, aunque no está claro por qué necesitan publicitar nuestra industria aeronáutica.
                        Cita: rzzz
                        Prometemos 12. ¿Qué tipo de competencia puede haber?

                        Espero que asuma que los británicos aún no son conscientes de todos nuestros planes para este avión, y esta cifra se toma de una estimación aproximada de nuestras capacidades libres. Creo que si es poco probable que esta cifra sea real, lo más probable es que haya más, aunque solo sea porque reducirá el costo del avión en sí. Sin embargo, pasarán tres años rápidamente, de modo que el tiempo dirá de quién es el pronóstico real.
  12. Bshkaus
    Bshkaus 30 diciembre 2019 21: 26
    +1
    No sabía que el color del avión era noticia digna de las portadas de la revista.
    Este color de la aeronave ayudará a "determinar la apariencia y composición de los recubrimientos que se utilizarán en el IL-114-300 serial".

    Extraño, pensé que la apariencia de la pintura estará determinada por los clientes, cuántas aerolíneas, tanto y libreas, incluso más, teniendo en cuenta las renovaciones constantes.

    También recordó la importancia crítica de que el recubrimiento tenga propiedades protectoras especiales: alta resistencia a la intemperie, resistencia y elasticidad.

    ¿Quién hubiera pensado en el siglo XXI?
    Airbus, Boeing, Bombardier y Embraer producen más de mil aviones en total, pero el problema con las propiedades de recubrimiento deseadas no se ha resuelto.
    O, como siempre, ¿tiene nuestra propia forma especial?
    1. Genry
      Genry 30 diciembre 2019 22: 22
      +3
      Cita: Bshkaus
      Pensé que la apariencia de la pintura será determinada por los clientes,

      Específicamente para este avión, es poco probable que aparezca un cliente, ya que es para pruebas de vuelo.
      Cita: Bshkaus
      ¿No se ha resuelto el problema con las propiedades de recubrimiento deseadas?

      Tómese la molestia de averiguar el peso de esta pintura y llegar a una conclusión.
      1. Rzzz
        Rzzz 31 diciembre 2019 00: 51
        +2
        Cita: Genry

        Tómese la molestia de averiguar el peso de esta pintura y llegar a una conclusión.

        ¿Cuál es la conclusión? ¿Qué plano resulta estar pintado? ¿Qué pintura necesitas un kilogramo de 50-100? ¿Qué afecta de alguna manera significativamente a la distribución del peso? ¿Qué otros fabricantes usan pintura mágica sin peso?
        ¿En qué se diferencia el color de este avión del color del Dash comparable?
  13. 75Sergey
    75Sergey 30 diciembre 2019 21: 43
    -4
    Con el centrado, ¿al menos todo está bien y no tiene sobrepeso?
    1. Piramidon
      Piramidon 30 diciembre 2019 22: 04
      -1
      Cita: 75Sergey
      Centrado aquí al menos todo está bien

      ¿Y antes de eso, en todos los aviones con centrado era malo?
      1. 75Sergey
        75Sergey 30 diciembre 2019 23: 53
        -1
        ¡Bueno, sí! ¿O lo olvidaste?
        1. Piramidon
          Piramidon 31 diciembre 2019 01: 30
          -1
          Cita: 75Sergey
          ¡Bueno, sí! ¿O lo olvidaste?

          No he escuchado nada. Dile, si lo sabes, en lugar de descubrir algo sobre la memoria. Solo sin respuestas en el espíritu: busque en Internet.
          1. 75Sergey
            75Sergey 31 diciembre 2019 10: 17
            -1
            IL-112
            https://aviation21.ru/pochemu-il-112v-poluchilsya-peretyazhelyonnym/
            1. Piramidon
              Piramidon 31 diciembre 2019 10: 32
              -2
              Cita: 75Sergey
              IL-112
              https://aviation21.ru/pochemu-il-112v-poluchilsya-peretyazhelyonnym/

              Hace mucho tiempo que conozco esto, pero:
              En primer lugar, el artículo trata sobre IL-114, y me sugiere que lea sobre IL-112. En segundo lugar, se trata del peso de la aeronave, y en su comentario también escribió sobre el centrado, y estos son conceptos diferentes. Por lo tanto, pregunté sobre qué estaba mal con el centrado. hi
              1. 75Sergey
                75Sergey 31 diciembre 2019 11: 50
                -1
                Entonces pregunté: ¿está bien? Pero todavía estaba endurecido por los soviéticos, cuando todo se hacía con bolígrafos y con la cabeza.
                1. Piramidon
                  Piramidon 31 diciembre 2019 15: 03
                  -2
                  Cita: 75Sergey
                  Entonces pregunté: ¿está bien? Pero todavía estaba endurecido por los soviéticos, cuando todo se hacía con bolígrafos y con la cabeza.

                  Entendido. Te alejas de la respuesta a una pregunta específica que te hice: "¿Qué hay de malo en la alineación allí?", Sobre la que escribiste aquí. Bueno, al menos admitirían que "cerraron el porro", pero empiezan a salir.
    2. dauria
      dauria 30 diciembre 2019 22: 31
      +4
      Con el centrado, entonces al menos todo está bien


      IL-114 realizó su primer vuelo en marzo de 1990. Entonces supieron contar y pensar. Así que no te preocupes El legado de la URSS no es tan malo. guiño Incluso había una docena de ellos clavados en Tashkent. Aquí serán pintados una vez más, y listo. El viejo también servirá. Está diseñado exclusivamente de manera competente, sin presumir. Pero los motores, el equipo y la vajilla desechable con azafatas se pueden cambiar por modernos. riendo
      1. 75Sergey
        75Sergey 30 diciembre 2019 23: 55
        -4
        Y pensé que era nuevo, pero resultó ser "con agujeros viejos", entonces, por supuesto, no hay preguntas.
    3. tihonmarina
      tihonmarina 30 diciembre 2019 23: 59
      -1
      Cita: 75Sergey
      Con el centrado, ¿al menos todo está bien y no tiene sobrepeso?

      ¿Y disculpas al diseñador de aviones, o simplemente a un transeúnte?
      1. 75Sergey
        75Sergey 31 diciembre 2019 00: 05
        -1
        ¿Es esta una reunión de diseñadores o solo transeúntes?
  14. 1skuns1
    1skuns1 30 diciembre 2019 23: 10
    +1
    zrada ... la orilla del hueso Svidomo está indignada --- Los moscovitas se atrevieron a pintar su letak en amarillo-blakitny ... ce, escandalosamente
  15. dgonni
    dgonni 31 diciembre 2019 00: 55
    +3
    No puede convertirse en un reemplazo completo para el AN-24. 24 ° de alas altas y afilado para usar con aeródromos de todo tipo. Incluyendo sin preparar y sin pavimentar. 114º con ellos no podrán ser explotados a priori. Polvo de tierra, ramas y piedras. Todo estará en los motores. Tan limpio con carriles entrenados.
    1. ccsr
      ccsr 1 января 2020 20: 14
      +1
      Cita: dgonni
      114º con ellos no podrán ser explotados a priori. Polvo de tierra, ramas y piedras.

      Parece confundir la situación: el An-24 generalmente despegó del suelo, e incluso se mojó, y eso fue hace casi sesenta años, cuando el país no tenía fondos para construir aeródromos. Yo mismo me senté en un aeródromo de tierra, por eso se eligió ese diseño en ese momento. Pero ahora la situación ha cambiado, y al menos, pero la red del campo de aviación se está reviviendo gradualmente, por lo que dicho diseño 114 está bastante justificado dada su producción en masa.
      1. dgonni
        dgonni 1 января 2020 20: 59
        0
        En comparación con la época soviética, ¡la red de aeródromos en Rusia se redujo en casi 1000 unidades! De estos, alrededor de 500 tenían elementos concretos que permitían recibir y proporcionar aerolíneas locales. ¿De qué tipo de desarrollo de infraestructura estás hablando? Personalmente no entiendo
        1. ccsr
          ccsr 2 января 2020 12: 49
          +1
          Cita: dgonni
          ¿De qué tipo de desarrollo de infraestructura estás hablando? Personalmente no entiendo

          El hecho de que en la época soviética todo el aeroflot en rutas domésticas fue subsidiado por el estado, por lo que había una enorme red de aeródromos, incluidos los sin pavimentar. Pero el tren se fue si no te diste cuenta, y no tengo nada que ver con eso, si no tienes en cuenta que todo estaba sucediendo ante mis ojos. Es por eso que estoy hablando del hecho de que se está reconstruyendo una red de aeródromos con pavimento de concreto y se están construyendo otros nuevos: Saratov, Platov cerca de Rostov, etc., lo que significa que las líneas internas serán revividas, y para reducir el costo del transporte necesitamos un avión doméstico, y es bueno que parezca en el futuro cercano. No sé qué no te conviene en esto?
    2. Rzzz
      Rzzz 2 января 2020 00: 10
      0
      Por cierto, si miras visualmente, entonces los motores en el Il-114 están a la misma altura del suelo que en el An-24. Además cubierto por un ala.
  16. Izotovp
    Izotovp 31 diciembre 2019 01: 09
    +1
    Curiosamente, ¿tiene las mismas características de planificación que el An-24?
  17. Protón
    Protón 31 diciembre 2019 01: 34
    -2
    Soy una mosca en la pomada, pero una muestra de vuelo o muestras en general, no una serie, sino un folleto publicitario, pero es una pena que el auto sea bueno si
  18. sgr291158
    sgr291158 31 diciembre 2019 06: 31
    0
    Algo en nuestra industria de la aviación comenzó a moverse. Es hora de comenzar a producir nuestros aviones y no comprar extranjeros a precios exorbitantes.
    1. Rzzz
      Rzzz 2 января 2020 00: 14
      0
      Los extranjeros no compran y alquilan. Además, todos están bajo registro en el extranjero, incluso el Eroflot nacional no paga el impuesto de transporte al tesoro ruso. Por el contrario, paga, pero solo para superjets, están bajo la bandera rusa y, por lo tanto, grita que son malos.
  19. sla1372
    sla1372 31 diciembre 2019 08: 06
    0
    coche muy necesario !!!!! regiones tan esperadas
  20. alekc75
    alekc75 31 diciembre 2019 08: 31
    +1
    ¡espere demasiado para producir un avión tan simple!
  21. Elturisto
    Elturisto 31 diciembre 2019 11: 08
    0
    Con una alta probabilidad, el proyecto IL-114 fallará porque:
    - prácticamente no hay componentes importados, y no se puede ofender a los "socios" extranjeros - ¿cómo van a comer y para qué van a comprar gas?
    -Il-114 es un competidor de SSZh-100 en rutas cortas (hasta 1000 km.). También los "socios" de EE.UU., Alemania y Francia estarán insatisfechos.
    - El DCO tendrá que configurar la producción en serie de motores, y esto es trabajo y responsabilidad, en general es mejor hacer un poco de I + D, no hay forma de cortarlo ...
    Por lo tanto, el avión volará un poco, se parará en exposiciones y, de hecho, en tierra.
    1. Zaurbek
      Zaurbek 31 diciembre 2019 17: 17
      0
      El SSZh funciona solo con un buen PIB, como los adultos B-737, A-319/20/21 y el futuro MS21. Il114 vuela desde todas partes y es más autónomo en uso. Por lo tanto, no son competidores. La misma situación es con la burguesía. Por supuesto, con la expansión de buenos aeropuertos y buen PIB, el SSJ exprimirá Il114. Pero algo me dice que Ilu debería trabajar y trabajar.
  22. aviones alex
    aviones alex 31 diciembre 2019 11: 28
    +3
    El más nuevo o 114 !!! bueno, bueno. Un avión creado por la Unión todavía no puede ser lanzado en una serie ... gerentes de Putin efectivos ... o comprando un2 en China !!! ahora golpearán ukrakalka y zaminusut pero realmente no lo necesitan, es mejor mirar noticias sobre el primero. Allí, el culto a la personalidad del PIB superó a Leonid Ilich. Por cierto, al comparar ambos, entiendo que Ilich tenía 5 estrellas.
    1. Rzzz
      Rzzz 2 января 2020 00: 19
      0
      Dash 8 fue creado a principios de los 80, ATR a mediados de los 80. Se consideran aviones bastante normales, nada más nuevo. Entonces el pequeño Ilyushka será joven en esta fraternidad.
  23. fa2998
    fa2998 31 diciembre 2019 14: 48
    0
    Cita: fa2998
    Cita: Talgat 148
    Cuando ya el auto entra en una gran serie .....

    Creo que son 30-50, en nuestras condiciones esta ya es una gran serie. A juzgar por proyectos anteriores, hay demanda, no hay dinero. Creo que el precio será asombroso. Es más fácil comprar un auto extranjero en arrendamiento (aunque no uno nuevo) hi

    Para estos menores de edad, le aconsejaría que vuelva a este tema en aproximadamente 2 años. Veamos cuántas compilaciones en serie, cuántos pedidos. Y luego siempre tenemos ANÁLOGOS ANIMALES, pero resulta que son muestras inexpertas, experimentadas, de preproducción y el trato termina. Y el dinero se ha gastado con éxito. hi
  24. cherkas.oe
    cherkas.oe 31 diciembre 2019 23: 41
    0
    Tener.
    IL-114-100 vuela sobre Pratt & Whitney. Para las importaciones, puede existir esa opción. [/ Cotización]
    Y usted piensa que se nos permitirá importar Ily de Pratt & Whitney y nadie se pegará, ¿por qué entonces los Super Jets no pueden vender a Irán? Me parece que los Ilys están optimizando nuestros motores y componentes, para no depender de terceros en la importación de sus coches.
  25. Adimius38
    Adimius38 1 января 2020 09: 36
    +1
    un hermoso avión moderno, un muy buen y muy necesario avión de corta distancia
  26. dirk182
    dirk182 1 января 2020 11: 24
    +2
    Bueno, si es verdad. Pero el mismo telegrama Nezigar expresó esta noticia mucho antes de su publicación en los medios. Narración:
    -Los representantes de MO llegaron. muy insatisfecho con el trabajo en il-112. De hecho, el fracaso de la orden de defensa del estado. Desde las pruebas de vida del motor no se han llevado a cabo.
    -Il-114 se montó a toda prisa. En el interior, solo había maniquíes hechos con medios improvisados, incluso se utilizaron cajas de cartón. Pintar y enrollar por una foto ".
    El mensaje también tiene una foto con un mensaje sobre los atrasos salariales a los empleados. Falso o no, no está claro. Solo queda seguir las noticias más allá.
  27. Aqr009
    Aqr009 1 января 2020 16: 54
    0
    ¿Hay alguna ventaja fundamental del IL-114 de ala baja sobre el avión An-24 de ala alta?
    1. ccsr
      ccsr 1 января 2020 20: 20
      +2
      Cita: Aqr009
      ¿Hay alguna ventaja fundamental del IL-114 de ala baja sobre el avión An-24 de ala alta?

      Creo que las características aerodinámicas son mejores, y la altura de los puntales del chasis será menor, lo que significa que las características de resistencia serán mejores y el costo, respectivamente, menor. Aparentemente, el blindaje también se tiene en cuenta, aunque los especialistas en aeronaves lo saben.