Defensa secreta de misiles "cracker" basada en el Su-57. Proyecto anunciado por las fuerzas aeroespaciales rusas


Foto: Vitaliy Kuzmin, vitalykuzmin.net

Sin duda, el recientemente anunciado por el Jefe Adjunto del Ministerio de Defensa de Rusia, Aleksey Krivoruchko, el momento de la llegada de los primeros aviones de combate multifuncionales Su-57 en serie "primera etapa" (equipados con aviones turbofan AL-41F1 / "Producto 117") a las unidades de combate de las fuerzas aerotransportadas rusas permitió respirar con alivio, no solo mil rusos observadores y expertos, anteriormente gravemente alarmados por la información sobre el mal funcionamiento del sistema de control eléctrico o la mecanización de la unidad de cola de una de las copias de preproducción del Su- 57, lo que llevó al automóvil a entrar en un sacacorchos plano y al choque posterior en las cercanías de Komsomolsk-on-Amur.

Aparentemente, en esta situación, solo estábamos hablando de las consecuencias de las "enfermedades infantiles" comunes de una fem computarizada o de las unidades de mecanización de plumaje del Su-57, que pueden eliminarse lo antes posible mediante una ligera actualización del software del sistema de control remoto o eliminando el mal funcionamiento en mecanismos de control de cola.



El argumento más convincente a favor de esta conclusión es la conclusión inesperada de un contrato entre el departamento de defensa de Argelia y Rosoboronexport para suministrar a la Fuerza Aérea de Argelia 14 prometedores sistemas de aviación multipropósito Su-57E de modificación de exportaciones. Es lógico suponer que la conclusión de un acuerdo tan importante podría tener lugar solo después de proporcionar a la parte argelina no solo información exhaustiva sobre las razones de la pérdida del prototipo Su-57 "primera etapa", sino también con una serie de garantías que excluyen la ocurrencia de este tipo de situaciones de emergencia con combatientes para ser entregados a Unidades de combate de la Fuerza Aérea argelina en el futuro previsible.

Perspectivas de convertirse en ligamento "en el ala" Su-57 - "Daga"


A raíz del deleite general causado por la información sobre la llegada de los primeros Su-57 en serie a la Fuerza Aérea Rusa en la primera mitad de 2020, así como sobre la aparición del primer cliente-operador extranjero confiable frente a la Fuerza Aérea de Argelia, relevancia particular en los círculos de expertos y el sector analítico militar de la blogósfera planteó la cuestión de la idoneidad de la integración planificada de misiles aeroballísticos avanzados "Daga" Kh-57M47 en la munición de misiles de combate Su-2, que fue anunciado a finales de diciembre de 2019 por un representante de alto rango de las Fuerzas Aeroespaciales rusas durante el informe al jefe de estado, Vladimir Putin. Como era de esperar, la información sobre la próxima conversión de los Su-57 en serie en portadores Dagger se encontró con una reacción extremadamente mixta de una audiencia de eminentes publicaciones militares y técnicas rusas.

En particular, la mayoría de los observadores del notorio portal ruso "Paridad militar" se mostraron muy escépticos sobre esto. noticias, habiendo llegado a la conclusión de que, a pesar de la arquitectura abierta de la base de aviónica de aviónica de los cazas Su-57, que ofrece la posibilidad de una rápida adaptación de software y hardware del SUV de estos aviones al uso de la mayoría de los tipos de armas de misiles avanzadas, los portadores más adecuados para misiles aerobalísticos X-47M2 de largo alcance continuarán permanecen modificados los interceptores MiG-31K, que recibieron un paquete de actualizaciones de hardware y software y una nueva unidad de suspensión dorsal reforzada para acomodar la creación y colomens KTRV de 10 moscas que "KBM". Y solo una pequeña parte de los comentaristas se pronunció a favor de implementar este proyecto en el hardware, argumentando su opinión, en primer lugar, a veces la firma de radar del Su-57 - radar de impacto "Dagger" en comparación con el MiG-31K - "Dagger" ", En segundo lugar, la superioridad de alcance del Su-2,5 3–57x, que proporcionará la posibilidad de una penetración más secreta y profunda en las poderosas zonas de defensa aérea del A2 / AD del probable enemigo.

De hecho, a primera vista, el escepticismo descrito anteriormente para la mayoría de la audiencia tiene derecho a existir, debido a una serie de razones convincentes. Las unidades de potencia más masivas y fuertes de la célula MiG-31K de acero inoxidable (50%), aleaciones de aluminio (33%), titanio (16%) y materiales compuestos (aproximadamente 1%) se adaptan perfectamente a la instalación de unidades de suspensión pesada con misiles X-47M2 "Daga". Con un factor de seguridad decente, los fuselajes MiG-31K proporcionarán a los montajes "Daggers" una resistencia impresionante a las cargas excesivas que surgen cuando los transportistas realizan maniobras con sobrecargas de 3-4G.

En el caso de usar cazas Su-57 como portadores de misiles aeroballísticos X-47M2, la situación ya no es tan clara. La resistencia estructural del ala central T-50 en el punto de montaje propuesto del conjunto de suspensión "Dagger" no está "afilada" en absoluto para la colocación de productos con parámetros de peso y tamaño similares (peso de aproximadamente 3,5-4 toneladas y longitud de 6,5 m), lo que finalmente puede conducir a al conocido fenómeno del llamado giro de un planeador en el área de los compartimentos interiores de armamento del fuselaje durante la ejecución de maniobras con sobrecargas de más de 2-3 unidades.

Sin embargo, teniendo en cuenta la superficie reflectante efectiva total extremadamente pequeña del ligamento de impacto Su-57: la "Daga" (0,3-0,4 sq. M versus 13-15 sq. M del ligamento MiG-31 - "Dagger") Debido a la pequeña firma de radar de la prometedora "Drying", así como a una serie de cálculos matemáticos simples, podemos llegar a la conclusión inequívoca de que AFAR-radar AN / APY detectará volar en el modo de seguir el terreno del Su-57 con la "Daga" en la suspensión. -9 aviones de cubierta AWACS E-3D "Hawkeye avanzado" a una distancia de 250-300 km, mientras que el MiG-31K con el X-47M2 será detectado por este radar montado en la plataforma a una distancia de 550-650 km. Es lógico suponer que en esta situación, la probabilidad de una colisión directa de un Su-57 con un caza aviación el enemigo hasta que la "Daga" abandone las suspensiones se minimizará (en comparación con el MiG-31K), así como la necesidad de realizar maniobras anti-balísticas enérgicas que puedan provocar el fenómeno de una ruptura de planeador.

Y esto significa que los sistemas de ataque multipropósito, representados por misiles aeroballísticos X-47M2 integrados en la munición de los cazas Su-5 de quinta generación, son capaces de atravesar las zonas de defensa aérea escalonadas del enemigo varias veces más efectivamente sin abrir su propia ubicación hasta llegar a las líneas. el lanzamiento de las "Dagas" mortales en instalaciones estratégicamente importantes ubicadas en la parte trasera de la zona trasera. En el mismo turno, el alcance del Su-57 que alcanza 2-1800 km proporcionará la "profundidad de impacto" máxima de la "Daga" de unos 2000 km, superando incluso a uno de los principales transportistas: el bombardero de largo alcance Tu-57M3500M en este parámetro.
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