Caída de aviones Boeing: ¿arma secreta de EE. UU.?


El accidente del vuelo PS 752 de International Airlines de Ucrania, que ocurrió en el aeropuerto internacional de Teherán solo unas horas después de que el IRGC lanzó ataques con cohetes contra bases militares estadounidenses en Irak, no solo genera muchas preguntas. Inevitablemente provoca asociaciones obstinadas y directamente obsesivas con otra tragedia: el avión de Malaysia Airlines que se estrelló en Donbass en 2014 en el vuelo MH-17. Y el punto ni siquiera es que en ambos casos aparezcan aviones Boeing (aunque esto, aparentemente, sí importa), sino en una cadena completa de otras coincidencias y paralelos mucho más siniestros y significativos que valen la pena hablar de ellos. por separado y a fondo. Inmediatamente quiero puntear la "i": lo siguiente no debe tomarse como una declaración. Esto no es más que una versión, y cada lector tiene el derecho de apoyarlo, refutarlo o incluso ridiculizarlo. En este caso, sin embargo, se recomienda leer hasta el final y luego sacar conclusiones.

Extraños, acertijos, dudas


No volveré a contar por centésima vez los detalles del desastre, que ya han sido expresados ​​repetidamente por todos los medios de comunicación nacionales y mundiales. Detengámonos en esos puntos que inicialmente causan desconcierto y preguntas. Uno de ellos, por supuesto, es el comportamiento más que extraño de la Embajada de Ucrania en Irán. Un mensaje sobre la tragedia en su sitio web oficial apareció bastante rápido. Declaró muy clara e inequívocamente que la causa del incidente fue un mal funcionamiento del motor, y las versiones del acto terrorista o ataque con misiles fueron completamente excluidas. Y de repente algo sucede ... El significado de lo escrito cambia casi exactamente lo contrario: las líneas de arriba desaparecen y en su lugar aparecen palabras sobre la comisión que descubre las causas del desastre. Y también una declaración bastante extraña de que "cualquier declaración" con respecto al accidente antes del final del trabajo de esta comisión en sí misma "no es oficial". A primera vista, sin sentido. Pero solo al principio. Casi inmediatamente después de esto, según las agencias de noticias mundiales, comienza la "dispersión" de la información de la publicación jordana Al Hadath, alegando que el avión "fue derribado por error por las fuerzas de defensa aérea iraníes". Sin evidencia, sin referencias a fuentes, incluso tradicionalmente "queriendo permanecer en el anonimato". El gobierno iraní hace una declaración oficial de que no tiene nada que ver con la tragedia y está listo para demostrarlo. Sin embargo, es muy tarde. El proceso, como dicen, ya ha comenzado. Hasta qué punto esta "bola de nieve" informativa ha crecido literalmente en un día, lo contaré un poco más tarde.



Con el propio Boeing 737-800 NG de UIA, que realizó el fatídico vuelo Teherán - Kiev, no hay tantas rarezas, sino muchísimas. Se puede decir, en este caso, ¡ir por las nubes! Debemos comenzar con el hecho de que era una de las "juntas" más nuevas de la compañía, cuya capacidad técnica de servicio no causaba la menor duda. Además, la última vez que se verificó literalmente el 6 de enero de este año. Miembros de la tripulación: el comandante de la nave Vladimir Yaponenko, el instructor Alexei Naumkin, el copiloto Sergey Khomenko tuvieron 11 más, 12 y 7 mil quinientas horas de vuelo, respectivamente. Sergei Vakhrin, instructor de los pilotos fallecidos, afirma que cualquiera de ellos podría hacer frente a una situación de emergencia como una falla del motor, y todos juntos, con seguridad. Por lo tanto, la versión oficial del "mal funcionamiento técnico" que condujo al desastre plantea enormes dudas. Las opiniones de los profesionales sobre este tema se dividen inicialmente en la polaridad total. Por lo tanto, el experto en aviación australiano Jeffrey Thomas niega categóricamente la posibilidad de un ataque con misiles, alegando que la explosión que destruyó el avión ocurrió dentro de él. Por el contrario, Vadim Lukashevich, quien fue presentado por uno de los proyectos de Voice of America como un "ex empleado de la Oficina de Diseño de Sukhoi", argumenta que se debe dar prioridad a la versión de conseguir con precisión un misil guiado en el desgraciado Boeing. Al mismo tiempo, se refiere a algunas "fotografías", que, sin embargo, sus declaraciones "no prueban". En una palabra, confusión y carretes. Bueno, y "por delante del resto", como es habitual en tales casos, nuestros viejos amigos, Bellingcat, ya están corriendo, tratando de declarar al "asesino" del avión ucraniano de los sistemas de misiles de defensa aérea Tor. Esto se hace sobre la base de una pieza de hardware publicada en Internet, supuestamente "descubierta en la escena del accidente", no está claro cuándo y por quién. ¡Qué familiar!

Nuevo MN-17?


En principio, el hecho de una conexión inmediata con la "investigación" de estos escribas aburridos con una reputación bastante dudosa es más que elocuente. Ellos, ustedes entienden, ya se están comprometiendo a "determinar" la ubicación de la aeronave en el espacio aéreo de Irán y "verificar" si estaba al alcance del sistema de defensa aérea "Tor", que está en servicio con los sistemas locales de defensa aérea. ¿Apostaremos por los resultados de esta "verificación objetiva"? También creo que no vale la pena. Es mejor tratar de lidiar con toda una serie de "evidencia indirecta", testificando a favor del hecho de que no estamos lidiando con ningún accidente y ni siquiera con un "error de defensa aérea", sino con el asesinato a sangre fría de 176 personas organizadas con el propósito de provocación internacional. Uno a uno, como con el barco de línea de Malaysia Airlines que murió por Donbass.

Comencemos con lo más simple: la ciudadanía de los muertos. Había un mínimo de ucranianos allí: una tripulación, tripulación de cabina y dos pasajeros. La mayoría eran estudiantes iraníes que regresaban a su lugar de estudio después de las vacaciones. Pero ... También a bordo se encontraban 63 ciudadanos canadienses, 10 - Suecia, tres ciudadanos de Alemania y el Reino Unido. Una especie de siniestro "internacional". ¿Qué otro día, el Sr. Trump estaba transmitiendo sobre la "necesidad de una mayor participación de los países de la OTAN en la crisis en el Medio Oriente"? Entonces, hay una razón para usted: es mejor no pensar ... Admito completamente que los equipos correspondientes fueron dados por aquellos que ya lo sabían perfectamente: el "ataque de represalia" del IRGC fue entregado desde cero, y no se convertirá en una razón para el despliegue de hostilidades a gran escala. A continuación se encuentra una nueva etapa de la confrontación con Teherán a través de sanciones y otros instrumentos de aislamiento internacional. Y es altamente deseable que esta vez el deseo de Washington de llevar a los iraníes a una esquina, sus aliados lo apoyen más activamente.

Permítame recordarle: el colapso de MH17, según muchos analistas, se convirtió en ese "punto de ebullición", después del cual las sanciones más severas y, por así decir, masivas fueron impuestas a Rusia no solo por los Estados Unidos, sino también por la Unión Europea. después de lo cual nuestro país fue acusado sin vergüenza y sin vergüenza de participar directamente en el conflicto armado en el Donbass. Ucrania "jugó" su papel en esta acción atroz "excelentemente", pero la desgracia fue que Malasia comenzó a controlarse con el tiempo, y en Europa disminuyó de alguna manera la confianza en la versión de la tragedia que se le impuso obstinadamente. Esta es la respuesta a la pregunta de por qué en esta situación la "junta" ucraniana fue sometida a destrucción. Permítame recordarle: de acuerdo con los protocolos actuales de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), una comisión de investigación compuesta por representantes del país donde ocurrió el incidente (Irán) y los estados que poseen el avión y sus fabricantes llevará a cabo una investigación de desastres. Es decir, Ucrania y los Estados Unidos. ¿Te imaginas lo que "cavan" allí? Sí, ¡exactamente lo que se le recetará a Washington! Además, como se supo, el Secretario de Estado de los Estados Unidos, Mike Pompeo, con cuyas manos "ligeras" y todas las gachas sangrientas actuales se elaboraron en el Medio Oriente, ya ha hecho una declaración oficial de disposición para proporcionar a Kiev "toda la ayuda posible en una investigación objetiva". Y que tiene la intención de "vigilar de cerca este incidente". Aquí está la explicación del rápido "cambio de zapatos" del terraplén en Teherán con respecto a las versiones de la tragedia. Está claro que se "quedaron" y recibieron instrucciones para cambiar el texto directamente desde Kiev, donde para ese momento ya se había expresado la interpretación "correcta". Y, por cierto, Zelensky tuvo una conversación telefónica con Pompeo justo en la víspera del desastre. ¿En serio?

Y, por cierto, aquí hay otra cosa: no importa cuán cínico suene, pero es muy posible que la elección de sacrificar con precisión los aviones Boeing no sea en absoluto aleatoria. Para organizar una catástrofe sobre la cual los expertos se darán cuenta, es necesario conocer muy bien las capacidades ocultas de la máquina alada. Los que están en los revestimientos de este fabricante en particular, como lo demuestra la triste experiencia con el "programa asesino" MCAS, pueden existir. De todos modos, el destino de esta corporación ahora está completamente en manos de las autoridades federales de los EE. UU., Y el Pentágono es su principal salvador en un año difícil ... Sin embargo, avanzando en esta dirección, de hecho estamos en riesgo de caer en el terreno inestable de las teorías de conspiración. Podemos prescindir de eso. Los hechos absolutamente obvios son suficientes para sugerir que el accidente del vuelo de la PS 752 bien podría ser otro acto de guerra secreta librada por aquellos que se consideran con derecho a decidir por sí solos el destino no solo de países individuales, sino de todo el mundo, mientras que no da más importancia a las vidas humanas. que a soldados de estaño rotos. El estado beneficiario en este caso es más que obvio. Y es fácil hacerse una idea de cómo el juego de largo alcance puede pasar con el tiempo con una campaña de información sobre este tema promovida adecuadamente y generosamente alimentada, tomando el control de la aprensión y familiarizándose con algunas de las "perlas" más frescas de la blogósfera ucraniana. Hasta ahora, los delirios que Vladimir Putin estuvo en Damasco exclusivamente "por organizar un ataque iraní contra el avión ucraniano" están escritos y discutidos solo allí, con toda seriedad. Pero esto es por ahora ...

Bueno, todo lo que queda es expresar mis sinceras condolencias a las familias y amigos de todas las víctimas. Y también la esperanza de que los nombres de los pasajeros y la tripulación del vuelo PS 752 completen la lista de aquellos cuyas vidas se vieron truncadas en la tierra de Irán durante el mayor tiempo posible.
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Fotos utilizadas:
LLBG Spotter, commons.wikimedia.org
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