Flota rusa de rompehielos: donde el clima es duro
Rompehielos diesel "Ermak". Foto Fleetphoto.ru
Actualmente, Rusia es uno de los pocos estados que tiene su propio rompehielos. flota. Están en funcionamiento más de 40 rompehielos de diversas clases, así como varios barcos con una planta de energía nuclear. Tanto en cantidad como en calidad, la flota rompehielos de Rusia no tiene igual en el mundo. Sin embargo, su desarrollo no se detiene.
Estado actual
Según datos conocidos, 41 rompehielos de varias clases y tipos están actualmente operando en nuestro país. Estos buques son capaces de soportar operaciones portuarias o conducir caravanas a lo largo de las rutas. Todos los rompehielos disponibles se distribuyen entre varios operadores importantes y operan en todas las regiones donde se requiere su asistencia.
La flota más grande de rompehielos pertenece al FSUE "Rosmorport", más de 30 unidades. La flota consta de varios tipos de barcos, y solo se trata de rompehielos diesel. El equipo de clases similares también está disponible en varias compañías navieras de diferentes regiones que no forman parte de Rosmorport.
El barco "Mudyug" en San Petersburgo. Foto Fleetphoto.ru
La pequeña pero importante flota rompehielos pertenece a Atomflot FSUE. Esta organización es responsable de la operación de cuatro rompehielos nucleares, un portador de encendedor nuclear de clase de hielo y buques de apoyo. Hay planes para desmantelar parte de los rompehielos nucleares con el reemplazo de nuevos buques.
Los rompehielos están asignados a varios puertos rusos, pero su volumen se concentra en solo unos pocos lugares. El mayor número de rompehielos se encuentra en San Petersburgo y Murmansk. Además, los barcos se basan en Arkhangelsk, Vladivostok, Kaliningrado, etc. Esta distribución de la flota de rompehielos permite la operación de puertos y transporte en todas las direcciones principales, tanto en el mar como en algunos ríos.
Tipos principales
El rompehielos más antiguo disponible es el buque Krasin, construido en 1917. Permaneció en servicio hasta 1998, después de lo cual se convirtió en un museo y se instaló en el muelle de San Petersburgo.
Rompehielos nuclear "Yamal" en el mar. Foto de Rosatom / rosatom.ru
El rompehielos más antiguo en servicio activo es Karu, que también opera en San Petersburgo. Este barco fue construido a finales de los años cincuenta y hasta 1986 perteneció a Finlandia. Ahora es parte de la flota de Rosmorport.
En los años 1973-76. Finlandia, de acuerdo con las órdenes soviéticas, construyó tres rompehielos diesel de la avenida Ermak R-1039. Todos ellos aún permanecen en servicio. El jefe "Ermak" sirve en San Petersburgo, el serial "Almirante Makarov" y "Krasin" - en Vladivostok. Los buques pertenecen a las ramas respectivas de Rosmorport.
A partir de mediados de los años setenta, se construyeron 21 rompehielos de los proyectos 1101, 1105, 1108 y 1191 específicamente para la URSS en Helsinki. Todavía siguen sirviendo 20 barcos de este tipo. Su principal operador es Rosmorport, pero varias embarcaciones son propiedad de la compañía de transporte marítimo Lena United River (posdata en Tiksi y Vostochny), así como Norilsk Nickel (puerto de Dudinka). Otros rompehielos sirven en el Báltico, el Mar Negro, el Norte y el Lejano Oriente.
Infografía sobre el barco "50 años de Victoria". Figura Rosatom / rosatom.ru
En la primera mitad de los años ochenta, Finlandia construyó tres rompehielos tipo Mudyug. Ahora sirven como parte de Rosmorport, con sede en San Petersburgo, Arkhangelsk y Vladivostok.
En 2008-2009 Rosmorport recibió dos barcos de pr. 21900: Moscú y San Petersburgo, construidos por el Astillero Báltico. Ambos rompehielos se atribuyen a San Petersburgo. En 2015-16 La flota rompehielos en el Mar Báltico se ha reabastecido con tres unidades de pr. 21900M.
La flota de rompehielos nuclear incluye cuatro barcos de dos tipos. Estos son los rompehielos de Yamal y 50 años de Victoria del Proyecto 10520/10521 Arktika, así como el Proyecto Taimyr y Vaigach 10580. En el pasado reciente, varios otros rompehielos atómicos estaban en servicio, pero su operación ahora ha sido descontinuada.
Rompehielos "San Petersburgo" proyecto 21900. Foto Fleetphoto.ru
Recientemente, la formación de su propio grupo rompehielos como parte de la Flota del Norte de la Armada rusa ha estado en curso. En 2017, se puso en funcionamiento el rompehielos de patrulla multipropósito Ilya Muromets, pr. 21180. Su tarea es escoltar barcos y barcos, brindar asistencia y, si es necesario, participar en las hostilidades.
Naves del futuro
En los últimos años, parte de los rompehielos atómicos de Atomflot tuvieron que cancelarse debido a la obsolescencia moral y física. Para su reemplazo, se desarrolló pr. 22220 / LK-60YA. Varios de estos buques ya están en construcción; También hay planes para una mayor construcción.
El rompehielos principal, LK-60Ya Ave., Arktika, se estableció en el Astillero Báltico en 2012. El lanzamiento tuvo lugar en junio de 2016. En octubre de 2019, se lanzó el reactor, y desde diciembre se ha probado el barco. La entrega del rompehielos al cliente está programada para el año en curso.
El primer rompehielos de producción, Siberia, se construyó en 2015 y se lanzó en septiembre de 2017. El buque aún no está listo para la prueba, pero el trabajo está en curso. La fecha de finalización prevista es 2021. En 2022, está previsto poner en servicio el segundo rompehielos en serie Ural. Fue establecido en 2016 y lanzado en 2019. La finalización se está llevando a cabo. Hay un contrato para el cuarto y quinto rompehielos de la serie. Su colocación tendrá lugar en 2020-21., Entrega - en 2024-26.
"Viktor Chernomyrdin" va a juicio, 5 de octubre de 2019 Foto de Fleetphoto.ru
En 2020, también se planea establecer el barco líder del nuevo proyecto 10510 / LK-110Ya / LK-120Ya "Líder". El complejo de construcción naval de Zvezda tendrá que construir tres rompehielos en unos pocos años, que se distinguen por sus características mejoradas.
El rompehielos diesel-eléctrico Victor Chernomyrdin ave.22600 / LK-25 aún no se ha entregado a Rosmorport. Fue construido en 2012 en la planta del Báltico; Más tarde, la orden fue transferida a los Astilleros del Almirantazgo. Debido a una serie de problemas de diversos tipos, los plazos para la entrega del barco se modificaron repetidamente y el costo de su construcción también aumentó. Las pruebas en el mar del rompehielos comenzaron solo el otoño pasado.
En interés de la Marina, se está construyendo el rompehielos líder del pr. 21180M actualizado. "Evpatiy Kolovrat" se estableció a finales de 2018 y hasta ahora permanece en la grada. Según algunos informes, en el futuro puede aparecer una orden para un segundo buque de este tipo. Por lo tanto, la Armada está reconstruyendo su propia flota rompehielos, y sus buques se están creando teniendo en cuenta los detalles del servicio militar.
Condición general
Ahora Rusia tiene la flota de rompehielos más grande del mundo. Además, nuestro país es el único propietario de rompehielos nucleares en el mundo. Todo esto nos permite resolver una amplia gama de tareas económicas, científicas, militares y de otro tipo en varias regiones con un clima hostil. La presencia de una gran flota de rompehielos ofrece ciertas ventajas, sin embargo, su construcción y desarrollo es una tarea bastante complicada.
Rompehielos "Ilya Muromets" de la Flota del Norte. Foto del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa / mil.ru
Es fácil ver que la mayor parte de los rompehielos disponibles se construyeron en los años setenta y ochenta del siglo pasado. Con el mantenimiento adecuado y la reparación oportuna, los buques diésel pueden continuar sirviendo en el futuro. La situación con la flota nuclear es diferente. En los últimos años, varios de estos buques tuvieron que ser desmantelados y eliminados debido a la imposibilidad de extender la vida útil.
De hecho, la flota rusa para romper el hielo necesita la construcción sistemática de nuevos barcos modernos para reemplazar gradualmente los existentes. Medidas similares ya se han tomado en el campo de la construcción de barcos nucleares. Además de los cuatro rompehielos de propulsión nuclear, se están construyendo tres nuevos en el servicio, y la misma cantidad se colocará en el futuro previsible.
Se están tomando medidas similares en el campo de los rompehielos no nucleares, sin embargo, el pr. 22600 más interesante se enfrenta constantemente a diversos tipos de problemas. Debido a ellos, el rompehielos diesel-eléctrico más grande del mundo todavía no está listo para trabajar.
Rompehielos de propulsión nuclear "Ártico" del proyecto LK-60YA durante la finalización. Foto "Atomflot" / rosatomflot.ru
De gran interés es el programa para la construcción de rompehielos de patrulla especializados para la marina. Los rompehielos específicamente para la Marina no se han construido durante varias décadas, pero ahora la situación está cambiando. La flota ya recibió el barco líder del nuevo proyecto, y pronto se pondrá en funcionamiento el segundo. La presencia de sus propios rompehielos reducirá la dependencia de la Armada de las estructuras civiles, y simplificará la solución de una serie de tareas militares.
En general, el estado de la flota nacional de rompehielos da lugar al optimismo. Los buques de caja hacen frente a su trabajo, y en un futuro cercano se les agregarán otros nuevos. Existen algunos problemas y defectos, pero no tienen un efecto especial en el estado general de las cosas. Como resultado, cuatro docenas de rompehielos rusos resuelven sus tareas, proporcionando actividad económica y militar en regiones con un clima hostil.
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