Military Review

Flota rusa de rompehielos: donde el clima es duro

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Rompehielos diesel "Ermak". Foto Fleetphoto.ru


Actualmente, Rusia es uno de los pocos estados que tiene su propio rompehielos. flota. Están en funcionamiento más de 40 rompehielos de diversas clases, así como varios barcos con una planta de energía nuclear. Tanto en cantidad como en calidad, la flota rompehielos de Rusia no tiene igual en el mundo. Sin embargo, su desarrollo no se detiene.

Estado actual


Según datos conocidos, 41 rompehielos de varias clases y tipos están actualmente operando en nuestro país. Estos buques son capaces de soportar operaciones portuarias o conducir caravanas a lo largo de las rutas. Todos los rompehielos disponibles se distribuyen entre varios operadores importantes y operan en todas las regiones donde se requiere su asistencia.

La flota más grande de rompehielos pertenece al FSUE "Rosmorport", más de 30 unidades. La flota consta de varios tipos de barcos, y solo se trata de rompehielos diesel. El equipo de clases similares también está disponible en varias compañías navieras de diferentes regiones que no forman parte de Rosmorport.


El barco "Mudyug" en San Petersburgo. Foto Fleetphoto.ru

La pequeña pero importante flota rompehielos pertenece a Atomflot FSUE. Esta organización es responsable de la operación de cuatro rompehielos nucleares, un portador de encendedor nuclear de clase de hielo y buques de apoyo. Hay planes para desmantelar parte de los rompehielos nucleares con el reemplazo de nuevos buques.

Los rompehielos están asignados a varios puertos rusos, pero su volumen se concentra en solo unos pocos lugares. El mayor número de rompehielos se encuentra en San Petersburgo y Murmansk. Además, los barcos se basan en Arkhangelsk, Vladivostok, Kaliningrado, etc. Esta distribución de la flota de rompehielos permite la operación de puertos y transporte en todas las direcciones principales, tanto en el mar como en algunos ríos.

Tipos principales


El rompehielos más antiguo disponible es el buque Krasin, construido en 1917. Permaneció en servicio hasta 1998, después de lo cual se convirtió en un museo y se instaló en el muelle de San Petersburgo.


Rompehielos nuclear "Yamal" en el mar. Foto de Rosatom / rosatom.ru

El rompehielos más antiguo en servicio activo es Karu, que también opera en San Petersburgo. Este barco fue construido a finales de los años cincuenta y hasta 1986 perteneció a Finlandia. Ahora es parte de la flota de Rosmorport.

En los años 1973-76. Finlandia, de acuerdo con las órdenes soviéticas, construyó tres rompehielos diesel de la avenida Ermak R-1039. Todos ellos aún permanecen en servicio. El jefe "Ermak" sirve en San Petersburgo, el serial "Almirante Makarov" y "Krasin" - en Vladivostok. Los buques pertenecen a las ramas respectivas de Rosmorport.

A partir de mediados de los años setenta, se construyeron 21 rompehielos de los proyectos 1101, 1105, 1108 y 1191 específicamente para la URSS en Helsinki. Todavía siguen sirviendo 20 barcos de este tipo. Su principal operador es Rosmorport, pero varias embarcaciones son propiedad de la compañía de transporte marítimo Lena United River (posdata en Tiksi y Vostochny), así como Norilsk Nickel (puerto de Dudinka). Otros rompehielos sirven en el Báltico, el Mar Negro, el Norte y el Lejano Oriente.


Infografía sobre el barco "50 años de Victoria". Figura Rosatom / rosatom.ru

En la primera mitad de los años ochenta, Finlandia construyó tres rompehielos tipo Mudyug. Ahora sirven como parte de Rosmorport, con sede en San Petersburgo, Arkhangelsk y Vladivostok.

En 2008-2009 Rosmorport recibió dos barcos de pr. 21900: Moscú y San Petersburgo, construidos por el Astillero Báltico. Ambos rompehielos se atribuyen a San Petersburgo. En 2015-16 La flota rompehielos en el Mar Báltico se ha reabastecido con tres unidades de pr. 21900M.

La flota de rompehielos nuclear incluye cuatro barcos de dos tipos. Estos son los rompehielos de Yamal y 50 años de Victoria del Proyecto 10520/10521 Arktika, así como el Proyecto Taimyr y Vaigach 10580. En el pasado reciente, varios otros rompehielos atómicos estaban en servicio, pero su operación ahora ha sido descontinuada.


Rompehielos "San Petersburgo" proyecto 21900. Foto Fleetphoto.ru

Recientemente, la formación de su propio grupo rompehielos como parte de la Flota del Norte de la Armada rusa ha estado en curso. En 2017, se puso en funcionamiento el rompehielos de patrulla multipropósito Ilya Muromets, pr. 21180. Su tarea es escoltar barcos y barcos, brindar asistencia y, si es necesario, participar en las hostilidades.

Naves del futuro


En los últimos años, parte de los rompehielos atómicos de Atomflot tuvieron que cancelarse debido a la obsolescencia moral y física. Para su reemplazo, se desarrolló pr. 22220 / LK-60YA. Varios de estos buques ya están en construcción; También hay planes para una mayor construcción.

El rompehielos principal, LK-60Ya Ave., Arktika, se estableció en el Astillero Báltico en 2012. El lanzamiento tuvo lugar en junio de 2016. En octubre de 2019, se lanzó el reactor, y desde diciembre se ha probado el barco. La entrega del rompehielos al cliente está programada para el año en curso.

El primer rompehielos de producción, Siberia, se construyó en 2015 y se lanzó en septiembre de 2017. El buque aún no está listo para la prueba, pero el trabajo está en curso. La fecha de finalización prevista es 2021. En 2022, está previsto poner en servicio el segundo rompehielos en serie Ural. Fue establecido en 2016 y lanzado en 2019. La finalización se está llevando a cabo. Hay un contrato para el cuarto y quinto rompehielos de la serie. Su colocación tendrá lugar en 2020-21., Entrega - en 2024-26.


"Viktor Chernomyrdin" va a juicio, 5 de octubre de 2019 Foto de Fleetphoto.ru

En 2020, también se planea establecer el barco líder del nuevo proyecto 10510 / LK-110Ya / LK-120Ya "Líder". El complejo de construcción naval de Zvezda tendrá que construir tres rompehielos en unos pocos años, que se distinguen por sus características mejoradas.

El rompehielos diesel-eléctrico Victor Chernomyrdin ave.22600 / LK-25 aún no se ha entregado a Rosmorport. Fue construido en 2012 en la planta del Báltico; Más tarde, la orden fue transferida a los Astilleros del Almirantazgo. Debido a una serie de problemas de diversos tipos, los plazos para la entrega del barco se modificaron repetidamente y el costo de su construcción también aumentó. Las pruebas en el mar del rompehielos comenzaron solo el otoño pasado.

En interés de la Marina, se está construyendo el rompehielos líder del pr. 21180M actualizado. "Evpatiy Kolovrat" se estableció a finales de 2018 y hasta ahora permanece en la grada. Según algunos informes, en el futuro puede aparecer una orden para un segundo buque de este tipo. Por lo tanto, la Armada está reconstruyendo su propia flota rompehielos, y sus buques se están creando teniendo en cuenta los detalles del servicio militar.

Condición general


Ahora Rusia tiene la flota de rompehielos más grande del mundo. Además, nuestro país es el único propietario de rompehielos nucleares en el mundo. Todo esto nos permite resolver una amplia gama de tareas económicas, científicas, militares y de otro tipo en varias regiones con un clima hostil. La presencia de una gran flota de rompehielos ofrece ciertas ventajas, sin embargo, su construcción y desarrollo es una tarea bastante complicada.


Rompehielos "Ilya Muromets" de la Flota del Norte. Foto del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa / mil.ru

Es fácil ver que la mayor parte de los rompehielos disponibles se construyeron en los años setenta y ochenta del siglo pasado. Con el mantenimiento adecuado y la reparación oportuna, los buques diésel pueden continuar sirviendo en el futuro. La situación con la flota nuclear es diferente. En los últimos años, varios de estos buques tuvieron que ser desmantelados y eliminados debido a la imposibilidad de extender la vida útil.

De hecho, la flota rusa para romper el hielo necesita la construcción sistemática de nuevos barcos modernos para reemplazar gradualmente los existentes. Medidas similares ya se han tomado en el campo de la construcción de barcos nucleares. Además de los cuatro rompehielos de propulsión nuclear, se están construyendo tres nuevos en el servicio, y la misma cantidad se colocará en el futuro previsible.

Se están tomando medidas similares en el campo de los rompehielos no nucleares, sin embargo, el pr. 22600 más interesante se enfrenta constantemente a diversos tipos de problemas. Debido a ellos, el rompehielos diesel-eléctrico más grande del mundo todavía no está listo para trabajar.


Rompehielos de propulsión nuclear "Ártico" del proyecto LK-60YA durante la finalización. Foto "Atomflot" / rosatomflot.ru

De gran interés es el programa para la construcción de rompehielos de patrulla especializados para la marina. Los rompehielos específicamente para la Marina no se han construido durante varias décadas, pero ahora la situación está cambiando. La flota ya recibió el barco líder del nuevo proyecto, y pronto se pondrá en funcionamiento el segundo. La presencia de sus propios rompehielos reducirá la dependencia de la Armada de las estructuras civiles, y simplificará la solución de una serie de tareas militares.

En general, el estado de la flota nacional de rompehielos da lugar al optimismo. Los buques de caja hacen frente a su trabajo, y en un futuro cercano se les agregarán otros nuevos. Existen algunos problemas y defectos, pero no tienen un efecto especial en el estado general de las cosas. Como resultado, cuatro docenas de rompehielos rusos resuelven sus tareas, proporcionando actividad económica y militar en regiones con un clima hostil.
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36 comentarios
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  1. Hunter 2
    Hunter 2 13 января 2020 05: 54
    + 13
    ¡Qué puedo decir, estoy orgulloso de la Flota Rompehielos de Rusia! bueno
    ¡Me sorprendió saber que las rutas turísticas más caras son hacia el Ártico en Icebreaker! ¡Además, las entradas para varios años se agotaron!
    1. gracias
      gracias 13 января 2020 06: 42
      -3
      Mucha gente en China viaja al Ártico, principalmente notada en Murmansk ... ¡Y les gusta especialmente viajar en invierno, durante la aurora boreal! ¡Los niños concebidos durante este período se consideran felices!
      1. Arkadiyssk
        Arkadiyssk 13 января 2020 10: 56
        +3
        Impresionante historia sobre el resplandor, una lástima ficticia, porque Los turistas llevan solo en la navegación de verano.
        1. gracias
          gracias 14 января 2020 00: 49
          0
          arkadiyssk! Aprende ruso antes de escribir tonterías. Después de viajar al Ártico, hay puntos suspensivos. ¡Luego viene la conversación sobre Murmansk y el período de la aurora boreal! ¿O cree que vive solo en Murmansk y trabaja o ha trabajado en FSUE Atomflot? Y la historia no está inventada, ¡más necesidad de comunicarse con los chinos!
      2. Andrei Nikolaevich
        Andrei Nikolaevich 20 archivo 2020 10: 55
        0
        Nos convertiremos en Beijing tan pronto)
    2. Angelo provolone
      Angelo provolone 13 января 2020 15: 02
      -1
      de qué estas orgulloso? El precio de las entradas?
      Bueno, no tenemos condiciones en Kamchatka, sino un recorrido. ¡Los boletos de dinero loco valen la pena! ¡Hurra!
    3. Grúa
      Grúa 13 января 2020 17: 34
      0
      Las rutas turísticas más caras: ¡al Ártico en Icebreaker!
      ==
      ¿Es más caro en la Antártida?
  2. Cubierta
    Cubierta 13 января 2020 06: 52
    +6
    El rompehielos diesel "Ermak" (1 foto) tiene grandes limitaciones debido al mal estado del casco. Durante los últimos seis o siete años, casi no se han realizado reparaciones en los rompehielos de Rosmorport (sin mencionar las inspecciones anuales del muelle). Como resultado del trabajo de "gerentes efectivos" de la Empresa Unitaria del Estado Federal, el departamento de gestión técnica se dispersó y la flota fue transferida a la dirección de las sucursales de RMP.
    1. Paul Siebert
      Paul Siebert 13 января 2020 10: 16
      +3
      No debemos olvidar que Rusia no es solo la "patria de los elefantes" (en nuestra región se encontraron los restos de un antiguo elefante trogonterio), sino también la patria de la flota mundial de rompehielos.
      En 1899, se puso en funcionamiento el primer rompehielos "Ermak", que sirvió a la Patria en esta capacidad durante 66 años.
      El comité de diseño incluyó a nuestro famoso Almirante Makarov y al no menos eminente químico Mendeleev.
      ¡Dios mismo ordenó a nuestro gran poder del norte tener la mejor flota rompehielos del mundo!
      1. Romka
        Romka 13 января 2020 16: 41
        -2
        ¿Por qué "Dios mismo" es tan malo en enseñarnos a construir barcos de propulsión nuclear (el 70% se construyó en Finlandia)?
        1. Paul Siebert
          Paul Siebert 13 января 2020 16: 44
          +2
          Entonces no estudié en el seminario ...
          Ve a la iglesia, pregunta a Dios sobre el sacerdote ...
        2. Ponchik78/XNUMX/XNUMX
          Ponchik78/XNUMX/XNUMX 13 января 2020 18: 55
          +4
          ¿El 70% de los barcos de propulsión nuclear construidos en Finlandia? ¿Qué tipo de idiotez intelectual? En Finlandia, solo se construyeron los cascos de los rompehielos Taimyr y Vaigach. Después de eso, fueron remolcados a Leningrado y terminados en los astilleros soviéticos. Todos los demás barcos de propulsión nuclear fueron construidos por el Baltic Shipyard.
          1. Romka
            Romka 13 января 2020 18: 58
            -2
            Estoy de acuerdo, me equivoqué: no es correcto para los rompehielos de propulsión nuclear: rompehielos. recurso
            1. Ponchik78/XNUMX/XNUMX
              Ponchik78/XNUMX/XNUMX 13 января 2020 19: 10
              +3
              Si los finlandeses sabían cómo construir rompehielos bien y rápidamente, ¿por qué no aprovechar esto? Después del asalto en la Segunda Guerra Mundial, entendieron perfectamente cómo vivir cerca de la superpotencia. Y no parecía haber fraude de su parte.
          2. Romka
            Romka 13 января 2020 19: 10
            -1
            Preste atención al nombre del equipo: "malditos anglosajones". En el mundo moderno es imposible tener todo lo que no tiene análogos en el mundo.
            1. Ponchik78/XNUMX/XNUMX
              Ponchik78/XNUMX/XNUMX 13 января 2020 19: 18
              +1
              ¡Absolutamente correcto! Aunque lo más probable es que la foto quiera a los propietarios de la empresa, y no la desesperanza de la falta de equipo doméstico. Tal equipo se está produciendo. Yo, de repente, tengo la documentación técnica para tal unidad en el estante del armario)))
            2. Romka
              Romka 13 января 2020 19: 27
              -1
              Además, el taller de montaje y soldadura está equipado con una línea automatizada de perfiles planos fabricados por Pema (Finlandia). ¡Y es genial! Si no tiene sus propias tecnologías, debe comprarlas e implementarlas capacitando a sus especialistas. Entonces las sanciones dependerán del "Iskander".)))
        3. nPuBaTuP
          nPuBaTuP 14 января 2020 00: 43
          +1
          barcos de propulsión nuclear (70% construidos en Finlandia)?

          ¿Dar el nombre de al menos un barco de propulsión nuclear ...?
          1. Romka
            Romka 14 января 2020 14: 59
            -1
            Ya he indicado anteriormente: estaba equivocado, no para romper el hielo con propulsión nuclear.
            Según Atomflot, que es responsable de la operación de los buques nucleares, en este momento (datos de 2018) hay cuatro rompehielos nucleares operativos en Rusia. Dos embarcaciones del tipo "Arktika": "Yamal" (construido en 1992) y "50 Let Pobedy" (construido en 2007). Y dos rompehielos de propulsión nuclear del tipo "Taimyr": "Taimyr" (construido en 1989) y "Vaygach" (encargado en 1990).

            El Iceberg Central Design Bureau participó en el diseño de los dos buques de la clase Taimyr, así como de toda la flota nuclear civil soviética. La construcción se llevó a cabo, como se indica en el sitio web de la oficina, en cooperación con la empresa finlandesa "Wartsila Marine" (Wartsila Marine).

            El astillero finlandés fue responsable de la fabricación de cascos. Se montó una planta de energía nuclear basada en el reactor KLT-40M en barcos en el Astillero Báltico en Leningrado.
            Se utilizó un esquema similar de cooperación en la construcción de una serie de rompehielos diesel-eléctricos del proyecto 21900M. Murmansk, el primer rompehielos en serie de este proyecto, se instaló en el astillero finlandés Arctech Helsinki, que entonces estaba controlado por la Russian United Shipbuilding Corporation (USC). Tenga en cuenta que ahora la USC se ve obligada a reducir su participación en el proyecto finlandés debido a las sanciones.

            Pero, sobre todo, la influencia de Suomi se siente hoy en la parte del diseño. El desarrollo de la oficina finlandesa Aker Arctic Technology sentó las bases para la creación de los buques rompehielos del proyecto Aker Arc 130A en el astillero de Vyborg (VSY) encargado por Gazprom Neft para operar en la bahía de Ob.


            La adaptación a los requisitos del registro ruso fue realizada por la Oficina de Ingeniería Marina (después de lo cual el proyecto recibió el índice IBSV01), pero las soluciones técnicas clave fueron desarrolladas por la parte finlandesa. Los buques rompehielos Alexander Sannikov y Andrey Vilkitsky se han construido en el marco del proyecto Arc 130A.

            Proyectos futuros
            De una forma u otra, los finlandeses están participando en los rompehielos rusos no nucleares actualmente en construcción.

            Así, según el proyecto finlandés Arc 124 de la citada oficina Aker Arctic, el rompehielos del puerto Ob se está construyendo en el VSY para trabajar en Sabetta en el proyecto Yamal LNG.
            Los finlandeses han puesto en el barco "Ob" muchas soluciones innovadoras ya conocidas en el extranjero, pero nuevas para la industria de la construcción naval nacional. En particular, con respecto al complejo de propulsión.
            No funcionará sin Aker Arctic cuando se construye un rompehielos con el actual combustible marino - gas natural licuado (GNL). Para rendir homenaje a la ecología y los grandes volúmenes de GNL que han aparecido en Rusia, los científicos nucleares que ahora son responsables de la Ruta del Mar del Norte decidieron construir nuevos rompehielos con la posibilidad de trabajar con gas. El desarrollo del primer proyecto nacional de rompehielos de GNL, una vez más, lo llevan a cabo especialistas finlandeses.
      2. Ponchik78/XNUMX/XNUMX
        Ponchik78/XNUMX/XNUMX 13 января 2020 19: 02
        +1
        ¿Por qué tales extremos? "Ermak" era el más grande en el momento de la construcción (y durante las siguientes dos décadas), pero no el primero del mundo. Quizás el primero en el mundo pueda considerarse un rompehielos de clase ártica.
  3. pin_code
    pin_code 13 января 2020 07: 05
    0
    es bueno que seamos líderes. Lo principal es no perder el liderazgo, tanto en el número de rompehielos como en el ritmo de renovación de los barcos de esta clase. y es deseable que los rompehielos civiles se agudicen en caso de malas relaciones con los "socios".
  4. Rocket757
    Rocket757 13 января 2020 07: 24
    +1
    ¡Esta es una CANCIÓN que nunca terminará!
  5. vadimtt
    vadimtt 13 января 2020 11: 02
    +2
    Recomiendo ver una gran película con el rompehielos Yamal en el papel principal. ¡Hermoso!
  6. mik193
    mik193 13 января 2020 11: 12
    +1
    Lo peor que leí recientemente en Internet. Resulta que Sovcomflot, estratégicamente importante para Rusia, está incluido en el plan de privatización. ¿Qué pasará a continuación? Lea el artículo en el enlace. https://topcor.ru/12671-rasprodazha-strany-kljuchevye-predprijatija-rossii-mogut-popast-v-ruki-zapada.html. No hay palabras, solo letras, y todas son groseras.
  7. Viento libre
    Viento libre 13 января 2020 13: 37
    -1
    Me da vergüenza preguntar por qué son necesarios complementos tan grandes. ¿Los portaaviones tienen tiempos menos?
    1. mik193
      mik193 13 января 2020 16: 28
      +2
      Los diseñadores están tratando de colocar a la tripulación en la superestructura, hay menos vibración. En el edificio principal, además del sistema de propulsión, existe una gran cantidad de existencias para aumentar la autonomía, instalaciones auxiliares y locales.
  8. samaravega
    samaravega 13 января 2020 17: 45
    -3
    Como de costumbre: información específica "cero décimas", una "prisa-urya" desde cero. La pregunta es más simple: el sitio apesta a "Ryabov Kirill" o el sitio apesta a los medios estatales, pagando "urya-urya" con o sin razón, o "Ryabov Kirill" (de nuevo, personalmente creo que esto es un "signo" detrás del cual todo colectivo sobre el dinero de los contribuyentes. Aún no se ha dado un solo argumento "en contra". ¿Toma un ejemplo del presidente?) Apesta en el sitio? Resuélvalo usted mismo, nada ni nadie podría causar más daño a su sitio, ni siquiera una guerra nuclear. El nivel del sitio es sólido y estable, como un rublo, debajo del zócalo. ¡Buena suerte con la succión!
  9. Antiguo26
    Antiguo26 13 января 2020 18: 27
    +5
    Cita: Romka
    ¿Por qué "Dios mismo" es tan malo en enseñarnos a construir barcos de propulsión nuclear (el 70% se construyó en Finlandia)?

    ¿Dónde contabas el 70%? Si contamos los rompehielos nucleares de la Unión Soviética, entonces solo dos de ellos se construyeron en Finlandia: "Taimyr" y "Vaygach". Los SIETE rompehielos nucleares restantes se construyeron siguiendo las líneas de la Unión Soviética. Además del portador de mechero clase hielo de propulsión nuclear "Sevmorput". Más tres rompehielos LK60Ya en construcción ahora. Es decir, en total, la Unión Soviética y Rusia tenían 14 barcos rompehielos de propulsión nuclear. De los cuales dos se construyeron en Finlandia: un total del 14%, pero no el 70%, como el suyo

    Cita: Batu Khan
    ¡Extraño! ¡La gran flota nuclear de la Gran Rusia se está construyendo en la pequeña Finlandia! ¿Por qué no construir en astilleros domésticos?

    ¿El nombre de los rompehielos nucleares que se están construyendo en Finlandia?
  10. trahterista
    trahterista 13 января 2020 18: 28
    +1
    Los rompehielos de Rusia son probablemente los únicos barcos raros que vuelan bajo la bandera de la Federación Rusa, y no todos Limassol con Valletta y otros malentendidos de la isla.
  11. Pruebas
    Pruebas 13 января 2020 23: 17
    +2
    ¡Gracias a Finlandia por nuestros rompehielos! La construcción de la estación de mar y río Arkhangelsk todos conocen la factura de 500 rublos. Admira los rompehielos de Arkhangelsk: https: //fleetphoto.ru/photo/258178/?vid=4414
    en el sitio "Transporte de agua" llegó a través del "Rompehielos" Capitán Evdokimov.
    Pero la foto del rompehielos "Mudyug" en el material no es la más exitosa. Los alemanes le mutilaron la nariz en los años 80 y ahora "Mudyug" funciona más como un cortador de hielo, no como un rompehielos, y no en Arkhangelsk, sino en San Petersburgo. En Arkhangelsk, en lugar de "Mudyug", funciona "Dixon", del mismo tipo "Mudyug", también "made in" Finland "...
    mik193 (Mikhail), querido, en la sección "Analytics" del 09.01.20/XNUMX/XNUMX en los comentarios del material "Lo que aún no se ha privatizado en Rusia: ..." Di las cifras de los planes para la privatización de SEVMASH y Zvezdochka. En su país natal, aparentemente, hay pocos multimillonarios de dólares, porque hay alguien que compra bloques de acciones ...
  12. lopuhan2006
    lopuhan2006 13 января 2020 23: 54
    -4
    Como llamas a un yate, así navegará. Era necesario encontrar un nombre para la cara del Mar Negro. Propongo para los siguientes 22600: M.S. Gorbachov, B. Nemtsov, B. Yeltsin, bueno, y Kiriyenko con Rogozin .....
  13. Svetoslav
    Svetoslav 3 diciembre 2022 17: 58
    0
    Cita: Romka
    70% construido en Finlandia

    En primer lugar, no el 70%, sino menos del 50% En segundo lugar, los finlandeses construyeron según el proyecto soviético, ya que la carga de los astilleros estaba llena. En general, esta es una práctica normal de la construcción naval. En la época soviética, nuestros barcos se construían en Polonia y la RDA y se encargaban a otros países.