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Operación Z: el cielo está en llamas

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Operación Z: el cielo está en llamas

Batalla aérea sobre la ciudad en una pintura de un artista chino


Continuación de la historia de la hazaña de los pilotos voluntarios soviéticos en la guerra por la independencia de China. Vea el comienzo en el artículo anterior: "Halcones de Stalin en el cielo de China".

combatientes


Nuestro luchador aviación En China, que consistía en los modernos aviones I-16 e I-15bis, la parte más dura de la guerra cayó. Los aviones de las primeras horas de llegada a los aeródromos delanteros entraron en una batalla desigual con fuerzas enemigas superiores. Habiendo perdido a su comandante, V. Kurdyumov, el primer grupo entró en la batalla el 21 de noviembre de 1937. En una batalla con 20 japoneses, 7 de nuestros I-16 sobre Nanking fueron derribados sin pérdida por 3 aviones japoneses (2 cazas I-96 y 1 bombardero). Al día siguiente, un grupo de G.M. Prokofieva obtuvo su primera victoria en la batalla de nuestros seis I-16 contra seis I-96. El 24 de noviembre de 1937, tres de los I-96, que acompañaban a un grupo de ocho bombarderos, fueron dañados por tres de los seis I-16 interceptores, y los mismos japoneses obtuvieron dos victorias.

De las memorias del Coronel Aviation D.A. Kudymova:

Los japoneses se cernían sobre la ciudad sin descanso ... Hacían de cinco a seis vuelos al día. Despegamos en grupos de cinco o seis aviones contra 50 bombarderos enemigos y 20-30 combatientes ... Solo fuimos salvados por la arrogancia, el ingenio y la completa confusión en el cielo, que estaba densamente lleno de aviones enemigos, apurados por lanzar sus bombas sobre la ciudad y despejar el camino para una nueva armada de bombarderos. ...

El 1 de diciembre de 1937, los combatientes que defendían el aeródromo de Nanjing derribaron o dañaron a unos 10 bombarderos y 4 combatientes. Dos de nuestros I-16 fueron derribados, sus pilotos escaparon en paracaídas. El 2 de diciembre, los pilotos de combate soviéticos derribaron 6 bombarderos sin pérdida sobre Nanking. El 3 de diciembre, nuestros voluntarios derribaron 4 aviones japoneses.

El caza japonés tipo 96 basado en portaaviones (Mitsubishi A5M) tenía una ventaja en el plano horizontal y siempre trató de imponer sus tácticas en el combate, pero nuestros luchadores movieron la batalla a un plano vertical, donde estaban en una mejor posición. Al atacar, dejaron la "vela" en alto, tal maniobra salvó muchas vidas.


Luchador de cubierta japonés tipo 96 (Mitsubishi A5M)

Nuestros veteranos de la aviación explicaron por qué un ataque desde arriba es más peligroso para un avión que el bombardeo desde abajo. Resulta que una bala incendiaria, que golpea el tanque de gasolina desde arriba, enciende los vapores de gasolina, y cuando entra al tanque desde abajo, no tiene tiempo para prender fuego a la gasolina fría. Por lo tanto, era muy importante para ellos en la batalla estar por encima del avión del enemigo.

Teniente general de aviación Héroe de la Unión Soviética A.S. Blagoveshchensky dijo que sus pérdidas eran diarias entonces. Por sí mismo, creía que de este viaje no estaba destinado a regresar con vida, pero estaba equivocado.

Para que puedas imaginar las condiciones de la batalla, diré que no hubo comunicación por radio entre los aviones (las estaciones de radio fueron desmanteladas en la fábrica "para reducir el peso de los vehículos", pero creo que se debió al secreto de la operación). Los problemas de gestión se abordaron a nivel de enlace. El avión del comandante dio todas las señales previamente acordadas, y la flecha representada en el suelo del campo de aviación indicaba la probable dirección de la aparición del enemigo. No había suficientes aviones, los propios motores aumentaron la vida útil hasta 120 horas o más en lugar de las 100 horas prescritas. Volaron hasta que el espeso humo cayó de las boquillas. Los técnicos no dejaron el avión defectuoso hasta que fue reparado. En el campo, restauraron radiadores perforados por balas, enderezaron tornillos doblados. Pasamos la noche allí, bajo el ala, olvidando las serpientes, los escorpiones y las falanges que vivían aquí por la fatiga. Debido a la falta de tiradores aéreos, los propios técnicos los reemplazaron. En broma se les llamaba "técnicas aladas" o "volar hacia atrás". A veces compartían el amargo destino de su tripulación. Entonces el artillero japonés Domnin, que saltó con un paracaídas desde un Consejo de Seguridad en llamas, fue ejecutado por un paracaídas. El artillero I. I. Alexandrenko murió en una batalla aérea, el técnico A. Kurin resultó gravemente herido en el abdomen.

Durante la ofensiva japonesa en Nanjing, ocurrió un incidente extraordinario. Nuestro piloto Zhukotsky no pudo despegar hasta que el técnico reparó el motor de su avión. El mecánico Nikolsky hizo todo lo posible. Se las arregló, pero el avión tenía un solo asiento, y para llevar al mecánico a bordo, tuvo que desconectar y desechar la batería con el motor en marcha, y apretar la mecánica en su lugar. Entonces los dos despegaron justo en frente de los japoneses que avanzaban.

Pero nuestros halcones lograron "sacar las plumas de la cola" a los ilustres ases japoneses con flechas rojas pintadas en el fuselaje y otra parafernalia "real". Durante los interrogatorios, los pilotos japoneses capturados se comportaron desafiantemente descaradamente, sin admitir su derrota. Sus pañuelos de seda estaban llenos de jeroglíficos con llamadas de coraje y coraje, pero esto no los ayudó a evitar la derrota.

De las memorias del Coronel Aviation D.A. Kudymova sobre la batalla en el cielo sobre Nanchang en febrero de 1938:

Nos acercamos más rápido. Blagoveshchensky con su enlace apunta al bombardero insignia, mi enlace se está cerrando. De repente, noto que los tres mejores I-96 se zambullen del lado del sol. Doy una señal a los seguidores, sígueme, y abruptamente me doy la vuelta para atacar a los luchadores ...
Ataque frontal. Nos separamos en los cursos opuestos en las verticales. Se produce una batalla. Lo principal se ha hecho: estos ya no interferirán con Blagoveshchensky.

En esa batalla, Blagoveshchensky tuvo la suerte de derribar lo "invencible", a juzgar por el rayo en el fuselaje, el coronel japonés. Y Kudymov logró salir del caza en llamas volcado durante un aterrizaje forzoso "en el vientre" a tiempo. Los campesinos fugitivos lo tomaron prisionero, pero cuando vieron el "certificado de seguridad", lo llevaron con una "escolta" del hombre herido en una camilla al hospital. Blagoveshchensky también lo consiguió: una bala golpeó en el costado, pero el respaldo blindado de una silla le salvó la vida, al examinarlo, encontraron rastros de balas volando en su espalda.


El ataque de combatientes chinos contra bombarderos japoneses

Los combatientes defendieron aeródromos y asentamientos de los ataques de aviones japoneses, muchas veces superiores en número. Se produjeron feroces combates en el cielo sobre la ciudad de Wuhan, el corazón del centro de China, que se convirtió en el centro de mando de las tropas después de la captura de la capital. Especialmente difíciles para nuestros pilotos son las tres batallas aéreas de 1938, en las que murieron casi cien pilotos voluntarios soviéticos. En la primera batalla del 15 de febrero, 12 aviones japoneses fueron derribados. En el cumpleaños de su emperador el 29 de abril, los japoneses querían vengarse. Toda una armada de aviones japoneses voló bombardeando objetos estratégicos de Hankou, pero la inteligencia china ayudó. Comando de los pilotos voluntarios soviéticos liderados por P.V. Rychagov se enteró de la inminente incursión y reubicó secretamente a los combatientes del campo de aviación de Nanchang a Hankou con anticipación, fortaleciendo al grupo. Más de cien aviones de ambos lados participaron en la batalla, pero la superioridad numérica fue por primera vez a nuestro favor. El factor de ataque repentino ayudó. Condujo a los luchadores a la batalla de A.S. Blagoveshchensky, el primero en encontrarse con el grupo aéreo enemigo. Los combatientes japoneses combatidos no pudieron defender a sus bombarderos. Arrojando las bombas al azar, se volvieron. Separados y de movimiento lento, se convirtieron en presas fáciles para nuestros luchadores. Un grupo de bombarderos que volaban a continuación se dio la vuelta y comenzó a retirarse en el postquemador. Los japoneses luego perdieron 20 aviones (8 bombarderos y 12 cazas), pero también extrañamos a dos cazas. La fiesta se interrumpió, y el cumpleaños del emperador japonés se convirtió en luto por el país. En una gran batalla el 31 de mayo de 1938, murieron más de diez de nuestros pilotos, pero 7 aviones enemigos fueron derribados. En este día, cerca de la ciudad de Hankou, Anton Gubenko hizo su carnero de aire, por lo que recibió el comando chino con la Orden Dorada de la República de China y una insignia especial: "águila en vuelo" (una señal del valor y heroísmo del piloto). Incluso logró aterrizar su avión dañado con una hélice doblada. Cuando la munición terminó, en el fragor de la batalla, nuestros halcones derribaron repetidamente aviones japoneses en un carnero desesperado.


Carnero aéreo del piloto voluntario Anton Gubenko

En agosto de 1938, cerca de 160 aviones de ambos lados participaron en una batalla aérea cerca de Hankou. Los japoneses tenían una ventaja triple: casi 120 aviones contra 40 chinos. En esa batalla, muchos de nuestros valientes pilotos voluntarios murieron. Ivan Gurov, herido de muerte, logró aterrizar un avión dañado y murió en su cabaña. Y el 12 de agosto de 1938, cuando atacamos a Wuhan, 5 de nuestros bombarderos SB fueron derribados. De los 15 miembros de la tripulación, solo se salvaron 6 que usaron un salto en paracaídas prolongado.

Los aeródromos japoneses estaban ahora lejos de la línea del frente, y para aumentar el rango de vuelo, sus cazas tomaron combustible extra en tanques colgantes, que fueron arrojados al suelo antes de la batalla. Nuestros pilotos de combate notaron que antes del ataque japonés, observaron una "lluvia" plateada de los tanques arrojados. Los japoneses también lanzaron panfletos de campaña declarando que los soviéticos presuntamente enviaron aviones malos y pilotos no entrenados a China. Después de las pérdidas sufridas por nuestro avión, Japón decidió provocar una violación de la frontera en el lago Hassan. El resultado fue inesperado para ellos. La aviación japonesa dejó de realizar incursiones masivas durante el día y voló solo de noche y en pequeños grupos.

Héroe de la Unión Soviética se distinguió dos veces en el reflejo de las incursiones nocturnas. Suprun Una noche, él personalmente salvó a las tripulaciones del avión que se acercaba cuando el generador fue desactivado y el aeródromo se hundió en la oscuridad. Stepan saltó al automóvil, condujo al aeródromo y los focos iluminaron la pista, mostrando a los pilotos el camino hacia la salvación. Se convertirá en un héroe de la Unión Soviética en 1940, pero morirá al comienzo de la guerra con Alemania.

Según las memorias del Héroe de la Unión Soviética, el piloto de prueba K.K. Kokkinaki:

Sobre Chongqing, los bombarderos japoneses aparecieron, por regla general, en noches de luna llena, cuando grandes hitos eran claramente visibles en el suelo. Volaron en formación y, entrando en el área de cobertura de nuestros combatientes, de vez en cuando, al mando del buque insignia, dispararon todos los aviones en la dirección de los ataques de combate más probables. El espectáculo fue espectacular. Como una escoba gigante de fuego barriendo el cielo estrellado.


Pilotos voluntarios soviéticos (de izquierda a derecha): Pavel Rychagov, Nikolai Smirnov, Alexey Blagoveshchensky


Mapa de las principales rutas y zonas de guerra en China

Saboteadores


Los japoneses creían claramente que todos los métodos eran buenos en la guerra, y utilizaron a sus agentes para llevar a cabo el sabotaje. Varias tripulaciones de pilotos fueron envenenados al inhalar oxígeno de los cilindros a gran altitud. Algunos se sintieron mal, otros se quedaron dormidos y se estrellaron como la tripulación de P. Panchenko. Como resultado de la investigación, se descubrió que se agregó algo a la composición en una estación privada de llenado de oxígeno. La estación pudo tomar el control, y los "trabajadores de oxígeno" que los chinos les cortaron la cabeza. Pero hubo sabotaje en los aeródromos. El transporte militar "Douglas" se incendió en el aire, llevando a la Unión de Voluntarios, matando a 22 personas. TB-3 se estrelló en las montañas con 25 voluntarios, y solo dos de ellos lograron sobrevivir. El avión de pasajeros ANT-9 con motores parados realizó un aterrizaje de emergencia en el desierto.

Eliminados con éxito en la batalla, los combatientes japoneses I-96 con fuerzas comunes lograron ser reparados. G.N. Zakharov y A.S. Blagoveshchensky voló hacia ellos, evaluando las cualidades de vuelo. Blagoveshchensky más tarde fue asignado para adelantar al I-96 capturado en la URSS, pero durante el vuelo el motor comenzó a "estornudar", y el avión casi se estrelló. Aleksei Sergeyevich logró milagrosamente aterrizar el avión en un pantano, y sobrevivió a un aterrizaje forzoso, pero su cara fue severamente dañada. Georgy Zakharov tampoco logró adelantar a su I-96, y durante un aterrizaje de emergencia en las montañas, se rompió el brazo y la pierna. Todos estaban inclinados a pensar que los saboteadores japoneses estaban operando, y una estación de radio espía estaba trabajando en algún lugar en la parte trasera. Hubo casos en que atraparon exploradores japoneses entre el personal del aeródromo. Dieron señales a la aviación japonesa con luces de bolsillo por la noche. Fueron ejecutados cortándose la cabeza.


Al revisar las listas de pilotos soviéticos que murieron en China, descubrí que casi la mitad de ellos murió no en operaciones militares, sino en accidentes aéreos. Los propios pilotos creen que fue suficiente agregar un poco de azúcar al combustible para que el motor a una altura pudiera humear y detenerse. Aparentemente, así es como los japoneses nos vengaron por su derrota. En relación con estas tragedias, hubo una prohibición sobre el uso de aviones, y los voluntarios fueron enviados a casa por ferrocarril, esperando en el túnel los ataques aéreos japoneses, y en camiones en los pasos de montaña. Había casi mil kilómetros hasta nuestra base en Lanzhou, y luego todavía tenían un largo vuelo desde Lanzhou a Alma-Ata.


Bombardero de carga TB-3, convertido para el transporte de pasajeros.

3665 voluntarios soviéticos vinieron a defender el suelo chino, incluidos unos 2500 pilotos y técnicos. Más de 240 pilotos soviéticos murieron en China, que es el doble de nuestras pérdidas en el cielo de España. El destino de los pilotos soviéticos desaparecidos seguía siendo desconocido. Se encuentran fosas comunes y monumentos a nuestros soldados en toda China. Algunos de ellos más tarde tuvieron que ser protegidos por la población local de la destrucción durante el tiempo de su Revolución Cultural. La generación anterior de chinos con gran calidez pertenece a nuestros héroes, quienes brindaron libertad e independencia a su pueblo.


Monumentos a los pilotos voluntarios soviéticos que murieron en Wuhan, Nanjing, Changchun ...

Héroe de China Cooley-Shen


Piloto Voluntario G.A. Kulishenko, quien comandaba un grupo de bombarderos DB-3, murió durante su incursión insolente en las líneas enemigas. Tuvo que aterrizar su auto dañado en el agua del río Yangtze, pero de los heridos no logró escapar. Los chinos llamaron a su grupo "tigres aéreos". Su nombre se hizo muy popular en China, se publicó un artículo sobre sus hazañas en el periódico central "People's Daily". Compusieron versos y canciones sobre él, escribieron sobre su hazaña en los libros escolares. En la tumba de Grigory Kulishenko, los voluntarios chinos hicieron un juramento para aplastar sin piedad a los agresores estadounidenses y partir hacia Corea.


Monumento al comandante del piloto del grupo bombardero DB-3 Kulishenko Grigory Akimovich

Palabras conmovedoras en ruso están grabadas en el monumento a los pilotos soviéticos en Wuhan:

La sangre de los pilotos voluntarios soviéticos caídos y el pueblo chino se fusionaron para liberar a China de la opresión imperialista. El recuerdo de los pilotos voluntarios soviéticos siempre vive en el pueblo chino.


En el Parque Chaoyang de Beijing en 2015, se representó la escultura "Halcón soviético", que representa a un joven héroe piloto con guantes

La hazaña de los pilotos soviéticos permaneció para siempre en la memoria de la gente de China. Posteriormente, los "halcones estalinistas", que estaban destinados a volar a su tierra natal, enseñaron la habilidad de combate de los jóvenes pilotos, forjaron una victoria en el crisol de una terrible guerra con el fascismo. Catorce pilotos soviéticos que defienden el cielo de China recibieron el título de Héroe de la Unión Soviética: F.P. Polynin, V.V. Zverev, A.S. Blagoveshchensky, O.N. Borovikov, A.A. Gubenko, S.S. Gaidarenko, T.T. Khryukin, G.P. Kravchenko, S.V. Slyusarev, S.P. Suprun, M.N. Marchenkov, E.M. Nikolaenko, I.P. Selivanov, I.S. Sukhov. Ya estaban practicando sus propias tácticas de futuras batallas aéreas con el enemigo en China. Muchos de ellos liderarán unidades de aviación durante los años de la Segunda Guerra Mundial, se convertirán en líderes militares famosos y recibirán altos premios del gobierno. Más tarde, contarán en memorias sobre su camino militar, que comenzó con Chizha, Swallow y Katyush en los cielos de España y China.

Lista de literatura usada

Yu.V. Milagros Una hazaña en el cielo de China.
F.P. Polynin. Realizando el deber internacional.
P.T. Sobin. El puente aéreo de Alma-Ata - Lanzhou.
A. G. Rytov. En la lucha contra China.
M. G. Machin. Rutas chinas (Del cuaderno de un piloto de bombardero).
D.A. Kudymov. Los "reyes del cielo" pierden sus coronas.
A. 3. Dushin. En ayuda del pueblo chino.
N. G. Kozlov. En el cielo de china.
F.I. Dobysh. Hacia el este.
J.P. Prokofiev. Protegiendo el cielo chino.
A.I. Pushkin. Moscú - Hankow (notas de un piloto de bombardero).
I.P. Selivanov. Memoria del corazón.
S.V. Slyusarev. En batallas aéreas sobre China.
A.K. Korchagin. Gente transbaikal en la lucha contra China.
V. D. Zemlyansky. Para ti, Swin.
K.K.Kokkinaki. Escudo y espada.
S. Ya. Fedorov. Páginas inolvidables historias.
autor:
Fotos utilizadas:
migavia.com, facebook.com, aftershock.news, menswork.ru, coollib.com
Artículos de esta serie:
Halcones de Stalin en el cielo de China
58 comentarios
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  1. Vladimir_2U
    Vladimir_2U 13 января 2020 05: 40
    + 12
    ¡En muchos sentidos, la actitud positiva moderna de China hacia la Federación de Rusia moderna se mantiene gracias al coraje y heroísmo de los voluntarios soviéticos! Gracias a ellos por esto, y gracias al autor por el artículo.
  2. polpot
    polpot 13 января 2020 06: 16
    + 11
    Memoria eterna, había gente de acero.
  3. Aviador
    Aviador 13 января 2020 08: 35
    + 13
    Un buen artículo, todos saben sobre España, pero no sobre China. Aparentemente, el asunto está en el aspecto político: en los años 50, esta asistencia no se publicitó porque se proporcionó al Kuomintang, no a Mao, y desde los años 60 las relaciones con China se han arruinado por completo. Todo es natural: en los años 30, Mao Tse-tung todavía era solo una figura del partido, no un estadista, y los japoneses lucharon con el estado chino y, por lo tanto, el estado recibió ayuda.
    1. Reptiloide
      Reptiloide 13 января 2020 11: 53
      +6
      Gracias, Victor, por la continuación del artículo tan rápido.
      Sobre accidentes aéreos y azúcar. Sí, desafortunadamente fue, A.A. Demin en su libro mencionó que los japoneses estaban preparando tal sabotaje.
      1. Alexey 1970
        Alexey 1970 21 января 2020 15: 12
        +1
        En cuanto al azúcar, no hace mucho leí sobre "exponer mitos", en la revista "Behind the Wheel", resultó que 1 kg de azúcar prácticamente no tiene efecto en el funcionamiento del motor, o se necesita mucho, ¿tal vez la situación es diferente con el motor del avión? Y en el artículo sobre pequeñas cantidades de azúcar, tal vez hubo otras razones, solo que ahora es imposible reconocerlo desde hace años.
        1. Reptiloide
          Reptiloide 21 января 2020 15: 32
          0
          En la segunda parte del artículo, escribí que Demin debería ver exactamente lo que escribió. Pero ---- hasta que llegué a casa y regresé y no sostuve el libro en mis manos solicita
  4. BAI
    BAI 13 января 2020 09: 10
    +4
    El caza japonés tipo 96 basado en portaaviones (Mitsubishi A5M) tenía una ventaja en el plano horizontal y siempre trató de imponer sus tácticas en el combate, pero nuestros luchadores movieron la batalla a un plano vertical, donde estaban en una mejor posición. Al atacar, dejaron la "vela" en alto, tal maniobra salvó muchas vidas.

    Los alemanes usaron las mismas tácticas contra nosotros.
    1. pesquería
      pesquería 13 января 2020 15: 07
      +3
      sí, Pokryshkin dijo lo mismo y reprendió mucho a los manuales de entrenamiento soviéticos, debemos luchar por la altura y la cetrería, y a los pilotos se les enseñó a volar en formación apretada y girar carruseles defensivos.
      1. Aviador
        Aviador 13 января 2020 19: 10
        +6
        En las batallas con Bf-109 en la I-16, era imposible actuar de otra manera que no sea girar por turnos. Es cierto, también se requería habilidad: Boris Safonov logró la mayoría de sus victorias precisamente en la I-16
  5. Olgovich
    Olgovich 13 января 2020 11: 12
    -11
    Al revisar las listas de pilotos soviéticos que murieron en China, descubrí que casi la mitad de ellos murió no en operaciones militares, sino en accidentes aéreos. Los propios pilotos creen que fue suficiente agregar un poco de azúcar al combustible para que el motor a una altura pudiera humear y detenerse. Aparentemente, así es como los japoneses nos vengaron por su derrota. En relación con estas tragedias, se prohibió el uso de aviones y se enviaron voluntarios a casa por ferrocarril,
    Hubo sabotaje, pero hubo esto:
    El 9 de abril de 1941, hubo una reunión del Politburó del Comité Central del Partido Comunista de Bolcheviques de toda la Unión, el Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS y el liderazgo del Comisariado de Defensa del Pueblo, encabezado por Stalin, dedicado a superar los accidentes y fortalecer la disciplina en la aviación.

    El acta de la reunión declaró: "Todos los días en promedio muere ... en caso de accidentes y catástrofes 2-3 aviones, que asciende a 600-900 aviones por año ... "

    Como dijo el vicecomisario de defensa Pavel Rychagov, el héroe de estos eventos chinos: " ¡Nos haces volar en ataúdes!

    por lo cual fue arrestado, severamente golpeado y fusilado sin juicio junto con su esposa, la heroína piloto, el comandante M. Nesterenko.

    memoria eterna para ellos.

    Gracias al autor por cubrir una historia poco conocida pero heroica.
    1. Pedrodepackes
      Pedrodepackes 13 января 2020 12: 21
      +2
      Cita: Olgovich
      El 9 de abril de 1941, hubo una reunión del Politburó del Comité Central del Partido Comunista de Bolcheviques de toda la Unión, el Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS y el liderazgo del Comisariado de Defensa del Pueblo, encabezado por Stalin, dedicado a superar los accidentes y fortalecer la disciplina en la aviación.

      ¿Y para qué menos? En el mismo año, cuando el Ejército Rojo ingresó al territorio de Irán, con una oposición mínima de la Fuerza Aérea y la Defensa Aérea de Irán, la pérdida de personal de vuelo de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo fue de 68 personas, mientras que solo 4 de nuestros aviones fueron derribados detrás del fuego enemigo. Pero hay 15 accidentes y 18 accidentes en su territorio. Fuera de servicio 41 aviones. El 85% de todos los accidentes de vuelo ocurrieron en 26 ADDD (el personal más capacitado). Las causas de los desastres fueron: baja disciplina, cobardía y poca capacitación de vuelo del personal (del informe)

      Por supuesto, es más fácil culpar a los fracasos por sabotaje, especialmente porque los chinos estaban involucrados en la protección y defensa de los aeródromos. No me refiero a nuestros pilotos que murieron en la batalla, por ejemplo, estamos hablando de aviones de transporte estrellados con nuestros voluntarios. No hay evidencia directa de sabotaje japonés contra ellos.
      1. Olgovich
        Olgovich 13 января 2020 12: 27
        -1
        Cita: Pedrodepackes
        ¿Y para qué menos?

        para incómodo la verdad.
        Cita: Pedrodepackes
        Defensa aérea La pérdida de las fuerzas aéreas de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo es de 68 personas, mientras que solo 4 de nuestros aviones fueron derribados por el fuego enemigo. Pero hay 15 accidentes y 18 accidentes en su territorio. Fuera de servicio 41 aviones.

        Un hecho interesante poco conocido, gracias.

        Mientras que en la Segunda Guerra Mundial, las pérdidas de aviones debido a condiciones técnicas no son enormes en la batalla.
        1. Pedrodepackes
          Pedrodepackes 13 января 2020 12: 29
          +2
          Cita: Olgovich
          Mientras que en la Segunda Guerra Mundial, las pérdidas de aviones debido a condiciones técnicas no son enormes en la batalla.

          según algunas fuentes, hasta 2/3, que luego pagaron Shakhurin y Novikov.
          1. bukhach
            bukhach 13 января 2020 13: 20
            +1
            En términos de condición técnica, esto no es solo accidentes y catástrofes, sino también en términos de desgaste, y si la memoria me sirve bien, se usó mucha madera en la industria aeronáutica de la URSS y, teniendo en cuenta las condiciones climáticas, la capacidad de supervivencia de nuestro avión no fue alta, lo que dio un aumento en No combate las pérdidas.
            1. Pedrodepackes
              Pedrodepackes 13 января 2020 14: 06
              +1
              Cita: Buhach
              En condiciones técnicas, esto no es solo accidentes y desastres, sino también en términos de desgaste.

              Estoy de acuerdo con usted, en parte, pero aquí hay un ejemplo con la introducción de tropas en Irán, las pérdidas de combate a las pérdidas que no son de combate son más de 1/10, y esto es con equipos desgastados con tripulaciones experimentadas y condiciones pacíficas (en aeródromos estacionarios en lugar de en el campo).
              1. Dooplet11
                Dooplet11 14 января 2020 14: 32
                0
                Esto se debe a que no hubo peleas. Hubo peleas, la proporción obviamente cambiaría.
          2. Pavel57
            Pavel57 14 января 2020 23: 54
            +1
            Shakhurin tenía algo que recordar, pero la gota que colmó el vaso fue la aceptación del inutilizable Yak-3 con VK-107.
      2. Reptiloide
        Reptiloide 13 января 2020 14: 46
        +2
        Como antes, la tecnología todavía está ahora --- China es un estado multinacional que tiene contradicciones. No todos entienden los idiomas de los demás ... La guardia era china, sí, y había campesinos analfabetos que los japoneses intentaron implementar.
        solicita Este comentario debería ser mayor.
        1. Pedrodepackes
          Pedrodepackes 13 января 2020 14: 49
          +2
          Cita: Reptiloid
          los japoneses intentaron implementar

          no sin esto, especialmente porque los japoneses lo dominan, pero tampoco puedes descartar todo solo por ellos, porque las conclusiones sobre tus errores deben hacerse, de lo contrario no puedes evitar los nuevos.
          1. Reptiloide
            Reptiloide 13 января 2020 14: 52
            +2
            Cita: Pedrodepackes
            Cita: Reptiloid
            los japoneses intentaron implementar

            no sin esto, especialmente porque los japoneses lo dominan, pero tampoco puedes descartar todo solo por ellos, porque las conclusiones sobre tus errores deben hacerse, de lo contrario no puedes evitar los nuevos.

            No estoy en casa en este momento, cuando llegue mañana o pasado mañana --- miraré a Demin con más precisión sobre las conclusiones. Recuerdo los comentarios de Alexander Green sobre los reprimidos por negligencia, no los eliminaron, no los cerraron, violaron las reglas --- los aviones se perdieron. Y no estaba en ningún lado, pero en nuestro país, también analfabetismo, no pensaba, no adivinaba, pero además de negligencia,
    2. apro
      apro 13 января 2020 12: 30
      +8
      Cita: Olgovich
      Como dijo el Comisario de Defensa del Pueblo Adjunto Pavel Rychagov, el héroe de estos eventos chinos: "¡Nos hacen volar en ataúdes!"

      Según tengo entendido, el Comisario del Pueblo de la Fuerza Aérea no es responsable del material, el equipo, el personal, la organización de las actividades de la Fuerza Aérea encomendados.
      1. Pedrodepackes
        Pedrodepackes 13 января 2020 12: 41
        0
        Cita: apro
        Según tengo entendido, el Comisario del Pueblo de la Fuerza Aérea no es responsable del material confiado.

        Estoy de acuerdo contigo sobre el personal (aunque ¿qué pudo haber hecho en el período de junio de 1940 a abril de 1941?), Pero el equipo era el que abastecía a la industria y sobre los "ataúdes" se le decía incluso a Stalin, pero significaba un lío en producción, aunque el IVS, como "propietario", también participó aquí. Además, no se trataba del personal, sino de la técnica.
        1. apro
          apro 13 января 2020 12: 54
          +4
          Cita: Pedrodepackes
          la técnica fue la suministrada por la industria

          ¿Y quién ordenó este equipo, quién? ¿Tío Vasya? ¿Y quién aceptó este equipo de la industria? ¿Quién supervisará la implementación de las instrucciones oficiales? ¿Camarada IVStalin o una persona autorizada?
          1. Pedrodepackes
            Pedrodepackes 13 января 2020 13: 06
            +1
            Cita: apro
            ¿Y quién ordenó este equipo? ¿Tío Vasya?

            Bueno, en primer lugar, definitivamente no son palancas, ciertamente no tendría tiempo. En segundo lugar, el rendimiento técnico en términos de características de rendimiento, a pesar del atraso de la URSS, era bastante moderno, la pregunta era sobre la calidad de construcción y la dificultad de pilotar los mismos burros (si aprende a volar el I-16, volará en cualquier avión), MiG- 1 (recuerde la declaración sobre él de Pokryshkin) o Pe-2, que no perdonó al piloto el más mínimo error al pilotar.
      2. Olgovich
        Olgovich 13 января 2020 12: 43
        -9
        Cita: apro
        Según tengo entendido, el Comisario del Pueblo de la Fuerza Aérea no es responsable del material confiado.y conoce a TovIVStalin?

        A juzgar por su reacción (la destrucción judicial de Rychagov con su esposa), responde y se declara culpable
        1. apro
          apro 13 января 2020 12: 51
          +2
          Cita: Olgovich
          A juzgar por su reacción (la destrucción judicial de Rychagov con su esposa), responde y se declara culpable

          Según tengo entendido ¿El apalancamiento en esta situación ha sufrido menos que eso? Entonces, ¿por qué aceptó el puesto? ¿Recibió un salario de mantenimiento? ¿Con qué propósito? ¿O no sabía lo que iba a hacer? Si el camarada IVStalin era personalmente el culpable, ¿por qué era necesario mantener un equipo de gerentes, transmisores? Nadie ha cancelado la responsabilidad.
        2. HanTengri
          HanTengri 13 января 2020 23: 30
          -1
          Cita: Olgovich
          (destrucción sin cortesía de Rychagov con su esposa)

          "Indiscriminado" (c) es cómo entender? Por la noche, malditas GPU irrumpieron en el dormitorio de los Rychagov y se clavaron, pobres tipos, 10 clips en la cabeza, cada uno, diciendo: "¿Quieres, bastardo, saber quién eres, quienquiera que hayas bebido?" De otra manera, después de todo, en la URSS no podría ser, ¡solo anarquía, y solo PARA CUALQUIER COSA! ¿De verdad, Olgovich? El té no se guarda en la República de Ingushetia, eclipsada por la libertad y la democracia.
    3. ángel luchador
      ángel luchador 13 января 2020 13: 10
      + 13
      El Sr. anti-consejero sufrió ...
      Fuera de lugar y fuera de tema.
      No alimentes con miel, déjame recordar a alguien "ofendido" por el régimen soviético.
      ¡Y sin ahondar en la esencia misma, sal de contexto y teje algo muy, muy "antisoviético"!
      Si solo se menciona a Pavel Rychagov, ¡¡¡debemos recordar inmediatamente los "ataúdes voladores" !!!
      Sin esto, los bullcrusts no pueden hacer nada.
      El día se vivirá en vano, ¿verdad, Olgovich?
      Y el hecho de que esta frase haya sido dicha en una ocasión completamente diferente, y bajo diferentes circunstancias, ¡a este "Olgovichi" ya no le importa! La guerra aérea en China no se opone de ninguna manera a esta afirmación.
      Aceptas el final entonces.
      ¡Qué influencia con esta frase FIRMADA EN PROPIA INCOMPETENCIA E INCONSISTENCIA OFICIAL! ¡La preparación para el combate y la tasa de accidentes de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo es precisamente lo que él, COMO EL RESPONSABLE DE LA FUERZA AÉREA! Y PRIMERO!
      Que después de esta frase, Stalin no le disparó ahí mismo, no importa como le guste, pero ESO ES MILAGRO !!! ¡Pero Stalin, Rychagova, después de la frase sobre "ataúdes" ENVIADOS A LOS ESTUDIOS DE LA ACADEMIA!
      ¿Qué tipo de líder resulta ser "sediento de sangre"?
      Un hombre es descaradamente grosero en persona, no cumple con sus deberes directos, y él por esto, ¡en la ACADEMIA!
      Por cierto, comenzó sus estudios en la Academia, ¡y muy pronto simplemente “puntuó”!
      No buscó crecer como especialista y como comandante de aviación.
      Y le dispararon por las catastróficas pérdidas de nuestra Fuerza Aérea el 22 de junio de 1941.
      Por su insatisfactoria preparación para el combate.
      ¡Por el hecho de que se sentó, hablando grosso modo, en el "culo exactamente" y prácticamente no hizo nada!
      Tenía un apartamento, una casa de campo, una hermosa esposa cerca, un ZiS-101 personal o un Packard, y recibía muy buen dinero.
      ¡Pero tienes que pagar por todo!
      Si Pavel Rychagov tuviera conciencia, habría escrito un informe en 1939, pidiéndole que lo relevaran de su puesto como persona que no se recuperaba. Después del vuelo desafortunado del nuevo DB-3 al Lejano Oriente, cuando se perdieron alrededor de 15 nuevas tablas con tripulaciones ...
      Fue más honesto, y me hubiera quedado con vida, mira.
      Y por cierto, fue arrestado después del inicio de la guerra, y no en su lugar de trabajo, como debería ser para el Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea, sino en un sanatorio, donde "su Excelencia" tuvo el gusto de descansar, y no le importa que la guerra ya esté en marcha ...
      ¡El borzometr de Pasha es abrumador!
      Comenzó a confundir los bordes, por lo que recibió, según las leyes de la guerra.
      Pavel Rychagov era un buen piloto, un regimiento e incluso un comandante de división sería bueno.
      Pero simplemente no retiró el cargo de Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo, y no mostró ningún deseo.

      Muchas gracias al autor del artículo! ¡Un tema muy interesante que debes conocer y recordar!
      ¡Es gratificante ver las bien arregladas tumbas de nuestros Guerreros en la foto! Aquí es donde realmente está la civilización, y no en una "Europa" tolerante ...
      Bueno, ese recuerdo está vivo!
      Huida eterna a todos los que no regresaron ...
      1. Pedrodepackes
        Pedrodepackes 13 января 2020 13: 58
        -3
        Cita: ángel luchador
        Fuera de lugar y fuera de tema.

        pervertido todo lo que puede pervertirse.
        Cita: ángel luchador
        Y el hecho de que esta frase se dijo en una ocasión completamente diferente

        la frase se pronunció en una reunión del Politburó del Comité Central del Partido Comunista de Bolcheviques de toda la Unión, el Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS y la dirección del Comisariado de Defensa del Pueblo dirigido por Stalin, dedicado a superar accidentes y fortalecer la disciplina en la aviación. Y el artículo dice:
        Al revisar las listas de pilotos soviéticos que murieron en China, descubrí que casi la mitad de ellos murió no en operaciones militares, sino en accidentes aéreos.
        il niasilil artículo, "camarada"?
        Si Pavel Rychagov tuviera conciencia, habría escrito un informe en 1939, pidiéndole que lo relevaran de su puesto como persona que no se recuperaba. Después del vuelo desafortunado del nuevo DB-3 al Lejano Oriente, cuando se perdieron alrededor de 15 nuevas tablas con tripulaciones ...
        El apalancamiento en ese momento estaba en el puesto de Comandante de la Fuerza Aérea del 1er Ejército separado de la Bandera Roja, y dado que la orden de volar no es emitida por el receptor, sino por el remitente, lo convirtieron en un chivo expiatorio, lo que agrega este crimen al hecho de que también se negó penalmente a realizar actividades de búsqueda Rescate de la tripulación. Y fue acusado de tratar de ocultar una grave catástrofe del gobierno el 23 de enero de 1941, durante el vuelo de un regimiento aéreo desde Novosibirsk a través de Semipalatinsk a Tashkent, durante el cual "debido a una grave violación de las reglas de vuelo elementales, 3 aviones se estrellaron, 2 aviones se estrellaron".
        Cita: ángel luchador
        Y le dispararon por las catastróficas pérdidas de nuestra Fuerza Aérea el 22 de junio de 1941.

        pero nada de lo que él había sido removido de su cargo por la mala conducta anterior?
        Cita: ángel luchador
        Y por cierto, fue arrestado después del inicio de la guerra, y no en su lugar de trabajo, como debería ser para el Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea, sino en un sanatorio, donde "su Excelencia" tuvo el gusto de descansar, y no le importa que la guerra ya esté en marcha ...

        El 21 de junio de 1941, Palancas con su esposa estaban en Sochi, y al día siguiente, rápidamente tomaron boletos para el tren nocturno a Moscú, en Moscú, en la estación de Kursk en la oficina del comandante militar, fue arrestado.
        Cita: ángel luchador
        Un hombre es descaradamente grosero en persona, no cumple con sus deberes directos, y él por esto, ¡en la ACADEMIA!

        Entonces, ¿por qué gritar con gorras? Fue enviado a la academia el mismo día en que fue removido de su puesto, pero ¿qué querías? ¿Vete al muro?
        Cita: ángel luchador
        Por cierto, comenzó sus estudios en la Academia, ¡y muy pronto simplemente “puntuó”!

        porque la sesión terminó y él se fue de vacaciones, y luego la guerra y el arresto, guay "anotó", ¿no?
        Cita: ángel luchador
        Pero simplemente no retiró el cargo de Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo, y no mostró ningún deseo.

        sobre no tirar, tal vez no lo sé, pero "no se mostró" ...?
        Descarado, con el pelo negro y una gimnasta hecha a medida hasta la cintura, en la Dirección Principal de la Fuerza Aérea dio la impresión de ser un piloto de primera línea que llegó más en un viaje de negocios que un general en el rango de general. Sí, el apalancamiento era joven, pero la juventud es energía. Se puso manos a la obra. La principal tarea a la que se enfrentaba era la introducción de una nueva generación de aviones.
        A menudo viajaba a unidades que fueron las primeras en comenzar a desarrollar los aviones MiG-3, Yak-1, LaGG-3, Pe-2 e Il-2. Se apresuró, aconsejó, a toda prisa. En ese ambiente duro y peligroso (la represión no se detuvo) su naturaleza directa y explosiva se manifestó bruscamente. En grandes reuniones, siempre decía lo que pensaba. Si estaba convencido de la idea, la defendió hasta el final.
        Entonces, Rychagov planteó bruscamente la cuestión de mejorar las habilidades de vuelo de los pilotos. Una vez, un grupo de militares fue convocado a Stalin. Quería saber de primera mano cómo va el desarrollo de nuevos aviones. Levers, que tomó la palabra, habló con calma al principio. Pero luego, cuando se trataba de horas de vuelo, estalló: "30 horas es probablemente suficiente para que un piloto se estrelle. Y aún necesita poder luchar. ¡Se requieren al menos 120 horas!"
        Stalin, cuando empezó a resumir los resultados de la reunión, remarcó: "120 horas de vuelo ... Razonamiento juvenil. No vamos a echar leña al viento ...". Pero, aparentemente, los esfuerzos de Rychagov no fueron en vano: pronto hubo una orden para aumentar las horas de vuelo para los pilotos de combate.
        de las memorias de sus contemporáneos. Una vez más mentiste ... Tendrías menos consignas y emociones, pero más hechos. Y dispararon a Rychagov sin juicio, porque esencialmente no había nada que mostrarle, y lo pincharon por espionaje.
        1. ángel luchador
          ángel luchador 13 января 2020 15: 18
          +2
          "... A menudo fue a las unidades que fueron las primeras en comenzar a dominar los aviones MiG-3, Yak-1, LaGG-3, Pe-2, Il-2. Dio consejos, aconsejó, se apresuró. se detuvo), su naturaleza directa y explosiva se manifestó agudamente ... "

          ¡Aquí está la primera razón por la que el nivel de Rychagov es un regimiento, un comandante máximo!
          No solo iba a menudo a las unidades, ¡sino MUY FRECUENTEMENTE! Podía pasar varios días en un regimiento. La pregunta es, ¿qué demonios? ¿Qué se podría hacer allí? Para ir por komeskami, ¿limpiar a los tenientes mocosos? ¿El Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo no tiene otros asuntos?
          Los hechos, para aclararlo, son los siguientes: los planes de movilización no se llevaron a cabo en partes de las Fuerzas Aéreas Especiales de Occidente y Kiev, los aeródromos no se repararon, no se reconstruyeron para aviones nuevos, no se tomaron medidas sistemáticas para enmascarar aeródromos, no se resolvió la dispersión de unidades aéreas, planes de acción en caso de repentino Los ataques tampoco se practicaron y estuvieron ausentes en todas las unidades aéreas. Esto está escrito en su libro por Georgy Konstantinovich Zhukov.
          Siguiente
          Al menos a veces se reunió con diseñadores de aviones, ¿estaba en KB? Discutió LTX y TTX vehículos de combate prometedores? Participó en el desarrollo de tareas, requisitos para nuevos modelos de aeronaves? No.
          ¿Tal vez fue un invitado frecuente en el Instituto de Investigación de la Fuerza Aérea, donde se probaron nuevas máquinas? ¿Se reunió, habló con probadores, ingenieros? De nuevo no ...
          Tal vez fue a las fábricas de aviones, miró, estudió, profundizó en cómo se está construyendo el nuevo equipo de avión. No otra vez.
          El hombre claramente no estaba en su lugar; viajó por partes en lugar de realizar sus deberes directos. Pudo haber eliminado la gasolina, ¡pero el combate aéreo y las acrobacias aéreas fueron excluidos del programa de escuelas de vuelo bajo su "alto mando"! Para reducir accidentes ...
          Ahí tienes!
          Un lenguaje "pravdorub" tontamente vyaknul, y toda la Fuerza Aérea del Ejército Rojo, ¡consígalo, firma! Se quedó sin "combate aéreo" y acrobacias aéreas.
          1. Pedrodepackes
            Pedrodepackes 13 января 2020 16: 39
            -3
            Cita: ángel luchador
            ¡Aquí está la primera razón por la que el nivel de Rychagov es un regimiento, un comandante máximo!

            Pero no discuto, todavía soy joven, y para un comandante de división, ¿qué experiencia de vida tiene un joven de 29 años? ¿Por qué dispararle? Su error? Este es el error de quien lo nombró, así que deja que quien lo nombró y le dispare.
            Cita: ángel luchador
            La pregunta es, ¿qué demonios? ¿Qué se podría hacer allí? Para ir por komeskami, ¿limpiar a los tenientes mocosos? ¿El Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo no tiene otros asuntos?

            está tratando de arrancar un episodio del contexto de los acontecimientos actuales, dominar las nuevas tecnologías en vísperas de la próxima guerra era una tarea del estado, y para que nadie más que el comandante en jefe se mantuviera al tanto. Hizo lo que sabía, pero sabía cómo volar bien y no empujar lemas.
            Cita: ángel luchador
            Participó en viajes por partes en lugar de realizar sus deberes directos.

            cual, por ejemplo?
            Cita: ángel luchador
            ¡El combate aéreo y las acrobacias aéreas fueron excluidos del programa de escuelas de vuelo bajo su "alto mando"! Para reducir accidentes ...

            ¿Oh? ¿Pero hay enlaces a documentos?
            Cita: ángel luchador
            En las unidades de la Fuerza Aérea Especial de Occidente y Kiev, no se cumplieron los planes de movilización, no se repararon los aeródromos, no se reconstruyeron para nuevos aviones, no se tomaron medidas sistemáticas para enmascarar los aeródromos, no se resolvió la dispersión de las unidades aéreas, tampoco se elaboraron planes de acción en caso de un ataque sorpresa y estuvieron ausentes en todas las unidades aéreas.

            y el período que describe Zhukov especificado?
            Cita: ángel luchador
            Al menos a veces se reunió con diseñadores de aviones, ¿estaba en KB?
            Cita: ángel luchador
            Tal vez fue a las fábricas de aviones, miró, estudió, profundizó en cómo se está construyendo el nuevo equipo de avión.

            Tal vez no visitó el OKB (aunque estaba vigilando la industria de la aviación, qué hacer allí), pero en las reuniones temáticas en el Kremlin regularmente y, por cierto, tiene pruebas irrefutables de que no ha estado ..., no se ha reunido ... .. no preguntó ...?
            Cita: ángel luchador
            Un lenguaje "pravdorub" tontamente vyaknul, y toda la Fuerza Aérea del Ejército Rojo, ¡consígalo, firma! Se quedó sin "combate aéreo" y acrobacias aéreas.
            y esto
            Cita: ángel luchador
            "cuenta la verdad"
            , si te refieres a Rychagov, no fue Stalin quien accidentalmente arruinó los accidentes de manera irrazonable, limitando el período de entrenamiento para los pilotos en las escuelas: "120 horas de vuelo ... Razonamiento juvenil. En realidad, mi posición no es encubrir a Rychagov como Comisario del Pueblo, sino que no le dispararon por nada. Falló, destituiría del cargo, sancionará al que fijó y recomendó. Después de todo, él no hizo frente a la malicia, trató con todas sus fuerzas y conocimientos. ¿Y qué dio el tiroteo? Perdimos un excelente piloto, un buen comandante de regimiento, y nos faltaron tanto durante la guerra.
            1. bk316
              bk316 13 января 2020 18: 25
              +4
              ¿Por qué dispararle? Su error? Este es el error de la persona que lo nombró,

              Perdimos un gran piloto, un buen comandante del regimiento, y no tuvimos suficientes durante la guerra.

              Razonado
              1. Pedrodepackes
                Pedrodepackes 13 января 2020 18: 26
                -1
                Cita: bk316
                Razonado

                Lo intento, sin consignas ni emociones. ¡Gracias!
      2. pesquería
        pesquería 13 января 2020 15: 10
        +3
        Pokryshkin también maldijo y por la falta de radio, vidrio a prueba de balas, alabó el momento y luego no bajó de la cobra aérea.
        1. ángel luchador
          ángel luchador 14 января 2020 15: 30
          +1
          Me opondré a ti, por el bien de la verdad.
          Alexander Ivanovich Pokryshkin comenzó la guerra volando el MiG-3. Pero además de este avión, durante el verano-otoño-invierno de 1941, también voló misiones de combate en la I-16 Ishachka. El tiempo fue difícil, no se eligió el material, volaron sobre lo que quedaba y pudieron volar.
          En 1942, todos los ases futuros del 16º GvIAD, a saber, Pokryshkin, Glinka, Rechkalov, se volvieron a entrenar para el Yak-1.
          Volaron, lucharon y derribaron al Hans en los Yakovlevs durante todo el año 42 y principios de 1943.
          Solo en el invierno y la primavera de 1943 comenzaron a reentrenamiento en "Cobras", en el que entraron en la batalla por el Kuban.
          Y sólo desde la primavera de 43 hasta la primavera de la Victoria de 45, como te has dignado decir, Pokryshkin "no bajó del aircobra". Y luego, no es un hecho, hay información de que desde principios de 1945, comenzó a trasladarse al La-7, y realizó algunas de sus misiones de combate en el Lavochkin.
          Si quieres las estadísticas de sus victorias, de 59 de sus victorias oficiales, de 20 a 25 victorias que ganó en vehículos de combate domésticos: MiG-3, I-16 y Yak-1, posiblemente en La-7.
          Y esto es alrededor del 35-40% de su puntaje oficial de combate final.
          Entonces, no importa cómo le gustaría a alguien, ¡"ni una sola Cobra"!
          1. pesquería
            pesquería 14 января 2020 15: 45
            -1
            Lavochkin no lo impresionó, le gustó por un momento, Ishechek estaba desesperado, se lo ofrecieron a él y a un soldado de asalto, se negó, voló en un instante para atacar, las estadísticas no lo son todo, escribo sobre sus preferencias como una persona que voló directamente aviones a la batalla, y no como piloto probador de fábrica y teórico
            1. ángel luchador
              ángel luchador 14 января 2020 16: 48
              -1
              "Lavochkin no le impresionó"

              De Verdad? ¡Discutiendo!

              "burros bien de la desesperanza",
              Y nada que esta "desesperanza", como usted dice aquí, junto con la I-153 "Chaika", infligiera tales pérdidas a la Luftwaffe, que la industria de la aviación del Tercer Reich no pudo compensar. Este fue el primero, tal plan, el caso de este Reich. Y, sin embargo, esta "desesperanza" "derribó" con éxito en el 43 sobre el Báltico FV-190.

              "También le ofrecieron un shurmovik, se negaron, ..."
              ¡Qué caprichoso Alexander Ivanovich, resulta! "¡No lo quiero, no lo haré!"
              Él voló solo en lo que quería volar.
              Nadie se atrevió a ordenarlo en absoluto ...
              "Sirve solo" cobra "!!!

              "las estadísticas no lo son todo .."

              Bueno, aquí está claro de inmediato, querido hombre, de dónde serás ...

              "La estadística no lo es todo, o mejor dicho, no es solo todo".

              ¿Escuchas a menudo los discursos de tu "alcalde"?
              El efecto sobre ti ya está comenzando ...
              Cuidado, de lo contrario escucharás tu "genio de la literatura" ...
              1. pesquería
                pesquería 14 января 2020 17: 27
                -1
                vuelva a leer las memorias de Pokryshkin, lo llama directamente una gaviota de un tipo anticuado, rechazó el avión de ataque, ya que los pilotos de combate inicialmente se vieron obligados a atacar en aviones de combate, luego los llevaron al cieno que necesitaban para volver a entrenarse, el resto o la sobriedad de la industria de la propaganda o finalizar la conversación.
              2. pesquería
                pesquería 14 января 2020 17: 28
                -1
                Francamente, todos estábamos preocupados. El I-16 es un buen luchador. Pero su edad ha pasado. Ya está en desuso. Y más aún I-15 - "Gaviota" ... Esa noche, como mis compañeros, no pude dormir durante mucho tiempo. Los pensamientos conducían al sueño. Quería pensarlo bien, sopesar todo. Comprendí que se estaban gestando acontecimientos amenazadores.
              3. pesquería
                pesquería 14 января 2020 17: 37
                -1
                Nuestra. Condujo para reponer el regimiento de material. Escuché que quieren transferirte a ellos ”, dijo Chuvashkin con tristeza en su voz.

                "¿Sí? ... ¿Qué, ya has decidido atacar a nuestro regimiento de cazas?"

                - ¡Yo no sé! ¡Pero usted, camarada comandante, no abandone el "momento"!

                - Puedes estar tranquilo. Il, por supuesto, es un excelente vehículo de combate. Solo llamando no me convertiré en un caza y en un avión de ataque.

                Al día siguiente, en el intervalo entre salidas bajo la guía de destilerías de fábrica, las clases comenzaron a estudiar el IL-2 y luego los vuelos.

                Los pilotos del regimiento ya estaban familiarizados con este tipo de aviones. Una vez que el comandante adjunto de la división, el coronel Serenko, voló a nuestra unidad en un "cieno". Hizo varias salidas de ataque a tierra y elogió mucho al avión. Los vuelos frecuentes para atacar al enemigo en "flashes" que no tenían reserva, llevaron a fallas de equipos militares, a pérdidas por fuego antiaéreo. Esto causó preocupación entre pilotos y técnicos. El motor blindado y la cabina, el poderoso armamento convencieron a algunos pilotos y decidieron cambiar al IL-2. Pronto todo el enlace de Figichev despegó por sí solo. Les gustó el avión. Sin embargo, al ver mi actitud claramente negativa hacia la reentrenamiento, Ivanov sugirió que hiciera dos vuelos en círculo.

                - Por supuesto, puedes hacer vuelos, pero el avión de ataque no funcionará conmigo.

                - No renuncies al "limo" - insistió Ivanov. - No un avión, sino un tanque volador. Armaduras, pistolas, "eres", bombas. Un avión así no teme a ningún "erlikons".

                Volando en círculo, se sentó. Luego despegó de nuevo. Incluso en el primer vuelo, encontré al sur de nuestro aeródromo en el mar, no lejos de la costa, un gran muelle flotante remolcado por un guardia. Pequeño cazador de mar marchaba a lo largo de sus tachuelas. Ahora, en el segundo vuelo, decidí meterlos. El muelle estaba completamente cargado de locomotoras de vapor. Aparentemente, por la noche salieron de Odessa y tenían prisa por ir al estuario de Dnieper y más allá, a Nikolaev. Fue sorprendente: ¿cómo los bombarderos alemanes no encontraron ese objetivo?

                Dando la vuelta al muelle flotante, fui a tierra.

                - Bueno, ¿cómo va el avión? La máquina es insustituible para un ataque terrestre, - elogió "limo" Ivanov. - ¿Estás de acuerdo en cambiar por "momento"?

                - ¡No, camarada comandante! El avión es bueno, pero no en mi carácter. Dale los volantes y todavía piensa antes de darse la vuelta. En el "instante", ¡otro asunto! No, no lo cambiaré por "limo".

                “Volarás en un ataque terrestre con los" limos "y verás cómo aplastan a los alemanes.

                - Los diseñadores están desarrollando nuevos luchadores. Tal vez viviré para ver mejor que un "momento", me defendí de la propuesta de Ivanov.

                "Te entiendo, un luchador acérrimo". Es bueno cuando una persona camina firmemente por el camino elegido, en lugar de apresurarse.
                1. ángel luchador
                  ángel luchador 15 января 2020 09: 51
                  -1
                  Tonya, me recuerdas mucho a alguien. Su estilo, forma de comunicarse y la naturaleza de comentar. Pero realmente no puedo entender quién, "tessera", o "kiryushu-kirill dou", o "cyer" ... Él tomó toda la prohibición, así que si eres "uno de esos", no repitas los errores de otras personas. Pero este soy yo ... podría, por supuesto, estar equivocado, pero por si acaso, se lo advierto.

                  Todo lo que escribieron, lo sé.
                  Conócete a ti mismo en la batalla es prácticamente mi manual.
                  No deberías molestarte así.

                  Bueno, ¿qué pasa con Lavochkin y Pokryshkin?
                  ¿Discutirás?
                  1. pesquería
                    pesquería 15 января 2020 16: 58
                    -2
                    y eres educado, lo veo)) amenazas con una prohibición))) aprende algunas reglas de cortesía,
                    1. ángel luchador
                      ángel luchador 16 января 2020 09: 37
                      -1
                      Y tú estúpido, te miro. Se dice idioma ruso, no una amenaza, sino una advertencia. Y enséñale a tu esposa a cocinar mejor la sopa de repollo ...

                      Habrá discusiones sobre Pokryshkin y "Lavochkin", ¿o seguirá siendo "un montón de charco"?
                    2. ángel luchador
                      ángel luchador 17 января 2020 10: 53
                      0
                      pesquería
                      Aparentemente no puedo esperar la discusión tuya.
                      Por lo tanto, escuche la respuesta correcta a la pregunta sobre la actitud de Pokryshkin hacia los luchadores de La.
                      Le damos la palabra al propio Alexander Ivanovich.
                      Esto es lo que escribe sobre "Lavochkin":
                      “El avión LA-5 estuvo excelente. El aviador tiene un instinto especial con el que percibe la máquina, su poderosa fuerza, obediencia, toda su perfección armoniosa. Miré los gatillos del cañón, los instrumentos y estaba feliz. Si el LA-7, que prometen equipar al conjunto regimiento, incluso mejor que esto, entonces, ¿qué podemos desear los pilotos?
                      "¡Los luchadores de La fueron EXCELENTES!" - ¡Estas son las palabras del propio Pokryshkin!
                      y dices, "no impresionado ..." Estás mintiendo aquí.
                      1. señor del hielo
                        señor del hielo Abril 20 2020 22: 20
                        -2
                        Estoy encantado con el ignorante, ¿voy a las manifestaciones por Dzhugashvili? Y entonces este es el indicador más seguro IQ
                      2. ángel luchador
                        ángel luchador Abril 21 2020 10: 44
                        0
                        ¿Vas a reuniones de hámsters orales? Este es el indicador más seguro de la ausencia total de IQ.
                        Si no puede argumentar de manera competente en una disputa, y no conoce el tema de la disputa, no lo torture. No escriba ninguna basura aquí fuera del tema.
                        Te lo advierto de inmediato: otro "grupo" vacío similar de tu parte es una queja para el moderador de mi parte. Y ya veremos ...
      3. Olgovich
        Olgovich 14 января 2020 08: 02
        -3
        Cita: ángel luchador
        Y le dispararon por las catastróficas pérdidas de nuestra Fuerza Aérea el 22 de junio de 1941.

        mentiroso
        Cita: ángel luchador
        Por su insatisfactoria preparación para el combate.

        mentiroso
        Cita: ángel luchador
        ¡Por el hecho de que se sentó, hablando grosso modo, en el "culo exactamente" y prácticamente no hizo nada!

        mentiroso
        Cita: ángel luchador
        Comenzó a confundir los bordes, por lo que recibió, según las leyes de la guerra.

        mentiroso, traiga el veredicto de la corte, no su FALSO y calumnia.
        1. ángel luchador
          ángel luchador 14 января 2020 08: 09
          -2
          Olgovich
          No tengo la mala costumbre de tirar cuentas delante de un cerdo.
          Aquí está mi respuesta para ti.
          1. Olgovich
            Olgovich 14 января 2020 08: 15
            -2
            Cita: ángel luchador
            Olgovich
            No tengo el vil hábito de tirar cuentas antes de saber quién.
            Aquí está mi respuesta para ti.

            Mentiroso y calumniador, incapaz de demostrar sus sucias fabricaciones sobre el piloto
          2. Alexander Suvorov
            Alexander Suvorov 14 января 2020 08: 55
            -1
            ángel luchador (Alex)
            No tengo la mala costumbre de tirar cuentas delante de un cerdo.
            Aquí está mi respuesta para ti.
            Brvo colega! bueno hi Con respecto a este individuo, estoy absolutamente de acuerdo con usted.
            Por cierto, apoyo plenamente sus conclusiones sobre el comandante en jefe de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo y su "actividad".
  6. Alf
    Alf 13 января 2020 17: 24
    +2
    El 24 de noviembre de 1937, tres de los I-96, que acompañaban a un grupo de ocho bombarderos, fueron dañados por tres de los seis I-16 interceptores, y los mismos japoneses obtuvieron dos victorias.

    Así es como, tu madre, lo siento, ¿entender?
    ¿Quién peleó entonces en la I-96? Extraterrestres?
  7. WapentakeLokki
    WapentakeLokki 13 января 2020 21: 31
    -1
    Sí, todo es así ... y luego (es decir, el año anterior), China, junto con mtrasniki, dispara el Super Blockbuster Da hong zha (Air Strake) donde, aquí hay un milagro, en lugar de instructores soviéticos, el calvo Bruce Villeres ... y les enseña y lidera la batalla ... (e incluso asalta a los cadetes, y sufren ... gaspad blanco ... sin embargo) ... Y esto después de 78 años ... y después de otros 20 años ... así que los soviéticos junto con los japoneses bombardean las ciudades de China y solo el galante Air Fuerce a salvar a los pobres chinos ... así que eso es para usted UNA VEZ ... y DOS allí ... no muy lejos ... después de todo ... nada personal es solo un negocio ...
    1. señor del hielo
      señor del hielo Abril 20 2020 22: 18
      -1
      Los estadounidenses estaban allí y más rusos
  8. Nikolay Alexandrovich
    Nikolay Alexandrovich 14 января 2020 16: 43
    +1
    Victor, gran artículo, gracias!
    1. Katran
      14 января 2020 18: 44
      +2
      Si a muchas personas les gustó el artículo, ¡genial! bebidas
      En aras de su reconocimiento, estamos trabajando, hablando de los momentos y personas más interesantes. hi
      1. ángel luchador
        ángel luchador 16 января 2020 09: 44
        +1
        Victor, gracias, un artículo maravilloso y útil.
        Buen trabajo
        Lo único que podría agregarse es contar directamente sobre los puntajes de combate y la efectividad de nuestros pilotos de combate en China, en otras palabras, cuál de nuestros muchos "reprobó" ... Pero este es probablemente un tema para un artículo separado.
        ¡Gracias de nuevo!
  9. Corsair71 (Anatoly)
    Corsair71 (Anatoly) 16 января 2020 22: 19
    +1
    La sección de la historia del sitio me trajo una impresión interesante. Lees, aprendes muchas cosas nuevas y tienes la sensación de que esto, descrito, estaba sucediendo en algún lugar en un mundo paralelo. Aquí está mi ignorancia de la historia para esta explicación. Gracias al autor por un tema interesante.
  10. compitiendo
    compitiendo 17 января 2020 23: 55
    0
    En cuanto al azúcar en el combustible: ha sido refutado durante mucho tiempo, el azúcar se disuelve solo en AGUA, se comporta como una simple suciedad en los productos derivados del petróleo. Probablemente escribió que solía ocultar el mal estado técnico de la aeronave.