"Assy" del Tercer Reich. El fenómeno de las grandes cuentas personales.
Dedicado al 75 aniversario de la Gran Victoria
prefacio
He sido aficionado desde la infancia historia aviación. Y esto ya es más de 60 años. Durante este tiempo, leí una gran cantidad de libros, memorias, revistas, artículos, sitios web, revisé una gran cantidad de crónicas y documentales. Hablé con veteranos de la Gran Guerra Patria y con aviadores de los años 60-90 del siglo pasado. Como pasajero, voló muchas veces en casi todos los tipos de aviones de pasajeros Aeroflot de los años 60-90, desde Kuban, Crimea, sur y oeste de Ucrania, los estados bálticos y Leningrado hasta Vladivostok y Sakhalin. Vivió la mitad de su vida al lado de un gran aeródromo militar en la ciudad de aviadores militares. Él mismo trabajó en una aerolínea como tecnólogo e ingeniero de equipos líder (desafortunadamente, no por mucho tiempo en los años 90).
Durante los últimos treinta años, he estado muy interesado en el llamado fenómeno de "grandes cuentas personales" y "habilidad superior sin igual" por expertos expertos de la Luftwaffe. Al principio, cuando se enteró por primera vez, se sorprendió. Luego, después de leer los datos de los mejores expertos, surgieron dudas que, después de estudiar las actividades de los ases alemanes, aumentaron significativamente.
Hoy, cuando estoy bastante familiarizado con este tema, puedo juzgar quiénes fueron los ases alemanes y los mejores expertos expertos alemanes y cómo lucharon.
Muchas personas escribieron sobre esto, incluidos pilotos soviéticos, veteranos de la Segunda Guerra Mundial en sus memorias, historiadores soviéticos y rusos famosos como Isaev, Mukhin, Bakursky, Bodrikhin, Smyslov, Krivosheev, Zhukov, Drabkin, Zhirokhov, Kornyukhin, Morozov, Khazanov , Bear y expertos en aviación menos conocidos en Runet. Escribieron de manera bastante convincente, trayendo una cantidad significativa de documentos de respaldo, materiales, hechos. Pero todos, en mi opinión, consideraron el problema de alguna manera incompleta, parcial, algunos puntos separados. Repensé todo y decidí cubrir el tema de manera exhaustiva, de la manera más amplia posible, más completa, pero al mismo tiempo de manera bastante breve, sin entrar en argumentos y pruebas extensos. Para esto, deliberadamente no cito hechos y materiales que confirmen mis palabras: su introducción convertirá un pequeño artículo en un libro, y mis tesis, aunque serán más convincentes, perderán su brevedad y se volverán algo engorroso, y la principal ventaja del artículo (brevedad relativa) se perderá irremediablemente. Si lo desea, cualquier persona honesta, objetiva, atenta y pensante puede encontrar fácilmente la confirmación en mis memorias, literatura histórica e Internet y asegurarse de su corrección.
No se escribió un artículo para un círculo estrecho de historiadores sofisticados y expertos en aviación (ellos mismos lo saben todo), sino para un amplio círculo de fanáticos de la aviación, principalmente para aficionados ambiciosos y "expertos" de la aviación como el "niño Kolya" que se tragan sin pensar lo "real". información veraz "del opus de los divulgadores de memorias" honestas "y hazañas" grandiosas "de" héroes "- expertos del Tercer Reich: traductor analfabeto Zefirov, anti-Russophobe Rezun-Suvorov, Taras bielorruso y Beshanov, esos" historiadores "que se esconden bajo pseudo Nimami Degtev (muy preciso por su "creatividad"), Bazhenov (¿nuevo narrador?), Teeth, Sokolov y Slavin. También debe tenerse en cuenta la película escandalosa de un "investigador" independiente Zakharov.
El artículo, por supuesto, no es un dogma, no es la verdad última. Estaría muy agradecido a las personas conocedoras y cultas por sus comentarios y adiciones educados, amables y significativos, basados en información y hechos confiables.
No ases, sino expertos
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, las fuerzas aéreas de todos los países del mundo llamaron a un piloto exclusivo que conocía perfectamente al caza, los métodos de combate aéreo y derribó al menos cinco aviones enemigos. Fue un título honorable, pero no oficial. Los alemanes durante la guerra elevaron constantemente el estándar para el título de as. Después del ataque a la URSS, el comienzo de la Segunda Guerra Mundial y el éxito inicial de Alemania, el as en el Frente Oriental comenzó a llamarse piloto de combate, que primero tuvo 10, luego 20 o más victorias. Pero los alemanes no llamaron a sus ases más exitosos como ases. El as alemán, que tenía en su cuenta el número de victorias que superaban el estándar no oficial y le otorgaban la Cruz de Caballero, fue llamado un experto.
Entonces, ¿qué confirma y refuta el fenómeno de las "grandes cuentas personales" y la "excelencia sin igual" de los expertos alemanes? ¿Y cuál fue la diferencia entre los ases alemanes y los pilotos soviéticos?
CONTRAS POR:
1. Experiencia de combate significativa de la Luftwaffe al comienzo de la Segunda Guerra Mundial.
2. Muy buena organización y coherencia de la Luftwaffe (especialmente en la primera mitad de la Segunda Guerra Mundial).
3. Continua actividad de combate a lo largo de la guerra de las unidades aéreas alemanas con la reposición constante de pilotos bien entrenados (antes y en la primera mitad de la Segunda Guerra Mundial) con un gran entrenamiento de ataque y rifle. Hasta la mitad de la guerra, las unidades aéreas del Ejército Rojo del Ejército Rojo fueron a la retaguardia para reformarse y volverse a entrenar, y se reabastecieron en la primera mitad de la guerra con pilotos mal entrenados.
4. El uso flexible y maniobrable efectivo de la aviación alemana, la transferencia y concentración constantes de la misma en las áreas de operaciones activas de las fuerzas terrestres para crear una superioridad numérica local de la aviación con el fin de obtener la supremacía aérea para las operaciones exitosas de las fuerzas terrestres (casi toda la Gran Guerra Patriótica).
5. Muchos objetivos (aviones enemigos) durante la Segunda Guerra Mundial.
6. La estrategia de los cazas alemanes es diferente a la del enemigo: agresiva, ofensiva, destinada a ganar la supremacía aérea y destruir el número máximo de aviones enemigos, sin estricta vinculación y responsabilidad por los bombarderos, tropas terrestres y objetos (casi toda la guerra).
7. En la primera mitad de la Segunda Guerra Mundial, aparte de las tácticas avanzadas del enemigo de las acciones de aviación de combate alemanas (no 3 unidades, como la Fuerza Aérea del Ejército Rojo al comienzo de la guerra, sino 4 combatientes = 2 pares; métodos racionales para construir un grupo de vuelo y conducir combates con un riesgo mínimo) .
8. Excelente equipo, aviones, radiocomunicaciones (especialmente en la primera mitad de la Segunda Guerra Mundial).
9. Más intensa que la mayoría de los pilotos soviéticos, las actividades de los pilotos de combate alemanes (hasta 6 salidas al día durante casi toda la guerra).
10. Los expertos son un pequeño grupo de élite para el que todos los demás trabajaron. Estos eran principalmente comandantes: escuadrones (divisiones aéreas), grupos (regimiento aéreo), personal (escuadrones), con menos frecuencia, una svarma (enlace).
11. Los expertos actuaron única y exclusivamente por el método de "caza libre", generalmente por los cuatro (aparte de los otros + 3 escolta = 2 pares), volando separados y significativamente más alto. Otros pilotos lucharon por desnudarse antes de que atacaran los bombarderos, vigilaron a los bombarderos y realizaron otras tareas rutinarias. Y los expertos simplemente derribaron.
12. El método principal y favorito de ataque experto, perfeccionado a la perfección, es un "ataque de halcón": bucear desde una gran altura (generalmente desde el lado del sol o desde detrás de una nube) a la velocidad máxima con un poderoso golpe, en una volea desde todos los troncos desde una distancia mínima, y Salida rápida a alta velocidad de nuevo a una altura con evasión de una batalla viscosa maniobrable (golpear y derribar, no derribó, huyó) para volver a tomar una posición conveniente para el próximo ataque.
13. La presa favorita y principal de los ases alemanes son los aviones terminales individuales, extraviados, estrellados, extremos (preferiblemente transportadores o bombarderos) de los recién llegados, los pilotos heridos o débiles. ¡Pero no oponentes fuertes y experimentados, especialmente ases!
14. Los comandantes alemanes usualmente se apropiaron y registraron para sí mismos los derribados por todo el grupo de vuelo, a veces, derribados por sus subordinados individuales (por acuerdo). Lo que no fue aceptado entre los pilotos de la coalición anti Hitler y los pilotos soviéticos.
CONTRAS DE CONTRAS:
1. Ninguno de los expertos alemanes sobrevivientes tiene documentos inteligibles confiables y completos (libros de vuelo) que confirman TODAS sus salidas, peleas y victorias (¡nadie las mostró!). Lo cual es muy extraño: todos conocen la puntualidad alemana. ¡Pero los pilotos soviéticos podrían confirmar con evidencia irrefutable y documentar cada avión derribado! Además, muchos pilotos soviéticos afirmaron que no contaron parte de sus victorias por varias razones.
2. Ninguno de los ases alemanes en sus memorias confirmó o describió de manera convincente todas sus salidas, batallas y victorias: todas las memorias de los pilotos alemanes son una ciencia ficción poco clara sobre el tema de la guerra aérea, a veces interesante con detalles pintorescos e imágenes de la vida cotidiana. Y el recuerdo de los pilotos soviéticos fue mucho mejor que el alemán: en sus memorias (incluso muy recortadas y ajustadas por la censura), ¡describieron clara y convincentemente lugares, circunstancias y detalles de sus salidas, batallas y victorias!
3. El número de salidas y peleas que algunos expertos han indicado es muy dudoso. No, por supuesto, lucharon de forma continua, intensa y bastante productiva. Pero pregunte a los que han volado y están volando: ¿es posible completar 2-3 salidas con muchas batallas casi todos los días durante 3-4 años? (Nuevamente, lesiones, un hospital, una enfermedad, un hogar de reposo, aunque sea a corto plazo, vacaciones en Alemania ... Y el clima durante todos estos 2-3 años, por supuesto, no fue, especialmente en otoño e invierno, todos los días volando, lo que debería duplicarse , triplique el número de vuelos en los siguientes días de vuelo para lograr el resultado declarado ...) ¡le responderán que esto es posible solo teóricamente! Es decir, tanto las salidas como las peleas de estos expertos fueron probablemente menos. Más, por supuesto, que los pilotos soviéticos, pero no la gran cantidad que grabaron para sí mismos.
4. Con una cuidadosa verificación documental, resultó que simplemente no había muchas "victorias" alemanas, ni había muchos aviones derribados por los alemanes en ciertas áreas. Los ejemplos más famosos son: "La batalla de Gran Bretaña" (los alemanes obtuvieron 3050 victorias y confirmaron - alrededor de 1000), en el Kuban (2280 derribados declarados y confirmados - 750).
5. El registro de las "victorias" alemanas era simple y no requería la confirmación obligatoria (como con los pilotos soviéticos) de las fuerzas terrestres y la presentación de los restos de un avión derribado. Un cuestionario de 21 puntos (¡con la confirmación de un compañero y miembros de su grupo de vuelo!) Se llenó formalmente, fácilmente y sin dificultad, lo que hizo posible grabar en la "victoria" tan pronto como alcanzó el objetivo, golpeó el avión (de acuerdo con los disparos de la ametralladora fotográfica) y, en general, "victorias" míticas ". Además, las "victorias" del "héroe" fueron confirmadas por su única firma por sus comandantes (grupos, escuadrones), muy interesados en aumentar la autoridad y la fama de su unidad. Usualmente lo hacían de manera puramente formal.
6. La propaganda alemana no solo elogió en voz alta las "victorias" alemanas y los "héroes" mismos (incluidos los pilotos), sino que también los empujó a los "registros", lo que también alentó al comando alemán, que miró indulgentemente a través de los dedos la duda de muchos " "victorias" y fácilmente los reclamaron.
7. Hubo una "enfermedad cervical" entre los expertos alemanes: un rápido aumento en el número de "victorias" en la víspera de alcanzar la cifra de aniversario y el premio de seguimiento obligatorio colgado en el cuello.
8. Los comandantes alemanes voladores generalmente siempre se apropiaron y registraron para sí mismos a todos los derribados por su grupo, y a menudo derribados por subordinados (de acuerdo con ellos) con la promesa de más beneficios y promociones.
9. Los expertos (como todos los pilotos de combate alemanes) siempre han evadido y evitado luchar con un enemigo igual y, especialmente, superior en número y habilidad.
10. Todos los expertos alemanes (con la rara excepción) perdieron el rumbo repetidamente. Incluso los mejores expertos se extraviaron repetidamente: No. 1, Hartman, - 14 veces, No. 2, Barghorn, - 9 veces, No. 7, Rudorffer, - 16 veces, No. 8, Rem, - 18 veces, No. 15, Lippert, - 15 veces, No. 34, Dupman, - 19 veces. Y el piloto más presumido y titulado del Tercer Reich, bucear Rudel, ya está 32 veces, herido varias veces, ¡le amputaron la pierna derecha! Al mismo tiempo, ¡Kozhedub y los ases soviéticos más famosos nunca han sido derribados!
11. Más de la mitad de los ases alemanes murieron en general, y 2/3 de ellos murieron en el frente oriental germano-soviético.
12. El escuadrón de combate alemán más famoso y exitoso, JG54 "Green Heart" ("Grünherz"), comenzó operaciones de combate en la URSS por 112 pilotos, y solo 4 de los 112 originales terminaron la guerra (solo cada 24 sobrevivieron, 108 murieron) con bajas. 2135 aviones (¡los pilotos soviéticos destruyeron más de 19 escuadrones del escuadrón Gruherts!). ¡Y este es el mejor escuadrón de combate de la Luftwaffe! ¿Qué podemos decir sobre el resto ...
13. Pero el argumento principal y más significativo "en contra" es el rendimiento fabuloso y la cantidad enormemente fantástica de "victorias" de expertos alemanes para un vuelo, un día, varios días, un mes y varios meses seguidos. No, por supuesto, un as de clase alta puede, en condiciones favorables, derribar un gran número récord de aviones enemigos tanto en una sola partida como en total durante un día y durante un período de batallas activas, para establecer un récord. Pero para que el as (aunque excelente) haga registros diarios, mensuales durante 2-3 años seguidos, pase 10-13 batallas por vuelo y derribe el mismo número de aviones, realice varias salidas al día, derribe 14-18 aviones por día, durante 4 días - 30 aviones, derribó 3,5 aviones en 98 meses - ¡No puedo creerlo en absoluto! ¡Pero estas mismas cifras están indicadas como verdaderas "victorias" por expertos alemanes! Y el "logro" oficial del "experto más efectivo" de la Luftwaffe: el teniente Scheel parece un invento franco: ¡71 "victoria" en 70 salidas! A pesar de que nadie confirmó su "victoria" (voló todo el tiempo solo: "¡Créanme, caballeros!") ¡Fueron contados y aprobados para él! ¡No se sabe cuántos aviones enemigos más este "as" derribaría si no muriera pronto! Los aviones expertos "13 derribados" Rudorffer en el mismo vuelo el 6 de noviembre de 1943, que "cayó al lago Ladoga y se ahogó", también parecen un invento fabuloso. Posteriormente, resultó que había tantos aviones soviéticos que no volaron.
Maestros del combate aéreo?
Para resumir. ¿Los expertos alemanes eran tan maestros del combate aéreo como nadie los superaba, ya que escribían sobre sí mismos y sobre ellos, y cuán entusiastas fanáticos y "investigadores" occidentales "honestos" "omniscientes" - "historiadores" ("caballeros sin miedo y reproche "," los mejores ases del siglo XX "," los mejores ases de todos los tiempos y pueblos "), y ¿derribaron personalmente cada gran número de aviones que ellos mismos anunciaron y que todos los historiadores occidentales todavía vuelan?
Primero sobre las "victorias". En virtud de lo que está escrito arriba (contras): por supuesto que no. El número de sus victorias REALES personales fue en realidad mucho menor de lo que los expertos declararon y contaron. Según la mayoría de los investigadores conocedores y objetivos, el número de VERDADERAS victorias de expertos alemanes es 2-2,5 veces menor que sus declaradas "victorias". Entonces, el número de victorias confiables de Hartman debería estar en algún lugar entre los aviones derribados 146 y 176 (y ahora nadie sabrá nunca el número exacto). Sin embargo, ¡también es muy superior a las cuentas de los mejores ases soviéticos y de la Unión! Pero si casi toda la guerra en un poderoso caza de alta velocidad solo se estaba rastreando en busca de objetivos fáciles y seguros, y se dedicaba exclusivamente a derribar a los pilotos heridos, novatos, inexpertos y débiles en aviones destrozados y de movimiento lento, evitando de todas las formas posibles no solo rivales fuertes e iguales, sino también batallas en general, entonces El número es bastante real y alcanzable con una intensa actividad de vuelo y una gran cantidad de objetivos a lo largo de la guerra. Casi lo mismo para todos los demás expertos.
No argumentaré que todos los ases alemanes participaron en postdatas y falsificaciones en la misma escala que la parte superior de la lista de expertos, pero el hecho de que todos lo hicieron fue absolutamente exacto. Esto se indica elocuentemente por los datos de pérdidas de aviones de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo en la Gran Guerra Patria (declarada por los alemanes y verdadera). Entonces, los alemanes anunciaron que derribaron 95 mil aviones soviéticos en el Frente Oriental: 46 mil con 900 expertos (incluidos más de 15 mil derribados por 104 expertos con más de 100 "victorias"), 6 mil - otros 1000 pilotos, 31 mil - artilleros antiaéreos, 12 mil - artilleros. ¡Pero después de todo, la URSS tuvo solo 46100 pérdidas de combate de aviones durante toda la guerra! Y si agregamos a las "victorias" alemanas las "victorias" de los aliados alemanes, que también lucharon en el Frente Oriental (y ellos, aunque menos que los alemanes, pero también en los informes, gloriosamente "heroificados" y "ganados"), entonces el número " ¡las victorias ”de la coalición hitleriana se volverán aún más fantásticas! Para disgusto de los "historiadores" de hoy "reales" y "honestos", todo esto no son datos soviéticos o rusos, sino más bien investigadores occidentales honestos y decentes encontrados, contados y publicados después del final de la Segunda Guerra Mundial. Hubo entonces. Las insinuaciones y falsificaciones comenzaron más tarde.
Sobre el logro excepcional de "experto altamente eficaz" Scheel. Un cuento de hadas absolutamente fantástico, más limpio que las historias de Munchausen, se parece a este "registro" del comandante del 3er personal del grupo 1 del grupo 54 del escuadrón de combate de la Luftwaffe, el teniente Gunther Scheel, oficialmente declarado y aún considerado el luchador más efectivo de la Luftwaffe y del mundo, que durante 3 meses de 1943 (desde mediados de abril a mediados de julio) en 70 salidas, supuestamente "destruyeron" 71 aviones. Por supuesto, no hay preguntas para el entusiasta admirador de los expertos alemanes. Pero para cualquier persona normal en esta historia hay MUCHAS preguntas y dudas. ¿Por qué, a mediados de abril de 1943, el teniente recién llegado desconocido, que no había derribado un solo avión antes, fue nombrado comandante del personal del famoso escuadrón? ¿Qué le sucedió tan maravilloso que este teniente de repente comenzó a "derribar" un avión en cada vuelo? ¿Qué hizo el resto del escuadrón mientras su comandante derribaba los aviones solo, y quién lo dirigió? ¿Por qué el "experto destacado" Scheel completó tres vuelos en TRES MESES (70-4 veces menos que el experto promedio), aunque debería haber realizado (según las estadísticas alemanas) 5-270? ¿Por qué el "magnífico maestro de combate aéreo y pilotaje" luchó tan poco, logró tan pocas "hazañas" y murió tan rápido y claramente en la batalla con un piloto soviético ordinario?
Ahora sobre el "inigualable dominio del combate aéreo" por expertos alemanes. Sí, la mayoría de ellos eran artilleros expertos, muy buenos pilotos con excelente entrenamiento, gran experiencia de vuelo y excelente dominio de excelentes luchadores. Primero - Me-109, luego - FV-190. (No importa lo que digan, el Me-109 de todas las modificaciones es un excelente avión de combate: un diseño muy bien pensado, potentes motores y armamentos, excelente comunicación por radio y una cómoda cabina. Quién duda, trate de "sentarse" en el asiento del piloto: Internet brinda esa oportunidad. Lo mismo se puede decir sobre el FV-190.) Pero de nuevo, de lo anterior (los profesionales), se deduce que incluso los expertos alemanes más ilustres no solo superaron a la mayoría de los ases soviéticos, sino que a menudo los perdieron en habilidades personales de combate aéreo. peleas de gato Por lo general, fueron rechazados lo mejor que pudieron. Esto se evidencia por la dispersión después de advertencias bien conocidas en el aire: “¡Ahtung! Achtung! ¡En el cielo ... (y no solo Pokryshkin)! ”El“ experto sin igual ”Hartman mismo dijo que se había escabullido profundamente en su territorio después de tales informes. Se evidencia por el número de veces que incluso los expertos alemanes más ilustres fueron derribados en el Frente Oriental, y el hecho de que 2/3 de las "águilas de Hitler" murieron en el frente germano-soviético. Y para siempre los desembarcó en la tierra rusa es precisamente los "Halcones estalinistas", que los alemanes llamaron despectivamente el "Bast Ivan".
Aldabas de lujo
En principio, la mayoría de los expertos alemanes no eran ases reales (maestros de combate aéreo de clase alta en el sentido habitual del término). ¿Y quiénes eran ellos? ¡Eran DESASTRES exclusivos! Después de todo, ¿qué es el combate aéreo? El combate aéreo es una batalla feroz e intransigente en la que la mente y la habilidad del ganador se manifiestan por completo, y el perdedor, por regla general, muere. ¡El combate aéreo es mortal! El combate aéreo grupal es mucho más peligroso (los pilotos de todas las naciones y países lo llaman el "basurero de perros"), en el que incluso el as más experimentado y más hábil puede morir por casualidad. Todos los pilotos alemanes evitaron y evitaron peleas no solo en minoría y con un rival fuerte, sino también con igual habilidad y fuerza (¡peligroso!). Entró en tales peleas solo cuando es absolutamente necesario o en vista de lo inevitable. Pero les encantaban las peleas con gran superioridad numérica. Aún más: bucear inesperadamente, derribar un cobarde y huir en el postquemador. ¡Trucos y tácticas de chacales puros! Pero los "héroes" no podían llamarse así, y la propaganda alemana llamó a sus chacales "caballeros" ... Por lo tanto, los alemanes tenían un culto a los depredadores "nobles". Especialmente venerado era el "ordenado del bosque": el lobo ("manadas de lobos", "guarida de lobos", etc.). Los expertos contaron una gran cantidad de batallas. Pero, ¿puede llamarse una batalla lo que hicieron Hartman y compañía: zambullirse, dispararse y huir? Por supuesto que no. Esto se puede llamar un ataque, un ataque. Pero no pelees! Pero si consideramos tales "batallas" como una batalla, entonces de hecho es posible lograr esas figuras astronómicas que fueron registradas por expertos. ¡No, los expertos alemanes no eran "caballeros sin miedo ni reproche", ni "maestros de combate aéreo sin igual", ni "ases más importantes"! Aunque encerrados contra la pared, lucharon ferozmente y con frecuencia con habilidad, en la mayoría de los casos fueron rivales difíciles.
Por el bien de la excusa
¿Y dónde y por qué surgió la afirmación sobre la artesanía más alta sin igual y la enorme cantidad fenomenal de expertos alemanes? En primer lugar, afirmaron esto ellos mismos para justificar su derrota, que (en su opinión arrogante) no fue una derrota en absoluto: "Wehrmacht y Kriegsmarine perdieron, y la Luftwaffe no fue derrotada!" En segundo lugar, escribieron y escribieron sobre esto, Confirmando lo dicho por los expertos derrotados, los modernos "investigadores" e "historiadores" occidentales "honestos" y "objetivos", quienes, como en todo momento, retratan a los rusos como incapaces de salvajes y bárbaros orientales, y alaban a los alemanes europeos. Para ellos, escribir la verdad significa reconocer la fuerza y la alta habilidad de los pilotos soviéticos, reconociendo que la URSS y los rusos hicieron la mayor contribución a la victoria general sobre el fascismo en la Segunda Guerra Mundial. ¡Y ellos, los inveterados rusófobos, nunca aceptarán esto! Además, ahora en el Occidente "ilustrado" y "democrático", una nueva ola de reescritura súper insolente y sin escrúpulos de la historia de la Segunda Guerra Mundial está creciendo con silencio, distorsión y subestimación del papel de la URSS y la rabiosa y violenta rusofobia, ¡donde los rusos no tienen lugar entre los ganadores!
Y Alemania perdió la Segunda Guerra Mundial, en gran parte debido al hecho de que sus mejores pilotos aumentaron con entusiasmo sus cuentas personales de "victorias" para recibir premios y privilegios en lugar de realizar tareas concienzudamente y desinteresadamente para la victoria de Alemania. ¿Quiénes eran realmente los expertos alemanes y todos los pilotos soviéticos? Los alemanes eran cazadores libres, eligiendo a las víctimas más fácil, más seguro y, como resultó, eran talentosos escritores de ciencia ficción. Los pilotos soviéticos eran trabajadores de la guerra, defensores confiables de sus bombarderos, aviones de ataque y tropas terrestres, lo cual es personalmente peligroso, desventajoso y no trae grandes facturas personales, premios y gloria.
¿Y por qué, por qué lucharon los expertos alemanes y los pilotos soviéticos? Expertos alemanes (en primer lugar): para grandes cuentas personales, premios, fama. Por el bien de la Gran Alemania, por supuesto, también ... Oficialmente. Aunque la propaganda alemana ocultó cuidadosamente la ambición obvia de los "héroes", anunciando la lucha desinteresada y desinteresada de los desinteresados caballeros teutónicos heroicos contra las hordas de bárbaros orientales para la victoria del Tercer Reich, el Führer del pueblo alemán. Pero, ¿qué sentido tienen las grandes cuentas personales de "victorias", la gran gloria de los expertos, si Alemania pierde la guerra? Los pilotos soviéticos lucharon por el pueblo soviético, por los camaradas muertos, por la muerte del fascismo. Para sus seres queridos. ¡Por la Patria y la Victoria! ¡Y ganaron! Aunque la propaganda soviética de entonces afirmaba que los pilotos soviéticos lucharon no solo por familiares, amigos y la Patria, sino también por Stalin, la URSS y el partido. Pero entonces casi todos identificaron sinceramente estos conceptos.
¿Los pilotos soviéticos y la Fuerza Aérea del Ejército Rojo tenían defectos? ¡Por supuesto que sí! Pero este es el tema de otro artículo. Y los "halcones estalinistas" derrotaron sus propios defectos, y los "mayores ases de todos los tiempos y pueblos" con sus enormes relatos de "victorias", y la Alemania nazi, y liberaron la mitad de Europa. ¡No importa cuán odiadores occidentales y locales, los críticos rencorosos y los falsificadores intenten desacreditar, denigrar, ocultar y minimizar su patriotismo, desinterés, heroísmo, hazaña y papel decisivo en la lucha y la victoria (entonces parecía para siempre) sobre el fascismo en la Segunda Guerra Mundial!
Unas pocas palabras en conclusión
En conclusión, hablaré un poco sobre los resultados de la guerra aérea en el frente soviético-alemán (oriental). Desafortunadamente, no existen números absolutamente exactos. Especialmente (con toda la pedantería, organización y orden alemanes), son precisamente los datos alemanes los que están incompletos y son dudosos: sus pérdidas de la URSS están claramente exageradas 2-2,5 veces, sus propias pérdidas se reducen significativamente (igualmente) y casi al final de la guerra (por razones obvias) ninguno en absoluto. Pero la mayoría de los investigadores objetivos consideran los siguientes números de pérdidas de combate: la Luftwaffe - 58850 aviones y 50883 pilotos, y la Fuerza Aérea del Ejército Rojo - 46100 aviones y 34500 pilotos (con un número significativo de pérdidas de aviones no de combate, principalmente en el período inicial y la primera mitad de la guerra). Y si tenemos en cuenta las pérdidas de los aliados y voluntarios alemanes de los países esclavizados de Europa, que lucharon contra la URSS junto con los alemanes, entonces las pérdidas de la coalición hitleriana serán aún mayores. Entonces, ¿a quién y a quién "llenó con cadáveres" y "aviones derribados"?
- Vladimir Mashkov
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