Ala "Gaviota-2": esperando al cliente


Recientemente se celebró una reunión en Sebastopol, durante la cual los líderes del país y las fuerzas armadas discutieron las perspectivas para el desarrollo de la armada. También se realizó una exposición de muestras prometedoras de diversos tipos que podrían ser de interés para la Marina. Junto con otras muestras, al liderazgo del país se le mostró el ekranoplan A-050-742D "Gaviota-2". Este desarrollo se ha presentado en exposiciones durante muchos años y recibe altas calificaciones, pero hasta ahora ni siquiera ha alcanzado la prueba.

Historia del Proyecto


El Proyecto A-050-742D "La Gaviota-2" en su forma actual fue el resultado de la cooperación de la Oficina Central de Diseño para barcos de hidroala con el nombre de R.E. Alekseeva (Oficina Central de Diseño de la SEC) y NPP Radar MMS. Como parte de esta cooperación, la Oficina Central de Diseño de la SEC es responsable del desarrollo de los elementos principales del ekranoplan, y Radar MMS está trabajando en la creación de un complejo de equipos a bordo.



El trabajo en el proyecto WIG A-050 Chaika-2 comenzó hace unos diez años. Los materiales para este desarrollo se presentaron por primera vez en 2011, y desde entonces, las maquetas de una apariencia característica han aparecido regularmente en las principales exposiciones nacionales. Se argumentó que si hubiera un pedido, el primer modelo de la nueva máquina podría construirse ya a mediados de la década.

Posteriormente, la Oficina Central de Diseño de la SEC introdujo varias modificaciones nuevas de "The Seagull-2". Un modelo multipropósito para la Marina podría convertirse en la base de un automóvil de pasajeros con la capacidad de transportar hasta 100 personas a una distancia de varios miles de kilómetros. Paralelamente, se estaba desarrollando el ekranoplan A-080 con características técnicas más altas.


En 2017, por primera vez, mostraron materiales sobre la próxima modificación del ekranoplan con la designación A-050-742D. El NPP Radar MMS participó en la creación de este proyecto. Durante el primer espectáculo, se argumentó que la construcción de la nueva modificación experimental "Chaika-2" podría completarse ya en 2019-2020.

Hace unos días, el ya conocido modelo WIG A-050-742D "arr. 2017 ”se mostró nuevamente a un cliente potencial en la persona del liderazgo militar y político del país. A pesar de las altas calificaciones y los planes audaces de las organizaciones de desarrollo, no se han determinado las perspectivas reales de la muestra. Además, el futuro de toda la dirección de ekranoplanes sigue sin estar claro.

Características del proyecto


WIG A-050-742D "Seagull-2" es una máquina de aspecto característico, capaz de resolver una amplia gama de tareas. Se posiciona como un servicio de viaje, transporte, sanitario, etc. significa. De hecho, estamos hablando de una plataforma con la capacidad de instalar varios equipos para diferentes trabajos. Se propone que el ekranoplan se use en lagos y embalses, así como en áreas costeras de los mares. No se descarta su uso en áreas nevadas planas.

El diseño propuesto de ekranoplan es muy interesante. Todos los proyectos de la línea A-050 ofrecen el uso de un esquema aerodinámico de un biplano con alas de varias formas. El plano inferior debe tener un ligero barrido, mientras que el superior es recto y tiene una longitud de cuerda más corta. La unidad de cola está hecha en forma de dos quillas con un ligero colapso, en el que se instala un estabilizador.


Anteriormente se mencionó que Chaika-2 debería recibir un conjunto de cuatro motores: dos de arranque y dos de marcha. En la punta del fuselaje, se propuso colocar dos turborreactores R-195 utilizados para la dispersión y el despegue del agua. En los pilones laterales, a nivel de la cabina, se colocan góndolas con turbopropulsores TV7-117CM, que son responsables del vuelo.

Según el proyecto, la máquina tiene una longitud de 34,8 m con una envergadura de alas de 25,35 m. El peso total de desplazamiento / despegue es de 54 toneladas. La capacidad de carga se establece en 9 toneladas. Al volar en la pantalla, la velocidad de crucero es de 350 km / h, y al subir más alto - 450 km / h El alcance máximo cuando se usa la pantalla es de 5 mil km. El despegue y el aterrizaje son posibles a una altura de ola de hasta 1,5 m; vuelo - sin restricciones. Si es necesario, la máquina puede volar a altitudes de hasta 3 km, pero en este caso, los beneficios asociados con el uso de la pantalla se pierden.

Planes y realidad


El ekranoplan "Chaika-2" se ha demostrado en exposiciones desde 2011, y la organización de desarrollo constantemente habló de sus ventajas y grandes perspectivas. Se señaló que dicho modelo de equipo puede ser de interés para las fuerzas armadas rusas y las estructuras civiles, incluidas comercial Otros estados también fueron nombrados como clientes potenciales. Incluso se mencionaron negociaciones con compradores potenciales de terceros países.

Sin embargo, en los últimos años no se han producido cambios fundamentales. El modelo del producto A-050-742D se muestra en exhibiciones y le otorga altas calificaciones, pero la construcción de un ekranoplan real aún no ha comenzado. Además, no está claro hasta el final si será posible lanzarlo en un futuro próximo. Las perspectivas para el proyecto en su conjunto aún son vagas y dejan muchas preguntas.


Las razones de todo esto son obvias. El departamento militar y varias estructuras civiles todavía no ven la necesidad de comprar e implementar urgentemente ekranoplans. La técnica de esta clase se distingue por su apariencia específica, y también tiene ventajas y desventajas características. Como resultado, su implementación en estructuras existentes puede ser compleja y estar lejos de ser siempre aconsejable.



Sin embargo, la posibilidad de desarrollar, construir y adoptar nuevos ekranoplanos no está completamente descartada. Hace unos años se supo acerca de los planes del Ministerio de Defensa para estudiar el tema de los ekranoplanos con armas de misiles. Sin embargo, la implementación de tales proyectos se planificó para un futuro lejano, no antes de 2020. Las fechas indicadas ya han llegado, pero no se han recibido nuevos mensajes sobre este tema. Es posible que la dirección de ekranoplanes nuevamente se haya negado.

Por lo tanto, las estructuras rusas, consideradas como clientes potenciales, aún no han mostrado un interés real en la dirección completa de los ekranoplanos. Debido a esto, los nuevos proyectos se muestran año tras año en las exposiciones, pero no alcanzan la implementación completa. Hasta ahora, esto se aplica plenamente al proyecto conjunto de la Oficina Central de Diseño en la SEC y Radar MMS A-050-742D Chaika-2.

Oportunidades "Gaviotas-2"


Sin embargo, a pesar de la falta de interés de los clientes, los desarrolladores de nuevas tecnologías continúan sus actividades y mejoran sus proyectos. Según los datos disponibles, uno puede imaginar lo que Chaika-2 puede hacer en caso de recibir un pedido y lanzar la producción en masa.


En la forma propuesta, el ekranoplan A-050-742D es un vehículo multipropósito capaz de llevar a bordo varias cargas útiles. Se puede considerar como una alternativa o complemento al avión de transporte (transporte militar) o los buques de pequeño desplazamiento. Al mismo tiempo, el ekranoplan según diferentes características tiene ventajas tanto sobre los barcos como sobre los aviones.

La tarea principal de los ekranoplanos de la línea A-050 debe ser el transporte de personas o carga a distancias considerables. Dichas funciones pueden interesar estructuras militares o civiles. Es posible instalar varios equipos de monitoreo, lo que permitirá al ekranoplan realizar patrullas en interés de la Marina o llevar a cabo un monitoreo científico. El otoño pasado, los medios nacionales informaron sobre la posibilidad de utilizar "Gaviota-2" en el sector espacial. Por lo tanto, durante los lanzamientos desde el cosmódromo de Vostochny, parte de la trayectoria de los cohetes y barcos debería estar sobre el Océano Pacífico. WIG puede participar en operaciones de búsqueda y rescate.

Razones para el optimismo.


La industria nacional, representada por varias empresas a la vez, está trabajando en la creación de nuevos proyectos ekranoplan. Sin embargo, los principales clientes, las estructuras estatales y comerciales, no tienen prisa por pedir dicho equipo. Como resultado de esto, toda una serie de proyectos prometedores, como A-050-742D Chaika-2, hasta ahora se ha implementado solo en forma de modelos y no avanza más allá de las exposiciones.

Sin embargo, en esta situación hay algunas razones para el optimismo cauteloso. Hospital Clínico Central para SEC. Alekseeva, Radar MMS y otras empresas continúan el trabajo de investigación y desarrollo, por lo que retienen las competencias necesarias y desarrollan una nueva experiencia, así como crean varias opciones para ekranoplanos en perspectiva. Por lo tanto, en el futuro, cuando aparezca un cliente real, podrá completar el diseño y comenzar la construcción en el tiempo mínimo. Sin embargo, la apariencia del cliente, y con ella las perspectivas de toda la dirección, todavía está en duda.
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Fotos utilizadas:
Hospital clínico central para SPK / ckbspk.ru, Bastion-karpenko.ru
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