"Ahzarit". Vehículo blindado israelí de tanques soviéticos
Autobuses de combate. La idea de crear un transporte de personal blindado basado en tanque No es nuevo. Las primeras máquinas de este tipo fueron creadas durante la Segunda Guerra Mundial. Gran Bretaña y Canadá crearon vehículos de transporte blindados improvisados utilizando cañones autopropulsados Sexton, tanques Ram y Sherman como chasis. En la década de 1980, el ejército israelí volvió a una idea similar, pero a un nuevo nivel técnico. Crearon su vehículo blindado de transporte de personal con armadura de tanque sobre la base de numerosos tanques capturados T-54 y T-55, que fueron capturados como trofeos de varios estados árabes.
La idea de crear un pesado vehículo blindado de transporte de personal "Ahzarit"
El ejército israelí recurrió a la idea de crear un vehículo blindado de transporte blindado con seguimiento pesado a principios de la década de 1980, en gran parte basado en la experiencia de la Guerra del Líbano de 1982. Durante el conflicto armado, según cifras oficiales, Israel perdió hasta 185 vehículos blindados de transporte de personal, que en ese momento estaban representados principalmente por el estadounidense M113. Durante el conflicto, se hizo evidente que este equipo militar no proporciona a la parte de desembarco un nivel adecuado de protección.
Dados los detalles de la región, cuando el enemigo del ejército israelí tenía una gran cantidad de rifle de gran calibre armas - Ametralladoras de 12,7 y 14,5 mm, lanzagranadas antitanque y sistemas antitanque principalmente de fabricación soviética, quedó claro que los militares necesitaban un pesado vehículo blindado con una armadura adecuada. El hecho de que los israelíes a menudo tenían que operar en ciudades y aglomeraciones urbanas, donde el equipo militar se volvió aún más vulnerable, también jugó un papel importante.
También fue importante el hecho de que en las batallas durante la guerra del Líbano, el tanque Merkava demostró ser excelente. El tanque, que tiene un diseño inusual, en algunos casos podría usarse como un vehículo blindado improvisado. En la parte trasera del casco del tanque israelí había un compartimento para colocar estanterías de municiones adicionales o tripulación de reserva, y aquí también era posible colocar hasta 6 paracaidistas o 4 heridos en una camilla. En la lucha, se cargaron muchos artículos innecesarios de muchos tanques, y se usaron como vehículos pesados blindados, lo que demostró su buena defensa en condiciones de combate.
Resumiendo la experiencia de combate acumulada a principios de la década de 1980, el ejército israelí ordenó a la industria un vehículo blindado de transporte pesado con una poderosa armadura que podría operar en áreas urbanas, y también ser utilizado en conjunto con el tanque de batalla principal Merkava israelí. Los militares y diseñadores israelíes abordaron la cuestión de crear los APC necesarios con una buena cantidad de pragmatismo. Se decidió fabricar un vehículo blindado de transporte de personal sobre la base de numerosos tanques T-54 y T-55 de fabricación soviética, que fueron capturados por Israel de los estados árabes como trofeos. Tal equipo militar fue almacenado por el ejército israelí y estaba esperando en las alas.
El énfasis principal al crear nuevos vehículos blindados se puso en la máxima protección de la tripulación y el aterrizaje. Esto era consistente con todo el concepto del ejército israelí, según el cual la vida de un soldado es más importante que la seguridad del equipo militar. Los primeros prototipos del futuro vehículo blindado de transporte pesado estaban listos para 1987. La máquina se adaptó completamente al ejército israelí y ya en 1988 se lanzó a la producción en serie. En total, 54 a 55 vehículos se convirtieron en vehículos blindados de transporte de personal de los tanques T-400 y T-500. Actualmente, es Israel el principal operador de vehículos pesados blindados de transporte de personal en el mundo, incluido el BTR "Namer" con un peso de combate de 60 toneladas, construido sobre la base de los tanques Merkava.
Características de diseño del vehículo blindado Akhzarit.
Todos los vehículos blindados de transporte de personal de Akhzarit se construyeron sobre la base del chasis y el casco de los tanques de batalla principales soviéticos T-54 y T-55 con una torre desmontada durante la conversión. El uso de un cuerpo de tanques con armadura anti-caparazón, que se mejoró aún más, proporciona una excelente protección a la tripulación y el aterrizaje del vehículo de combate. La tripulación consta de tres personas, aterrizando - 7 personas.
Al rehacer tanques en vehículos blindados de transporte de personal, los israelíes reemplazaron los motores y transmisiones soviéticos con productos de fabricación estadounidense. Las primeras versiones de los vehículos blindados de transporte de personal parecían motores diesel estadounidenses de 8 cilindros en forma de V más potentes y compactos Detroit Diesel 8V-71 TTA con una capacidad de 650 hp El motor está acoplado a una transmisión hidromecánica Allison. Al mismo tiempo, la potencia específica era pequeña: menos de 15 hp. un tono En el futuro, al actualizar al nivel "Ahzarit-2", el motor fue reemplazado por un Detroit Diesel 8 V-92TA / DDC III más potente, que desarrolló 850 hp. Con un motor similar, la densidad de potencia aumentó a 19,31 hp. por tonelada, que es casi igual al poder específico de los tanques Merkava-3. La velocidad máxima del vehículo blindado Akhzarit es de 65 km / h, el alcance es de hasta 600 kilómetros.
Se hicieron cambios significativos en el cuerpo del vehículo de combate. El reciclaje se asoció con un cambio en el diseño y la adición de un escuadrón de aterrizaje completo. En la parte delantera del casco hay un compartimento para los miembros de la tripulación, todos ellos sentados frente al vehículo de combate. En el lado izquierdo está el lugar del conductor, en el centro, el comandante del transporte de personal blindado, a la derecha, la flecha. Cada uno de ellos tiene su propia escotilla para salir del vehículo blindado. También en el techo del casco hay dos escotillas para un posible aterrizaje. Inicialmente, había siete, de acuerdo con el número de soldados de a pie transportados, pero luego el número de escotillas se redujo a dos, ya que cada escotilla adicional reducía el nivel de reserva del techo del casco.
Los lugares de paracaidistas se encuentran directamente detrás de los asientos de la tripulación en la parte media del APC. Se colocan tres infantes de marina en un banco en el lado izquierdo del compartimento, otros tres en los asientos plegables en el lado derecho y uno también en el asiento plegable en el centro del compartimento de popa. En la parte trasera del vehículo blindado de transporte de personal, los diseñadores instalaron una planta de energía. Debido al tamaño compacto y la disposición lateral, fue posible ahorrar espacio para un paso directo desde el compartimiento de combate al lado derecho de la popa del casco. Gracias a esto, el aterrizaje se lleva a cabo a través de la rampa de reclinación de popa de la manera más segura para rifles motorizados. Al mismo tiempo, se utilizó una solución técnica única en el diseño de la puerta BTR de popa. Para facilitar y acelerar el proceso de desembarque de rifles motorizados, una parte del techo sobre la salida se eleva mediante un actuador hidráulico, lo que aumenta la altura de la abertura.
Al crear un pesado vehículo blindado de transporte de personal, los israelíes prestaron especial atención a la seguridad de la tripulación y el aterrizaje, que estaba protegido desde todos los lados: los lados del casco, la alimentación, el techo y el fondo están bien blindados, y la armadura frontal del casco alcanza los 200 mm. Vale la pena señalar que los diseñadores fortalecieron significativamente la reserva soviética existente. Sin una torre, el tanque pesaba unas 27 toneladas, pero la masa de combate del vehículo blindado resultante es de 44 toneladas. Casi todo el "exceso de peso" ganado durante el trabajo recae en la reserva realizada por los israelíes, además.
La mayor cantidad de reserva adicional se concentra alrededor del compartimiento de combate y protege al personal. Al mismo tiempo, el principio de proteger las unidades más importantes del vehículo de combate con las menos importantes se utilizó en el diseño del vehículo blindado de transporte de personal. A los lados del compartimiento de combate, los diseñadores organizaron tanques de combustible, que desempeñan el papel de protección adicional para la tripulación y la fuerza de aterrizaje. La parte trasera del vehículo blindado de transporte de personal también está cubierta por placas blindadas perforadas de acero de alta resistencia. En automóvil, aparecieron kits de protección dinámica y un moderno sistema automático de extinción de incendios. La silueta baja del vehículo de combate proporciona protección adicional: la altura del vehículo blindado de transporte de personal es de aproximadamente 2000 mm. Esto le permite esconderse fácilmente en los pliegues del terreno y detrás del arbusto.
El armamento principal del pesado vehículo blindado de transporte de personal israelí es la ametralladora FN MAG de 7,62 mm, también conocida como M-240, ubicada en la torreta OWS (Sistema de armas aéreas), de la que Rafael fue responsable del desarrollo. La torreta de la ametralladora tiene un control remoto, lo que reduce significativamente el riesgo de daños a la tripulación durante su uso. En algunas máquinas, como parte de la modernización, los israelíes instalaron instalaciones de control remoto Samson con una gran ametralladora de 12,7 mm. También se colocó un equipo especial de humo térmico en el BTR, que crea una pantalla de humo al inyectar combustible en el colector de escape. También es posible instalar bloques estándar de lanzagranadas de humo.
Evaluación de proyectos
Los expertos consideran acertadamente que el vehículo blindado de transporte de personal israelí "Ahzarit" es uno de los más protegidos de su clase. Ningún transportista de personal blindado de otros países puede presumir de tal nivel de protección de armadura. Vale la pena señalar que, según diversas estimaciones, de 14 a 17 toneladas de peso APC recae únicamente en reservas adicionales, incluido el uso de armaduras compuestas. El ejército israelí afirma que el APC es capaz de sobrevivir no solo al impacto de los juegos de rol, varias municiones acumulativas, sino también proyectiles perforantes. Según ellos, "Ahzarit" puede resistir varios golpes de proyectiles de subcalibre emplumados de 125 mm cuando perfora la proyección frontal. Ningún APC en el mundo puede presumir de tal nivel de protección.
Debido al alto nivel de protección, el vehículo blindado de transporte Akhzarit se puede usar en el campo de batalla junto con los tanques de batalla principales, actuando prácticamente en su orden. Además, esta técnica se siente bien en las zonas urbanas y se puede utilizar para acciones de asalto.
Algunos expertos atribuyen a las deficiencias del transporte de personal blindado un gran peso de combate de 44 toneladas, pero esta es una necesidad objetiva, debido a los términos de referencia y los requisitos de los militares. También a veces las desventajas incluyen la parte del techo elevada durante el aterrizaje, que puede decirle al enemigo que el aterrizaje se está preparando o ya está saliendo del vehículo de combate.
En general, vale la pena reconocer que el "Ahzarit" es un vehículo blindado moderno y único, que se caracteriza por una muy buena protección de la tripulación y el aterrizaje. La creación de este vehículo blindado de transporte de personal está dictada por la rica experiencia de combate de las Fuerzas de Defensa de Israel y demuestra el pragmatismo del enfoque del ejército israelí, que convirtió cientos de tanques capturados obsoletos en una máquina que aún está en servicio.
- Yuferev Sergey
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