Isaac Salzman. El destino ambiguo del "rey de los tanques" de la Unión Soviética
Isaac Moiseevich Salzman
Mitos sobre el rey
En anteriores artículos del ciclo. sobre Chelyabinsk "Tankograd" ya había referencias a Isaac Moiseevich Salzman, pero la magnitud de esta personalidad extraordinaria requiere una consideración por separado.
Para empezar, todavía no existe una evaluación inequívoca del papel del "rey de los tanques" en el desarrollo de emergencia de la producción de vehículos blindados en la planta de Ural evacuada. En el libro mencionado anteriormente por Nikita Melnikov "Tanque Industria de la URSS durante los años de la Segunda Guerra Mundial ”Zaltsman parece un gerente cruel y no siempre competente que casi daña la organización de la producción de tanques. Entonces, el 13 de octubre de 1941, Isaac Zaltsman, como comisario adjunto de la industria de tanques, llegó a Uralmash para identificar las razones del incumplimiento de los planes para septiembre. Mientras examinaba el taller de la empresa (en particular, el taller No. 29), el comisario adjunto vio la lijadora de rectificado frontal importada Texler en la esquina. Este costoso equipo se utilizó para procesar las torres de los tanques pesados de KV en la planta de Izhora. Sin embargo, en los Urales, con torres, trabajaban a la antigua usanza en fresadoras y perforadoras longitudinales; por alguna razón, el uso de Texler resultó ser de baja tecnología. El jefe del taller No. 29 respondió con una negativa a la demanda de Zaltsman de incluir inmediatamente a Texler; esto violaría la cadena de producción existente y ralentizaría aún más el ensamblaje de tanques. Sin embargo, el jefe del taller No. 29, I. S. Mitsengendler, por su intransigencia ante la insistencia de Zaltsman, fue despedido y arrestado el mismo día. Sorprendentemente, la comprensión de que casi habían enterrado a un especialista tan importante se produjo con relativa rapidez: en enero de 1942, Mitsengendler fue devuelto al departamento del tecnólogo jefe del taller, y más tarde ocupó nuevamente el lugar del jefe del taller No. 29.
En general, en esos tiempos terribles, el puesto de director de una planta de defensa a veces puede ser mortal. El 24 de octubre de 1941, Isaac Zaltsman continuó su inspección en la Planta de Turbinas Urales, que no pudo recolectar al menos 5 motores diesel de tanque V-2 durante todo septiembre. No fue posible ensamblar motores incluso a partir de palanquillas que llegaron de Jarkov. Como resultado, Isaac Zaltsman decidió en una orden despedir al Director Lisin, llevarlo a juicio y desalojarlo de un departamento departamental. Lisin tuvo suerte entonces: perdió su puesto, pero se mantuvo en libertad, y en 1943 se convirtió en director de una nueva planta de defensa en Sverdlovsk. Lo más extraño es que la eliminación del director y el nombramiento del ex jefe de la planta de Kharkov, D. E. Kochetkov, no mejoraron particularmente la situación con los motores V-2 en Uralturbozavod. Esto a menudo no fue culpa de la planta en sí misma: Uralmash no suministró hasta el 90% de las materias primas necesarias y, a su vez, la planta metalúrgica Zlaustovsky no envió acero aleado en los volúmenes requeridos. Pero la decisión de Zaltsman a este respecto fue una: el director era el responsable de ser la persona responsable de todo, incluidas otras plantas.
I.M. Zaltsman, Comisario del Pueblo de la Industria de Tanques de la Región de Chelyabinsk y L.S. Baranov, 2do Secretario del Comité Regional de Chelyabinsk del PCUS (B) 1943
El punto de vista opuesto sobre el personaje de Isaac Zaltsman se puede encontrar en el libro de Lennar Samuelson "Tankograd: Secretos de la retaguardia rusa 1917-1953". Aquí se lo describe como un gerente talentoso que logró reorganizar la evacuación y operación de la planta de Kirov en Leningrado de tal manera que la compañía produjo tanques con éxito literalmente bajo bombardeos alemanes.
En otras fuentes, en particular, en los trabajos de Alexei Fedorov, profesor asistente de la Universidad Estatal de Chelyabinsk, Zaltsman nuevamente no aparece bajo la mejor luz. El punto de vista oficial es refutado, según el cual la desgracia de posguerra del Héroe del Trabajo Socialista se asocia con su renuencia a calumniar al liderazgo de Leningrado (el famoso "asunto de Leningrado"). ¿Quién fue el famoso "rey de los tanques" de los Urales?
"Progresista, audaz y enérgico"
Brevemente sobre la biografía de Isaac Mikhailovich. Nació en Ucrania en 1905 en la familia de un sastre judío que logró sufrir pogromos y murió temprano. Durante algún tiempo, Zaltsman trabajó en una fábrica de azúcar, en 1928 se unió al PCUS (b), cinco años después se graduó en el Instituto Industrial de Odessa. En 1938 se convirtió en director de la planta de Kirov. El predecesor de Zaltsman en este puesto fue reprimido. Por cierto, este hecho fue adoptado más tarde por simpatizantes, quienes acusaron al director de la planta de haberse levantado a raíz de las purgas de Stalin. Los simpatizantes, por otro lado, dijeron que en el Comisariado del Pueblo de ingeniería secundaria era conocido como un "hombre progresivo, valiente y enérgico" y estaba en buena posición con el liderazgo. Sea como fuere, Zaltsman se mantuvo como director de la planta hasta 1949: organizó su evacuación a Chelyabinsk y la creación del legendario Tankograd. Zaltsman también lanzó la producción del T-34 en la planta de Nizhny Tagil que lleva el nombre del Comintern, en el verano de 1942 logró dominar la producción del tanque Victoria en Chelyabinsk, y al final de la guerra supervisó el pesado programa IS. En propaganda oficial en tiempos de guerra, el director de la fábrica de Kirov resultó ser "el representante más destacado de la gloriosa galaxia de ejecutivos de negocios criados por el partido bolchevique de Lenin y Stalin", un talentoso constructor de tanques, un innovador audaz, portador de pedidos, un amigo de la juventud y una persona solidaria. De los materiales impresos se deduce que Zaltsman siempre se esforzó por la educación superior, logró el puesto de director con su propio trabajo y, junto con otros trabajadores de la fábrica, fue premiado por la producción de nuevos tipos de tanques, pistolas y tractores. Además, los residentes de Chelyabinsk se enteraron de Salzman que en el asediado Leningrado "no salió de la fábrica de día ni de noche ..."; como comisario del pueblo, "no interrumpió las comunicaciones personales y operativas con la fábrica de Kirov"; Para el desarrollo del tanque, el IS "regresó a la fábrica", aunque se rumoreaba que esto se debía a su conflicto con L.P. Beria o V.A. Malyshev. El legendario director de Tankograd, el mayor general del servicio de ingeniería y tanques y el Héroe del Trabajo Socialista obtuvo la victoria con tres órdenes de Lenin, dos de la Bandera Roja del Trabajo, las órdenes de Suvorov y Kutuzov, y la Orden de la Estrella Roja. Quizás la influencia más cercana a Zaltsman durante la guerra fue Nikolai Semenovich Patolichev, primer secretario del comité regional de Chelyabinsk y del comité de la ciudad de Chelyabinsk. Patolichev y Zaltsman han desarrollado relaciones comerciales constructivas a lo largo de los años de colaboración. En realidad, formaron un tándem bastante efectivo, dotado de un poder considerable desde el centro de Patolichev, también fue autorizado por el Comité de Defensa del Estado. Ambos entendieron que la actitud de apoyo de Moscú se basa en el suministro ininterrumpido de tanques al frente. En cualquier otro caso, ninguna autoridad y experiencia personal los salvaría.
I.M. Zaltsman entre destacados diseñadores e ingenieros de la Gran Guerra PatriaVolvamos a las críticas del director. Se alega que la calidad de los vehículos blindados fabricados en las fábricas de Tankograd a veces era terrible: la cantidad de productos aumentó debido al bajo nivel de ensamblaje. Y la evacuación relativamente exitosa de la planta de Kirov se debe a varios otros directores y gerentes, pero no a Zaltsman personalmente. El despido de la posguerra del director de todos los puestos no fue una consecuencia mítica del asunto de Leningrado, sino una simple incompetencia. Digamos que el legendario "rey de los tanques" no pudo organizar la producción de tractores, tanques y, lo que es muy importante, equipos para la industria nuclear que estaba surgiendo en los Urales en tiempos de paz.
Entre los trabajadores de la planta de Kirov, Salzman era conocido por su carácter ambiguo. En particular, hubo historias sobre sus "cosas de Odessa", de las que hablamos al principio de este material. Zaltsman podría, en absoluto, eliminar a una persona (director, gerente de la tienda) de su puesto, y luego, después de un tiempo, tête-à-tête "perdonó" al culpable y lo reinstaló. El director de Tankograd decidió fácilmente soluciones inesperadas a los problemas. Personalmente, fue en busca de un grupo de radios de tanques que se atascó en algún lugar cerca de Omsk en un avión privado. Y para la construcción de pasarelas peatonales a la entrada de la planta, aterrizó deliberadamente a los gerentes responsables de esto en un charco y los invitó a "calumniar" a la puerta. También se ganó el amor popular por el incidente con un joven trabajador de la fábrica que estaba descalzo junto a la máquina herramienta: Zaltsman llamó al gerente de la tienda y lo obligó a darle las botas al niño. Insatisfechos con el director de "Tankograd" estaban indignados por la escasa comida, la falta de vivienda, las dificultades con la reevaluación, pero en tiempos de guerra esto, por razones obvias, no salió. Pero en los primeros años de la posguerra incluso hubo discursos abiertos contra Zaltsman y su séquito. Se enviaron cartas a Moscú indicando que Zaltsman era "un capitalista, un desollado, un hombre arrogante que solo se preocupa por su bienestar".
Desde 1949, el nombre de Zaltsman ha sido borrado de la historia oficial, y en 1957 se lanzó la novela de G.E. Nikolaeva "The Battle on the Road", en la que el héroe negativo, el director de la fábrica de tractores Valgan, se parecía mucho al deshonrado Héroe del Trabajo Socialista. Aprendemos sobre por qué sucedió esto en la continuación de la historia.
To be continued ...
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