Misiles balísticos, de crucero y antiaéreos en la exposición del Museo Militar de la Revolución China.
Museo de guerra de la revolución china. En esta parte del recorrido por el Museo Militar de la Revolución China, nos familiarizaremos con los misiles balísticos, de crucero y antiaéreos disponibles. Entre los aviones con motores a reacción y de pistón, que se exhiben en la planta baja del museo, hay misiles balísticos y de crucero. Terminado aviación Con el equipo presentado en la planta baja, casi colindando con el techo, se elevan los misiles balísticos DF-1 y DF-2.
El misil balístico R-2 soviético tenía mucho en común con el misil R-1, que a su vez se creó sobre la base del V-2 alemán (A-4). Para aumentar el alcance en R-2, se utilizó una ojiva separada del cuerpo del misil. Además, se usó un tanque de combustible hecho de aleaciones ligeras de aluminio para reducir el peso. El nuevo motor RD-101 era más ligero y tenía una mayor tracción. Para mejorar la precisión del golpe, el equipo de control se complementó con un sistema de corrección de radio lateral que reduce la deriva paralela del cohete. En la versión estándar, el R-2 tenía una ojiva altamente explosiva que pesaba 1500 kg, equipada con 1000 kg de TNT. La longitud del cohete es de 17,7 m, el diámetro máximo es de 1,65 m. El cohete con un peso de lanzamiento de 20,4 toneladas tenía un alcance de disparo de hasta 600 km.
Misil balístico DF-1, vista desde el segundo piso del museo.
En diciembre de 1957, como parte de la cooperación técnico-militar, una licencia de producción, un conjunto completo de documentación y varios misiles fueron transferidos a la RPC. La versión china se llamaba DF-1 ("Dongfeng-1", East Wind-1). La primera brigada de misiles con el R-2 soviético se formó en 1957, y la primera división de misiles, llamada en voz alta estratégica, apareció en 1960. Luego, en China comenzó la formación del "Segundo Cuerpo de Artillería" del EPL, un análogo de las Fuerzas de Misiles Estratégicos de Rusia.
Para 1961, el EPL ya tenía varios regimientos equipados con misiles DF-1, que estaban destinados a Taiwán y Corea del Sur. Sin embargo, el coeficiente de confiabilidad técnica del DF-1 fue bajo y no excedió el valor de 0,5. En otras palabras, solo el 50% de los misiles tuvieron la oportunidad de alcanzar el objetivo. Dada la baja precisión y las ojivas altamente explosivas, los DF-1 fueron relativamente efectivos contra las grandes ciudades. El primer misil balístico de corto alcance "chino" siguió siendo esencialmente experimental, pero los chinos pudieron acumular los conocimientos necesarios y capacitar al personal. La explotación de DF-1 en la RPC continuó hasta fines de la década de 1960.
El primer misil balístico chino, fabricado en cantidades significativas y equipado con una ojiva nuclear (NO), fue DF-2. Se cree que cuando fue creado por diseñadores chinos, se utilizaron las soluciones técnicas utilizadas en el R-5 soviético. El misil es de una sola etapa con un motor de cohete líquido de marcha de cuatro cámaras. El queroseno y el ácido nítrico se utilizaron como componentes del combustible para cohetes. El DF-2 tenía una precisión de disparo (CWO) dentro de los 3 km con un alcance máximo de 2000 km, este misil ya podía alcanzar objetivos en Japón y en gran parte de la URSS.
Misil balístico DF-2, vista desde el segundo piso del museo.
El misil DF-2 se lanzó desde la plataforma de lanzamiento desde el suelo, donde se instaló durante el proceso de prelanzamiento. Antes de esto, se almacenaba en un refugio subterráneo o de hormigón armado duradero y se sacaba a la posición inicial solo después de recibir el pedido adecuado. Para lanzar un cohete desde un estado técnico que correspondía a una preparación constante, tomó más de 3,5 horas. En servicio de combate había unos 70 misiles de este tipo.
El 27 de octubre de 1966, el BR DF-2 fue probado con una carga nuclear real, volando 894 km, alcanzó un objetivo condicional en el campo de entrenamiento de Lobnor. DF-2 estaba inicialmente equipado con una ojiva nuclear monobloque con una capacidad de 20 kt, que, dado el gran KVO, era muy modesto para un misil estratégico. A mediados de la década de 1970, fue posible llevar la potencia de carga a 700 ct. Los misiles DF-2 estaban disponibles en brigadas de misiles desplegados en el oeste, norte y noreste de la República Popular China hasta mediados de los años ochenta. Después del desmantelamiento, los DF-1980 se usaron en varios experimentos y para desarrollar sistemas de radar para la alerta temprana de un ataque con misiles.
En 1960, la Unión Soviética adoptó el misil antibuque de crucero P-15. Tenía un motor a reacción líquido de dos componentes que usaba combustible TG-02 (Tonka-250) y un oxidante AK-20K (basado en óxidos de nitrógeno), que se encendían automáticamente en contacto con un agente oxidante. El motor funcionaba en dos modos: acelerando y marchando. En la sección de marcha del vuelo, el cohete voló a una velocidad de 320 m / s. El campo de tiro de las primeras modificaciones del PKR P-15 alcanzó los cuarenta kilómetros. Se instaló un sistema de guía autónomo en el cohete P-15, con un radar o GOS térmico, un piloto automático, una radio o un altímetro barométrico, lo que hizo posible mantener la altitud de vuelo dentro de 100-200 metros sobre la superficie. Una ojiva acumulativa de alto explosivo que pesaba 480 kilogramos aseguró la derrota de los buques de guerra con un desplazamiento de más de 3000 toneladas.
Además de los barcos de misiles del Proyecto 183P y varios cientos de misiles, se envió documentación técnica a China para los misiles antibuque P-15M, que permitieron lanzar su producción en masa a principios de la década de 1970 en la fábrica de aviones No. 320 en Nanchang. En China, los misiles de crucero recibieron la designación SY-1, además de los barcos de misiles, armaron fragatas del Proyecto 053 (tipo Jianghu), creado sobre la base del Proyecto TFR 50 soviético y unidades de misiles costeros. El primer sistema de misiles antibuque de propulsor líquido de fabricación china se adoptó en 1974.
CRC SY-1
Al principio, el funcionamiento del SY-1 fue con grandes dificultades, los chinos obviamente carecían de experiencia, conocimiento y cultura de producción, y la calidad de la producción de misiles era muy baja. Hubo casos frecuentes de fugas de combustible y oxidante, que, al entrar en contacto, se encienden automáticamente, lo que provocó explosiones e incendios.
Teniendo en cuenta la complejidad de la operación y el peligro de usar motores de cohete con motores de cohete de propulsión líquida que funcionan con un oxidante cáustico y combustible tóxico, el RCC SY-2 con un motor de combustible sólido se desarrolló en China. Pero al mismo tiempo, el alcance de disparo era menor que el de un cohete con un motor de cohete.
El desarrollo posterior de los misiles antibuque chinos tenía como objetivo aumentar la velocidad y el alcance del vuelo, la inmunidad al ruido del buscador y el poder de la ojiva, lo que condujo a la creación de los misiles de la serie HY-1.
RCC HY-1 en un lanzador remolcado
Los misiles HY-1 estaban armados con destructores chinos, proyecto 051 y divisiones costeras. Las opciones mejoradas con un nuevo buscador de radar activo se designaron como: HY-1J e HY-1JA. Los misiles de este tipo llevaban una ojiva acumulativa que pesaba más de 500 kg. El lanzamiento del cohete desde el vehículo de lanzamiento o el lanzador terrestre se llevó a cabo utilizando un acelerador de combustible sólido.
PKR HY-2
La modernización del sistema de guía HY-1 y el aumento de las dimensiones geométricas llevaron a la creación del sistema de misiles antibuque HY-2 (C201). Gracias a tanques más grandes, el rango de vuelo aumentó a 100 km. Pero al mismo tiempo, la mayor capacidad de los tanques aumentó las dimensiones de los misiles, haciendo imposible colocarlos en los lanzadores de barcos. Por esta razón, los misiles antibuque HY-2 se usaron solo en sistemas de misiles costeros.
RCC HY-2A con acelerador de combustible sólido
Se utilizaron tanques de municiones con combustible y oxidante en los misiles anti-buque HY-2 creados en la década de 1980. Gracias a esto, los misiles alimentados podrían estar en la posición inicial durante mucho tiempo. También se facilitó su mantenimiento y se redujo el riesgo de asentamientos. Para lanzar el RCC de la familia HY-2, se utilizaron aceleradores de combustible sólido de mayor potencia.
El misil de modificación HY-2A estaba equipado con un buscador de infrarrojos, y el HY-2B y HY-2G estaban equipados con buscadores de radar monopulso, y el HY-2C estaba equipado con un sistema de guía de televisión. La probabilidad de golpear un objetivo en caso de ser capturado por un buscador de radar en ausencia de interferencia organizada se estimó en 0,7-0,8.
PKR HY-2G
El uso de un radio altímetro mejorado y un controlador programable en la modificación HY-2G permitió al cohete usar un perfil de vuelo variable.
Los expertos chinos exprimieron todo el diseño básico de los misiles antibuque soviéticos P-15, creando una línea de misiles de crucero por mar, aire y tierra. Gracias a la introducción de varias mejoras y un aumento en la capacidad de los tanques con combustible y oxidante, fue posible aumentar seriamente el alcance de disparo. La introducción de varios tipos de sistemas de guía para el objetivo, no solo mejoró la inmunidad al ruido, sino que también diversificó la aplicación para diversos fines. En particular, gracias al uso de buscadores de radar pasivos, se hizo posible destruir el terreno de trabajo y los radares de barcos.
Después de la implementación del programa para mejorar la confiabilidad y la seguridad, sobre la base del RCC HY-2 en 1977, se creó una modificación del YJ-6, cuyos portadores eran bombarderos N-6 de largo alcance. En comparación con el HY-2, el misil YJ-6 tiene una longitud y una masa de lanzamiento ligeramente más cortas.
CRP YJ-6
Esta versión de misiles antibuque adoptada en 1984 podría alcanzar objetivos a distancias de hasta 100 km, la probabilidad de golpear un objetivo en ausencia de interferencia de expertos chinos se estimó en 0,7.
RCC S601
A mediados de la década de 1980, entró en servicio el misil antibuque S611 (YJ-61), creado en base a los últimos modelos HY-2. Un misil basado en aire tenía menos masa, y no tenía refuerzos de lanzamiento. En comparación con los primeros modelos de cohetes propulsados por líquidos chinos, cuyos portadores eran bombarderos N-6 de largo alcance, el misil C611 se ha vuelto más fácil de usar y más seguro. El alcance de lanzamiento aumentó a 200 km, la probabilidad de golpear un objetivo se incrementó debido al uso de GOS protegido contra el ruido. La modificación C611Y está equipada con un nuevo sistema de guía construido sobre una base de elementos de estado sólido. Después de caer de un avión, un cohete vuela de acuerdo con un programa preparado previamente, solo en la sección final usando un buscador de radar activo para buscar un objetivo.
RCC S611Y
Un cohete que lleva una ojiva que pesa 300 kg en una sección de marcha tiene una velocidad de aproximadamente 320 m / s, en la etapa final del vuelo puede superar una velocidad de 400 m / s. La altura mínima de vuelo es de 50 metros. Los misiles antibuque líquidos en el aire de la familia C611 siguen formando parte del armamento de los aviones navales N-6, pero están siendo reemplazados gradualmente por modelos más seguros con motores de combustible sólido, turborreactores y motores a reacción.
Además de los productos en serie, el museo tiene un modelo de misiles supersónicos experimentales anti-buque HY-3. El misil HY-3 utilizaba ojivas y GOS de misiles antibuque HY-2G. El inicio se realizó con cuatro propulsores de combustible sólido.
Modelo RCC HY-3
Dos motores ramjet de marcha que funcionan con queroseno comenzaron después de alcanzar una velocidad de 1,8 M y aceleraron el cohete a una velocidad de más de 2,5 M. El campo de tiro fue de 150 km. Debido a la excesiva complejidad y la baja confiabilidad técnica, la producción de misiles anti-buque HY-3 se limitó a un lote experimental.
En la planta baja, entre vehículos blindados y varios sistemas de artillería, se exhiben lanzadores con misiles antiaéreos del complejo antiaéreo HQ-2, que es una versión china del sistema de defensa aérea soviético S-75.
Lanzador de misiles HQ-2 en un lanzador en la exposición del Museo Militar de la Revolución China
En la década de 1950, Kuomintang Taiwán y la China comunista estaban de hecho en guerra. Sobre el Estrecho de Formosa y el territorio adyacente del Mar del Sur de China, regularmente se llevaban a cabo batallas aéreas reales entre aviones de combate de la Fuerza Aérea de la República Popular de China y la Fuerza Aérea de la República de China, dirigida por el Mariscal Chiang Kai-shek. Después de que ambas partes sufrieron pérdidas significativas en el aire, cesaron las batallas a gran escala entre combatientes chinos y taiwaneses, pero los líderes estadounidenses y taiwaneses monitorearon cuidadosamente el fortalecimiento del poder militar de China continental y comenzaron los vuelos regulares de aviones de reconocimiento de gran altitud RB-57D y U-2C sobre el territorio de China , en cuyas cabinas había pilotos taiwaneses. Se proporcionaron exploradores a gran altitud a la isla de la República de China como parte de la asistencia estadounidense gratuita. Si el pueblo de Kuomintang intentó abrir la preparación del EPL para la invasión de Taiwán, entonces los servicios de inteligencia estadounidenses estaban interesados principalmente en el curso de la implementación del programa nuclear en la RPC, la construcción de nuevas fábricas de aviones y gamas de misiles.
Inicialmente, Martin RB - 57D Canberra, un avión de reconocimiento estratégico de gran altitud, se utilizó para sobrevolar el continente chino. Este avión fue creado por Martin sobre la base del bombardero británico Electric Canberra. Un solo avión de reconocimiento tenía una altitud de vuelo de más de 20 my podía tomar fotografías de objetos terrestres en un radio de hasta 000 km desde su aeródromo.
De enero a abril de 1959, los exploradores de gran altitud realizaron diez largas incursiones en el territorio de la República Popular China, y en el verano de ese año, el RB-57D voló sobre Beijing dos veces. La alta dirección china era muy sensible al hecho de que los aviones extranjeros podían volar impunemente sobre el territorio del país y Mao Zedong, a pesar de su hostilidad personal hacia Khrushev, solicitó una entrega. armascapaz de obstruir los vuelos de aviones de reconocimiento taiwaneses. Aunque en ese momento las relaciones entre la URSS y la RPC estaban lejos de ser ideales, la solicitud de Mao fue concedida, y en una atmósfera de profundo secreto, se entregaron a China cinco regimientos de fuego y una división técnica SA-75 Dvina, incluidos 62 misiles antiaéreos 11D.
Como parte del sistema SAM "Dvina" SA-75, se usó V-750 (1D) SAM con un motor de queroseno, se utilizó tetróxido de nitrógeno como agente oxidante. El cohete se lanzó desde un lanzador inclinado con un ángulo de inicio variable y un accionamiento eléctrico para girar en ángulo y acimut utilizando una primera etapa de propulsor sólido desmontable. La estación de guía era capaz de rastrear simultáneamente un objetivo y apuntarle hasta tres misiles. En total, la división de misiles antiaéreos tenía 6 lanzadores, que estaban ubicados a una distancia de hasta 75 metros del SNR-75.
En China, las posiciones de los sistemas de defensa aérea SA-75 se ubicaron alrededor de importantes centros políticos y económicos: Beijing, Shanghai, Guangzhou, Xian y Shenyang. Para dar servicio a estos sistemas antiaéreos, se envió a China un grupo de especialistas soviéticos, que también participaron en la preparación de los cálculos chinos. En el otoño de 1959, las primeras divisiones atendidas por tripulaciones chinas comenzaron a asumir el deber de combate, y el 7 de octubre de 1959, el primer RB-20D taiwanés fue derribado cerca de Beijing a una altitud de 600 m. Como resultado de la ruptura cercana de una poderosa ojiva de fragmentación, que pesaba 57 kg, el avión se vino abajo y sus restos se dispersaron en un área grande. El piloto del avión de reconocimiento fue asesinado. Según la estación de intercepción de radio, que controlaba las negociaciones del piloto fallecido RB-190D, hasta el último momento no estaba al tanto del peligro, y la grabación de las conversaciones del piloto con Taiwán se interrumpió. El comando PLA no reveló información de que el avión espía fue derribado, y los medios taiwaneses informaron que el RB-57D se estrelló, se estrelló y se hundió en el Mar Oriental de China durante un vuelo de entrenamiento.
Lanzador de misiles HQ-2 en un lanzador en la exposición del Museo Militar de la Revolución China
Los expertos estadounidenses descartaron la posibilidad de que aparecieran armas en China que pudieran derribar objetivos aéreos que vuelan a una altitud de más de 20 km, y a principios de la década de 1960, aparecieron seis exploradores de gran altitud Lockheed U-2C en la fuerza aérea taiwanesa. El avión U-2C pudo realizar un reconocimiento desde una altitud de más de 21 m. La duración del vuelo fue de 000 horas, la velocidad a lo largo de la ruta fue de aproximadamente 6,5 km / h.
La cabina de un avión U-2C derribado sobre el territorio de China
Sin embargo, los vuelos sobre China continental se asociaron con un gran riesgo. En el período comprendido entre el 1 de noviembre de 1963 y el 16 de mayo de 1969, al menos 4 aviones fueron derribados por sistemas de misiles antiaéreos. Al mismo tiempo, dos pilotos catapultaron con éxito y fueron capturados. Otros dos U-2C se perdieron en accidentes de vuelo, después de lo cual se detuvieron las incursiones de aviones de reconocimiento de gran altitud desde Taiwán.
Los restos del U-2C
Actualmente, los restos de uno de los U-2C de reconocimiento a gran altitud presentados en la exposición del Museo Militar de la Revolución China. También hay lanzadores del complejo HQ-2 con misiles antiaéreos. Aunque los modelos posteriores parecen tener mucho en común con el primer sistema de defensa aérea chino NQ-1, desafortunadamente no existe tal misil en la sala de exposiciones.
La cola del avión de reconocimiento U-2C derribó el territorio de China
Sin embargo, esto no significaba que se detuviera la violación de las fronteras aéreas de China. Además de la invasión del espacio aéreo por parte de Taiwán, varios aviones de combate estadounidenses fueron derribados sobre el territorio de China durante la Guerra de Vietnam. Mientras que los pilotos Phantom violaron la frontera en su mayor parte por accidente, los exploradores no tripulados AQM-34 Firebee profundizaron deliberadamente en el territorio chino.
Los restos del UAV de reconocimiento estadounidense AQM-34 Firebee, derribado en 1964
En 1966, sobre la base de un paquete de documentación recibida de la URSS, la RPC creó su propio análogo de Dvina: el sistema de defensa aérea HQ-1. Sin embargo, este complejo en sus capacidades ya no cumplió completamente con los requisitos de los militares. Desde la década de 1960, la cooperación técnico-militar con la Unión Soviética se redujo prácticamente, China perdió la oportunidad de familiarizarse legalmente con las innovaciones soviéticas en el campo de la defensa aérea. Pero los "camaradas" chinos, con su pragmatismo característico, aprovecharon el hecho de que la asistencia militar soviética llegaba por ferrocarril a la RPC a Vietnam del Norte. Los representantes soviéticos han registrado repetidamente los hechos de la pérdida durante el transporte a través del territorio chino: radares, elementos de sistemas de misiles antiaéreos y misiles antiaéreos.
Después de que los expertos chinos obtuvieron acceso a los sistemas de defensa aérea soviéticos S-75 Desna más avanzados y al sistema de defensa aérea Volga S-75M y los misiles de defensa aérea V-755 entregados a Egipto, el sistema de defensa aérea HQ-2 se creó en China con una estación de guía que opera en 6 -cm rango de frecuencia. El nuevo complejo tenía un mayor alcance de disparo y una inmunidad al ruido mejorada. Actualmente, China continúa operando los sistemas de defensa aérea HQ-2J construidos en la segunda mitad de la década de 1980. Pero a medida que llegan nuevos complejos con misiles de combustible sólido, el análogo chino del S-75 queda fuera de servicio.
To be continued ...
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