Military Review

Accidente Su-57 precisamente durante las pruebas de aceptación tiene su propio plus

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El accidente del nuevo caza Su-57 en el territorio de Khabarovsk deja cada vez más preguntas sobre el uso de un avión de quinta generación en operaciones de combate reales. De hecho, si no fuera por el accidente, muchas de las deficiencias del Su-57 habrían quedado sin resolver.


La caída del Su-57 en el Lejano Oriente durante las pruebas de aceptación jugó un papel muy importante en el destino del luchador. Por un lado, fue un duro golpe para la exportación de aviones rusos. La misma China dudó de inmediato en términos de adquirir un vehículo de combate, otros compradores potenciales también lo pensaron. Pero al mismo tiempo, este incidente permitió llamar la atención sobre esos momentos que, en condiciones de hostilidades aéreas, pueden llegar a ser fatales.

Además, es necesario cuidar, en primer lugar, los intereses de las fuerzas aeroespaciales rusas: son el principal comprador del avión PAK FA. Actualmente ruso aviación participa en hostilidades en Siria. Y si el avión Su-57, habiendo chocado con el avión de un probable enemigo en el cielo, no podía mostrar la súper maniobrabilidad declarada, esto tendría un efecto extremadamente negativo en toda la operación aérea en su conjunto.

Entre los principales problemas inherentes a la nueva máquina, los expertos destacan, en primer lugar, el uso de nuevos sistemas de control. Al mismo tiempo, los expertos creen que el sistema de control instalado en el Su-57 es uno de los más avanzados en la aviación moderna. Pero necesita ser dominado.

Hablando sobre el motor de la aeronave, el honrado piloto militar de Rusia Vladimir Popov señaló en un momento que el Su-57 se caracteriza por un sistema de control inestable, que hace posible lograr una alta maniobrabilidad de una aeronave. Pero su estabilidad y capacidad de control dependen en gran medida del nuevo motor, ya que la planta de energía y los componentes aerodinámicos están unidos entre sí.

El segundo posible problema es la cola. En el Su-57 está representado por estabilizadores trapezoidales giratorios, incluye quillas con pequeñas tomas de aire que permiten enfriar el equipo de la aeronave. La desviación de la quilla se utiliza como freno aerodinámico.

Además de estos problemas que podrían provocar un accidente automovilístico, el Su-57 tiene otras desventajas obvias. Por ejemplo, muchos expertos hablan de problemas con la electrónica, que se debe principalmente a la falta de industrias nacionales de alta tecnología en Rusia en esta área.

Además, el avión tiene ciertos problemas con el sigilo, lo que permite a algunos expertos dudar de que el Su-57 pertenezca a cazas de quinta generación. La falta de sigilo para los cazas modernos es una desventaja significativa, lo que complica en gran medida el uso de combate de la máquina contra un enemigo serio, que tiene su propia buena aviación y sistemas de defensa aérea desarrollados.

En cualquier caso, el hecho del accidente aéreo obligará a los fabricantes a verificar dos veces los sistemas de control y los motores del vehículo de combate. Esta es la principal ventaja del incidente. Y este no es un intento de ninguna excusa. Aunque se producirán ciertas pérdidas financieras para la empresa fabricante, pero una doble verificación adicional de la aeronave permitirá proteger la vida de nuestros pilotos y mejorará la reputación de la industria de aeronaves militares nacionales en el mercado mundial de combate. Es mejor notar y eliminar las deficiencias a tiempo, antes de que el avión entre a las tropas, incluso si ocurre un accidente, que "errarlas" y luego enfrentar toda una serie de consecuencias negativas.
autor:
Fotos utilizadas:
Corporación Sukhoi
49 comentarios
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  1. costo
    costo 17 января 2020 15: 38
    +6
    La entrega de los cazas Su-57 más nuevos se llevará a cabo según lo previsto, incluso a pesar del accidente de uno de los aviones, confirmó el viceprimer ministro Yuri Borisov en una entrevista con Interfax. Por el momento, el Ministerio de Defensa ha firmado 2 contratos para el suministro del Su-57. El primero tiene 15 aviones, el segundo 76 aviones.
    1. neri73-r
      neri73-r 17 января 2020 15: 56
      +5
      Además, el avión tiene ciertos problemas con el sigilo, lo que permite a algunos expertos dudar de que el Su-57 pertenezca a cazas de quinta generación.

      ¡Pero algunos "expertos" con ojos azules no dudan de la quinta generación del FU-35 en ausencia de velocidad supersónica sin poscombustión!
      1. Sergey39
        Sergey39 17 января 2020 16: 51
        +1
        "Pero los australianos llevaron a cabo su investigación y llamaron al F-35 estadounidense un error técnico, un avión de la 3ª generación con elementos de la 5ª ..."
        https://www.pravda.ru/eureka/1298961-pakfa/
      2. gama de
        gama de 17 января 2020 23: 24
        +3
        Bueno, este es el FU-35 y se le ordena alabarlo. Y criticar todo lo ruso. Este fukalka es lo mismo que el "Patriot", que no ve nada y no reacciona ante nada; Arabia Saudita es un ejemplo de esto. Bueno, por alguna razón, ni un solo "espectáculo" de defensa aérea occidental ha detectado el vuelo del Su-57 a Siria, vuelos allí y el vuelo de regreso. Este es el verdadero FU-uuuu occidental ...
    2. Aibolit
      Aibolit 17 января 2020 16: 51
      -7
      Yuri Borisov ya ha dicho muuuuucho. Lo que sea que dijo allí
  2. NEXUS
    NEXUS 17 января 2020 15: 45
    +3
    Y en el camino, Hunter ... este auto es difícil para nosotros. Pero la era de los combatientes de cuarta generación se acerca al atardecer, aunque están modernizando estas máquinas. Pero el concepto de usar aviones de combate está cada vez más inclinado hacia el uso múltiple, por lo tanto, se necesita el SU-4, que en la etapa de diseño ya se concibió como una plataforma multipropósito.
    1. Que es el amor
      Que es el amor 17 января 2020 15: 59
      0
      Más bien, desarrollarán un análogo del Su-34 basado en el Su-57, aunque es bueno poder cumplir con los deberes de los aviones de ataque para un caza.
      1. Invoce
        Invoce 17 января 2020 16: 13
        +9
        Cita: Whatislove
        Más probabilidades de desarrollar análogo del Su-34 basado en el Su-57,al menos ser capaz de cumplir con los deberes de los aviones de ataque para un caza-Buena cosa

        Aviones de ataque Su-34? amarrar
        Estaba seguro de que el Su-34 era un bombardero de primera línea.
        1. Que es el amor
          Que es el amor 17 января 2020 16: 32
          +3
          Lo siento, solo por alguna razón mi Su-34 está asociado con aviones de ataque riendo
        2. Aibolit
          Aibolit 17 января 2020 16: 54
          -3
          Primera línea?
          amarrar
          cazabombardero supersónico multifuncional

          https://structure.mil.ru/structure/forces/air/weapons/aviation/[correo electrónico protegido]
    2. Voyager
      Voyager 17 января 2020 16: 18
      +1
      Un cazador ni siquiera es un prototipo. Me temo que todavía tiene un largo camino por recorrer.
    3. deRoman1984
      deRoman1984 19 января 2020 10: 28
      0
      Cita: NEXUS
      Pero la era de los combatientes de cuarta generación se acerca al atardecer, aunque están modernizando estas máquinas. Pero el concepto de usar aviones de combate está cada vez más inclinado hacia el uso múltiple, por lo tanto, se necesita el SU-4, que en la etapa de diseño ya se concibió como una plataforma multipropósito.

      ¿Y por qué el Su-57 es mejor que el Su-35 de cuarta generación?
      Israel ni siquiera piensa en abandonar el pesado F-15, el F-35A será un reemplazo para el F-16, al igual que en los Estados Unidos. Además, los estadounidenses van a comprar el F-15EX.
      No creo que la era de la cuarta generación se vaya. Lo más probable es que la quinta generación no se divulgue completamente. Pero el sexto (no tripulado) será exitoso, en mi humilde opinión, por supuesto
  3. knn54
    knn54 17 января 2020 15: 54
    -7
    En general, si no fuera por el accidente, el avión de aceptación militar no sería reconocido como apropiado para la 5ta generación. MO se negaría a aceptar, dado el costo.
    ¿CUÁNTOS "tíos responsables" volarían de sus puestos? Y luego un accidente, corregiremos todos (?) Errores.
  4. mark1
    mark1 17 января 2020 15: 54
    + 12
    Entre los principales problemas inherentes a la nueva máquina, los expertos destacan, en primer lugar, el uso de nuevos sistemas de control.
    El uso de nuevos sistemas de control no es un problema, el problema es su fiabilidad. Entonces la pregunta es, ¿hubo problemas antes del accidente o es un problema descabellado?
    El segundo posible problema es la cola.
    ¿Qué exactamente, o "solo tal vez"?
    Además, el avión tiene ciertos problemas con el sigilo, lo que permite a algunos expertos dudar de que el Su-57 pertenezca a cazas de quinta generación.
    Esto va de "experto" a "experto": ¿cuál es el valor del EPR? No lo sabe (¿o simplemente por las palabras de una empresa competidora?) Entonces tal vez no debería designar algo que no se conoce.
    Sobre los mismos chinos, no sabemos nada excepto lo que ellos mismos dicen: "¡wah! ¡Qué coche!" y por alguna razón lo percibimos como la verdad. aunque incluso tienen motores, basura.
    1. Oldmichael
      Oldmichael 17 января 2020 16: 13
      +4
      El uso de nuevos sistemas de control no es un problema, el problema es su fiabilidad. Entonces la pregunta es, ¿hubo problemas antes del accidente o es un problema descabellado?

      El problema no es descabellado. Los probadores, especialmente los de los más antiguos, al principio usaron controles inusuales, malditos como el infierno. Luego, sin embargo, reconocieron estas innovaciones como convenientes y exitosas.
      Y el accidente, en mi humilde opinión, no es consecuencia de fallas de diseño, sino una jamba de fábrica en una instancia específica. Pre y exageración de año nuevo.
      1. mark1
        mark1 17 января 2020 16: 21
        +1
        Cita: OldMichael
        El problema no es descabellado.

        Bueno, en este caso, probablemente puedas hablar sobre ese problema en tiempo pasado.
        1. Oldmichael
          Oldmichael 17 января 2020 23: 56
          0
          puede hablar en tiempo pasado.

          Sí.
  5. Que es el amor
    Que es el amor 17 января 2020 15: 55
    0
    ¿Y el que estrelló el Su-57 fue con el motor de la primera etapa? Y es bueno que se revelaran los problemas. Esperamos que las oficinas de diseño piensen en esto, pero esto no es nuestro
    1. Invoce
      Invoce 17 января 2020 16: 16
      +6
      En cualquier caso, si el piloto de pruebas no falleció, el accidente es días laborables, aunque indeseable y desagradable. Pero la información fue recibida, procesada y tomada en cuenta. En consecuencia, los aviones modificados entrarán en producción y producción, sin esta "sorpresa".
    2. deRoman1984
      deRoman1984 19 января 2020 10: 33
      -1
      Cita: Whatislove
      ¿Y el que estrelló el Su-57 fue con el motor de la primera etapa? Y es bueno que se revelaran los problemas. Esperamos que las oficinas de diseño piensen en esto, pero esto no es nuestro

      Sí.
      Según los informes, el motor nativo aumentará en 2024 más o menos. En general, sin sentido, por supuesto. El motor comenzó a diseñarse literalmente un poco más tarde que el propio avión, es decir, 2005-2006, y después de 20 años se subirá al automóvil. La velocidad es espeluznante.
      Además, alguien mencionó anteriormente que el nuevo motor no era particularmente alto par de corriente AL-41F1. Me pregunto si alcanzará el motor del F-22.
  6. Nikolaevich I
    Nikolaevich I 17 января 2020 15: 55
    +6
    Recordé la vieja película "Aybolit-66" ... Allí los piratas deambulan por "terrenos difíciles y accidentados" y cantan: "Es muy bueno que nos sintamos mal hasta ahora ..."....
    1. Ross xnumx
      Ross xnumx 17 января 2020 16: 25
      +1
      Cita: Nikolaevich I
      Allí los piratas deambulan por "terrenos difíciles y accidentados" y cantan: "Está muy bien, que mientras nosotros seamos malos ..."

      Y recordé a Vladimir Mayakovsky:
      Joven
      alegre fue
      y el bebé decidió:
      "Voy a
      hacerlo bien
      y no lo haré
      mal".
    2. Freeman
      Freeman 17 января 2020 18: 58
      +3
      Cita: Nikolaevich I
      Recordé la vieja película "Aybolit-66" ... Allí los piratas deambulan por "terrenos difíciles y accidentados" y cantan: "Es muy bueno que nos sintamos mal hasta ahora ..."....

      detener Enmienda.
      "Es muy bueno que nos sintamos mal por ahora" - la canción de Aibolit and Co.
      Los piratas cantan: "Héroes normales, siempre andan por ahí".
      hi
      1. Nikolaevich I
        Nikolaevich I 18 января 2020 03: 31
        +1
        Cita: Freeman
        Enmienda.

        Tienes razón ! ¡Mezclado "pequeño"! sentir Pero disculpe, por favor: edad, esclerosis ... recurso
  7. fa2998
    fa2998 17 января 2020 16: 23
    +8
    Cita: Whatislove
    tan bueno que se revelaron problemas.

    El avión se estrelló es bueno, ¿vivimos en un manicomio? Enterramos mil millones de rublos es la pérdida del estado, no del fabricante. Lo siento, pero lo experimentamos durante diez años (DIEZ). Y comenzamos en general en 10. Y el avión estrellado era SERIAL. Lo que necesitas experimentar 2001 años, y en 20 pondremos en una serie? qué qué hi hi
    1. Que es el amor
      Que es el amor 17 января 2020 16: 34
      +2
      No digo que el accidente con el Su-57 sea bueno. Solo digo que si encuentras problemas, es bueno. Y así, el accidente con el Su-57 no es muy feliz. Es bueno que no se haya caído antes de entrar a las tropas
      1. deRoman1984
        deRoman1984 19 января 2020 10: 38
        0
        Cita: Whatislove
        No digo que el accidente con el Su-57 sea bueno. Solo digo que si encuentras problemas, es bueno. Y así, el accidente con el Su-57 no es muy feliz. Es bueno que no se haya caído antes de entrar a las tropas

        Me pregunto cómo pasó la prueba durante 10 años. El primer auto de producción apareció.
    2. Andrey.AN
      Andrey.AN 17 января 2020 19: 26
      +1
      El avión estaba asegurado, las pérdidas de la compañía de seguros.
  8. Voyager
    Voyager 17 января 2020 16: 26
    + 18
    ¿Qué tontería acabo de leer?

    De hecho, si no fuera por el accidente, muchas de las deficiencias del Su-57 habrían quedado sin resolver.

    ¿Desde cuándo el automóvil tiene muchas deficiencias y cómo se relacionan con este accidente?

    La misma China dudó de inmediato en términos de adquirir un vehículo de combate, otros compradores potenciales también lo pensaron.

    No hubo declaraciones oficiales de China, al igual que no hubo nuevas "ponderaciones" de otros países.

    Y si el avión Su-57 ... no podría mostrar la súper maniobrabilidad declarada ...

    ¿Y dónde está la supermaniobrabilidad en la lista de "problemas", e incluso con la agenda "si"?

    El segundo posible problema es la cola.

    Como se dijo anteriormente, ¿de dónde vino la leña? ¿Cuál es el problema, en qué se manifiesta?

    Muchos expertos hablan de problemas con la electrónica, que se debe principalmente a la falta de industrias nacionales de alta tecnología en Rusia en esta área.

    ¿Quiénes son muchos expertos? ¿Y cómo están los problemas con la electrónica?

    Además, el avión tiene ciertos problemas con el sigilo.

    EPR hechos y resultados donde?

    ___

    Ni un solo párrafo carece de delirio y alegaciones. Autor, no escriba más sobre el Su-57. Nunca.
  9. Aficionado
    Aficionado 17 января 2020 16: 51
    +7
    Hablando sobre el motor de la aeronave, el honrado piloto militar de Rusia Vladimir Popov señaló en un momento que el Su-57 se caracteriza por un sistema gestión insostenible, que le permite lograr una alta maniobrabilidad de la aeronave.

    Para tales aviones, se utiliza una configuración aerodinámica con inestabilidad estática longitudinal. Y el "control inestable" ocurre solo en aviones de emergencia. La diferencia es fundamental.
  10. Chaldon48
    Chaldon48 17 января 2020 16: 52
    0
    Es como en una vieja caricatura soviética: "¡Incluso es bueno, que mientras nosotros somos malos!"
    1. Freeman
      Freeman 17 января 2020 19: 05
      0
      Cita: Chaldon48
      Es como en una vieja caricatura soviética: "¡Incluso es bueno, que mientras nosotros somos malos!"

      Esta es una canción de la película "Aybolit 66".
  11. svp67
    svp67 17 января 2020 17: 05
    +2
    De hecho, si no fuera por el accidente, muchas de las deficiencias del Su-57 habrían quedado sin resolver.
    Es decir, ¿el autor culpó a la completa incompetencia de nuestros diseñadores, ingenieros y pilotos de prueba?
    1. Chaldon48
      Chaldon48 17 января 2020 21: 46
      0
      Sí, ¡más accidentes y todo quedará claro!
  12. antes
    antes 17 января 2020 17: 33
    +1
    Una interpretación interesante ...
    "El accidente del Su-57 ... tiene su propia ventaja"

    Entonces, según la lógica del autor, deje que todo se caiga y se ahogue ... ¡esto también tendrá su ventaja!
  13. Sarduor
    Sarduor 17 января 2020 18: 12
    0
    ¿Y de dónde viene la información sobre la falta de sigilo del Su-57? Visible desde el techo. ¿O alguien de los expertos tomó medidas, leyó documentos secretos?
  14. fa2998
    fa2998 17 января 2020 18: 42
    0
    Cita: Whatislove
    No digo que el accidente con el Su-57 sea bueno. Solo digo que si encuentras problemas, es bueno. Y así, el accidente con el Su-57 no es muy feliz. Es bueno que no se haya caído antes de entrar a las tropas

    El modelo de producción ya está yendo a las tropas. ¿Qué han estado haciendo durante diez años? Sí, los probadores están exprimiendo todo del avión, violando al máximo.
    Las pruebas terminaron sin comentarios, ¿qué hicieron durante las pruebas de transferencia? ¿Se hicieron hipersonidos? hi
  15. Andrey.AN
    Andrey.AN 17 января 2020 19: 32
    0
    Este caso debe haber aumentado la responsabilidad en todas las etapas de la producción de aviones, la primera advertencia ya se ha emitido, es bueno que haya más responsabilidad.
  16. Sapsan136
    Sapsan136 17 января 2020 20: 30
    0
    Este accidente tiene solo uno, pero una gran ventaja: que la junta en la estructura de la aeronave se identifica y se eliminará antes del inicio de la producción en masa
    1. iouris
      iouris 17 января 2020 20: 54
      0
      Cita: Sapsan136
      La jamba en la estructura del avión ha sido identificada y será eliminada antes del inicio de la producción en masa.

      Entonces, ¿era el número de serie 00001?
      1. Sapsan136
        Sapsan136 17 января 2020 21: 40
        0
        Realmente no. Era un prototipo para la producción en masa ...
  17. VIT101
    VIT101 17 января 2020 22: 05
    +3
    Hablando sobre el motor de la aeronave, el honrado piloto militar de Rusia Vladimir Popov señaló en un momento que el Su-57 se caracteriza por un sistema de control inestable, que hace posible lograr una alta maniobrabilidad de una aeronave.


    El autor emitió un balcón sin sentido. Mezclé el motor y el sistema de control de la aeronave en un montón, e incluso lo llamé un sistema de control inestable. Después de leer esta perla, Vladimir Popov lo recordará con una palabra amable y tranquila.
    1. Nikolaevich I
      Nikolaevich I 18 января 2020 03: 25
      +2
      Cita: VIT101
      El autor emitió un balcón sin sentido. Mezclé el motor y el sistema de control de la aeronave en un montón, e incluso lo llamé un sistema de control inestable.

      ¡Lo has notado bien! El autor, creo, no volvió a leer su obra ... (¡El autor es un escritor, no un lector!), De lo contrario, ¡sentiría cómo sus "perlas" le están "cortando la oreja"! Comprendí lo que quería decir con "sistema de control inestable", pero ¿por qué fue "proyectar una sombra sobre la cerca", inventando sus propios "términos" incómodos cuando todo esto ya ha sido "inventado"?
  18. crestas de camuflaje
    crestas de camuflaje 17 января 2020 22: 31
    +1
    Sería genial si los aficionados no tomaran
    creación de artículos que solo los profesionales pueden hacer.
    Ni siquiera quiero comentar ...
  19. Reservar buildbat
    Reservar buildbat 18 января 2020 20: 56
    +1
    Estoy lejos de la aviación. Muy. Pero siempre tengo una pregunta para los "expertos" que, basándose únicamente en fotografías desde "ángulos permitidos", y yo me he encontrado con tales situaciones, aunque no soy un "experto", juzgan las características de la técnica. Una foto no es un indicador, sino una imagen. Entonces gritar sobre "El Su-57 no es la quinta generación, no es sigiloso, no ..." Lo considero una tontería sonreír
    Primero, explique qué es la quinta generación, desde dónde se cuenta y cómo, de lo contrario resulta que, según los chillidos de los "expertos", el súper caza de auto-disparo de quinta generación, el FU-5, no cumple con los requisitos que proclamaron. Solo puedo juzgar por lo que vi en 35. en MAKS, el Su-2011 revoloteó con facilidad y gracia incluso contra el fondo del Su-57. El F-27, el avión es excelente, en mi opinión, en el contexto del Su-15 parecía una persona discapacitada que sufría de obesidad, apenas realizaba maniobras, y comparado con el Su-27, era solo un naufragio, para lo cual despegar del suelo ya era una hazaña. Se trata de maniobrabilidad. No diré nada sobre "sigilo", olvidé traer un par de complejos. En términos de aceleración y desaceleración, el F-57 acelera como un tractor a pie en comparación con una motocicleta deportiva, y desacelera como un bozal de algodón. El Su-15, y más aún el Su-27, es simplemente preferible aquí muchas veces.
    1. deRoman1984
      deRoman1984 19 января 2020 10: 43
      0
      También estoy lejos de la aviación, pero una corazonada me dice que en una guerra moderna en el aire, quien sea el primero en detectar al enemigo y lanzar el cohete ganará en el aire. Quiero decir que la maniobrabilidad es importante, pero no tan importante como lo fue durante la Segunda Guerra Mundial y más allá.
      1. Reservar buildbat
        Reservar buildbat 19 января 2020 10: 55
        0
        En parte, estoy de acuerdo contigo. Pero por alguna razón, los F-104 y F-4 creados de acuerdo con este concepto vienen a la mente de inmediato. El primero fue inmediatamente apodado "el hacedor de viudas", ya que sólo podía volar en línea recta, y el segundo, "Phantom 2", que resultó ser un buen cazabombardero. Pero como luchador - basura
  20. Nitarius
    Nitarius 19 января 2020 07: 19
    0
    si cualquier modelo .. como un niño! osos largos
  21. Silver_roman
    Silver_roman 22 января 2020 00: 37
    0
    Como dice el refrán, cuando un automóvil derribará enemigos sobre nuestro cielo, no es importante 4,5 o 100500 esta generación.
    Dios conceda eso traído a la mente. Probablemente sea realmente bueno que tal incidente haya sucedido. Por supuesto, sería mejor si encontraran una articulación en el suelo, pero lo que es, eso es. El piloto está vivo y gracias por eso.
    Pregunta sobre saneamiento: nunca he visto un Su 57 hacer elementos tan locos como un Su 35. ¿Es porque los vuelos tienen lugar en prototipos, por la falta de motores de la segunda etapa, o es el 35 más ligero y más maniobrable? Tal vez miedo? Aunque parece que las pruebas se cargaron al límite e incluso más.