Helicóptero de alta velocidad estadounidense SB1 Defiant se dispersó a más de 100 nudos

El prometedor helicóptero multipropósito de alta velocidad SB> 1 Defiant, desarrollado por un consorcio de Sikorsky y Boeing, realizó su primer vuelo a una velocidad de más de 100 nudos (185 kilómetros por hora). Las pruebas tuvieron lugar en el aeródromo de la empresa estadounidense Sikorsky en West Palm Beach (Florida). Boeing publicó un video de estas pruebas en su página de YouTube.

Como explicaron los desarrolladores, acelerar un helicóptero a una velocidad de más de 100 nudos es una de las marcas más importantes al probar los últimos helicópteros de alta velocidad. En la siguiente etapa de prueba, que tuvo lugar el 13 de enero de 2020, el helicóptero no solo aceleró a más de 100 nudos, sino que también realizó una serie de giros con un giro de 30 grados. Las pruebas se reconocen como exitosas.

La creación de SB> 1 se lleva a cabo de forma competitiva en el marco del programa del Ejército de los Estados Unidos para el desarrollo de helicópteros de un nuevo concepto para la creación de una familia de vehículos militares prometedores. aviación... El primer prototipo de demostración construido SB> 1 se mostró el 26 de diciembre de 2018.

De acuerdo con los requisitos del Ejército de los EE. UU., El nuevo helicóptero debe transportar a la infantería 12 totalmente equipada con una velocidad de crucero de al menos nodos 230 (aproximadamente 428 km / h) a una distancia de al menos 229 millas náuticas (424 km). El programa prevé la creación de cinco tipos de nuevos helicópteros o aviones de despegue y aterrizaje vertical para reemplazar a toda la flota de helicópteros del Ejército de los EE. UU. (OH-58, AH-64, UH-60, CH-47), comenzando alrededor de 2030-2035.

El helicóptero SB> 1 utiliza el nuevo sistema de rotor principal de Sikorsky que combina rotores coaxiales contrarrotantes con un rotor de cola impulsado por una caja de cambios del rotor. Este esquema fue probado en el demostrador del helicóptero S-2015 Raider de 5 toneladas, que ha sido probado desde mayo de 97, con una velocidad máxima "pasaporte" de 444 km / hy una velocidad de crucero de 407 km / h.

El peso máximo de despegue SB> 1 se declara en 32000 lb (14515 kg), con una capacidad de hasta 18 personas. El helicóptero está equipado con motores turboeje Honeywell T55 modificados con una potencia de despegue de aproximadamente 4000 hp y una velocidad de crucero de 460 km / h.

El competidor de SB> 1 Sikorsky y Boeing en el programa de reemplazo de la flota de helicópteros del Ejército de los EE. UU. Es el motor basculante V-280 Valor del consorcio Bell y Lockheed Martin, cuyo prototipo ha sido probado en vuelo desde el 18 de diciembre de 2017.

Comments

[Tirador de montaña]

Éste puede "derribar" el rotor basculante de carrera ... si se las arregla con la aerodinámica de los rotores a velocidades de alrededor de 500 km / h. ¿Y por qué nuestros "Kamovitas" no desarrollan uno? ¿Realmente no es necesario?

[Andrey77]

¿Dar dinero por un prototipo? No lo hará, no lo hará ... Y si lo hace, ¿cuánto pedirán?


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[Tirador de montaña]

Cita: Andrey77

¿Dar dinero por un prototipo?

Dinero, esto es para Mishustin.

[Andrey77]

Aguantamos :)

[Aeródromo]

Cita: Tirador de montaña

Cita: Andrey77

¿Dar dinero por un prototipo?

Dinero, esto es para Mishustin.

solo puede quitárselo.

[Andrey77]

Delgado. :))))

[Dorz]

Cita: Andrey77

¿Dar dinero por un prototipo? Lo hará, no lo hará ... Y si lo hace, ¿cuánto ordenará?

A granel, hace 2 meses volvieron a invertir $ 700 millones en valores estadounidenses, y en total el monto es de $ 11,5 mil millones.

[orionvitt]

¿Qué es, qué está pasando en el mundo? ¿Qué, ahora se desecha el super-duper Osprey? Se gastó tanto dinero en un juguete caro. Todos estos intentos de combinar "suave con cálido", en lugar de funcionalidad, solo conducen a una complicación significativa y al aumento del costo del proyecto, con una perspectiva dudosa. En términos de investigación teórica, estoy de acuerdo, el proyecto es interesante, pero la idea está lejos de ser nueva.

[Avior]

Una clase de máquina completamente diferente.
No tiene relación con esto

[Privado-K]

Este también puede "golpear" el rotor basculante fuera de carrera ...

Y noquear. Si no es él, entonces otro, de acuerdo con el mismo esquema. Los cardos son malvados.

Si pueden hacer frente a la aerodinámica de los rotores a velocidades de alrededor de 500 km / h.

Bueno, no serán hasta 500 por razones objetivas. 400 cruceros serán suficientes: este es un aumento de un año y medio en velocidad en comparación con la flota existente y un fuerte aumento en el potencial de combate.

¿Y por qué nuestros "Kamovitas" no desarrollan uno? ¿Realmente no es necesario?

De hecho, esto es exactamente lo que Kamovtsy está desarrollando, también de acuerdo con este esquema. Además, de acuerdo con las imágenes disponibles, más práctico. Pero tienes que darte prisa.

[Piramidon]

Interesante. Todos están tratando de crear helicópteros de alta velocidad solo 150-200 km / h superiores a los helicópteros existentes, pero 500-800 km / h más bajos que las velocidades de los aviones de ataque modernos. ¿Por qué tanto trabajo, alguien puede explicar? Personalmente, no entiendo, al menos culparme.

[Tirador de montaña]

Cita: Piramidon

¿Por qué tanto trabajo, alguien puede explicar? Personalmente, no entiendo.

Porque no es una máquina para una guerra seria ... sino contra los partidarios de Papúa. Tiempo de reacción. Su base puede estar dos veces más lejos, y la hora de llegada para recibir asistencia es la misma. Reabastecimiento de combustible DRG, evacuación, salida en apoyo de fuego y sitios limitados de despegue y aterrizaje. También es deseable y económico.

[Piramidon]

Cita: Mountain Shooter

Porque no es una máquina para una guerra seria ... sino contra los partidarios de Papúa.

No convencido. ¿Los partidarios de Papúa tienen interceptores de velocidad?

[profesor]

Cita: Piramidon

Interesante. Todos están tratando de crear helicópteros de alta velocidad solo 150-200 km / h superiores a los helicópteros existentes, pero 500-800 km / h más bajos que las velocidades de los aviones de ataque modernos. ¿Por qué tanto trabajo, alguien puede explicar? Personalmente, no entiendo, al menos culparme.

Para moverse del punto A al punto B lo más rápido posible.

[Piramidon]

Cita: profesor

Para moverse del punto A al punto B lo más rápido posible.

No es convincente. Toda esta aviación de primera línea se basa y se despliega por adelantado y no de forma repentina. ¿Dónde viste este tipo de tropas siendo transferidas del punto A al B sin proporcionar su cobertura?

[espíritu]

Sí, solo recientemente las fuerzas especiales detuvieron rápidamente la embajada en Irak cuando el lote comenzó con los convertibles. En tales operaciones, el tiempo pasa en minutos.

[profesor]

Cita: Piramidon

Cita: profesor

Para moverse del punto A al punto B lo más rápido posible.

No es convincente. Toda esta aviación de primera línea se basa y se despliega por adelantado y no de forma repentina. ¿Dónde viste este tipo de tropas siendo transferidas del punto A al B sin proporcionar su cobertura?

Fuerzas especiales, sitios no preparados ...

[Souchastnik]

No convincente

No vale la pena convencerte. Pero intentaré explicarlo. El helicóptero puede despegar y aterrizar en sitios no preparados y no requiere una pista extendida. El avión de ataque no puede hacer esto. Pero los helicópteros tienen velocidades más bajas que los aviones. Por lo tanto, aumentar la velocidad de los helicópteros es una tarea importante. Pero se basa en la aerodinámica de los rotores. Más fácil: la velocidad para tal esquema no se puede aumentar indefinidamente. Por cierto, por la misma razón, los motociclistas pueden competir con los helicópteros. Los convertibles pueden volar más rápido a pesar de un esquema más complejo.

[sabakina]

Piramidon, Stepa, es solo que están intentando sacar el vehículo de la película "El sexto día" con la tenacidad de un maníaco.

[Piramidon]

Cita: sabakina

es solo que están intentando sacar el vehículo de la película "El sexto día" con la tenacidad de un loco.

Y si también conecta "Avatar" ... Aunque no me gustan estos yanquis, tienen buena ficción de Hollywood.

[Souchastnik]

La idea es muy interesante. Y despegue y aterrizaje de helicópteros y alta velocidad debido a la fijación de las palas (transformación en superficies de apoyo fijas). Pero la tecnología aún no lo permite.

[oleg123219307]

Un avión de ataque terrestre necesita un aeródromo equipado. No se pueden poner automóviles modernos en el campo o en el claro, y las carreteras públicas no se han diseñado para esto durante mucho tiempo. En consecuencia, en una serie de situaciones en las que es necesario llevar a cabo misiones de combate, pero no hay formas de garantizar la disponibilidad y seguridad del aeródromo, los helicópteros son útiles. Estas son las operaciones antes mencionadas de evacuar y soltar grupos detrás de las líneas enemigas, y el apoyo directo de fuego de las tropas en las líneas del frente, en terreno difícil, especialmente si el enemigo tiene sistemas de defensa aérea de largo alcance que evitarán que los aviones de ataque vuelen silenciosamente y eficientemente en línea recta a gran altitud 200 -400 km del salto del aeródromo. No olvide también el costo de desplegar infraestructura para aviones en caso de operaciones ofensivas o expedicionarias como en Siria. Un helicóptero puede aterrizar en cualquier sitio, es mucho menos sensible a las condiciones climáticas, puede llegar al objetivo utilizando el terreno, especialmente en las montañas, lo que permite operar incluso en la zona de defensa aérea del enemigo ... Todo esto hace que los helicópteros en el campo de batalla sean extremadamente útiles en una serie de situaciones ¿Y por qué sorprenderse de que los diseñadores estén tratando de aumentar sus características de velocidad? Esto reducirá el tiempo de reacción al ataque, el tiempo de vuelo, si es necesario, para proporcionar apoyo o acción de fuego al enemigo reunido en un montón, permitirá maniobras más activas, dará algunas posibilidades de maniobras de combate con helicópteros enemigos o aviones de ataque ligero ... Y eso para 100-200 km / h - así que es necesario alegrarse por esto. Hay dificultades técnicas muy serias. El diseño de una máquina voladora con rotor no es particularmente estable a altas velocidades, y la resistencia en la pendiente más pequeña está creciendo muy rápidamente ...

[Scoun]

Cita: Piramidon

pero 500-800 km / h más bajo que la velocidad de los aviones de ataque modernos

Camarada, ¿los aviones de ataque llevan 18 soldados equipados?

Cita: Mountain Shooter

Porque no es una máquina para una guerra seria ... sino contra los partidarios de Papúa.

Nuestra compañía de paracaidistas de los fallecidos, ¿son "popuasy"?
El mundo está cambiando y la velocidad se destaca.
Velocidad en todo. En detección, en reconocimiento, en velocidad de reacción, en velocidad de ayuda, evacuación.
PS.
Personalmente, me gusta más Valor. Vuela como un avión, se sienta como un helicóptero en cualquier área más o menos plana.
Y todos los partidarios de la miseria de los convertiplanos pueden gotear sus mantras sobre la "complejidad" de los convertiplanos. Que se deshagan de sus teléfonos inteligentes y computadoras portátiles y vuelvan al ábaco y las máquinas de escribir.
En realidad, estos adherentes están hartos como un pantano estancado.

[Piramidon]

Cita: Scoun

Camarada, ¿los aviones de ataque llevan 18 soldados equipados?

¿Un helicóptero de combate transportará a muchos combatientes? El helicóptero de transporte de alta velocidad de varios asientos es del mismo reino de ficción que el avión de transporte supersónico.

[SAG]

Cita: Scoun

Personalmente, me gusta más Valor.

Sí, personalmente estoy de acuerdo en que me gusta Lamborghini, pero si tengo 30 Lyam, será mejor que compre una flota de trucos simples o grandes. La decisión personal de la flota de taxis es mucho más equilibrada.
P. S: Busque una anología directa

[Avior]

El avión de ataque no puede despegar y aterriza en un helicóptero
Excepto por uno que ya no se publica
Pero en general, es más probable que sea una variante Mi8 multipropósito de largo alcance

[Aqr009]

Un helicóptero de alta velocidad ocupa un nicho muy necesario, pero su producción es muy tecnológica y nadie puede permitirse producirlo.
Y sus perspectivas son muy buenas, mucho mejores que el V-280 Valor, que probablemente sea un callejón sin salida.

[voyaka uh]

Por el contrario, un helicóptero de alta velocidad es un callejón sin salida.
Lleve un tornillo de elevación con usted en vuelo horizontal de alta velocidad
que solo se ralentiza, no te imaginas estúpido.

[ltc35]

Estoy de acuerdo contigo. Por el momento, la aviación ha alcanzado su techo. Para un mayor desarrollo, se necesitan nuevas tecnologías revolucionarias. Pero no lo son. Aún no se prevé una revolución en la tecnología y todas las fuerzas se lanzan a la "digitalización" y lamiendo la existente. Por tanto, hay que "arrastrar el tornillo de elevación".

[Aqr009]

Lleve un tornillo de elevación con usted en vuelo horizontal de alta velocidad
que solo se ralentiza, no te imaginas estúpido.

La hélice crea elevación, y con suficiente adaptabilidad se acerca a las alas.
No olvides que el objetivo principal del helicóptero está flotando. La velocidad solo se necesita para minimizar el tiempo requerido para entregar el helicóptero al objetivo, de modo que tenga el mayor tiempo posible para su trabajo principal: el vuelo estacionario, lo que aumenta su eficiencia.
¿Puede el V-280 Valor, al pasar el ratón, ser comparado con un helicóptero? Además, el V-280 Valor no puede competir con el avión en términos de velocidad y economía de vuelo. Algo metiéndose en el mijo.
Resulta que todavía se te ocurre más tonto

[voyaka uh]

"Además, el V-280 Valor no puede competir con el avión
en términos de velocidad y economía de vuelo "////
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Pero mucho por delante de estos parámetros helicópteros.
Y por delante de las distancias que pueden superar, por delante de los helicópteros.
muchas veces.
El artículo dice, no olvidemos, sobre los helicópteros SPEED.
En esta categoría, los tiltrotors definitivamente ganan helicópteros.
Si hablamos de helicópteros mula - transporte de cargas pesadas - entonces
los helicópteros ganan aquí.

[Magro]

El chasis debe hacerse retráctil, de lo contrario interfieren con la aceleración. ..

[K-50]

Le faltan alas. Con ellos, cuando se alcanza la velocidad, cuando las fuerzas aerodinámicas comienzan a actuar sobre las alas, sería posible reducir la potencia en el rotor principal y, por lo tanto, aumentar el rango de vuelo y reducir el ruido. EN MI HUMILDE OPINIÓN.
Nuevamente, apunta a la suspensión de armas y sistemas de mira o protección, para mejorar y facilitar el manejo a altas velocidades, por así decirlo, "como un avión". Probablemente saldrán otras "golosinas", en mi opinión de aficionado.

[Aqr009]

No sé qué tan correcta es la comparación, pero había alas en el Mi-6, y en su modificación más avanzada, el Mi-26 ya se ha eliminado. No soy aerodinámico, pero aparentemente se trata de cuchillas más avanzadas, para las cuales las alas son de lastre adicional.

[K-50]

Cita: Aqr009

No sé qué tan correcta es la comparación, pero había alas en el Mi-6, y en su modificación más avanzada, el Mi-26 ya se ha eliminado. No soy aerodinámico, pero aparentemente se trata de cuchillas más avanzadas, para las cuales las alas son de lastre adicional.

Helicópteros pesados.
Vuelan a velocidades de unos 200 km / h. A esta velocidad, las alas, incluso si lo son, son prácticamente innecesarias debido a la baja fuerza de elevación y, de hecho, tienen sobrepeso.
Otra cosa al planificar una velocidad de unos 500 km / h. Allí es posible esperar mayores ganancias de ellos.

[Zaurbek]

Hay un ala en Mi24, pero en LL en su base fueron eliminados ...

[Aficionado]

El prometedor helicóptero multipropósito de alta velocidad SB> 1 Defiant, desarrollado por un consorcio de Sikorsky y Boeing, realizó su vuelo inaugural a una velocidad de más de 100 nudos (185 kilómetros por hora).

Wah! Y si él, como el viejo cosaco, simplemente es arrojado del monte Ararat, ¡definitivamente desarrollará velocidad en Dwesti con cinco nudos de desaturación!

[costo]

Un amigo armenio tiene una foto de prueba con su esposa en la plataforma de observación de Ararat con el fondo de la bandera armenia. Cuando la policía turca sacó una bandera, casi la llevaron a la estación. Sin embargo, por $ 20, ellos mismos se fotografiaron con esta bandera

[Tirador de montaña]

A tales velocidades, las alas no lo obstaculizarán, y el chasis puede retraerse. Aerodinámica cerca de aviones de la Segunda Guerra Mundial.

[knn54]

Cinco empresas participaron en la competencia: AVX Aicraft, Bell Helicopter, Boeing, Karem Aircraft y Sikosrky.
Europa está tratando de mantenerse al día: Airbus Helicopters pisa los talones a los Yankees.

[Clever]

Nuestros tanques todavía tienen una armadura más fuerte.

[Aviador]

Este esquema fue probado en el demostrador del helicóptero S-2015 Raider de 5 toneladas, que ha sido probado desde mayo de 97, con una velocidad máxima "pasaporte" de 444 km / hy una velocidad de crucero de 407 km / h.

Entonces, ¿cuál es la velocidad real que muestra el demostrador en las pruebas? ¿Clasificado?

[Victorio]

Cita: Aviator_

Este esquema fue probado en el demostrador del helicóptero S-2015 Raider de 5 toneladas, que ha sido probado desde mayo de 97, con una velocidad máxima "pasaporte" de 444 km / hy una velocidad de crucero de 407 km / h.

Entonces, ¿cuál es la velocidad real que muestra el demostrador en las pruebas? Clasificado?

===
sí, escriben durante mucho tiempo y varios https://helicopter.su/perspektivyi_mirovogo_vertoletostroeniya/

[Genry]

Todos estos engaños se reducirán a un avión de despegue vertical (jet o multirrotor).

[Monar]

Una extraña elección de un sistema monomotor para helicópteros militares. Mi humilde opinión.

[75Sergey]

Y en mi opinión, es necesario cambiar el diseño del helicóptero en sí, el desarrollo de acuerdo con el esquema clásico conduce a un callejón sin salida.

[Vasily Ponomarev]

No puedo entender por qué Sikorsky está con Boeing, o si su competencia es tan seria que incluso una subsidiaria es amiga del enemigo jurado de la madre Lockheed.

[Morsa Redkovich Borshitsky]

De hecho, este no es un helicóptero, sino un avión con un rotor de ala.

[Reservar buildbat]

Me pregunto ... ¿Cómo llegaron las cabezas de los colchones al plan de Kamov? Anteriormente, simplemente lo culpaban, esculpían todo tipo de "chinooks" y productos extraños con tornillos entrecruzados, y luego de repente ... Y el esquema, como siempre, será declarado un "invento americano".
Y la pregunta técnica: si "lamieron" con tanta diligencia el sistema de rotor y todo el fuselaje, ¿por qué el tren de aterrizaje no es retráctil? En apariencia, los puntales habituales con amortiguadores hidráulicos. ¿O se desarrollará un nuevo chasis retráctil para la serie? ¿Y la masa (limpieza de unidades, compartimentos de chasis, puertas de estos compartimentos con unidades)?

[Aqr009]

Interesante ... ¿Cómo llegó esta cabeza de colchón al esquema de Kamov? Anteriormente, solo la apreciaban ...

El patrón coaxial tiene muchas trampas. Al desarrollar el Ka-27, Kamovtsy enfrentó una serie de problemas, cuya solución requirió una increíble cantidad de tiempo y esfuerzo. Por lo tanto, el Ka-27 nació con un largo retraso.
Fue debido a los problemas que se consideraron insolubles que los estadounidenses evitaron el esquema coaxial. Sin embargo, después de la perestroika, obtuvieron acceso a los desarrollos de Kamovtsev, lo que les permitió desarrollar un circuito coaxial sin problemas.

... ¿por qué el chasis no es retráctil?

SB1 Defiant es un modelo hito, un diseño intermedio, por así decirlo. La etapa final es el FVL Medium, cuyo desarrollo comenzará después de 2020.

[Dzafdet]

Y aquí tenemos la industria del helicóptero Serdyukov colapsa duro ...

[Radikal]

Cita: Tirador de montaña

Éste puede "derribar" el rotor basculante de carrera ... si se las arregla con la aerodinámica de los rotores a velocidades de alrededor de 500 km / h. ¿Y por qué nuestros "Kamovitas" no desarrollan uno? ¿Realmente no es necesario?

Y si lees este artículo publicado en el complejo militar-industrial, entonces puede quedar claro https://www.vpk-news.ru/articles/54614

[fa2998]

Cita: Piramidon

¿Por qué tanto trabajo, alguien puede explicar?

Cualquier avión de ataque requiere un PIB que es vulnerable. En el mar, se necesita un portaaviones que cuesta muchos miles de millones de dólares. Estos pueden despegar incluso desde la barcaza. El aumento de velocidad en comparación con los helicópteros es de dos.

[SVD68]

Estamos desarrollando (¿estamos desarrollando?) Ka-92 y Mi-X1. Eso es solo que los resultados no son visibles. :(

[Nordural]

Ahora hemos dominado el esquema de Kama, pero pusieron a Karlson en el culo por la velocidad. Y todavía estamos completando el legado soviético. ¿Y cómo va a terminar, qué haremos?