“Alenia Aermakki” pondrá al “Maestro” 30 TCB M-346 de la Fuerza Aérea Israelí
Alenia Aermacchi ha anunciado la firma de un contrato con el Ministerio de Defensa israelí para el suministro del avión de entrenamiento X-NUMX M-30 Master y el equipo de entrenamiento asociado.
El costo total del acuerdo se estima en 1 mil millones de dólares. Además de Alenia Aermacchi, otras divisiones del grupo Finmeccanica participarán en el programa de producción M-346, incluidos Selex Galileo, Selex Elsag y Sirio Panel.
Según los medios israelíes, la parte de "Alenia Aermacchi" representará aproximadamente 600 millones de dólares del costo total del trabajo bajo el contrato.
El contrato forma parte de un acuerdo intergubernamental entre Israel e Italia, que incluye el suministro de aeronaves, motores, simuladores, prestación de servicios, apoyo material, capacitación de personal. El resto del programa de suministro de equipos será implementado por otras compañías israelíes y extranjeras.
El Ministerio de Defensa israelí eligió a Alenia Aermakki MTS-Maestra Maestra de Alenia Aermakki como la nueva aeronave de entrenamiento en vuelo de la profunda capacitación de vuelo de la fuerza aérea del país en febrero de este año. Según lo planeado, la entrega de TCB comenzará en medio de 346.
En junio de este año, el Gabinete israelí confirmó que el Master italiano MTS, X-NUMX, reemplazará al TA-346J / F Skyhawk, que se utiliza para entrenar a los pilotos F-2015 y F-4, de 15.
El M-346 es uno de los TCF más avanzados del mercado y está diseñado para el entrenamiento inicial y profundo de pilotos de los cazas de generación 4 y 5, incluidos los EF-2000, JAS-39 Gripen, Rafale, F-22 y F-35. También se puede utilizar como un avión de ataque ligero. El diseño prevé la instalación de nueve puntos de suspensión, lo que permite transportar hasta 3000 kg de carga externa. El piloto puede usar la pantalla de información montada en el casco y el sistema de designación del objetivo.
M-346 se fabrica con un amplio uso de materiales compuestos, equipado con una “cabina de vidrio”, un sistema de control de vuelo remoto digital que permite que la aeronave permanezca totalmente controlada en el ángulo de ataque de 35. El avión está equipado con un radar multimodo y un sistema de contramedidas electrónicas, dos motores F-124GA-200 "Honeywell / Avio" de potencia 2835 hp cada uno que te permita alcanzar velocidades de hasta 1,2 M.
Junto con el avión Alenia Aermakki, suministra un sistema integrado de entrenamiento en tierra.
M-346 realizó el primer vuelo en julio 2008 del año. En diciembre, 2008, el avión realizó el primer vuelo supersónico, desarrollando la velocidad 1,15 M.
M-346 recibió un certificado de tipo militar de la Dirección de Armas del Ministerio de Defensa de Italia en junio 2011.
La línea de montaje M-346 ofrece la posibilidad de producir aviones 4 por mes.
Anteriormente, Alenia Aermacchi firmó contratos para el suministro de aviones 6 M-346 a la Fuerza Aérea Italiana (año 2009) y 12 TCB para la Fuerza Aérea de Singapur (año 2010). Los primeros 2 TCB se transfirieron a la Fuerza Aérea Italiana a principios de este año y se están probando. En el futuro, la Fuerza Aérea italiana pretende aumentar el orden de las unidades TCF a 15. Los primeros aviones serán entregados a Singapur durante el año en curso.
En febrero, la Fuerza Aérea Árabe Unida 2009 seleccionó a Alenia Aermakki con el ganador M-346 de la licitación para el suministro de aviones 48 en tres versiones: entrenamiento y entrenamiento, entrenamiento de combate y acrobático. A pesar de las largas negociaciones, el contrato oficial aún no se ha firmado.
La versión T-100 se considera como un candidato potencial para el suministro de la Fuerza Aérea de los EE. UU. En virtud de la licitación de TX para la sustitución del Talon T-38 que están en servicio.
información