Los primeros motores PD-14 para MS-21 entregados a Irkutsk Aircraft Plant

Los primeros motores PD-21 fueron entregados a la planta de aviones Irkutsk, donde se está realizando el montaje del avión de pasajeros de mediano alcance MS-14. Esto fue informado por el servicio de prensa de la corporación estatal Rostec.

En irkutsk aviación La planta entregó los primeros motores turborreactores de doble circuito PD-14 fabricados por "ODK - Perm Motors". Los motores se instalarán por primera vez en el avión de mediano alcance MS-21, que se está creando en cooperación con las propiedades de la corporación estatal Rostec

- dijo en un comunicado de prensa distribuido por la corporación estatal.

Como se especifica, los motores se transfirieron a la sección para el ensamblaje adicional de los sistemas de propulsión, y después del procedimiento de inspección entrante, comenzará la instalación del PD-14 en el avión, que ya se está ensamblando en la planta.

Rostekh especificó que el primer vuelo del avión MS-21 con motores rusos PD-14 tendrá lugar este año.

Según el lanzamiento de United Engine Corporation (UEC), el PD-14 es el primer motor turboventilador totalmente ruso para la aviación civil desde la década de 1980, diseñado para cumplir con los estándares y requisitos internacionales. El motor con un empuje de 14 toneladas fue creado utilizando las últimas tecnologías y materiales que proporcionan características operativas modernas y un alto nivel de respeto al medio ambiente.

Comments

[Toros]

Bueno, largo y fructífero servicio. ¡Bien hecho!

[Tirador de montaña]

Dios no lo quiera ... Una cosa muy necesaria. No hay nada en el mundo de los fabricantes de motores potentes y económicos. MotorSich fuera del juego. Sería necesario ocupar un nicho.

[TermNachTer]

Bueno, PD - 14 a D - 18 en empuje, todavía está lejos. Aunque por el bien de la verdad, cabe señalar que los nuevos D-18 no se producen ahora en Zaporozhye. Durante la revisión, los antiguos se convierten en un nuevo perfil y eso es todo. Existen ciertas dudas de que Motor podrá relanzar la producción del D - 18.

[Oldmichael]

Bueno, PD - 14 a D - 18 en tracción, todavía está muy lejos.

¡Entonces el MS-21 no es un Ruslan!
Las cosas despegaron, y eso ya está bien. Y no hace mucho tiempo, aquí alguien gritó sobre el fantasma de este motor.

[NKT]

Bueno, PD - 14 a D - 18 en tracción, todavía está muy lejos.

PD14 es el nivel A320 / B737, incluso con un cierto margen (137kN versus 118kN y 120kN, respectivamente).

[orionvitt]

Cita: TermNachTER

Bueno, PD - 14 a D - 18 en tracción, todavía está lejos

Pero D-436 ya ha pasado por alto.

Existen ciertas dudas de que Motor podrá relanzar la producción del D - 18.

Si deja de producir un producto tan complejo como un motor de avión, entonces es muy difícil reanudar la producción nuevamente. Las tecnologías, la documentación, los equipos, los especialistas se pierden, las máquinas no envejecen, etc. A finales de la década de 90, Motor Sich decidió reanudar la producción del motor R-95-300 (turborreactor para misiles de crucero) después de cinco años de inactividad. Ahí ese motor (en comparación con el D-18, el más pequeño y el más grande), y aun así, apenas lo ajustaron. Sí, y lejos de esos volúmenes y de mala calidad.

[TermNachTer]

El camarada "tirador de montaña" dijo sobre un motor potente, así que di como ejemplo el D-18, independientemente de en qué esté instalado. D - 436, después de la terminación de la asamblea de An - 148, 158, etc., nadie necesita nada. Quizás solo en el Be - 200, pero no hay tantos.

[orionvitt]

Cita: TermNachTER

dicho sobre un motor potente

Estimado, sé perfectamente lo que está instalado y sobre qué vuela. Y también dónde y cómo se hace.

[Venik]

Cita: TermNachTER

Bueno, PD - 14 a D - 18 en tracción, todavía está muy lejos.

========
¡¡¡¡Oh!!!! No es tanto en "tracción"pregunta (motores entonces diferentes clases ¡suceda!), más bien en el destino, la rentabilidad, los recursos, el costo del servicio, el precio, las características de peso y tamaño, etc., etc.
Bueno, realmente no se puede comparar un motor para una "plataforma giratoria" liviana con motores para un "transporte" súper pesado: ¡diferentes categorías de "peso"!

[Nikolai Grek]

Cita: TermNachTER

Bueno, PD - 14 a D - 18 en empuje, todavía está lejos. Aunque por el bien de la verdad, cabe señalar que los nuevos D-18 no se producen ahora en Zaporozhye. Durante la revisión, los antiguos se convierten en un nuevo perfil y eso es todo. Existen ciertas dudas de que Motor podrá relanzar la producción del D - 18.

¡Si mi memoria me sirve, ellos desarrollan la familia PD, y no solo una PD14!

[Olgovich]

Cita: Toros.

Bueno, largo y fructífero servicio. ¡Bien hecho!

Esperé mucho tiempo: ¡finalmente!
Y luego hablaron mucho sobre hace dos años sobre él, y luego de alguna manera se callaron. ¡Pero todo salió según el plan!

[Svarog]

Según el lanzamiento de United Engine Corporation (UEC), el PD-14 es el primer motor turboventilador totalmente ruso para la aviación civil desde la década de 1980, diseñado para cumplir con los estándares y requisitos internacionales. El motor con un empuje de 14 toneladas fue creado utilizando las últimas tecnologías y materiales que proporcionan características operativas modernas y un alto nivel de respeto al medio ambiente.

Sería bueno hacer una comparación con sus homólogos occidentales. En términos de eficiencia es especialmente interesante.

[Zaurbek]

Aquí, solo la comparación será la más objetiva. Un avión y dos motores turborreactores ... y operación en líneas civiles. Y es importante comparar el servicio. Esto solo beneficiará a PD-14.

[Dogma para siempre]

Declara que es más económico y confiable. Esperaremos y esperamos que se cumplan las expectativas.

[rápido]

¿Es posible en loros?

[Dorz]

Cita: Svarog

Sería bueno hacer una comparación con sus homólogos occidentales. En términos de eficiencia es especialmente interesante.

Airbus A321XLR podrá cubrir distancias de hasta 8700 km, que es un 15% más que el modelo A321LR, debería entrar en funcionamiento en 2023. Según Airbus, el consumo de combustible por asiento en la nueva versión del A321neo será un 30% menor que el de la competencia de la generación anterior.

[Gillaton]

¡Es necesario no comparar, sino poner en serie en el mercado interno! ¡Ya equiparamos que nuestra industria aeronáutica fue llevada a una tumba!

[Rocket757]

Los primeros motores PD-21 fueron entregados a la planta de aviones Irkutsk, donde se está realizando el montaje del avión de pasajeros de mediano alcance MS-14. Esto fue informado por el servicio de prensa de la corporación estatal Rostec.

¡En general, esa es la única forma correcta, para restaurar la producción de todo lo necesario en una cantidad suficiente para el funcionamiento normal de todas las industrias!
No es necesario cultivar bananas, pero podemos comer nuestros propios limones.

[Sancho_sp]

Pregunta dificil. La Rusia moderna no tiene demanda para cargar la construcción de aviones. Pero algo no se exporta ...

[Rocket757]

Cita: Sancho_SP

Pregunta dificil. La Rusia moderna no tiene demanda para cargar la construcción de aviones. Pero algo no se exporta ...

Sí, hay un problema generado por el pasado, MUCHOS errores. Pero no es desde cero que todo tendrá que comenzar ... tal vez los cambios estructurales en todas partes para llevar a cabo el momento ha llegado.
La demanda crea oferta, es necesario crear una demanda normal dentro del país, para empezar. Si / cuando se va, será posible mudarse al exterior, con productos terminados y probados y una infraestructura de servicio preparada. Es hora de empezar ... contigo mismo!

[NEOZ]

Cita: rocket757

Sí, hay un problema generado por el pasado, MUCHOS errores. Pero no es desde cero que todo tendrá que comenzar ...

El principal problema es la falta de población ...

[Rocket757]

Cita: NEOZ

El principal problema es la falta de población ...

Esto ya no es un error, esto es un desastre !!! Engendrado por diferentes razones, pero el estado, representado por una serie de ... diferentes funcionarios y ... estos son los "servidores del pueblo", ha tenido una participación justa en la creación de este desastre.

[NEOZ]

Cita: rocket757

pero el estado, representado por el anverso ... varios burócratas y .... estos son los "servidores del pueblo", hicieron una contribución considerable, PROPIA, a la creación de este desastre.

Aparentemente, en estos países, los funcionarios están bien:
LUGAR PAÍS CRECIMIENTO DE LA POBLACIÓN (%)
1 Baréin 4.31
2 Níger 3.82
3 Guinea Ecuatorial 3.66
4 Omán 3.59
5 Uganda 3.59
6 Maldivas 3.45
7 Angola 3.29
8 Rep. Dem. Congo 3.22

[Rocket757]

Comparación no válida. Entre los países del norte, "desarrollados", no estamos en el último lugar, aunque el coeficiente de 1,75 no contribuye al crecimiento de la población, sobre todo porque tenemos tal descenso .......
En resumen, incluso las medidas que se toman ahora y se planifican, no corregirán fundamentalmente la situación.
"ERROR" ya está en la mente de aquellos que pueden / deben reproducirse y multiplicarse.

[NEOZ]

Cita: rocket757

"ERROR" ya está en la mente de aquellos que pueden / deben reproducirse y multiplicarse.

solo en las regiones del norte del Cáucaso no hay tal error ... ¿por qué?

[Rocket757]

No voy a declarar sobre la mentalidad y la falta de obstáculos ... tal vez la gente tiene planes y esperanzas para un buen futuro.
Es difícil de decir, es necesario tener conocimientos específicos, información ... en resumen, no lo adivinaré.

[Ingvar 72]

En Bahrein y Omán, los funcionarios están bien; sus niveles de vida son mejores que en Europa.

[Nikolai Grek]

Cita: Ingvar 72

En Bahrein y Omán, los funcionarios están bien; sus niveles de vida son mejores que en Europa.

muévete allí para vivir ... no te olvides de capturar a tu esposa ... ¡y asegúrate de llevar a más parientes femeninas! entonces comparte tus impresiones !!!
PD ... y no te olvides de encontrarte allí contra todos los malos para todos los buenos !!!

[Ingvar 72]

Cita: Nikolai el griego

mudarse allí en vivo.

Y quiero que vivir aquí no sea peor que en Bahrein, y que mi Patria no se degrade, sino que florezca. Pero usted y su gobierno están empujando lenta pero seguramente al país al límite. Pero no se preocupe, obtendrá estas 30 piezas de plata para las que trabaja aquí, de lado. El karma es algo terco, y el retorno del trabajo parental a menudo va a los niños. ¿Has pensado sobre esto?

[Nikolai Grek]

Cita: Ingvar 72

que en Bahrein

¡No seguiste mi consejo, por lo que no necesitas presentar esta tesis como un axioma!

Cita: Ingvar 72

Y quiero que vivir aquí no sea peor que en Bahrein, y que mi Patria no se degrade, sino que florezca.

¡¡Entonces hable menos de "prosperidad" en otros países, sobre los que tiene una idea mediocre, y haga más en el suyo !! y mirar la vida de manera realista, no a través del prisma de la pésima percepción navalnista !!!

[Ingvar 72]

Cita: Nikolai el griego

no seguiste mi consejo

¿Tiene sentido escuchar los consejos de los trolls regulares? No aconsejan nada inteligente, uno rudo por persona, nada sobre el tema. Estoy mirando, hoy hay muchos tuyos en el sitio, ayer, el día anterior eran varias veces menos. Sí, y esa semana la tuya fue menor. ¿Hay problemas en sus trolls hoy, o hubo prevención de equipos?

Cita: Nikolai el griego

luego menos balakaíta sobre la "prosperidad" en otros países

Y qué, ¿mejorará de inmediato?

[Nikolai Grek]

Cita: Ingvar 72

Nada sobre el tema.

todo es solo sobre el tema ... solo finges ser una manguera !!! ¡Una alternativa es que eres de Bahrein / Omán después de al menos 2-3 años de vivir allí! Nah, la primera opción ?? !!!

Cita: Ingvar 72

Y qué, ¿mejorará de inmediato?

¡al menos no tendrás pseudo-ideales para comparar!

[NEOZ]

Cita: Ingvar 72

Y quiero vivir aquí no peor que

querer no es dañino ...

Cita: Ingvar 72

Pero usted y su gobierno están empujando lenta pero seguramente al país al límite

¿Qué quieres decir? dé ejemplos de cómo llevar al límite hechos / acciones / consecuencias / cifras ... así como su análisis y sus sugerencias sobre estos temas ...
y luego todos los eslóganes son mucho para gritar, ¡pero en el caso no hay nada que decir!

[Krasnoyarsk]

Cita: NEOZ

El principal problema es la falta de población ...

Qué ??? ¿Y cuántos desempleados hay en el país? Todo lo que se necesita es un líder sensato, capaz de disponer adecuadamente de esta fuerza.
Alexander Vasilievich - "Ellos luchan no por número, sino por habilidad"

[NEOZ]

Cita: Krasnoyarsk

Qué ??? ¿Y cuántos desempleados hay en el país? Solo se necesita un líder sensato

estás equivocado y engañas a otros ...
Daré un ejemplo:
condicionalmente
En 2008, el mercado de automóviles ruso ascendió a 3 millones de unidades de automóviles nuevos. - Estas ventas sirvieron 20 mil. gerentes de ventas. - CRISIS ADICIONAL - disminución del mercado en un 50% - en 2009 el mercado de automóviles ruso fue de 1,2 millones de unidades de automóviles nuevos.
PREGUNTA: ¿cuántos gerentes de ventas perderán sus trabajos?

[Krasnoyarsk]

Cita: NEOZ

PREGUNTA: ¿cuántos gerentes de ventas perderán sus trabajos?

No responderé su pregunta porque no entiendo la frase: gerente de ventas.

[NEOZ]

Cita: Krasnoyarsk

No responderé su pregunta porque no entiendo la frase: gerente de ventas.

¡Estás bien hecho! broma sobre ti:
- Camarada militar, ¿vamos a la estación, verdad?
- ¿Qué hay ahí? El tobillo se tambalea, el golpe del pie no está claro y, de hecho, no está en el pie ...

ps
No está listo para un diálogo constructivo, si tan solo tuviera consignas garlopan en las manifestaciones ...
es triste...

[Krasnoyarsk]

Cita: NEOZ

es triste...

Y qué triste estoy, no tienes idea. - Muy inteligente, pero no puedo usar el idioma ruso, más y más en la jerga.

[bk316]

No entiendo la frase: gerente de ventas.

¿No lo entiendes o troll?

[NEOZ]

Cita: bk316

¿No lo entiendes o troll?

alejándose del diálogo constructivo hacia la palabrería ...

[Krasnoyarsk]

Cita: NEOZ

alejándose del diálogo constructivo hacia la palabrería ...

¿Eres normal en absoluto? ¿Tendría un "diálogo constructivo" conmigo en turco?
Seguro no. ¿Entonces que quieres de mi? Ve a un idioma que entiendo, hablemos.

[NEOZ]

Cita: Krasnoyarsk

Ve a un idioma que entiendo, hablemos.

Solo se necesita un líder sensato

¿Sobre qué base se hace esta conclusión?

Alexander Vasilievich - "Ellos luchan no por número, sino por habilidad"

Napoleón: Dieu est toujours pour les gros bataillons, Dios siempre está del lado de los grandes batallones.
si crees que solo es un líder sensato, entonces da ejemplos de países y su líder (con una población de hasta 150 millones de personas) que producen de forma independiente: barcos de la zona oceánica, submarinos, aviones de combate, bombarderos, estrecho / ancho / fuselaje / pasajero / aviones de carga y motores para ellos, tanques y otros vehículos blindados de combate. y otros productos de alta tecnología.
dar ejemplos de tales países.

[Krasnoyarsk]

Cita: NEOZ

Napoleón: Dieu est toujours pour les gros bataillons, Dios siempre está del lado de los grandes batallones.

Para lo cual hubo un poco.

Cita: NEOZ

¿Sobre qué base se hace esta conclusión?

¿Cuál es la conclusión? ¿Qué se necesita un líder inteligente? Aquellos. ¿Es esta conclusión ambigua para ti? ¿No has decidido quién está más cerca de ti, sensible o estúpido?
Un líder inteligente siempre tiene una gran cantidad de planes y una comprensión de cómo implementarlos y solo una escasez de mano de obra limita su implementación. El estúpido líder también tiene muchos reflectores, pero no tiene suficiente sentido cómo hacerlo y, por lo tanto, tiene una multitud de desempleados.
Y el hecho de que el país esté haciendo algo aún no está desempleado, como dicen, no gracias, a pesar de ello.

[NEOZ]

Cita: Krasnoyarsk

¿Cuál es la conclusión? ¿Qué se necesita un líder inteligente?

eslogan (para todo lo bueno contra todo lo malo)

Cita: Krasnoyarsk

¿No has decidido quién está más cerca de ti, sensible o estúpido?

de nuevo el eslogan !!!!

Cita: Krasnoyarsk

Un líder inteligente siempre tiene muchos planes y una comprensión de cómo implementarlos.

el eslogan de nuevo !!!!! (por todo lo bueno)

Cita: Krasnoyarsk

El estúpido líder también tiene muchos reflectores, pero no tiene suficiente sentido cómo hacerlo.

¡Esto es nuevamente un eslogan! (contra todo lo malo)

Cita: Krasnoyarsk

Y el hecho de que el país esté haciendo algo aún no está desempleado, como dicen, no gracias, a pesar de ello.

Sí, sí, la URSS también ganó a pesar de ......
Conclusión: esencialmente no tiene nada que decir, no puede confirmar / refutar con cifras y / o hechos.
No eres más que un portavoz de consignas en la plaza ...
no eres capaz de ningún diálogo constructivo ...

[Krasnoyarsk]

Cita: NEOZ

no eres capaz de ningún diálogo constructivo ...

Sí, me "escapaste", en tus posts hay un sólido constructivo ...
Amablemente, vete ... no, me malinterpretaste, solo vete.

[Elturisto]

Cuéntanos, muchacho, sobre los bombarderos y los aviones de fuselaje ancho producidos en Rusia en 30 años, y luego pasa por turbinas de gas para los helicópteros de la Armada, ingenieros de potencia y no te olvides de las turbinas para plantas de gas novotek ...

[NEOZ]

Cita: ElTuristo

Cuéntanos, muchacho sobre la producción de más de 30 años en Rusia.

donde sostuve que todo lo anterior se hace en la Federación de Rusia?

[NKT]

PREGUNTA: ¿cuántos gerentes de ventas perderán sus trabajos?

12000? Pero en la vida real difícilmente habrá una dependencia directamente proporcional.

[Rzzz]

Cita: Krasnoyarsk

¿Y cuántos desempleados hay en el país?

Agregue a los desempleados a todos aquellos que se dedican a áreas no productivas, ya que estas personas no crean bienes, sino que solo los consumen. Toda la gama de servicios, desde conserjes hasta peluqueros. Doctores y profesores también. Todos los funcionarios del gobierno. Todo el ejército, la policía y la Guardia rusa.
Este es el "pasivo" de la macroeconomía, que debe estar en cierta proporción con el "activo" que produce la producción real. Cuando hay un desequilibrio en el "pasivo" - la economía entra en inflación, cuanto mayor es el desequilibrio, más fuerte.

[Golovan Jack]

Cita: rzzz

Estas personas no crean bienes, sino que solo los consumen. Toda la gama de servicios, desde conserjes hasta peluqueros. Doctores y profesores también

Si. Es decir, estás listo para caminar inestable, enfermo y hasta las rodillas en el barro. Me pregunto cuánto tiempo lleva

Cita: rzzz

el "pasivo" de la macroeconomía, que debe estar en cierta proporción con el "activo" que produce la producción real

¿Qué se entiende por "productos reales"? ¿Partidos? Tanques? ¿O tal vez se incluye algo intangible allí?

Y?

[Rzzz]

¿Realmente no lo entiendes o estás bromeando de una manera tan peculiar? No estoy listo para enfermarme, tanto como el médico no está listo para pasar hambre, desvestirse, y sí, sin fósforos tampoco. Estos son los fundamentos de la economía; esto casi debería enseñarse en la escuela. Aunque para la escuela de hoy no diré lo que enseñan allí.
El sector real significa cualquier producto tangible por el cual están dispuestos a pagar dinero. En la cantidad que el mercado necesita.

[Golovan Jack]

Cita: rzzz

El sector real significa cualquier bien tangible.

¿Es el software, por ejemplo, un producto tangible?

Cita: rzzz

... bienes por los que están dispuestos a pagar dinero ...

... no siempre es "material".

Cita: rzzz

¿Me estás tomando el pelo?

Yo no. ¿Y tu?

[Rzzz]

El software es un producto, pero no tangible. Y también tiene una característica peculiar, el software tiene la capacidad de multiplicarse , el fabricante puede lanzar tantas copias como quiera, prácticamente sin incrementar sus costos, esto no funciona en bienes materiales. Y, sin embargo, no se vende el software en sí, sino una licencia. Por tanto, los mecanismos clásicos de fijación de precios en el mercado del software no funcionan muy bien. Sin embargo, el software es una mercancía y pertenece al sector real "bueno" de la economía.

[Golovan Jack]

Cita: rzzz

El software es una mercancía y pertenece al sector real "bueno" de la economía.

Derecha.

La siguiente pregunta (todavía no me alejaré mucho del software): ¿son los servicios de consultoría de TI un producto o qué? Ejemplo: algún hilo Korus-Consulting promete llevar a cabo la implementación de un sistema ERP en la oficina de "Horns and Hooves" en algún hilo de Ryazan por el dinero final. Y he aquí, incluso hace lo que prometió.

Pregunta: ¿son los servicios de Corus Consulting un producto?

[Rzzz]

Si sin este servicio ese software no se puede utilizar, entonces este servicio es una parte integral del producto y está incluido en su precio.
Si el software funcionará sin este servicio, este es un servicio separado y no se aplica al sector real.
Lo siento, no sé qué son los sistemas ERP y con qué comen.

[Krasnoyarsk]

Cita: rzzz

Agregar a los desempleados a todos aquellos que se dedican a áreas no productivas, ya que

Estoy absolutamente de acuerdo con usted en la formulación de la pregunta. Pero no puedo considerar el sector de servicios como un "pasivo", así como los médicos y profesores. Pero los hombres corpulentos que trabajan para proteger los cuerpos de bandidos y medio bandidos, vigilantes, vendedores, gorilas en todo tipo de vida nocturna, todo tipo de intermediarios, etc., etc. etc., todo debe volver al trabajo productivo. Pero nadie los espera. Porque nuestra economía está estancada gracias al sabio liderazgo de los difuntos.

[Rzzz]

Nunca quise ofender a estas profesiones nobles, pero intentas, como una ilusión delirante, imaginar un país donde solo hay médicos, maestros, bueno, menos nobles: peluqueros, gerentes de oficina y vendedores, y completamente innobles, como los que mencionaste. ¿Qué será de un país así? Así es, morirá de hambre en unos días. Estas profesiones no producen valores materiales, lo que significa que para el bienestar económico del país, debe haber un cierto número de tales personas, y el dinero que circula en esta esfera "no mercantil" tampoco debe exceder ciertos límites. Entonces todo irá bien en la economía.

[costo]

Svarog (Vladimir) : Sería bueno hacer una comparación con sus homólogos occidentales.

Mira Vladimir

[Krasnoyarsk]

Cita: Rich

Mira Vladimir

A juzgar por las características de rendimiento, PD-14 no se destaca. Pero hay una cosa. Él es nuestro (!) ¡Y le cuesta a nuestros constructores de aviones más barato que el importado! Y más, por ahora, no necesitamos nada.

[andrey]

Permite a nuestros trabajadores recibir un salario, pagar deducciones de impuestos por salarios a médicos y maestros. Esto también es una ventaja.

[Den717]

Cita: UAndrey

Esto también es una ventaja.

No es solo "demasiado". Quizás esto sea lo más importante. Al fin y al cabo, esos 5-6 millones de dólares por cada motor no irán a otro país, además, hostil, sino que permanecerán y funcionarán en nuestro país.

[Kurare]

Cita: Krasnoyarsk

Él es nuestro (!) ¡Y cuesta a nuestros constructores de aviones más barato que el importado! Y más, por ahora, no necesitamos nada.

Lo más interesante es que "más" escupirá solo. Trabajar en la mejora constante del motor, la creación de nuevas modificaciones (PD-10, PD-18). Desde la experiencia del diseño, la creación de un nuevo PD-35.

Lo más importante, en este momento, logrará la calidad adecuada y el servicio postventa. Bueno, un poco de apoyo estatal en forma de, por ejemplo, deberes de protección de los productos de la competencia.

[Stena]

Cita: Krasnoyarsk

A juzgar por las características de rendimiento, PD-14 no se destaca.

En primer lugar, ¡el precio!
El segundo es el menor consumo específico de combustible, es decir, los costos operativos.
Y lo más importante que indicó es la independencia en el campo de la fabricación de motores para la aviación civil.

[Rzzz]

Cita: Stena

En primer lugar, ¡el precio!

Esto es si quieres ponerlo como decoración en frente de la casa.

En uso real, dos factores son importantes.
1. Fiabilidad. Porque solo unos pocos tiempos de inactividad debido a averías ahorrará sus ahorros en rojo. Por lo tanto, el hueso es mejor pagar más al comprar, pero obtener un trabajo sin problemas.
2. Servicio y suministro. Por qué el superjet no "despegó". Porque el avión debería volar, y no esperar un mes desde la fábrica por el motor del limpiaparabrisas. Airbus se compromete a entregar cualquier artículo del catálogo a cualquier país del mundo en no más de un día. Hasta que hagamos algo así, ni siquiera nos quitarán los motores gratis.

En el trabajo, ahora estoy involucrado en la operación de barcos, también hay barcos de vapor de la era soviética y también hay nuevos edificios. Sé de lo que estoy hablando.

[Stena]

Cita: rzzz

Esto es si quieres ponerlo como decoración en frente de la casa.

En uso real, dos factores son importantes.
1. Fiabilidad. Porque solo unos pocos tiempos de inactividad debido a averías ahorrará sus ahorros en rojo. Por lo tanto, el hueso es mejor pagar más al comprar, pero obtener un trabajo sin problemas.
En el trabajo, ahora estoy involucrado en la operación de barcos, también hay barcos de vapor de la era soviética y también hay nuevos edificios. Sé de lo que estoy hablando.

¿Por qué me escribes esto?
camarada con el apodo de Krasnoyarsk sugiere que

Cita: Krasnoyarsk

A juzgar por las características de rendimiento, PD-14 no se destaca.

en los folletos publicitarios anteriores no se evalúa la confiabilidad y el servicio con el suministro.
y de las características consideradas, la principal diferencia es el precio. no más. sobre lo cual fue indicado.

Cita: Stena

En primer lugar, ¡el precio!

Cita: rzzz

2. Servicio y suministro. Por qué el superjet no "despegó". Porque el avión debería volar, y no esperar un mes desde la fábrica por el motor del limpiaparabrisas. Airbus se compromete a entregar cualquier artículo del catálogo a cualquier país del mundo en no más de un día. Hasta que hagamos algo así, ni siquiera nos quitarán los motores gratis.

con respecto a la confiabilidad: la probabilidad de falla o MTBF y el costo del daño o su corrección en un momento dado son importantes.
La aeronave y el motor son objetos diferentes. El superjet tiene un motor francés. ¡Aquí los franceses entran en pánico por esto y organizan!
qué tipo de logística de mierda SaMa, o "Servicio y suministro".

Cita: rzzz

Hasta que hagamos algo similar, ni siquiera tomaremos motores gratis.

Cuando la UEC entre en vigor, todo estará en orden. por analogía con petróleo y gas.
¿De qué otra forma luchar con dos monopolistas mundiales para el mercado de aviación civil?

[Rzzz]

Cita: Stena

La aeronave y el motor son objetos diferentes. El superjet tiene un motor francés. ¡Aquí los franceses entran en pánico por esto y organizan!

El fabricante del avión es responsable por el hecho de que lo atornilló a su avión por basura. Si el avión tiene un mal motor, entonces este es un mal avión.
Si compras un automóvil y el motor se atasca, ¿a quién culparás? ¿El fabricante del automóvil o el indio que giró el pistón torcidamente?

Cita: Stena

Cuando la UEC entre en vigor, todo estará en orden.

¡Dios no lo quiera! ¡Estas corporaciones, por el contrario, deberían colapsar rápidamente! Esto no es más que las "lavanderías" oficiales del estado para el retiro del dinero del presupuesto a las tiendas privadas. Ganan mucho dinero, no hacen nada ellos mismos, pagan un centavo a las fábricas y oficinas de diseño, el precio de los productos es frenético con una calidad extremadamente baja. Para ellos es rentable que los aviones se hayan desarrollado durante décadas para "dominar" la mayor cantidad de masa posible.

[Stena]

Cita: rzzz

¡Estas corporaciones, por el contrario, deberían colapsar rápidamente! Esto no es más que las "lavanderías" oficiales del estado para el retiro del dinero del presupuesto a las tiendas privadas. Ganan mucho dinero, no hacen nada ellos mismos, pagan un centavo a las fábricas y oficinas de diseño, el precio de los productos es frenético con una calidad extremadamente baja. Para ellos es rentable que los aviones se hayan desarrollado durante décadas para "dominar" la mayor cantidad de masa posible.

¿Liberté, Égalité, Fraternité?
No estás en la dirección.
Soy partidario de la regulación estatal de la economía.

Cita: rzzz

El fabricante del avión es responsable por el hecho de que lo atornilló a su avión por basura. Si el avión tiene un mal motor, entonces este es un mal avión.
Si compras un automóvil y el motor se atasca, ¿a quién culparás? ¿El fabricante del automóvil o el indio que giró el pistón torcidamente?

El fabricante del avión es responsable del control de entrada y salida de su producto. Así como el fabricante del motor. Y si esos tipos de control revelan inconsistencias de esos. documentación: entonces dicho producto se envía para su finalización (alteración).
En particular, los motores del Superjet se fabrican en Francia. Producido por la oficina conjunta franco-rusa "PowerJet". La "parte caliente" es producida por las fábricas de Snecma (Francia). "Parte fría" - NPO Saturno. Preguntas - para ellos.
¿No sabes esto? Entonces, todo lo que escribió sobre la producción (incluidos los problemas de construcción de motores para el sector civil) no es cierto.

[Rzzz]

Sé perfectamente quién fabrica el motor milagroso. Es culpa del desarrollador que eligió un motor así, y no importa quién lo fabrique. La aerolínea paga dinero por un avión terminado, no por un kit de bricolaje.

Estoy de acuerdo en que la "regulación estatal de la economía" no es mala en algunos casos. Pero lo que están haciendo todas nuestras "corporaciones" y "preocupaciones" es algo completamente diferente. Estas ni siquiera son empresas estatales. Y no producen NADA, simplemente bombean dinero.

[Stena]

Cita: rzzz

Es culpa del desarrollador que eligió un motor así, y no importa quién lo fabrique. La aerolínea paga dinero por un avión terminado, no por un kit de bricolaje.

No. Esto es una manipulación.
Para el diseño, se ofrecen varias alternativas. Y la situación con la elección del motor específicamente SaM, en ese momento fue dictada por las condiciones y la posibilidad de conquistar parte del mercado (es decir, la demanda). En ese momento no había suposiciones razonables sobre la guerra económica contra Rusia a tal escala. Ahora finalmente está claro que la Federación de Rusia no podrá ingresar al mercado mundial de aviación civil. Por lo tanto, la orientación principalmente en las propias fuerzas está justificada y en un futuro próximo habrá un motor ruso para estos aviones (así como para el MS-21).

Cita: rzzz

Pero lo que están haciendo todas nuestras "corporaciones" y "preocupaciones" es algo completamente diferente. Ni siquiera son empresas estatales. Y no producen NADA, simplemente bombean dinero.

No es.
Y el ejemplo más sorprendente en esto es la Agencia Estatal de Energía Atómica Rosatom.
Y en otras áreas llegaremos a la vanguardia. Toma un poco de tiempo Y paciencia.

[Svarog]

Mira Vladimir

Gracias ... el consumo es básicamente a un nivel, el despegue empujó un poco más. Se podría decir atrapado. Esto es bueno, pero sería muy bueno adelantar)

[Kurare]

Cita: Svarog

Esto es bueno, pero sería muy bueno adelantar)

Los competidores han sufrido su descendencia por décadas de experiencia, desarrollos y cientos de motores vendidos. Cualquier camino comienza desde el primer paso. Aunque, como dijo el gran diseñador de aviones Bartini, si no puedes adelantar, debes "cortar"

[hidrox]

Aquí debe adoptar un enfoque diferente: para cada tipo de avión que tiene problemas o restricciones de uso, debe tener una hoja de dependencia: casi todos los aviones civiles dependen, todos los helicópteros dependen, tanto más prometedores en desarrollo, 10 años sin motores Be-200 (El dinero real está en el camino, el mundo necesita más de 100 automóviles, ¡hace un año, solo EE. UU. quería comprar 20 automóviles a la vez!).
Y de acuerdo con esta declaración, haga un seguimiento de las pérdidas financieras que los fabricantes de motores tendrán que responder.
Y estos no son solo motores para la aviación, para la Marina, los mismos problemas: tanto con turbinas como con motores diesel. ¿Y las turbinas de GNL para la flota del Ártico, para los transportistas de gas?

[Volk]

La demanda crea oferta

¡Y en el reverso la OFERTA crea demanda!

[letinante]

Bueno, ¿qué tipo de país tenemos? Hicieron algo e inmediatamente venden en el extranjero. Domina tu mercado, necesitamos al menos cien aviones. Si se confirman las características declaradas y otras se pondrán al día. Y luego surge algún tipo de disonancia cognitiva, fabricamos aviones, vendemos en el extranjero, volamos en Boeing y en cuentas.

[AU Ivanov.]

Pregunta. ¿Cómo hace que nuestras aerolíneas compren un producto nacional?

[letinante]

Un límite cuantitativo, deberes protectores, causas penales contra cabilderos de empresas extranjeras (lo tenemos como soborno). Cruel, injusto, sí. Solo Boeing en 2016 asignó $ 2 millones. sobre los intereses de los grupos de presión en la Federación de Rusia.

[AU Ivanov.]

¿Cómo, después de estas medidas de bombardeo, cambiarán las tarifas de transporte aéreo? ¿Y de qué manera? Solo los beneficios y la protección de las aerolíneas que operan nuestros equipos pueden ayudar aquí.

[svd-xnumx]

Las líneas aéreas en líneas regionales, etc. reciben dinero del estado.

[Rzzz]

Solo producto de calidad y servicio. Ninguna otra manera. AvtoVAZ es un ejemplo de esto.

[BARKAS]

¿Demanda por demanda y habrá suficiente capacidad para satisfacer esta demanda?

[Ingvar 72]

Cita: BARKAS

¿Demanda por demanda y habrá suficiente capacidad para satisfacer esta demanda?

Si hay demanda, se necesita desarrollar la capacidad.

[Nastia Makarova]

si tiras todos los Boeing, entonces la demanda será

[Volk]

¡Se irán si ofrecen mejor!

[Nastia Makarova]

nunca))) solo tirar

[Volk]

Este es un ciudadano, ¿y compras una bota por calidad y belleza, o porque son de los Estados Unidos o Francia?

[Nastia Makarova]

Elijo una marca, la calidad a menudo no es muy buena en Francia, 90% Turquía o China, pero se puede prohibir que los aviones compren en el extranjero, por ejemplo, para aumentar los aranceles

[Volk]

Nastya fue golpeada con una metáfora de broma. ¡Francia nunca supo cómo hacer buenos zapatos! Italianos sí, solo para Europa continental y para clima moderado. Para el norte de Europa y Rusiu, ningún italiano ya está haciendo una calidad suficiente. etc ...... Es posible, van a presentar deberes, o es contraproducente (todas las prohibiciones están en el PRODUCTO HEAD CONTRA) ¡Explota cómo lo hacen STANDARDIMA Y INVITADO! ¡Han saqueado el sistema durante siglos sin competencia, deben destruir el sistema, no los Borits, y el sistema seguirá!

[Nastia Makarova]

¿En qué país vive usted?

[Mordvin 3]

Cita: Nastia Makarova

¿En qué país vive usted?

El vive en Serbia.

[Pete mitchell]

Cita: Sancho_SP

La Rusia moderna no tiene demanda para cargar aviones ...

Lo siento, pero no estoy de acuerdo con usted: ¿qué significa que no hay demanda? ¿Un país de este tamaño no tiene demanda de un buen avión? Cuántos aviones se necesitan: habrá aviones, será posible deshacerse del equipo occidental, estos son varios cientos de autos y reemplazarlos por más de un año de operación. Habrá saturación de su mercado, puede ver cómo está organizado y reformatearlo. Necesitas trabajar para el país y para ti amado.
También estoy de acuerdo con

Cita: rocket757

No es desde cero que todo tendrá que comenzar ... tal vez los cambios estructurales en todas partes para llevar a cabo el momento ha llegado.

[Volk]

[quoteUn país de este tamaño no tiene demanda de un buen avión?] [/ quote]
Un país de este tamaño TRANSPORTE DE AIR MASTERS ¡IMPORTANTE! De lo contrario, el transporte comienza a frenar el desarrollo del país. ¡Necesitamos muchos aviones y más!

[Sancho_sp]

"Unos cientos de autos" fabrica Airbus en un año. Y vende en todo el mundo. Esta es la producción en masa.

Si establecemos la tarea de llenar la flota, la aerolínea rusa dirá más de 20 años (para que se renueve a la misma tasa de producción): no se deben producir más de 50 automóviles por año.

Con tal ritmo de producción (y esto ya es una cifra muy optimista), no podremos hacer que los aviones sean más baratos y mejores. Simplemente, los costos de desarrollo en el precio de cada lado constituirán una parte mucho mayor.

Los proyectos conjuntos con China pueden extenderse más o menos, pero en tales proyectos probablemente compraremos autos puramente chinos en 10 años.

[Pete mitchell]

Cita: Sancho_SP

"Unos cientos de autos" fabrica Airbus en un año. Y vende en todo el mundo. Esta es la producción en masa.

Para satisfacer solo las necesidades de la Federación Rusa, no tiene sentido restringir el ritmo de producción, el ritmo de desarrollo del transporte aéreo le permitirá absorber cualquier cantidad razonable de aviones por año. Ahora prometen 70 piezas al año, esto no es mucho, Rusia se digiere fácilmente. Es necesario organizar el proceso, espero que haya alguien y suficiente voluntad.
Si desea comprar 737 o А320, haga cola durante varios años, el MS estará en producción.
¿Cómo cantó Choi ...

[Rzzz]

Cita: Pete Mitchell

¿Un país de este tamaño no tiene demanda de un buen avión?

Hay demanda, no hay oferta. Además, de alguna manera, las compañías de arrendamiento extranjeras necesitan vparit el producto nacional, y esto también será difícil.

[Pete mitchell]

El avión será de todos modos, se mira allí y las compañías de arrendamiento locales se pondrán al día, seguidas por las aseguradoras y el proceso continuará un poco. Por supuesto, me gustaría ver la aviación rusa en aviones rusos más rápido, pero como es

[Rzzz]

¿Por qué dije sobre los arrendadores extranjeros? Nuestras aerolíneas no tomarán aviones con matrícula rusa. Impuestos de caballos y monstruosa burocracia.
Y si pasa por compañías de leasing nacionales, habrá un precio como una nave espacial intergaláctica.

[Pete mitchell]

Me gustaría esperar que las personas responsables comprendan que el desarrollo de la aviación civil depende no solo de la disponibilidad de aviones: si desea tener su propia aviación civil, debe consultar todas las direcciones relacionadas. De lo contrario, mover aviones burgueses fracasará incluso en el mercado interno; abandonar la jaula de líderes costará la destrucción de su base de producción, escuela de diseño ... O el estado interviene con todo su aparato administrativo, o después de diez años quedará para recordar tiempos gloriosos

[Piramidon]

Cita: Sancho_SP

La Rusia moderna no tiene demanda para cargar la construcción de aviones.

¿No existe la aviación civil en Rusia?

[orionvitt]

Cita: Sancho_SP

La Rusia moderna no tiene demanda para cargar aviones

¿Es en Rusia que, con sus distancias, no hay demanda de transporte aéreo? La pregunta es solo acercarse. Por supuesto, es más fácil no hacer nada, sino comprar uno usado en el extranjero. Solo son felices allí. Por alguna razón, en la gran mayoría de los países, existen leyes sobre la prioridad de su propio productor sobre los extranjeros, pero no en Rusia. No diré nada sobre los automóviles, todavía tengo que levantarlo, pero los aviones rusos no son peores que los extranjeros. Y teniendo en cuenta el hecho de que están encarcelados por la infraestructura rusa, la operación será más barata. Lo principal es no quedarse quieto.

[Sancho_sp]

Por extraño que parezca, sí. Las aeronaves no transportan distancias, sino pasajeros solventes. Pero con esto no lo hacemos realmente.

Es cierto que comprar el suyo es más rentable que el extranjero a cualquier precio. Pero, por el contrario, en ausencia de competencia (o su restricción), podemos quedarnos atrás para siempre.

La infraestructura de la Federación de Rusia ya está encarcelada por Boeing y Airbus. Tarde. Nuestro nuevo avión será fabricado, certificado y volará de acuerdo con "sus" reglas en cualquier caso.

[Pete mitchell]

Cita: Sancho_SP

La infraestructura de la Federación de Rusia ya está encarcelada por Boeing y Airbus

¿Un estado para aclarar? Que infraestructura

[orionvitt]

Cita: Pete Mitchell

¿Un estado para aclarar? Que infraestructura

Sí, al menos que la documentación está en ruso. Aceites, repuestos, fluidos especializados, bancos de prueba, especialistas, todos ellos, por así decirlo, nativos. Esto es tan improvisado, sin profundizar. ¿Pocos?

[Pete mitchell]

No lo tomes por trabajo, corrígeme: se trataba de la infraestructura ya afilada para boeing & airbus, y esto complicará la puesta en servicio del MS. Bueno, al menos eso lo entendí y me sorprendió: ¿cuál es el problema de desarrollar infraestructura en su territorio? ¿Cuándo están cerca todas las líneas de montaje? Los consumibles no deberían ser un problema en absoluto. No es necesario traducir la documentación, que no es muy barata. Aquí está el desarrollo del sistema de suministro de repuestos: esto es realmente una tarea, hay más ejemplos negativos que buenos.

[orionvitt]

Quiero decir, el mío siempre es más barato y más rentable. Factor de. Rusia, uno de los pocos países que es capaz de esto. Cómo aumentar la capitalización de las empresas occidentales.

[Pete mitchell]

Estoy completamente de acuerdo con usted: la Federación de Rusia debería usar sus aviones y motores, y luego toda la infraestructura se reforzará. El dinero invertido dará sus frutos: el desarrollo de tecnología, empleos, impuestos y otros y otros ... Territorio propio para ellos en primer lugar. Cuando la aviación civil rusa puede hacer frente a la demanda en casa, puede mirar a su alrededor

[la bala]

Cita: Orionvitt

Pero los aviones rusos no son peores que los extranjeros.

Si ¿Es realmente?
¿Y puedes nombrar sus marcas?
Simplemente no llame al SSJ100, el grado de su localización rusa es solo del 30%.
Sí, y MS-21 promete solo el 50%.

[orionvitt]

¿Puede nombrar el grado de localización de Boeing o Airbus? Les diré, el mundo está en una cuerda, fabricantes de aviones. Ni siquiera hablo de los demás que recogen las migajas de la "mesa del maestro". No hay ninguna localización.

[VicktorVR]

Por lo tanto, el estado debe financiar desarrollos prometedores y necesarios para el país.
Y dejar la "mano invisible del mercado" para los bienes de consumo en el mejor de los casos.

[FUERZA 38RUS]

¡Noticias que realmente complacen al alma! :) ¡Sigan así!

[Nikolay87]

¿Ya han sido patinadas en IL?

[Muvka]

En 16, si la memoria sirve, 76 volaron con PD-14.

[andréi mijáilov]

Bueno, como dicen con Dios, las cosas se han ido ...

[Victor marzo 47]

Creo que cuando se conozcan las características reales reales del motor (y el avión), nuestros hermanos en la UE definitivamente encontrarán cambios en los estándares para los aviones, excluyendo la posibilidad de que el MS-21 vuele sobre su territorio. Por ejemplo, harán que el nivel de ruido permisible del motor sea un par de decibeles más bajo, publicado por PD 14. Esto se ha hecho más de una vez, y lo que escribí aquí no es mi invento.

[Nordural]

Bajo el poder normal (nuestro poder) siempre habrá una tuerca astuta en su perno. Y para empezar, este y otros lados y su mercado estarían saturados, para reemplazar al oeste.

[Arhitroll]

Cita: Victor March 47

Creo que cuando se conozcan las características reales reales del motor (y el avión), nuestros hermanos en la UE definitivamente encontrarán cambios en los estándares para los aviones, excluyendo la posibilidad de que el MS-21 vuele sobre su territorio. Por ejemplo, harán que el nivel de ruido permisible del motor sea un par de decibeles más bajo, publicado por PD 14. Esto se ha hecho más de una vez, y lo que escribí aquí no es mi invento.

¿Y el nuestro no puede encontrar ningún pulgón prohibido en los neumáticos de los autobuses ...?

[NEOZ]

Cita: Victor 47 de marzo

nuestros hermanos en la UE definitivamente presentarán cambios en los estándares de las aeronaves

¡100% lo será!

[PROXOR]

Pues bien, SHARPLY Airbus no llegará a faut sobre Rusia. Hasta 1991, nuestros Tupolevs e Ilyushins volaron como parte de Aeroflot alrededor del mundo y nadie estaba tuiteando.

[cniza]

Hay muchas opciones sobre cómo calmarlos y se encontrará un compromiso razonable.

[la bala]

Cita: PROXOR

Hasta 1991, nuestros Tupolevs e Ilyushins volaron como parte de Aeroflot alrededor del mundo y nadie estaba tuiteando.

Hasta 1991, nadie consideraba los costos de su operación. Y cuando comenzaron a contar, Tu e Ily se estiraron inmediatamente en filas ordenadas hasta la chatarra. A su merecido lugar.

[PROXOR]

Aparentemente no entendiste mi promesa. Escribí sobre 1991, no por el parámetro, el costo de transportar a un pasajero, sino por el hecho de que los motores en el Tu-154, Il-62 e Il-86 no diferían en la reducción del ruido y el respeto al medio ambiente. Y nadie estaba bebiendo en Geyrop sobre ruidosos aviones rusos.

[Rzzz]

¡Entonces Europa misma voló en el JT3C, pero fue hace medio siglo!
Aquí, así que:

Ahora no se les permite volar a ningún lado.

[PROXOR]

Escribes ahora herejía. Si toma al menos 1990, las compañías extranjeras ya tenían un Boeing 747 y 767. El airbus tenía un A310 y un A320.

[Volk]

¡Se les ocurrió un sistema complicado para la COMPETENCIA INFORMAL, uno de estos sistemas come la CERTIFICACIÓN DE AIRE ESTÁNDAR! Hay muchas formas en que Boritsa puede oponerse, porque GOST debe vencer al PRIMERO en el mercado interno y en el estándar internacional de sus estándares. Luego, antes de la OUN, planteará la cuestión de la COMPETENCIA INFORMAL en el comercio internacional. Es posible, y con los chinos, elaborar un sistema de certificación para la construcción de aeronaves entre dos asientos para ASIU con 2-3 tornillos para sus aeronaves, y muchas otras formas pueden hacerlo. ¡No hay necesidad de esperar a Odra одatsia, sino atacar contra sus astutos sistemas de producción casera! ¡ATAQUE MISMO LA MEJOR DEFENSA! ASI MISMO IMPORTANTE PLANO DE AVIONES Y USTED MISMO Y ACTUALMENTE ESTARÁ EN EL FUTURO! ¡Puedes aplastarlos de diferentes maneras solo si quieres comer! ;)

[Volk]

¡Para esto es necesario y en una producción normal de aviones de alta calidad, en cantidades suficientes!

[Volk]

Y los estándares avanzados de la construcción de aviones modernos deben DECORARSE EN ASIA, ¡pero no hay acuerdo en su stand!

[tihonmarina]

Cita: Victor 47 de marzo

nuestros hermanos en la UE seguramente harán cambios a los estándares para las aeronaves, excluyendo la posibilidad de que MS-21 vuele sobre su territorio.

Solo espere trucos sucios de estos "hermanos".

[la bala]

Cita: Victor 47 de marzo

Por ejemplo, harán que el nivel de ruido permisible del motor sea un par de decibeles más bajo, publicado por PD 14. Esto se ha hecho más de una vez, y lo que escribí aquí no es mi invento.

Los motores deben poder hacerlo. Solo negocios.
Pero siempre ha habido problemas con esto en la URSS y Rusia. NUNCA hubo tales motores. Y PD-14 también se desconoce cómo se mostrarán.

[Nikolai Grek]

Cita: Victor March 47

Creo que cuando se conozcan las características reales reales del motor (y el avión), nuestros hermanos en la UE definitivamente encontrarán cambios en los estándares para los aviones, excluyendo la posibilidad de que el MS-21 vuele sobre su territorio. Por ejemplo, harán que el nivel de ruido permisible del motor sea un par de decibeles más bajo, publicado por PD 14. Esto se ha hecho más de una vez, y lo que escribí aquí no es mi invento.

en este caso tenemos algo que responder !! ¡al menos bloquea nuestro espacio aéreo con ellos!

[Ultimo centurion]

Espero que todo esté bien con el servicio y las piezas de repuesto, y no como un avión conocido ...

[Arhitroll]

Me alegro y no creo juntos ...

[Nikolai Grek]

Cita: arhitroll

Me alegro y no creo juntos ...

vidos especias para ti hecho !!

[Nordural]

Al menos una buena noticia esta mañana. Éxito para los campesinos, ¡ya es hora de volar solo!

[Zaurbek]

Es extraño que los SGS no estén equipados con dos tipos de motores turborreactores.

[Pavel57]

Potencialmente, el MC-21 tiene un buen mercado con los problemas de Boeing, incluido el PD-14.

[la bala]

Cita: Pavel57

Potencialmente, el MC-21 tiene un buen mercado con los problemas de Boeing, incluido el PD-14.

Por así decirlo, MS-21-300 sí. Pero, creo, reemplazarán al 321o Airbas.

[Jurkovs]

El control debe fortalecerse muchas veces. Que "amigos" no organizaron un accidente en el primer vuelo. Este es el momento más conveniente para que se salten la idea en sí.

[75Sergey]

Espero que sean mejores que en el SJ-100

[cniza]

El primer motor turboventilador totalmente ruso para la aviación civil desde la década de 1980, diseñado para cumplir con los estándares y requisitos internacionales.

Espera, ahora solo soporta las críticas y, como dicen, no hay límite para la mejora.

[nait]

"socios" impondrán sanciones al motor, encontrarán una razón para bloquear
Carretera MC-21.

Y sin embargo, leí sobre los volúmenes planificados de producción de motores, de alguna manera no me impresionó.

¿Serán capaces de producir suficientes motores para el MC21?
Después de todo, es muy posible que necesiten más de lo planeado,
porque no es un hecho que mañana las entregas del PW1400G no se cerrarán.

¡Estamos esperando PD-7 para Superjet 100!

[Romanenko]

Cita: "¿Podrán producir suficientes motores para el MC21?"
Después de todo, es muy posible que necesiten más de lo planeado,
porque no es un hecho que mañana no se cerrarán las entregas de la PW1400G ".
Por supuesto, los "socios" podrán hacer un lío, pero es hora de que produzcamos nuestros propios motores, porque los proyectos de la aeronave que se están desarrollando están en la cola de nuestros motores.
La demanda aumentará, por lo que será necesario aumentar la producción ...
Y en cuanto a la certificación internacional, no se preocupe, los motores están certificados de acuerdo con la lista de requisitos técnicos y ambientales, por lo que espero que no sea posible estropearse aquí, a menos que lo hagamos nosotros mismos, pero todo parece ir bien, ¿cuántos prototipos han sido probados y conducidos? .

[Piramidon]

Cita: Romanenko

Los motores están certificados según la lista de requisitos técnicos y medioambientales.

¿Y quién establece estos requisitos? ¿Qué deberían corregirlos ligeramente para que nuestro motor no los alcance?
Como dice el refrán: "Si un caballero no puede ganar con las reglas, entonces las cambia".

[Romanenko]

Bueno, esto es poco probable, entonces tendrá que seleccionar certificados de Pratt y Wittney, nuestros motores están hechos teniendo en cuenta los requisitos para la certificación internacional. Por lo tanto, sus miedos probablemente no estarán justificados

[Romanenko]

Bueno, finalmente, los motores fueron a los aviones, es hora, es hora.
¡¡¡Buen viaje!!!
En general, este es un evento histórico, quizás incluso abruptamente que un cambio de gobierno, tenemos muchos funcionarios, pero motores de aviación ...

[nait]

Cita: Romanenko

Y en cuanto a la certificación internacional, no se preocupe, los motores están certificados de acuerdo con la lista de requisitos técnicos y ambientales, por lo que espero que no sea posible estropearse aquí, a menos que lo hagamos nosotros mismos, pero todo parece ir bien, ¿cuántos prototipos han sido probados y conducidos? .

Pensarán que algún tipo de tecnología se quedó con muchos `` me gusta '', algo ya sucedió,
solo en relación con la persona involucrada en el desarrollo de PD14.

[nait]

Esto es:
En Italia, detuvo al gerente superior de la empresa de desarrollo de motores PD-14
https://perm.aif.ru/society/incident/v_italii_zaderzhali_top-menedzhera_kompanii-razrabotchika_dvigatelya_pd-14

El alto gerente de la empresa "ODK", que se dedica al desarrollo y fabricación del motor PD-14, fue detenido en Italia. Esto fue informado por la compañía "Rifey" con referencia a la agencia de noticias "Fontanka.ru". Los directores de desarrollo comercial de la United Engine Corporation (UEC) Alexander Korshunov fueron detenidos a pedido de la parte estadounidense, quien sospechaba de él de espionaje industrial.
...
El presidente ruso, Vladimir Putin, comentó sobre la detención en el Foro Económico Oriental.

“Ahora, los amigos estadounidenses afirman que algunos estadounidenses fueron a trabajar en esta empresa. Algo fue robado allí. Robado: déjelos lidiar con ellos. No necesitamos nada. Todo se hace con nuestras propias manos y el jefe de especialistas. Consultas, el trabajo conjunto sobre productos modernos es un trabajo público natural, abierto. Creo que en este caso estamos tratando con intentos de competencia desleal ”, confía el presidente.

[Revestimiento de neutrones]

Sí, y luego el nombre debe cambiarse de PD 14. Ya que las dos primeras series fueron al ala. Algo así como PM 14. Motor permanente 14 toneladas de tracción.))
En general, me gusta la abreviatura PM.

[Victor marzo 47]

Cita: NordUral

Bajo el poder normal (nuestro poder) siempre habrá una tuerca astuta en su perno. Y para empezar, este y otros lados y su mercado estarían saturados, para reemplazar al oeste.

Te equivocas. Las aeronaves no certificadas según sus estándares, que vuelan incluso sobre nuestro territorio, pueden cortar fácilmente el suministro de lo que necesitamos. ¿De verdad crees que puedes hablar con ellos honestamente? y contar con una acción honesta? Recuerda al menos las palabras de este esquizofrénico del pingüino de que ama el aceite sirio, y por lo tanto ...

[Victor marzo 47]

Cita: Neumron rezagado

Sí, y luego el nombre debe cambiarse de PD 14. Ya que las dos primeras series fueron al ala. Algo así como PM 14. Motor permanente 14 toneladas de tracción.))
En general, me gusta la abreviatura PM.

Sí, no es para casarse y cambiar su nombre. Qué absurdo. Toneladas de papeles, glándulas desarrolladas, millones de puntos de instrucciones, programas y métodos de prueba, cronogramas técnicos, los propios dibujos, contratos, documentos financieros en los que aparece este nombre.
Y de repente, desde algún lugar, cómo aparece la caja de rapé no se sabe qué ... Un monstruo ilegítimo con una historia de creación ausente. Sí, tú, mi amigo, no te das cuenta. Admire cómo se expulsan en los nombres de todo tipo de modernizaciones. Asigne docenas de índices diferentes al nombre anterior. ¿Por qué, uno pregunta? Pero solo para salvar la historia. Preservación de lo LEGAL, y, si es responsabilidad CRIMINAL de los antiguos desarrolladores en las nuevas modificaciones. Para empujar y exprimir el estafador. De lo contrario, los sobornos son suaves de ellos. ¿Qué tienen que ver con tu XXXXX?

[Hort]

Según el lanzamiento de United Engine Corporation (UEC), PD-14 es el primer motor turbofan completamente ruso para la aviación civil desde la década de 1980.

95%, según algunos expertos) Pero tampoco está mal

[bono zloy]

Lo principal es que no resultan tan rusos como los automóviles modernos de la familia Lada ...

[nait]

¿Pero qué, hay motores no rusos?

[bono zloy]

allí la propiedad rusa sigue siendo del 25% ... incluso los impuestos no van a la Federación Rusa.

[bono zloy]

En cuanto a la producción de este automóvil, mejor respondo https://dvizhok.su/parts/myi-razobrali-lada-vesta-iz-chego-i-kak-ona-sdelana alineación completa de los dientes). Y entiendes por propiedad: las reclamaciones mutuas comenzarán con nosotros, no como una participación controladora ... no escucharán votos allí)))

[Lena Petrova]

Cita: NEOZ

El principal problema es la falta de población ...

El principal problema es la falta de dinero para esta población.

[Nikolai Grek]

Cita: Lena Petrova

Cita: NEOZ

El principal problema es la falta de población ...

El principal problema es la falta de dinero para esta población.

¡El problema principal es la falta de cerebro en algunos escritores!

[Lena Petrova]

Dos tercios de esta población, según las encuestas, no tienen ahorros, por lo que no pueden ser usuarios potenciales del transporte aéreo.

[Berkut154]

¿Se ha ido todo?

[Lena Petrova]

No se pierde, pero reduce significativamente el flujo de pasajeros.

[la bala]

Los primeros motores PD-14 para MS-21 entregados a Irkutsk Aircraft Plant

Después de eso, la localización de aviones "rusos" alcanzará el 50%.
Ya está bien, pero tenemos que trabajar más.

[senima56]

Bueno, gracias a Dios! ¡Al final! ¡Ahora esperaría los primeros vuelos!

[Berkut154]

¡Esto es después del PS, un motor realmente nuevo y ahora las dos primeras muestras están listas para ser puestas en el avión! ¡Debemos esperar los resultados de la prueba!

[Victor marzo 47]

Cita: arhitroll

Cita: Victor March 47

Creo que cuando se conozcan las características reales reales del motor (y el avión), nuestros hermanos en la UE definitivamente encontrarán cambios en los estándares para los aviones, excluyendo la posibilidad de que el MS-21 vuele sobre su territorio. Por ejemplo, harán que el nivel de ruido permisible del motor sea un par de decibeles más bajo, publicado por PD 14. Esto se ha hecho más de una vez, y lo que escribí aquí no es mi invento.

¿Y el nuestro no puede encontrar ningún pulgón prohibido en los neumáticos de los autobuses ...?

Ellos pueden. Pero será muy discreto para estas aerolíneas. Hay un sitio web con seguimiento en tiempo real de vuelos de aviones. Por todo el mundo. Mire el número de pistas más allá de Rusia y dentro de nuestro territorio. Tenemos un desierto en comparación ... Ni siquiera notarán nuestros trucos con las prohibiciones de volar sobre nosotros. http://www.flightradar24.com/

[Nikolai Grek]

Cita: Victor 47 de marzo

Pero será muy discreto para estas aerolíneas.

tan imperceptiblemente ??? luego se quejan constantemente de "regalías por vuelos sobre Rusia"

https://www.kommersant.ru/doc/4149044

[Rzzz]

Cita: Nikolai el griego

por qué entonces constantemente se quejan de "regalías por vuelos sobre Rusia

Porque esta locura es absoluta. En ninguna parte hay tal requisito.

[Victor marzo 47]

Cita: bala

Cita: PROXOR

Hasta 1991, nuestros Tupolevs e Ilyushins volaron como parte de Aeroflot alrededor del mundo y nadie estaba tuiteando.

Hasta 1991, nadie consideraba los costos de su operación. Y cuando comenzaron a contar, Tu e Ily se estiraron inmediatamente en filas ordenadas hasta la chatarra. A su merecido lugar.

Nos metimos en una broma no porque sea mucho peor en calidad y rentabilidad. Encuentra un par de planos idénticos e iguales en MUCHOS parámetros. La calidad incorpora cientos de números diferentes. Y un indicador generalizado puede arrastrar a muchas empresas y modelos conocidos.
Entiende esto, no escribirías herejía. Cabrón.
Nos metimos en una broma solo porque los parámetros de NOISE (que es importante y decisivo, debes pensarlo), se sintieron atraídos artificialmente por el indicador, golpeando nuestro borde. SIEMPRE tuvimos aviación, está y estará a nivel e incluso más alto. Competidor, puedes luchar contra él con CUALQUIER método. Como, por ejemplo, en el deporte.

[Rzzz]

Cita: Victor 47 de marzo

Nos metimos en una broma solo porque los parámetros de NOISE (que es importante y decisivo, debes pensar

¿Has vivido en la zona del aeropuerto? He estado trabajando en el área de Dolgoprudny. Cuando el IL-86 despegó en Sheremetyevo, mantuvieron ventanas en mi habitación. Y esto no está tan cerca.

[Victor marzo 47]

Cita: Nikolai Grek

Cita: Victor 47 de marzo

Pero será muy discreto para estas aerolíneas.

tan imperceptiblemente ??? luego se quejan constantemente de "regalías por vuelos sobre Rusia"

https://www.kommersant.ru/doc/4149044

Pero porque la pobreza es esquiva. Cuenta un centavo. Y atrapado por el alcance de la competencia. Y allí, todos los medios son buenos. Mira la foto. Explicaré mucho.

[EUG]

Bien hecho, en silencio y sin relaciones públicas innecesarias, están haciendo negocios ... ¡éxito!

[Rzzz]

Solo muy largo. Extremadamente largo tiempo.

[ua3qhp]

Cita: NEOZ

luego dé ejemplos de países y su líder (con una población de hasta 150 millones de personas) que produce de forma independiente: barcos de la zona oceánica, submarinos, cazas, bombarderos, aviones y motores estrechos / anchos / fuselaje / pasajeros / carga, tanques y otros vehículos blindados de combate . y otros productos de alta tecnología.
dar ejemplos de tales países.

Francia, Gran Bretaña: no hay líderes sensibles, pero producen todo lo anterior.

[Victor marzo 47]

Cita: rzzz

Cita: Victor 47 de marzo

Nos metimos en una broma solo porque los parámetros de NOISE (que es importante y decisivo, debes pensar

¿Has vivido en la zona del aeropuerto? He estado trabajando en el área de Dolgoprudny. Cuando el IL-86 despegó en Sheremetyevo, mantuvieron ventanas en mi habitación. Y esto no está tan cerca.

Cuando los competidores se adelantan, se adelantan a sus vecinos, lo que hace que los productos sean mejores, más baratos, más confiables, una cosa. Pero cuando usan una ventaja separada como carro para el resto, este es el comportamiento de un bastardo.
Los indicadores de calidad son cientos de números diferentes. Y no hay una sola plancha que tenga TODOS estos números mejor que otros productos. Definitivamente ganarás algunas cosas, pero perderás otras. Y si, por ejemplo, sobre la base de que su motor es más corto que los demás por un par de decenas de milímetros, prohíba el funcionamiento de todos los demás- .... No viva en la zona del aeropuerto. Ahora es posible en principio. El ruido no solo no interferirá contigo, sino que la posibilidad de caer sobre la cabeza del avión disminuirá drásticamente. En la URSS, estará vinculado a un permiso de residencia y un apartamento "gratis".
Además, las rutas y aeropuertos en Rusia son como en el desierto.