La versión de transporte del tiltrotor CMV-22B realizó su primer vuelo

La versión de transporte del tiltrotor CMV-22B realizó su primer vuelo

Transporte tiltrotor CMV-22B

Diseñada para reemplazar el obsoleto transportador de cubierta C-2A Greyhound, la versión de transporte del motor de inclinación CMV-22B realizó su primer vuelo. Se informa "NPlus1" con referencia al servicio de prensa de Boeing.

Según la compañía, desarrollada por Bell y Boeing con base en el V-22 Osprey, el rotor de transporte CMV-22B realizó su primer vuelo el 21 de enero de 2020. Las pruebas de vuelo de la máquina se llevan a cabo en el aeródromo de la planta de Bell en Amarillo, Texas.



Los detalles de las pruebas no se dan en el informe, pero se sabe que se reconocen como exitosos.

Actualmente, los portaaviones de la Marina de los EE. UU. En el mar usan aviones de transporte C-2A Greyhound para entregar combustible, repuestos y provisiones. El transportador tiene una longitud de metros 17,3, una envergadura de metros 24,6 y una altura de metros 4,8. El peso máximo de despegue es de toneladas 27,2. Está diseñado para transportar hasta pasajeros 26 o carga de hasta 4,5 toneladas. C-2A es capaz de volar a velocidades de 465 kilómetros por hora en una distancia de 2,4 miles de kilómetros. La Marina de los EE. UU. X-NUMXA entró en servicio en el año 2.

El rotor de transporte CMV-22B está siendo desarrollado por orden de la Marina de los EE. UU. Y en el futuro debería reemplazar el obsoleto avión de transporte C-2A Greyhound basado en cubierta. En 2019, el comando de los estadounidenses flota ordenó la entrega de los primeros 39 convertiplanos de transporte.

Bell y Boeing, que lideran el desarrollo del nuevo tiltrotor, no hablan mucho sobre su nuevo automóvil. Hoy se sabe que el tiltrotor recibió tanques de combustible aumentados de conformidad ubicados a los lados del fuselaje para aumentar el rango de vuelo a 1,85 mil km. Además, el compartimento de carga se ha cambiado para acomodar el motor del caza F-35C Lightning II. Esta central eléctrica no cabe en el compartimento de carga del C-2A, que fue una de las razones por las que la Marina de los EE. UU. Ordenó el desarrollo del CMV-22B.

Se informa que, de acuerdo con los planes de la Marina de los EE. UU., Los aviones de transporte C-2A se cancelarán en el año 2026-2028. El primer convertiplano en serie CMV-22B debería ingresar a la flota en el año 2021.
Fotos utilizadas:
Boeing
Ctrl enter

Notó un error Resalta texto y presiona. Ctrl + Enter

33 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe para registrarse.

Уже зарегистрированы? iniciar la sesión