La versión de transporte del tiltrotor CMV-22B realizó su primer vuelo

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La versión de transporte del tiltrotor CMV-22B realizó su primer vuelo

Transporte tiltrotor CMV-22B

Diseñada para reemplazar el obsoleto transportador de cubierta C-2A Greyhound, la versión de transporte del motor de inclinación CMV-22B realizó su primer vuelo. Se informa "NPlus1" con referencia al servicio de prensa de Boeing.

Según la compañía, desarrollada por Bell y Boeing con base en el V-22 Osprey, el rotor de transporte CMV-22B realizó su primer vuelo el 21 de enero de 2020. Las pruebas de vuelo de la máquina se llevan a cabo en el aeródromo de la planta de Bell en Amarillo, Texas.



Los detalles de las pruebas no se dan en el informe, pero se sabe que se reconocen como exitosos.

Actualmente, los portaaviones de la Marina de los EE. UU. En el mar usan aviones de transporte C-2A Greyhound para entregar combustible, repuestos y provisiones. El transportador tiene una longitud de metros 17,3, una envergadura de metros 24,6 y una altura de metros 4,8. El peso máximo de despegue es de toneladas 27,2. Está diseñado para transportar hasta pasajeros 26 o carga de hasta 4,5 toneladas. C-2A es capaz de volar a velocidades de 465 kilómetros por hora en una distancia de 2,4 miles de kilómetros. La Marina de los EE. UU. X-NUMXA entró en servicio en el año 2.

El rotor de transporte CMV-22B está siendo desarrollado por orden de la Marina de los EE. UU. Y en el futuro debería reemplazar el obsoleto avión de transporte C-2A Greyhound basado en cubierta. En 2019, el comando de los estadounidenses flota ordenó la entrega de los primeros 39 convertiplanos de transporte.

Bell y Boeing, que lideran el desarrollo del nuevo tiltrotor, no hablan mucho sobre su nuevo automóvil. Hoy se sabe que el tiltrotor recibió tanques de combustible aumentados de conformidad ubicados a los lados del fuselaje para aumentar el rango de vuelo a 1,85 mil km. Además, el compartimento de carga se ha cambiado para acomodar el motor del caza F-35C Lightning II. Esta central eléctrica no cabe en el compartimento de carga del C-2A, que fue una de las razones por las que la Marina de los EE. UU. Ordenó el desarrollo del CMV-22B.

Se informa que, de acuerdo con los planes de la Marina de los EE. UU., Los aviones de transporte C-2A se cancelarán en el año 2026-2028. El primer convertiplano en serie CMV-22B debería ingresar a la flota en el año 2021.
33 comentarios
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  1. maxim947 Título
    maxim947
    -11
    22 января 2020 13: 53
    A pepelats prometedores, pero dada la alta tasa de accidentes de los convertiplanos modernos, no habrá muchos que quieran volar ... aunque nadie les preguntará)
    1. voyaka uh Título
      voyaka uh
      +16
      22 января 2020 14: 33
      El accidente de Osprey fue más o menos igual al de los helicópteros. Los primeros 10 años de operación estuvieron marcados por numerosos accidentes.
      Pero Osprey tiene una costosa hora de servicio: la máquina es mecánicamente muy compleja. Este es su principal inconveniente.
      1. Malevich Título
        Malevich
        +10
        22 января 2020 15: 04
        De los más de 350 convertiplanos emitidos, la tasa de accidentes durante 30 años de operación fue de 16 unidades de equipo, lo que representa un poco más del 4%. Creo que este no es un mal indicador.
        1. maxim947 Título
          maxim947
          +1
          22 января 2020 15: 21
          Sí, solo te olvidaste de indicar que durante estos 30 años prácticamente no volaron.
          En 2015, Israel y los Emiratos Árabes Unidos, a pesar del interés inicial, se negaron a comprar Osprey V-22.
          esto es para guerreros)))
          Repito: el tema es prometedor, pero todavía hay problemas de fiabilidad.
          Un punto importante, dado el fuerte lobby militar en los Estados Unidos y el doble exceso del precio de un motor inclinado sobre un helicóptero similar, también surgen ciertas conclusiones.
          1. Malevich Título
            Malevich
            +4
            22 января 2020 15: 27
            El 8 de octubre de 2019, según lo declarado por Chris Geler, vicepresidente del programa Bell V-22 Osprey, la incursión total de 375 descapotables operados por Estados Unidos y Japón ascendió a 500.000 horas ...
            ¿Es mucho o poco?
            1. maxim947 Título
              maxim947
              -4
              22 января 2020 15: 37
              También en la cerca escriben mucho. Y el vicepresidente que mencionó no es menos que una persona interesada, no puede confiar en él a priori. En los estados, muchos militares están en contra de estos productos, pero nuevamente, los cabilderos los están presionando de todos modos.
              ... porque este concepto aún no está desarrollado y es peligroso. Otros países y los propios Estados Unidos son conscientes de esto. Lo más interesante, incluso el Secretario de Defensa de los Estados Unidos, Dick Cheney, no pudo detener el desarrollo y la financiación del proyecto V-22 Osprey.

              esto también está "escrito" y dichos artículos están completos. Entonces, déjalos volar lo que quieran, ese es su negocio. Por cierto, actualmente también estamos desarrollando y estaremos encantados de que todo salga bien.
              1. Malevich Título
                Malevich
                +7
                22 января 2020 15: 42
                Me sorprendió un poco tu frase de que en los Estados Unidos muchos militares están en contra de los convertiplanos ... ¿Has hablado personalmente con ellos o los has leído en la cerca? Y sí, no veo mucho sentido hablar de la vida cotidiana de otras personas y cómo dices nuestras perspectivas ...
                1. maxim947 Título
                  maxim947
                  0
                  22 января 2020 15: 53
                  Esto contrasta con sus "argumentos": declaraciones públicas u oficiales del cliente.
                  Y, sin embargo, mi opinión es subjetiva, puede ser diferente para usted y esto es normal.
                  1. Avior Título
                    Avior
                    +2
                    22 января 2020 18: 47
                    declaraciones oficiales del cliente

                    ¿realmente puedes dar declaraciones oficiales sobre este tema? Interesante de leer. Pero para que fueran los últimos datos, y no los momentos en que se trataron las enfermedades de los niños.
                    porque, por ejemplo, uno de los principales operadores de Osprey, uno de los principales infantes de marina de EE. UU., COMANDANTE DEL CUERPO MARINO, EL GENERAL JAMES F. AMOS escribe
                    Los datos históricos recopilados de los últimos 10 años de vuelo demuestran que el águila pescadora es uno de los aviones más seguros que vuelan en el inventario de los EE. UU. Tras haber superado las 100,000 horas de vuelo el año pasado y más de 13 despliegues de combate de gran éxito tanto en Irak como en Afganistán, el avión ha demostrado su valía en algunas de las condiciones ambientales más exigentes imaginables, incluyendo haber recibido disparos y golpes en varias ocasiones durante el combate.

                    Los datos históricos recopilados durante los últimos 10 años de vuelo demuestran que el águila pescadora es uno de los aviones más seguros que vuelan en el inventario de los EE. UU. Superando las 100 horas de vuelo el año pasado y realizando más de 000 despliegues militares de gran éxito en Irak y Afganistán, este avión ha demostrado su valía en las condiciones ambientales más difíciles imaginables, incluidos varios disparos y ataques durante el combate.

                    lo que no puedes llamar una opinión negativa
                    https://www.usfj.mil/Media/Press-Releases/Article-View/Article/563045/a-statement-from-the-commandant-of-the-marine-corps-general-james-f-amos-on-the/
                    pero tuve que ver comentarios negativos, pero no oficiales, quería verte ...
                    1. avdkrd Título
                      avdkrd
                      0
                      22 января 2020 21: 00
                      ¿Estás presionando por sobres? Se eligió el recurso incorrecto, aunque todo puede ser ...
                      Si se trata de realidades, la mayoría las considera como 5 patas. Personalmente, tampoco veo un punto culminante en esta dirección. Lo principal es que no vieron las pasas en la URSS. Se llevó a cabo una investigación sobre este tema, pero se concluyó que no había esperanza. Tal vez ahora o en el futuro cercano, el tema volverá a ser interesante, pero por ahora es solo un corte estadounidense.
                      No tienen un nicho real en las tropas. Todas las tareas se resuelven fácilmente con helicópteros. Los costos del programa de desarrollo y los dispositivos en sí, simplemente se reducen.
                      1. Avior Título
                        Avior
                        +1
                        22 января 2020 21: 24
                        En realidad, solo quería escuchar opiniones reales de aquellos que realmente tratan con ellos, como este Marine, cuya opinión traje.
            2. orionvitt Título
              orionvitt
              -5
              22 января 2020 17: 48
              Cita: Malevich
              Chris Geler, vicepresidente de programa

              Naturalmente, "cada lavandera alaba su pantano". Otra pregunta es que cuando estos "vicepresidentes" se retiran o se retiran, por alguna razón comienzan a hablar (muy a menudo), por decirlo de manera suave, algo diferente. Y si se tiene en cuenta el exorbitante coste de este dispositivo, el interés de "Bell" es comprensible.
            3. Yuriy_999 Título
              Yuriy_999
              0
              22 января 2020 20: 55
              ¿Muchos o pocos? Usted mismo escribe esos 30 años de funcionamiento. En la Unión Soviética, la cantidad de vuelos en el Mi 8 fue (¡para uno!) 500-800 horas por año (no el mío). Según el libro "Mi-8. Medio siglo en las filas" en el noroeste del Cáucaso en condiciones de combate durante 8 meses el tiempo medio de vuelo por helicóptero fue de 1 horas y 160 salidas, alcanzando hasta 210 horas en aviones separados. Así que cuentas.
          2. voyaka uh Título
            voyaka uh
            +7
            22 января 2020 15: 42
            Las horas de vuelo son enormes. Y vuelan grandes distancias. Incluso hubo vuelos intercontinentales (sin accidentes) con reabastecimiento de combustible en el aire.
            Israel no los compró por el precio, pero no por la tasa de accidentes. Y en segundo lugar, el valor del rotor está en camino. Será más barato.
            1. maxim947 Título
              maxim947
              -2
              22 января 2020 15: 58
              ¿Tal vez solo con certeza cuando Israel los compraría, el precio era bastante conocido para él, y de repente cambió de opinión? Además, dada la posible cooperación no pequeña en la producción de componentes en el propio Israel. Solo hubo una serie de accidentes ...
              1. voyaka uh Título
                voyaka uh
                +11
                22 января 2020 16: 19
                No ha habido accidentes en los últimos años. Y las compras se ordenan según el grado de importancia para el ejército. Osprey fue rechazado por los reabastecedores que lo necesitaban.
                Hay otros ejemplos Por ejemplo, la compra de nuevos obuses ha sido pospuesta por 15 años. Siempre cuando comparten el presupuesto, no son suficientes. triste
                1. maxim947 Título
                  maxim947
                  0
                  22 января 2020 16: 31
                  No ha habido accidentes en los últimos años.

                  Años recientes: esto es 2 años con un poco, solo como recuerdo en 2017 hubo 3 accidentes.
                  Y el precio para Israel no sería un factor clave para abandonarlos. Los estados le darían un buen descuento en términos de asistencia y apoyo a la democracia en la región. Just Israel trata cuidadosamente a sus ciudadanos. Ese es todo el truco.
                  1. voyaka uh Título
                    voyaka uh
                    +4
                    22 января 2020 16: 32
                    "Israel trata a sus ciudadanos con cuidado. Ese es el truco" ///
                    ----
                    Gracias por la palabra amable bebidas
                    1. maxim947 Título
                      maxim947
                      -3
                      22 января 2020 16: 36
                      Entonces, ¿estás listo para volarlos?))
                      1. voyaka uh Título
                        voyaka uh
                        +7
                        22 января 2020 17: 07
                        candidato Me encantaría, pero ya no tengo que hacerlo. Volé sobre los viejos veteranos Sikorski de veinticinco años que crujían y crujían en el aire como viejos vagones del metro. riendo
            2. Yuriy_999 Título
              Yuriy_999
              +2
              22 января 2020 20: 42
              Enorme, ¿cuánto? Leí que en el Mi 8T, una incursión en una herida mortal fue de 330 mil horas. Y todo esto resultó haber volado 500 mil. Y eso es todo.
    2. Piramidon Título
      Piramidon
      +2
      22 января 2020 19: 06
      Cita: maxim947
      pero dada la alta tasa de accidentes de los convertiplanos modernos

      ¿Alto en comparación con qué?
  2. isker Título
    isker
    -6
    22 января 2020 13: 54
    una rupia por cien que no estarán en la flota en el año 21 ... no estarán en el 22 ...
  3. Rocket757 Título
    Rocket757
    -1
    22 января 2020 13: 54
    El milagro de la tecnología. Funciona y los descarta por completo, ¡parece que no planean!
    1. cazador Título
      cazador
      +1
      22 января 2020 16: 16
      Vencedor soldado
      Cita: rocket757
      parece que no planean descartarlos por completo

      ¿Por qué descartar si puedes absorber? guiño lol
      1. Rocket757 Título
        Rocket757
        0
        22 января 2020 16: 25
        Hola pash soldado
        ¡La técnica es muy específica, no es un servicio / servicio barato!
        Hubiera encontrado aplicación, pero sus problemas concomitantes no han desaparecido.
        ¿Quién se atrevió a comprar esto? No lo sé.
        1. cazador Título
          cazador
          0
          22 января 2020 16: 29
          Cita: rocket757
          La técnica es muy específica, no es un servicio / servicio barato

          Muy cierto dicho. Por lo tanto, no descartarán los colchones: buena publicidad + argumentos convincentes = ¡voila! Un comprador está listo en la persona de algún Chambumamba oriental o Chamopindusia occidental. si
          1. Rocket757 Título
            Rocket757
            -1
            22 января 2020 16: 38
            ¿A dónde ir allí? Si solo se estaciona en el palacio presidencial, real ... ¡y NO TOQUE! Entonces eso fue.
            1. cazador Título
              cazador
              +2
              22 января 2020 16: 44
              Cita: rocket757
              Si solo se estaciona en el palacio presidencial, real ... ¡y NO TOQUE! De modo que

              No, bueno, en días festivos puedes organizar vuelos cortos a baja altitud: ¡mira, dicen, vecinos y envidia! wassat
              1. Rocket757 Título
                Rocket757
                -1
                22 января 2020 16: 46
                ¡Sí, la envidia de los reyes vecinos! Viaje corto del palacio al harén sentir
  4. Moonsund Título
    Moonsund
    0
    22 января 2020 22: 49
    Lo siento, voy a beber un poco. ¿Tenemos desarrollos similares similares? Que el juguete sea caro es comprensible.
    1. Avior Título
      Avior
      +2
      23 января 2020 00: 23
      Había. Pero hace mucho tiempo ...
      Ka-22 voló, Ka-30 fue un proyecto
      https://topwar.ru/10979-ka-22-vydayuschiysya-rekord-sovetskih-aviatorov.html
      http://www.aviastar.org/helicopters_rus/mi-30-r.html
  5. serg.shishkov2015 Título
    serg.shishkov2015
    +1
    23 января 2020 06: 30
    * Águila pescadora * Los estados volaron a un centavo muy grande, el TOC estuvo allí 25 años antes de ser adoptado, y la operación no es barata, pero son ricos, ¡y los ricos tienen sus propias peculiaridades! ¡Quizás algún día nos aparezca algo similar!