USCGC Polar Star (WAGB-10): el único rompehielos pesado de EE. UU.
USCGC Polar Star (WAGB-10) en el trabajo
La Guardia Costera de EE. UU. Tiene su propio rompehielos flotaSin embargo, sus capacidades son muy limitadas. Entonces, solo hay dos rompehielos de clase pesada, y solo uno de ellos continúa sirviendo y puede resolver las tareas asignadas. Este es un buque USCGC Polar Star (WAGB-10), construido a mediados de los años setenta y aún en servicio.
Uno de dos
El USCGC Polar Star (WAGB-10) y sus rompehielos USCGC Polar Sea (WAGB-11) se construyeron de acuerdo con el proyecto Polar. Su desarrollo se llevó a cabo a fines de los años sesenta y setenta en interés de la Protección Costera de los Estados Unidos. La construcción naval ha estado en marcha en Lockheed Shipbuilding and Construction Company (Seattle, WA) desde 1972.
La colocación de la cabeza del Polar Star tuvo lugar en 1972, y en 1976 el barco fue entregado al cliente. El segundo rompehielos del proyecto, el Mar Polar, fue transferido a Bokhr dos años después. Durante las siguientes décadas, los barcos sirvieron juntos, proporcionando actividad económica y militar en el Pacífico.
Rompehielos antes de la modernización, 1989
En 2010, el Comando Costero de los Estados Unidos se vio obligado a retirar el rompehielos USCGC Polar Sea (WAGB-11) debido a numerosos problemas con el sistema de propulsión. El barco líder, el USCGC Polar Star (WAGB-10), permaneció en servicio y pronto partió para la modernización. Después de la actualización, volvió al servicio y ahora es el único representante de su proyecto y toda la clase de rompehielos pesados en la Marina de los EE. UU.
Características de diseño
La Estrella Polar es una embarcación con un casco reforzado, una central eléctrica combinada y otras características características de los rompehielos pesados. Tiene una longitud de 122 m con un ancho de 25,5 my un calado normal de más de 9 m. El desplazamiento normal es de 11 mil toneladas, el máximo es de 13,8 mil toneladas.
El casco rompehielos se construye teniendo en cuenta las cargas al hacer pasajes. Se utilizó un potente conjunto de energía de acero, cubierto con un revestimiento de 32-44 mm de espesor. Este diseño proporciona la rotura de hielo de hasta 1,8 m de espesor con movimiento de traslación a una velocidad de 3 nudos. El espesor máximo del hielo picado es de 6,4 m.
La estrella polar en el hielo antártico, 15 de enero de 2017.
Según el proyecto, el rompehielos tenía un sistema de equilibrio que aseguraba un cambio en el rollo y evitaba la congelación en el hielo. Incluía varios tanques internos con un volumen total de 133 metros cúbicos para bombear agua. Sin embargo, en el futuro, el sistema se averió, y durante la modernización de la nave fue eliminado.
La embarcación está equipada con una central eléctrica principal del tipo CODLOG y puede incluir alternativamente sistemas de turbinas diesel-eléctricas o de gas. La central incluye seis motores diesel Alco 16V-251F con una capacidad de 3 mil hp cada uno. y tres motores de turbina de gas Pratt & Whitney FT-4A12 de 25 mil hp cada uno. cada. Con la ayuda de cajas de cambios, la potencia se transmite a tres ejes de hélice. Los ejes están equipados con hélices de paso variable con un diámetro de 4,9 m La central eléctrica proporciona una velocidad de hasta 18 nudos y un rango de crucero máximo de aprox. 28,3 mil millas náuticas.
El USCGC Polar Star (WAGB-10) lleva cuatro sistemas de navegación avanzados. Utilizan diferentes principios de trabajo, lo que permite determinar de manera más efectiva la ubicación en latitudes altas. También hay todos los equipos electrónicos necesarios para la vigilancia y la comunicación.
Un barco poco antes de la reparación, 2010
Debido a que pertenece al Bokhr, el rompehielos lleva armas. Incluye dos ametralladoras grandes y varios rifles y pistolas de la tripulación. Las capacidades de trabajo y combate se están expandiendo debido a la posibilidad de transportar dos helicópteros Eurocopter HH-65A. Para varios trabajos, se instalan dos grúas en la parte de popa de la cubierta. También a bordo del barco está constantemente presente uno u otro equipo científico.
La tripulación del buque incluye 140 personas, incluidos 15 oficiales. Las actividades de un grupo científico de hasta 30-33 personas y aviación grupos de 12 personas. La tripulación se encuentra en cabañas y cabinas. A bordo hay un gimnasio, una biblioteca, una biblioteca de películas, una sala de computadoras y varias instalaciones de comunicación, incluido un teléfono satelital y su propia oficina de correos.
Rompehielos en el servicio
El buque USCGC Polar Star (WAGB-10) comenzó a prestar servicio en 1976 con su sede en el puerto de Seattle y rápidamente mostró todas sus capacidades y ventajas. Un rompehielos pesado navegaba regularmente para resolver diversos problemas en interés de diferentes estructuras. La zona de responsabilidad de la Estrella Polar, y luego el Mar Polar, se convirtió en todo el Océano Pacífico, es decir, sus partes norte y sur.
Vista desde el puente, 13 de febrero de 2015.
Dependiendo de sus propias necesidades y las de otras personas, el Departamento de la Guardia Costera de los Estados Unidos envió sus rompehielos al Ártico y la Antártida. Por lo tanto, dos buques de clase polar, con características mejoradas, se convirtieron en el principal medio de abastecimiento de la estación antártica McMurdo. También se llevaron a cabo otras actividades relacionadas con la escolta de buques y embarcaciones del comerciante y la marina a través de las regiones polares.
La explotación activa condujo al desarrollo gradual del recurso. En 2006, el rompehielos USCGC Polar Star (WAGB-10) recibió un estatus especial. Se canceló el nuevo acceso al mar y el barco fue llevado al muelle con una tripulación reducida. Sin embargo, no se descartó la posibilidad de volver al servicio completo. En 2008-2009 logró encontrar la financiación necesaria, como resultado de lo cual el rompehielos fue a reparar.
A principios de 2010, el barco se metió en un dique seco. Se planeó realizar reparaciones de todos los sistemas principales, así como reemplazar equipos obsoletos con muestras modernas. La reparación continuó hasta finales de 2012. En 2013, el Polar Star fue llevado a prueba. A finales del mismo año, se permitió nuevamente al rompehielos trabajar en los campos de hielo de las altas latitudes.
Ya en enero de 2014, el rompehielos participó en una operación real. Unos días antes, el barco de investigación Akademik Shokalsky estaba atrapado en el hielo frente a la costa de la Antártida. Los rompehielos de varios países vinieron al rescate, y durante la operación de rescate, el rompehielos chino Xue Long también fue capturado. El 4 de enero, el rompehielos USCGC Polar Star (WAGB-10) fue enviado a las personas en peligro. Afortunadamente, ya no se necesitaba ayuda. El académico Shokalsky y Xue Long se liberaron y entraron en aguas abiertas antes de que llegara la ayuda.
En el proceso de rescate de un barco atascado. 14 de febrero de 2015
A pesar de las reparaciones recientes, desde 2017, el rompehielos Polar Star ha tenido problemas regularmente. Los más grandes tuvieron lugar a principios de 2018, cuando todos los motores de turbina de gas fallaron durante la campaña; debido a esto, el rompehielos perdió la capacidad de pasar a través del hielo perenne. Unos días después, el sello del eje de la hélice falló y el agua entró en la sala de máquinas. Sin embargo, la tripulación hizo frente a todos los problemas y entregó la carga a la estación de McMurdo.
El año pasado, se produjo un incendio en el incinerador. La quema incontrolada duró varias horas hasta que se extinguió. Afortunadamente, nadie resultó herido y la nave permaneció intacta.
En este momento, la Estrella Polar de USCGC (WAGB-10) se encuentra en el Mar de Ross y está atravesando el paso hacia la estación McMurdo. Durante muchos años, este rompehielos ha seguido siendo el único medio de abastecer la estación por mar. A bordo del barco hay grandes reservas de combustible, provisiones y otros bienes que permitirán a los exploradores polares trabajar durante todo este año, hasta la próxima visita del rompehielos.
Reemplazo planificado
El rompehielos USCGC Polar Star (WAGB-10) comenzó a funcionar hace casi 45 años. A pesar de las reparaciones y actualizaciones regulares, este barco ha agotado la mayor parte de sus recursos. Incluso su propio equipo durante mucho tiempo sin reverencia habla de preparación técnica. En este contexto, existe un problema igualmente grave: la Estrella del Norte ha sido el único rompehielos pesado en los Estados Unidos durante diez años.
USCGC Polar Star (WAGB-10) y residente antártico, 5 de enero de 2016.
La necesidad de reemplazar el USCGC Polar Star (WAGB-10) con tecnología moderna es obvia, pero aún está lejos de serlo. Desde 2012, la Guardia Costera de los Estados Unidos y las estructuras relacionadas han estudiado las perspectivas de la flota rompehielos y desarrollado los requisitos para un nuevo barco. En 2017, se lanzó el programa Polar Security Cutter, cuyo objetivo es desarrollar nuevos proyectos para su posterior construcción. En mayo de 2019, apareció el primer contrato para la construcción de un nuevo rompehielos.
Bajo el programa PSC, planean construir tres rompehielos pesados para reemplazar la clase Polar existente. También aparecerán tres medios: se usarán en lugar de otros recipientes de los tipos antiguos. El rompehielos pesado PSC comenzará a funcionar solo en 2024; los otros dos, en 2025 y 2027. Hasta su presentación, la Estrella Polar de USCGC (WAGB-10) continuará sirviendo. Además, hasta este punto, el comando no planea deshacerse del inactivo USCGC Polar Sea (WAGB-11).
Por lo tanto, en este momento, el estado de la gran parte de la flota de rompehielos de EE. UU. Deja mucho que desear. En servicio, solo uno está lejos de ser un nuevo buque con una condición técnica insatisfactoria. Su hermandad ha estado inutilizable durante muchos años y está esperando una orden de eliminación. El reemplazo de los dos rompehielos aparecerá solo en unos pocos años, e incluso entonces, en ausencia de problemas en la etapa de diseño y construcción.
A pesar de todas las dificultades, el rompehielos USCGC Polar Star (WAGB-10) continúa sirviendo, y en este momento lleva la carga necesaria a los exploradores polares. En la actualidad, algunas de las tareas solo pueden resolverse con este recipiente, lo que le otorga un significado especial.
- Ryabov Kirill
- Guardacostas de los Estados Unidos
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