В продолжение ciclo sobre los barcos más inútiles.
El alto rendimiento de la tecnología alemana le permite cerrar los ojos a muchas de sus deficiencias. Para muchos menos uno.
¿Cómo se lograron esos "alto rendimiento"? Es improbable que la respuesta complazca incluso a los partidarios más firmes de la ingeniería alemana. El aumento de las características seleccionadas entre los alemanes siempre se logró a costa de un deterioro crítico del TTX restante, o contenía algunos "matices" ocultos. Por supuesto, estas restricciones se conocen en el último momento.
Esto fue especialmente evidente durante los años de guerra. El voluntariado de mando y las extrañas decisiones de los desarrolladores le costaron grandes problemas a la Wehrmacht y la Kriegsmarine.
¿Cómo no respetar a sus marineros para adoptar destructores tipo Narvik?
"¡El poder del fuego está furioso dentro de mí!" De hecho, los "Tsershtorers" del tipo 1936A superaron a todos los destructores conocidos en el poder de artillería. Pero su eficiencia general de combate estaba en duda. Por qué
Para los destructores construidos 1930-1940. óptimo se consideró un calibre de cinco pulgadas. En la práctica, hubo una dispersión de ± 0,3 pulgadas, y una variedad de sistemas estaban ocultos bajo valores similares. Por ejemplo, las pistolas de mar británicas de 120 mm (4,7 "), conocidas por su masa, simplicidad y compacidad. La masa de una instalación de un solo cañón está dentro de las 9 toneladas, dos cañones - 23 toneladas.
Los estadounidenses tienen cañones Mk.127 de 12 mm de diámetro corto. Su proyectil relativamente ligero (25 kg) y su balística mediocre fueron compensados por impulsos de guía "ágiles" y una velocidad de disparo inesperadamente alta. La masa de una instalación de una pistola en destructores es de 14 toneladas, una instalación de dos armas es de 34 a 43 toneladas. Los grandes indicadores de masa son consecuencia de la presencia de unidades potentes y la provisión de recarga automática en ángulos de elevación de ejes de más de 80 °.
Los más poderosos del mar "cinco pulgadas" fueron considerados cañones soviéticos de calibre 130 mm, cuyos proyectiles (33 kg) destacaron por su poder. La Unión Soviética no tenía muchos barcos, y no había lugar para esperar la ayuda de los destructores. Se requería un arma potente con buena balística. La masa de la instalación de una pistola B-13 es de 12,8 toneladas.
La torreta de dos cañones B-130LM de 2 mm ya pesaba 49 toneladas, de las cuales 42 toneladas estaban en la parte giratoria. El crecimiento masivo es una consecuencia directa de la automatización del proceso de recarga. Tales sistemas de artillería masiva no se usaron en destructores de los años de guerra; solo el líder de Tashkent logró atraparlos.
Cuando se trataba de los alemanes, el destructor Narvik con el calibre principal de crucero se convirtió en su respuesta.
El nombre de los cañones Torpedobootkannone C / 15 de 36 cm sonaba encantador. ¡Un arma de seis pulgadas para destructores!
La masa y el calibre del proyectil están conectados por una dependencia cúbica.
Con un aumento en el calibre de 130 a 150 mm, la masa del proyectil aumenta en 1,5 veces. Sin embargo, el sistema de artillería en sí mismo se está volviendo más pesado. En primer lugar, debido a la automatización del proceso de carga necesaria con dicho calibre. Mover manualmente 50 kg de municiones incluso en ausencia de lanzamiento se vuelve problemático. Las dimensiones de los ascensores y transportadores están aumentando. La masa de la plataforma giratoria, todos los accionamientos y mecanismos aumenta bruscamente.
La torre de diseño más simple con un par de "seis pulgadas" pesaba 91 toneladas.
Estamos hablando del británico Mark XXI con cañones de 6 "/ 50 para cruceros ligeros como" Linder "y" Aretyusa "(principios de los años 30). Las torres de crucero tenían una armadura simbólica antifragmentación (25 mm), y la mayor parte de su masa estaba en la plataforma con armas montadas y mecanismos de suministro de municiones.
Las instalaciones de 1 pistola de 6 pulgadas también tenían un peso impresionante. Por ejemplo, la instalación MPL C / 150 de 28 mm del crucero Deutschland pesaba 25 toneladas.
En este punto, la introducción termina y comienzan las críticas.
Estimados señores: Aunque no sean especialistas en la empresa Deutscher Schiff und Machinenbau, ¿cuál es su opinión? ¿Qué problemas tuvieron que enfrentar los nazis al crear un destructor armado? cinco cañones de calibre crucero?
Primero y obvio: es técnicamente imposible
Con la diferencia indicada en la masa de los sistemas de artillería de 5 y 6 pulgadas, el destructor simplemente se volcará del prohibitivo "peso superior". Por supuesto, cuando se trata de 6 "de pleno derecho.
Pero y si ...
El verdadero calibre de las "seis pulgadas" alemanas era de 149,1 mm, y sus proyectiles pesaban 5 kg menos que las contrapartes británicas. Las diferencias son pequeñas para marcar la diferencia en la batalla. Por otro lado, no condujeron a una reducción significativa en la masa del sistema de artillería.
La técnica no toleraba el bullying. ¡Pero fue posible recuperar a los marineros!
El suministro manual de municiones de seis pulgadas, incluso en ausencia de lanzamientos, vientos helados y chorros de agua, no fue una tarea fácil ... ¡Pero no es realmente tonto!
¿Por qué transportadores y apisonadores masivos con accionamiento eléctrico? Deje que los alemanes entreguen conchas con las manos. Con tus manos!
La masa de la torreta de dos cañones con protección antifragmentación, en ausencia de mecanización, se redujo a 60 toneladas.
La ametralladora alcanzó 16 toneladas. Por supuesto, al colocar las pistolas en una instalación montada en una caja montada en un panel y abierta a todos los vientos, el proceso de recarga manual de 45 kg de proyectiles tomó un poco más de lo que se calculó.
La potencia de fuego de los Narviks dependía completamente del clima y la resistencia de los cargadores.
Resultó ser insignificante en condiciones reales de combate. ¡Nadie esperaba esto!
Año 1943. El velo gris de la tormenta de diciembre fue rasgado por dos siluetas: los cruceros ligeros Glasgow y Enterprise. La tarea es interceptar el complejo descubierto del enemigo en el Golfo de Vizcaya.
A diferencia del Glasgow moderno, armado con doce cañones automáticos de 152 mm, el Enterprise era un explorador anticuado con solo cinco cañones de 152 mm, donde los proyectiles se entregaban manualmente. En este sentido, correspondía al destructor Narvik. ¡De los cuales cinco aparecieron en el horizonte a la vez, acompañados por seis destructores!
17 seis pulgadas contra 24 alemanes. 22 tubos de torpedos versus 76. No te olvides del apoyo de destructores como el Elbing. Los barcos de 1700 toneladas no pudieron participar en la batalla de artillería en clima tempestuoso, pero maniobraron activamente y apagaron pantallas de humo, "distrayendo" parte de los incendios de Glasgow y Enterprise. En este momento, un bombardero alemán de largo alcance atacó a los cruceros ...
Parece que se acabó. Un "Glasgow", con el apoyo arrastrado de su compañero, no extendió esta batalla.
Durante las siguientes 3 horas, el barco de Glasgow de Su Majestad mató a todos los que estaban en la zona de destrucción de sus armas. Las pérdidas alemanas ascendieron al destructor insignia Z-27, dos destructores y 400 personas. sus tripulaciones En respuesta, los Narviks lograron lograr el único éxito en Glasgow. Los alemanes se salvaron solo por vuelo en diferentes direcciones: su escuadrón se dispersó por toda la costa de Francia.
Un resultado similar terminó la batalla de Z-26 con el crucero ligero "Trinidad", que luego fue continuado por el destructor "Eclipse", encajado al final de la batalla. El superdestructor alemán se ahogó, y tampoco pudo infligir su armas daño notable al enemigo.
Otra hazaña de los narviks fue la batalla con la procesión fúnebre en el mar de Noruega. Luego, el crucero "Edimburgo" con popa rota, que fue arrastrado por destructores británicos, fue atacado.
El día antes de los eventos descritos, el crucero recibió dos torpedos golpeados por un submarino U-456. "Edimburgo" perdió el control y casi no pudo moverse por sí solo. Todo lo que quedaba de la nave era su bandera de batalla del White Ensign, un puesto de artillería y armas.
El destructor alemán Schöman, que se arriesgó a acercarse, fue destruido por la segunda salva consecutiva. Los dos Narviks restantes (Z-24 y Z-25) abandonaron rápidamente el campo de batalla, asustados por los disparos del incontrolable y hundido Edimburgo y dos de sus torres, los destructores británicos Forrester y Forsyth. Cada uno de los cuales era 1,5 veces más pequeño que Narvik, y casi el doble de grande que la salva.
Los alemanes no tuvieron éxito en ningún súper destructor capaz de asumir las tareas de un crucero ligero
Según los expertos militares, estos resultados insatisfactorios tienen una explicación simple.
Con cualquier emoción y otras cosas iguales, el crucero siempre ha sido una plataforma de artillería más estable. Podía disparar con mayor precisión y más lejos.
El crucero era superior al destructor en la altura del francobordo, lo cual fue significativo en la época en que los puestos de combate se ubicaban en la cubierta superior.
El crucero tenía superioridad en los controles de fuego.
Dimensiones y desplazamiento de cruceros ligeros de 30-40 años. permitió establecer torres cerradas de pleno derecho sobre ellas, proporcionando condiciones de trabajo más o menos cómodas para los cálculos. El grosor de las paredes de la torre proporcionaba una protección balística mínima. Y el nivel técnico de los años 30 permitió olvidarse de la colocación y envío manual de proyectiles de este calibre.
Los alemanes sabían todas las deficiencias asociadas con el despliegue de armas pesadas en barcos de tamaño incorrecto incluso antes del marcador de Narvik. El primero en el orden experimental del cañón TBK C / 15 de 36 cm fue el destructor Z8 Bruno Heinemann. Los resultados fueron negativos, la navegabilidad y la estabilidad causaron serias preocupaciones para los marineros. El Bruno Heinemann devolvió rápidamente su armamento original de cinco cañones de 128 mm.
Aparentemente, la experiencia fallida con el Z8 no fue suficiente, por lo que los alemanes establecieron una serie completa de 15 destructores del tipo 1936A y 1936A (Mob).
Y el "Narviki" se mostró en toda su gloria. Tantas fallas llevaron a un retorno al calibre tradicional de cinco pulgadas (tipo posterior 1936B). Pero la idea de un "súper destructor" todavía no dejó el liderazgo de Kriegsmarine. Allí, consideraron la propuesta para la construcción de una modificación "bicaliber" de 1936B con el reemplazo de dos pistolas de arco de 128 mm con un solo calibre de 150 mm. Sin embargo, prevaleció el sentido común. La complejidad del control de fuego de dos calibres diferentes hizo que este proyecto no fuera prometedor.
Queda por añadir que la elección de un calibre desproporcionado para el destructor privó por completo la universalidad de la artillería de Narvik. Era casi imposible realizar bombardeos antiaéreos desde cañones de calibre principal con ángulos de elevación de 30 °.
Pero esto es solo una pequeña mosca en la pomada.
Continuación del desastre de peso
Incluso haciendo que la artillería fuera lo más ligera posible, no fue posible hacer frente por completo al exceso de peso.
No funcionaban métodos intensivos, por lo que se mantuvo el extenso camino. El aumento en el tamaño de la nave en sí.
Hablando sobre el destructor Narvik, debes entender que, según los estándares europeos, no fue un destructor en absoluto. Su desplazamiento total superó las 3500 toneladas. A modo de comparación: el desplazamiento total de los "Stalin siete", destructor Ave. 7 "Enojado", ascendió a 2000 toneladas. El desplazamiento total de la modernizada Watchtower 7-U es de aproximadamente 2300 toneladas. Los destructores británicos, por ejemplo, el HMS Zealous (el futuro Eilat israelí), tenían aproximadamente los mismos valores: 2500 toneladas.
"Fletchers" estadounidenses construidos para adaptarse al tamaño del Océano Pacífico, esto no es un indicador. Pero incluso ellos eran inferiores en tamaño al "sobrecrecimiento" alemán.
"Narvik" fue inesperado grande, complejo y costoso para la acción en aguas europeas. Fue un proyecto tal que la industria alemana carecía, experimentando una eterna falta de recursos.
En promedio, 1000 toneladas más de desplazamiento que los competidores.
Equipo más grande para 100 personas.
Una planta de energía con una capacidad de hasta 75 mil hp, en tamaño y costo, acercándose de cerca a la planta de energía de los cruceros.
Vale la pena señalar que debido a la nariz pellizcada y las cualidades específicas de navegación asociadas con esto, la mayoría de los Narviks ni siquiera pudieron acercarse a los valores estimados de 36-37 nudos. Normal en la práctica se consideró un indicador de 33 nodos. Solo los destructores con una composición reducida de armas desarrollaron una velocidad algo mayor (en lugar de la torreta de proa, una instalación de un solo arma con un escudo de caja).
En cuanto a la calidad de la central eléctrica en sí, esto se indica por un simple hecho. Según el Manual de Guerra Naval (Oberkommando der Marine, OKM), durante los años de guerra, uno de cada cuatro destructores alemanes estaba parado en la pared de un astillero con calderas desmanteladas. Más de esto no se observó en ninguna de las flotas.
La razón son las calderas Wagner de alta presión con una presión de trabajo de 70 atmósferas. A modo de comparación: la presión de trabajo en las calderas de los destructores del tipo "enojado" fue de 26 atm.
Un estuche clásico para motores y plantas de energía alemanas. Afterburner loco, altos indicadores específicos a costa de la tasa de accidentes sin piedad.
En términos de consumo de combustible y rango de crucero, los destructores alemanes, a pesar de su tamaño, también fueron inferiores a la mayoría de sus rivales.
La única ventaja de la central eléctrica de Narvik era su alta automatización: el personal del turno consistía en 3 mecánicos, cuyos puestos de trabajo estaban equipados con encendedores eléctricos. Sin duda el elemento más útil a bordo de un buque de guerra.
Por otro lado, un mal funcionamiento en la automatización condujo a una pérdida completa de accidente cerebrovascular. Los alemanes no esperaron la aparición de la electrónica, confiando en dispositivos de control y monitoreo analógicos poco confiables y vulnerables.
A pesar de la conveniencia descrita de los puestos de combate, las condiciones para el despliegue de personal eran terribles. Alojamiento abarrotado en cabinas, hamacas de tres niveles, falta de espacio habitable. Esto se explicó por la ausencia de la necesidad de largas salidas al mar. La mayoría de las veces, las tripulaciones de los destructores alemanes vivían en bases navales o en cuarteles en la orilla.
¿Debería haber al menos algo bueno en esta desesperada oscuridad de la razón?
Claro
"Narviki" llevaba la mayor cantidad de cañones antiaéreos de 20 y 37 mm, entre todos los destructores en los países europeos. Sin embargo, no es sorprendente por su tamaño.
Otro éxito absoluto fue la calidad de los sistemas de incendio y drenaje, que tradicionalmente tenían alta prioridad en los barcos alemanes. Su operación de emergencia fue proporcionada por cuatro generadores diesel de reserva ubicados en el casco y la superestructura. ¡Y las seis bombas principales de sentina de agua tenían una capacidad de 540 toneladas de agua por hora!
Incluso después de haber recibido heridas graves y haber perdido su curso y efectividad de combate, Narvik continuó obstinadamente para marcar los radares del enemigo. Tuve que disparar más y más para "acabar" con el animal herido.
Sin embargo, algunos de ellos tuvieron suerte. Por ejemplo, el Z-34, que fue seriamente dañado por torpederos soviéticos. A pesar de la destrucción completa de la sala de máquinas, ese "Narvik" duró hasta que se acercó la conexión de los "Schnellbots" y con su ayuda llegó a Swinemuende.
En general, la experiencia de crear un destructor con artillería de "crucero" fue reconocida como negativa por los propios alemanes, que se vieron obligados a volver a la construcción de destructores con un armamento tradicional.
Las dimensiones del "tsertorer" no permitieron obtener todos los beneficios de cambiar a un calibre más grande, y tuve que pagar un precio muy caro por ello.
Quince de los 15 destructores alemanes que participaron en la guerra eran esencialmente barcos aptos para el combate. Y la superioridad declarada para ellos en el poder ofensivo pasó desapercibida para el enemigo.
Al tocar el tema de los "Narviks", uno no puede dejar de mencionar a sus rivales teóricos.
Si no eran el prototipo y el objetivo principal de los súper destructores alemanes, entonces, en cualquier caso, contribuyeron al desarrollo de la idea de un destructor con artillería poderosa.
Estamos hablando de los contraportadores franceses, en terminología rusa: los líderes de los destructores Vokelen, Mogador, Le Fantask ...
El más grande en tamaño es el guapo Mogador de 4000 toneladas, que pudo desarrollar 39 nudos en aguas tranquilas. Armado con ocho (!) Cañones gemelos de calibre 138 mm, cuyos proyectiles superaron los 40 kg de peso. Para el crédito de los franceses, lograron lograr una carga combinada, en la que se utilizó un apisonador automático de proyectil con ángulos de elevación del tronco de no más de 10 °. Luego fue necesario aplicar manualmente una manga relativamente ligera con pólvora. La masa de la instalación abierta de dos pistolas con un escudo de caja fue de 35 toneladas.
Si los alemanes realmente vieron a "Mogador" como una amenaza y un objeto a seguir, entonces esto es evidencia de la "competencia" del liderazgo de Kriegsmarine. Con su brillo exterior y su esplendor, el Mogador resultó ser un proyecto sin sentido, cuyas tareas se redujeron a las tareas de los destructores ordinarios con tamaños y composición de armas más tradicionales. Con una diferencia desproporcionada en el costo de su construcción.
Para su propósito directo (reconocimiento en el escuadrón de acorazados de alta velocidad), el Mogador era aún más inútil que para el combate de artillería. En ese momento, catapultas con aviones de reconocimiento ya estaban a bordo de todos los barcos grandes. No había necesidad de un barco de reconocimiento de alta velocidad.
En los años 1930-1940. Ninguno de los intentos de crear una clase especial de buques de guerra con un desplazamiento de 3,5-4 mil toneladas fue exitoso en la práctica. El destructor seguía siendo el destructor.
Para un aumento radical en las capacidades de combate, fue necesario agregar varios miles de toneladas de desplazamiento, lo que transfirió automáticamente el proyecto a la clase de cruceros ligeros. No se encontraron opciones intermedias exitosas.
Sobre los contraportadores franceses, ya se ha dicho.
Los American Girings y Sumners gastaron todo el stock de desplazamiento en cañones antiaéreos y aseguraron la autonomía para las operaciones en el vasto océano. No podían jactarse de la velocidad o un aumento significativo en las armas de artillería (armas universales de alta calidad, pero no más). En realidad, no tienen nada que ver con eso. Estos son los destructores habituales del teatro de operaciones del Pacífico.
"Tashkent", con su origen "noble" y excelentes cualidades de velocidad, permaneció desarmado para su tamaño.
Pero es mejor estar desarmado como lo hicieron los alemanes. Todos los barcos enumerados superaron el Narvik en términos de rendimiento combinado y capacidades de combate.
