Buques de guerra Cruceros. Un paso a la perfección


La siguiente etapa en el desarrollo del programa japonés de construcción naval, y específicamente de cruceros pesados. Desde Myoko hasta Mogami y Tone, el camino de los constructores navales japoneses fue a través del proyecto de cruceros pesados ​​como el Takao.

Los cruceros del tipo Takao se convirtieron en una etapa más en el desarrollo del proyecto Myoko. Al desarrollar los barcos, los japoneses ignoraron las llamadas restricciones de Washington, por lo tanto, por un lado, por supuesto, no cumplieron con el límite de 10 toneladas, y por el otro, colocaron todo lo que querían en los barcos. Bueno, casi todo.



Pero lo que se quería en una configuración mínima era suficiente para que los barcos de Takao fueran los cruceros japoneses más grandes.


Por un lado, los barcos resultaron estar muy sobrecargados por encima de la línea de flotación, por el otro ... Hablaremos sobre el desplazamiento más tarde, pero sobre cómo los diseñadores de Fujimoto y Hirag lograron conducir a los cruceros, ahora.

Por supuesto, mirando la foto, uno puede notar de inmediato las superestructuras blindadas muy masivas, más apropiadas en el acorazado (no del tipo Fuso, por supuesto) que en el crucero. Pero el asunto ni siquiera está en la gruesa armadura de los complementos, aunque para la identificación son los más.


Pero vamos en orden.

Tacao, Atago, Maya y Chokai.


Los cuatro cruceros fueron colocados entre el 28 de abril de 1927 y el 5 de abril de 1931. "Takao" y "Atagi" fueron construidos en astilleros navales en Yokosuka y Kura, "Maya" fue construida por Kawasaki en su propia fábrica en Kobe, y " Chokai "ensamblado de la firma de metal Mitsubishi en Nagasaki. Por tradición, los barcos fueron nombrados en honor a los picos más altos de las islas japonesas.

En el momento del estallido de la guerra, habiendo experimentado una serie de modernizaciones, los cruceros del tipo Tacao tenían las siguientes características:

- longitud sobre el casco: 203,8 m;
- ancho de la viga central: 20,4 m;
- calado: 6,32 m.

Desplazamiento, por supuesto, variado. El total en Takao y Atago fue de 15 875 toneladas, en Maya y Chokai, 13 900 toneladas. Está claro que las normas prescritas por el Tratado de Washington estaban muy lejos, de ahí algunas ventajas sobre la norma "Washington".


Como planta de energía de crucero, tenían 12 calderas de cantón, cuatro unidades de engranajes turbo y cuatro hélices. La capacidad de la central eléctrica es de 133 litros. seg., que proporcionó una muy buena velocidad: 000 nudos. El rango de crucero estimado con un curso de 34,25 nudos es de 14 millas náuticas. La tripulación del crucero constaba de 8500-740 personas.

Reserva El grosor de la correa blindada de los cruceros tipo Tacao fue de 127 mm, el grosor de la cubierta blindada fue de 35 mm (por encima de la UE hasta 70-90 mm), y las paredes de la superestructura fueron de 10-16 mm. Atraviesa 75-100 mm, torres de 25 mm, barbettes de 75 mm. En general, es muy digno y más rico que el de Myoko.



Armamento Aquí los diseñadores japoneses salieron por completo.

El calibre principal de los cruceros de tipo Tacao eran cañones de 203 mm en cinco torres de tipo E de dos cañones. Tres torres estaban ubicadas en la proa, dos, en la popa.




El calibre auxiliar estaba representado por ocho cañones universales de 127 mm en cuatro torres de dos cañones, dos torres a cada lado.

Artillería antiaérea. 25 cañones automáticos de calibre 25 mm en instalaciones coaxiales y construidas, 12 ametralladoras "Tipo 96" 13,2 mm en seis instalaciones coaxiales. En 1944, los cruceros se modernizaron, durante los cuales el número de artillería antiaérea aumentó significativamente. En Atago y Takao, el número de ametralladoras de 25 mm aumentó a 60 barriles (6x3, 6x2 y 30x1), en Chokai hasta 38 (8x2 y 22x1) y en Maya hasta 66 (13x3 y 27x1). Además, cada crucero recibió de 10 a 13 "chispas" de ametralladoras de 13,2 mm.

Buques de guerra Cruceros. Un paso a la perfección

Armas de torpedos. Inicialmente, se instalaron TA gemelos en los cruceros, pero como resultado de las mejoras, se instalaron cuatro tubos de torpedos de 610 mm en los lados, dos en cada lado. La munición para torpedos fue de 24 piezas, 16 en los vehículos y otras 8 en un almacenamiento especial ligeramente blindado.

Es inusual para los cruceros, aún más difícil, ¡pero desde 1942 cada crucero ha llevado bombas profundas! En la popa de los barcos se montaron guías para dejar caer, y cada barco se embarcó en otras 24 cargas de profundidad.

Cada crucero estaba equipado con dos catapultas de pólvora de aviación, el grupo aéreo consistía en tres hidroaviones.



El armamento de los barcos fue más que impresionante. Sí, había un lugar para sobrecargar, pero claramente valía la pena.

Vale la pena señalar que para los cruceros tipo Tacao, por primera vez, se usaron 203 mm / 50 cañones principales Tipo 3 No. 2. El ángulo de elevación de los cañones principales aumentó a 70 °, lo que en teoría permitió que fueran disparados por avión. De ahí una ligera disminución en los cañones de artillería universal y un intento de compensar la disminución en cañones de 127 mm con armas automáticas de 25 mm.


En comparación con el Myoko, los cruceros de Takao eran simplemente hoteles flotantes en términos de alojamiento de la tripulación.

Las carlingas de composición ordinaria se ubicaron en la cubierta inferior en la popa, así como en la cubierta central desde la popa hasta el área de la chimenea de las salas de calderas primera y segunda.

Las cabañas de los oficiales se concentraron en la proa en las cubiertas inferior y media, también hubo una campaña de cabina.

Debido al menor tamaño de la tripulación y la transferencia de tubos de torpedos a la cubierta superior, las viviendas eran significativamente más espaciosas que en Myoko. Pero además de un simple aumento en el espacio habitable, el número de ventiladores (hasta 66 piezas), que proporciona una entrada de aire fresco a los compañeros de casa, aumentó significativamente, y el aire acondicionado comenzó a suministrarse no solo a las torres y bodegas de municiones, sino también a los puestos de control de la nave.

Los barcos tenían cuartos de almacenamiento bastante extensos para arroz y trigo, lo que garantizaba autonomía, e incluso un congelador especial para carne y pescado con un volumen de 67 metros cúbicos.

Las galeras y las enfermerías estaban separadas para oficiales y marineros, los baños para marineros, los suboficiales y los oficiales también estaban separados.

En general, resultó que los japoneses pueden construir no solo barcos rápidos y fuertes, sino también relativamente cómodos. En comparación con Furutaki y Myoko, son lujosas.

Servicio de combate.


Los cuatro cruceros entraron en funcionamiento del 30 de marzo de 1932 al 30 de junio de 1932. Fueron asignados a la 4ª División de la 2ª. flota. Allí cambiaron el mismo "Meko". Y desde 1932 hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial, los cruceros participaron en las maniobras, campañas y espectáculos de la Armada Imperial Japonesa.

Los barcos entraron en la guerra después de pasar una serie de modernizaciones que cambiaron tanto la apariencia como el poder de los barcos.


En septiembre de 1941, los cuatro cruceros fueron asignados a los acorazados "Congo" y "Haruna" de la 3ª División, formando así el núcleo de las fuerzas del sur al mando del almirante Kondo.

La flota de Kondo proporcionó cobertura de largo alcance para operaciones en Malaya y Borneo. Habiendo capturado a Malaya, el complejo luchó en el área de Australia y las islas de Sumatra y Java, después de lo cual los Takao y Maya fueron a Yokosuka para reparaciones, durante las cuales se instalaron los últimos cañones universales de 127 mm en torres de dos cañones.

Además, los cruceros participaron en la operación cerca de las Islas Aleutianas, cuyo propósito era desviar la atención de las fuerzas estadounidenses de Midway. Resultó más o menos.

El Chokai participó con éxito en la batalla frente a la isla de Savo, y los otros tres cruceros fueron notados en la batalla frente a la isla de Guadalcanal. Takao, Atago y Maya, junto con las naves de la 5ta división Myoko y Haguro, se unieron al grupo de portaaviones del almirante Nagumo.


Esta flota japonesa convergió en batalla con la formación estadounidense TF-61 en la batalla de las Islas Salomón. Los cinco cruceros pesados ​​japoneses participaron en una batalla nocturna con barcos estadounidenses, y al final de la Batalla de Santa Cruz participaron en el hundimiento del portaaviones Hornst.

En la noche del 14 al 15 de noviembre de 1942, los cruceros Takao y Atago, junto con el antiguo acorazado Kirishima, así como los destructores, fueron enviados a disparar al aeródromo Henderson Field.


Sin embargo, los japoneses no tuvieron suerte. La conexión se topó con los acorazados estadounidenses Dakota del Sur y Washington. Ambos barcos estadounidenses concentraron fuego en el acorazado japonés "Kirishima", lo que permitió a ambos cruceros japoneses disparar el calibre principal sin interferencia.

Al menos 16 proyectiles HE de calibre 203 mm, disparados desde una distancia de solo 5 km por ambos cruceros japoneses, luego golpearon el Dakota del Sur. En esa batalla, Takao no resultó herido en absoluto, y Atago recibió heridas moderadas. En "Kirishima" estalló el mismo incendio, más tarde el acorazado se hundió. "Dakota del Sur" abandonó la escena de la batalla por sí solo, lo que indica que no es el daño más severo.

Además, los cruceros participaron en la evacuación de la guarnición de Guadalcanal, operaciones en el área del atolón Envetok, la batalla de las Islas Marianas.

Bueno, la última gran batalla fue la batalla en el Golfo de Leyte.


22 de octubre de 1944 cuatro cruceros pasaron por el estrecho de Palawan. Entonces para ellos comenzó la batalla naval en el Golfo de Leyte.

El 23 de octubre, dos torpedos disparados por el submarino estadounidense Darter golpearon el Tacao. A través de los agujeros hechos a bordo por la explosión de torpedos, grandes cantidades de agua comenzaron a fluir hacia las salas de calderas del crucero. Las explosiones también dañaron la dirección y las hélices de estribor. El barco inició un incendio, el crucero recibió un rollo de 10 grados.

Era posible nivelar el crucero inundando los compartimentos del lado opuesto, pero ahora el Tacao estaba demasiado bajo en el agua. Fue posible extinguir el fuego, después de lo cual el Takao, acompañado por dos destructores, se arrastró hasta Brunei.

La tripulación del submarino "Darter" no se calmó y continuó con el tema, dejando caer cuatro torpedos en el crucero "Atago". Después de un rato, el crucero se hundió.

Casi al mismo tiempo, otro submarino de la Armada de los Estados Unidos, el Día, atacó al crucero Maya, disparando cuatro torpedos desde sus tubos de torpedos de proa. Los torpedos golpearon el babor del crucero, que se hundió.

El 25 de octubre, el crucero Chokai sufrió graves daños por una bomba lanzada por TVM-1. El daño fue tan grave que el crucero tuvo que terminar con torpedos debido a la incapacidad de remolcar.

El muy dañado Takao fue el único crucero que sobrevivió a la batalla en el Golfo de Leyte. El Takao llegó con seguridad primero a Brunei y luego a Singapur, donde se unió a la 1ª Flota Expedicionaria del Sur junto con los cruceros Mioko, Ashigara y Haguro.

No comenzaron a reparar Takao, junto con el dañado Mioko, se inundó en un banco de arena y se utilizó como batería antiaérea, ya que los barriles de defensa aérea eran más que suficientes.

Sin darse cuenta de la condición real de los cruceros, los británicos enviaron dos submarinos ultrapequeños para destruirlos, que el 31 de julio de 1945 intentaron atacar a los barcos. Por error, ambos submarinos se acercaron al costado de una nave ...

Tacao no tiene suerte. Cada mini submarino llevaba una carga subversiva que pesaba 1 tonelada y seis minas "pegajosas" de 35 kg. Las cargas subversivas por alguna razón no explotaron, pero las minas pegajosas hicieron un agujero significativo en el casco.

Extraño, pero el crucero inundado en aguas poco profundas se negó a hundirse aún más. Y finalmente, el crucero fue inundado en el Estrecho de Malaika por los británicos después del final de las hostilidades - 27 de octubre de 1946

Los cruceros del tipo Tacao fueron un desarrollo del tipo Myoko. Los cambios en el diseño de Tacao en relación con Myoko fueron positivos y negativos.

El Takao tenía un cinturón blindado de un área mucho más grande y una protección mucho mejor para las bodegas con municiones, tanto verticales como horizontales. Nuevos tubos de torpedos rotativos con torpedos más rápidos en lugar de tubos estacionarios de doble tubo en la cubierta inferior. Condiciones más decentes para la tripulación. No es de extrañar que los almirantes japoneses designaran con gusto a los cruceros de clase Tacao como buques insignia.

Por supuesto, había contras.

Nuevos complementos, bastante voluminosos, mayor viento y peso superior. Pero aún así, el complemento fue muy útil, y la colocación de todos los puestos de control en él, y bajo una buena armadura, sin embargo superó el viento.






Esto no quiere decir que las nuevas pistolas de 203 mm hayan tenido éxito. Tenían una precisión peor que las que portaban el Myoko, y el hecho de que podían disparar a objetivos aéreos en principio privó a los cruceros de un par de cañones universales útiles de 127 mm.

Está claro que el principal problema era la sobrecarga de los buques. Y el desplazamiento aumentado a 15 toneladas redujo ligeramente la velocidad máxima. Aunque, gracias a una planta de energía exitosa, la velocidad ya era bastante decente (000 nudos).


Pero, en mi opinión, la protección antitorpedo extremadamente débil se convirtió en la principal debilidad de los cruceros de clase Takao. El hecho de que los barcos sean muy vulnerables a los torpedos predeterminó su final.

Sin embargo, Takao, Atago, Maya y Chokai demostraron claramente que con su desarrollo y construcción, los constructores navales japoneses alcanzaron un nuevo nivel. Y a la cima había muy poco.
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