Avión de ataque ligero Embraer EMB 314 Super Tucano, Brasil

Junto con los cazas de generación X-NUMX F-5 y F-22 (velocidad supersónica de crucero), las tropas también requerían aviones ligeros para el entrenamiento de vuelo y las operaciones de contra-guerrilla, tal como solía ser el caza del Mustang. Como un avión de ataque ligero en Vietnam. Dichos aviones para el Ejército de los EE. UU., Muy probablemente, pueden ser el ATS Alenia M-35 (análogo de nuestro Yak-51) italiano o el avión de ataque ligero brasileño TCB / Super Tucano.




El EMB-314 Super Tucano es un avión de entrenamiento de vuelo de entrenamiento básico desarrollado por la compañía brasileña EMBRAER basado en el avión EMB-312 Tucano.

En enero, 1991 comenzó el desarrollo de una nueva modificación de avión, llamada EMB-312H Super Tucano. El automóvil tenía una armadura de avión reforzada con un fuselaje extendido, un motor más potente (Pratt-Whitney Canada PT6A-68-1 XDUMX HP con una hélice de cinco palas), una nueva lámpara, instrumentación de cabina con indicadores de cristal líquido, que permite usar gafas de visión nocturna. , receptor de navegación por satélite, cinco unidades de suspensión externas, presurización de la cabina y su protección con obstáculos blindados de Kevlar, nuevos asientos de expulsión, equipos de oxígeno a bordo con un sistema de generación de oxígeno, anti-sobrecarga e trajes de los pilotos y una serie de otras mejoras.

El primer vuelo de un avión experimental EMB-314 Super Tucano tuvo lugar el 9 de septiembre del año. De septiembre a agosto, el 1991 se probó en los Estados Unidos como parte del programa JPATS (un avión de entrenamiento prometedor para la Fuerza Aérea y la Marina de los EE. UU.), Pero no tuvo éxito; Se dio preferencia a otro avión turbohélice: el Swiss TCF Pilatus PC-1992.



Además de la tarea principal de entrenar pilotos del ejército, la aeronave también puede participar en las siguientes tareas: misiones de lucha contra la guerrilla (misión COIN), áreas de patrullaje y operaciones de reconocimiento de combate. Además, la aeronave participa en el sistema de control SIVAM del Amazonas (Sistema para Vigilancia de Amazonas), basado en la aeronave de patrulla R-99 (EMB-145).

Para estos fines, la aeronave tiene un sistema de visualización de datos instalado en el casco del piloto integrado en el nuevo sistema de control. armas basado en el bus digital MIL-STD-553B y que funciona según el estándar HOTAS (Acelerador y enganche manual). El avión tiene un sistema de generación de oxígeno OBOGS. A-29 puede transportar hasta 1500 kilogramos de armas, incl. Misiles aire-aire MAA-1 Piranha, un cañón, cohetes no guiados y bombas.

La Fuerza Aérea Brasileña ha ordenado hasta ahora 76 de tales máquinas (con una opción para otro 23), de las cuales alrededor de 30 ya se han puesto en servicio. Colombia se convirtió en el primer cliente extranjero de Super Tukano, que firmó 2005 en diciembre con un contrato por valor de 235 millones para la compra de dichos aviones por parte de 25.

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36 comentarios
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  1. Pon69 20 diciembre 2012 09: 24 nuevo
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    A finales de los años 80, en Suiza había un proyecto de un pequeño avión a reacción de ataque, afilado para combatir helicópteros. Un diseño peculiar era la toma de aire por un lado, y por el otro un potente arma de 30-40 y una munición bastante grande. Con dos opciones para organizar el barrido inverso y convencional del ala. Con buena reserva. La idea de un avión de ataque ligero aparece con bastante frecuencia.
    1. mga04
      mga04 20 diciembre 2012 10: 38 nuevo
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      Y también había un proyecto de avión anti-helicóptero / antitanque con un sistema de propulsión turbohélice con una hélice de empuje.
      1. sv-sakh
        sv-sakh 21 diciembre 2012 03: 15 nuevo
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        Tal técnica pierde fuerza con un avión de ataque no tripulado.
        Hay dos vidas en la cabina contra una sola, y como saben, otro piloto cuesta más que un automóvil, ya que no lo reserva. guiño
        ¿Dar dos vidas por un mínimo de armas?
        ¿Qué tareas puede realizar este avión que un avión de ataque no tripulado no puede realizar? Y a continuación, también atribuyen el papel de explorador ... En general, locura.
        Así que en la basura puede este reflector.
    2. Tit
      Tit 22 diciembre 2012 20: 52 nuevo
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      luchador muy original
      diseños específicamente
      diseñado para tratar con helicópteros
      desarrollado una empresa americana
      "Compuesto a escala" (California).
      Máximo peso ligero y
      poseyendo un registro
      Maniobrabilidad, tiene bastante potente.
      Armamento: cañón 25-mm.
      desplazado hacia el lado derecho del fuselaje.
      Solo turborreactor
      motor prestado, por el contrario, en
      lado izquierdo Este diseño
      elimina completamente entrar en su
      toma de aire del arma,
      lo que puede causar interrupciones
      Trabajar en modo forzado.
  2. profesor 20 diciembre 2012 09: 29 nuevo
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    Por extraño que parezca, este avión de hélice era muy popular.
    1. Alexey Prikazchikov
      Alexey Prikazchikov 20 diciembre 2012 09: 46 nuevo
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      Y los aviones de ataque en mi opinión deberían ser así. Lo principal es bombearlos todo el camino con nuevas tecnologías.
    2. Tit
      Tit 20 diciembre 2012 19: 25 nuevo
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      profesor,

      pero no se puede aclarar que se trata de un avión de ataque (es decir, se usa en él algún tipo de complejo de supervivencia) o es solo un simple avión de hélice con tareas de ataque.
      1. profesor 20 diciembre 2012 20: 57 nuevo
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        Por supuesto, esto no es Grach o Warthog, pero existe cierta reserva y duplicación de sistemas vitales.
        La envolvente de vuelo de la aeronave es + 7g y -3.5g. El tamaño pequeño de la aeronave, las pequeñas firmas visuales y de radar, junto con la alta velocidad y la agilidad dan a la aeronave una gran capacidad de supervivencia. Las características adicionales de supervivencia incluyen protección de armadura y redundancia de sistemas críticos.
        1. Tit
          Tit 20 diciembre 2012 21: 05 nuevo
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          La envolvente de vuelo de la aeronave es + 7g y -3.5g. El tamaño pequeño de la aeronave, las pequeñas firmas visuales y de radar, junto con la alta velocidad y la agilidad dan a la aeronave una gran capacidad de supervivencia. Las características adicionales de supervivencia incluyen protección de armadura y redundancia de sistemas críticos.
          elogio google lol :
          Modos de vuelo de la aeronave + 7, G-y 3.5G. El pequeño tamaño de la aeronave, una pequeña firma visual y de radar, en combinación con alta velocidad y agilidad, le da a la aeronave una gran capacidad de supervivencia. Las características adicionales incluyen protección de armadura de supervivencia para redundancia y sistemas críticos.
          1. mga04
            mga04 21 diciembre 2012 00: 14 nuevo
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            Usted edita la traducción automática o deja el texto en inglés; quién lo necesite lo entenderá, pero no debe mutilar el idioma ruso.
  3. 7778
    7778 20 diciembre 2012 09: 58 nuevo
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    como entrenamiento sí, como avión de ataque no veo el punto) mejor helicóptero de ataque
    1. profesor 20 diciembre 2012 10: 09 nuevo
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      La experiencia de los combates muestra que el helicóptero no lo reemplazará:
      Alas brasileñas en el cielo de Afganistán.
      Mini pistolas para choque de aviones ligeros.
      1. mga04
        mga04 20 diciembre 2012 10: 45 nuevo
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        Cita: profesor
        La experiencia militar muestra que un helicóptero no lo reemplazará

        Tal vez se reemplazará cuando aparezca algo como Sikorsky X2 en la serie
      2. Akim
        Akim 20 diciembre 2012 13: 14 nuevo
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        profesor,
        Profe. Israel compró un lote de M346 italiano. Cuéntales a los pilotos sobre ellos.
        1. profesor 20 diciembre 2012 13: 33 nuevo
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          Específicamente, la revisión de los pilotos no se cumplió (esto no se publica), pero a pesar de las amenazas de Corea del Sur de interrumpir la cooperación militar si no les compran, todavía compran a Italia y precisamente por las cualidades de la aeronave.
      3. 7778
        7778 20 diciembre 2012 14: 08 nuevo
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        one plus only)) es su precio
        No creo que este turbopropulsor sobreviva al golpe directo de un aguijón en comparación con nuestra torre (¿es correcto compararlo con el su-25?)
        1. mga04
          mga04 21 diciembre 2012 00: 07 nuevo
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          "Stinger" todavía tiene que capturar ese objetivo. En un motor turbohélice, la temperatura de los gases de escape es inicialmente más baja que la de un motor turborreactor, y aquí también el escape de la hélice misma: se garantiza una mezcla efectiva del escape con el flujo de aire entrante con una fuerte caída de temperatura. Además, las alas cubren el área más caliente desde la captura desde atrás, desde abajo, el ángulo más peligroso para los aviones turborreactores.
    2. Zynaps
      Zynaps 21 diciembre 2012 03: 29 nuevo
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      aquí está. en el Embraer se sientan carpinteros estúpidos. Algunos aviones están esculpidos según antiguas recetas. de los cuales cientos ya han sido construidos. y también en otros países, muy estúpidos, como los aviones TTX. perdido - para alegría de los expertos.
  4. biglow
    biglow 20 diciembre 2012 10: 54 nuevo
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    Esta técnica es buena hasta que la guerrilla no tuviera defensa aérea.
    1. Zynaps
      Zynaps 21 diciembre 2012 03: 37 nuevo
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      interesante, ¿cuáles? con "aguijones" la pregunta es compleja. ZSU y Erlikons - no está mal, pero es adecuado solo para áreas fortificadas - no podrás tirar de esos banduras sobre ti mismo. rifles de gran calibre, como las "mambas" cubanas, eso sería ver cómo derriban.

      y siempre me pregunto por qué los ciudadanos creen que algún tipo de arma se usará solo, y no de manera integral ...

      y también, por qué estos mismos ciudadanos no tienen en cuenta que desde graneros incendiados Se están construyendo "tucanes", y ni siquiera en el Brasil más rico, y hay una demanda para ellos, de hecho, hay una necesidad.
  5. Esquife
    Esquife 20 diciembre 2012 11: 42 nuevo
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    Algún tipo de tontería, incluso las aeronaves de combate lanzarían trenes blindados.
    1. Tit
      Tit 20 diciembre 2012 19: 13 nuevo
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      Bueno, por qué las tonterías, ganadas en Yugoslavia, posuti de la OTAN aplastaron a todas las fuerzas aéreas, y sus aviones ligeros de ataque (no recuerdo el nombre en movimiento) casi a la retirada de tropas de Kosovo practicaron solicitudes policiales, como un ejemplo de pelvis U-2, y lidiaron con sus tareas de ataque Al final de la guerra, se dijo anteriormente que se diría que el aguijón lo propagaría, pero no estoy seguro de que el aguijón pueda reconocerlo en absoluto, y mucho menos el impacto. Cada arma tiene sus propios objetivos, objetivos y, en consecuencia, medios de destrucción.
      1. viejo cohete Abril 18 2013 17: 35 nuevo
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        Cita: TIT
        Bueno, por qué las tonterías, ganadas en Yugoslavia, posuti de la OTAN aplastaron a todas las fuerzas aéreas, y sus aviones ligeros de ataque (no recuerdo el nombre en movimiento) casi a la retirada de tropas de Kosovo practicaron solicitudes policiales, como un ejemplo de pelvis U-2, y lidiaron con sus tareas de ataque Al final de la guerra, se dijo anteriormente que se diría que el aguijón lo propagaría, pero no estoy seguro de que el aguijón pueda reconocerlo en absoluto, y mucho menos el impacto. Cada arma tiene sus propios objetivos, objetivos y, en consecuencia, medios de destrucción.

        Sí, Stinger cuesta casi lo mismo, y de dónde obtuvieron los partidarios dinero para los Stinger, porque son partisanos, porque nadie los está financiando
    2. Zynaps
      Zynaps 21 diciembre 2012 03: 47 nuevo
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      Embraer es generalmente tonto. Por ahora, las personas inteligentes en Rusia están bailando alrededor de su industria aeronáutica y han estado llevando a cabo proyectos asombrosos durante décadas, los estúpidos brasileños están explorando el mercado no solo de aviones de combate de bajo costo, sino también un negocio muy rentable de aviones de pasajeros de mediano alcance y pepelats administrativos. y al mismo tiempo compiten con bastante éxito con los líderes mundiales en la industria de la aviación. pero en la Rusia inteligente, no solo perdieron la participación soviética en el mercado mundial de aviones hasta en un 40%, sino que en general llevaron a la aviación civil a un agotamiento casi completo y, por alguna razón, fueron inteligentes en la basura importada principalmente. e incluso las compañías aéreas rusas, según el presidente Putin, a la pregunta "¿por qué no vuelan en aviones nacionales?", responden desafiantes en la cara, "¡aquí están! ¡vuelen!"

      pero el delirio es, por supuesto, brasileños ...
  6. Pistolero solitario 20 diciembre 2012 12: 04 nuevo
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    el planeador es más moderno, el motor de turbohélice de 2.500-3.000 hp está en algún lugar alrededor de 700-800 km / h, el relleno está completamente picado, el armamento está en serie, puntuará todos los aviones de ataque ligero y helicópteros prometedores, pero no tiene precio como patrulla ¿Qué puedo decir, si todavía no podemos fabricar el motor de quinta generación hoy, Amers lo ha estado volando durante 5 años desde la creación del F-20?
    1. Esquife
      Esquife 20 diciembre 2012 14: 17 nuevo
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      ¿Qué estás fumando? Tienes un compañero de planetas. riendo
      1. Pistolero solitario 20 diciembre 2012 15: 11 nuevo
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        Todavía necesito clonar a los hermanos Wright como pilotos instructores ...))), saludos patriotas ...
  7. gregor6549 20 diciembre 2012 12: 33 nuevo
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    Un tal talón simple puede asustar a los pobres campesinos brasileños que arrastran el siguiente lote de paja de amapola al mercado. Con los campesinos afganos no pasará semejante truco, serán derribados del cielo en cuestión de minutos. Sobre los campesinos rusos y no digas nada. Terminar antes del despegue
    1. Zynaps
      Zynaps 21 diciembre 2012 03: 49 nuevo
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      ¿Qué, un par de carros de gorras entraron en servicio, qué es una burla de Netsky?
      1. gregor6549 21 diciembre 2012 10: 34 nuevo
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        Bueno, ¿qué eres, querida, que clase de tonterías? Solo un intento de determinar la ubicación de esta máquina y evaluar las posibles consecuencias de su uso inadecuado contra un oponente adecuado. Después de todo, la aparición de aviones de ataque modernos comenzó a tomar forma en el período anterior a la guerra y el representante más destacado de dichos aviones en tiempos de guerra fue el IL 2, es decir, un avión con armas poderosas y elementos y componentes vitales blindados del avión, capaz de proteger estos elementos y componentes del fuego de armas pequeñas y aviones de pequeño calibre.
        Después de la guerra, este concepto se incorporó en los aviones A10 (EE. UU.) Y SU25 (URSS), cada uno de los cuales se diseñó originalmente como bimotor. Los clientes a ambos lados de la "cerca" llegaron a la misma conclusión de que un motor no proporciona la estabilidad de combate requerida del avión de ataque en las condiciones modernas. Este enfoque también se aplicó a los helicópteros de ataque. Dos motores, potente reserva y armamento. En este contexto, el avión en cuestión con su armadura Kevlar al avión de ataque puede atribuirse a un tramo muy grande. Y ninguna aviónica "super duper" y "cybenimatika" lo salvarán con una defensa aérea menos seria. Aunque estoy de acuerdo contigo en que será bastante difícil bañarlo con gorras. Incluso si estas tapas no son simples, sino de mayor fluffiness
  8. Temnik
    Temnik 20 diciembre 2012 15: 14 nuevo
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    Gran auto contra los papúes))) En general, barato y enojado, puedes enseñarle a un piloto sobre tal despegue y aterrizaje de la unidad durante seis meses, pero no más. No es necesario luchar con aviones reales, sino bombardear democráticamente campesinos terroristas!
    1. Zynaps
      Zynaps 21 diciembre 2012 03: 58 nuevo
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      aún lo haría. No es en una pequeña escaramuza con los georgianos que hay algunos Tu-22M3 y tres (según otras fuentes rusas - seis) aviones de ataque que perder. en lugar de usar adecuadamente tales autos baratos producidos en masa con un par de pistolas, bombas y NURS para perseguir a cualquier shelupon con trapos que han sido cortados con trapos.

      maldita sea, si eres tan inteligente, ¿por qué no vas a la línea? (C)
  9. AK-47
    AK-47 20 diciembre 2012 16: 14 nuevo
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    Avión de ataque ligero Embraer EMB 314 Super Tucano

    Un hermoso avión, e incluso vuela.
  10. Bruderv
    Bruderv 20 diciembre 2012 17: 07 nuevo
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    Cita: 7778
    como entrenamiento sí, como avión de ataque no veo el punto) mejor helicóptero de ataque

    El helicóptero es, por su naturaleza, un avión extremadamente imperfecto y vulnerable, y las características de vuelo de incluso los modelos más modernos son comparables a las de los helicópteros de mediados de la década de 20. Es decir, digamos que un destacamento ha entrado en un enfrentamiento con el enemigo y está solicitando apoyo aéreo. ¿Hay alguna diferencia si llega en 10 minutos o en 30 en el caso de un helicóptero? En la lucha contra la infantería, los helicópteros son vulnerables incluso contra el fuego de ametralladoras y ametralladoras. Sí, y la nomenclatura de las armas que los helicópteros modernos, los aviones de ataque son en su mayoría antitanques, y para tareas como atrapar a un negro en el Sahara no es muy adecuada, al menos desde un punto de vista económico, es muy costosa.
  11. zemlyak
    zemlyak 20 diciembre 2012 17: 11 nuevo
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    Hubo información de que durante la guerra entre Abjasia y Georgia, parecía que los viajes motorizados convertidos por artesanos locales se usaban para atacar.
  12. alex86 20 diciembre 2012 19: 36 nuevo
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    Entonces, ¿tal vez mejor IL-2? ...
    1. Setrac 20 diciembre 2012 21: 26 nuevo
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      IL-2 es mucho mejor.
  13. Setrac 20 diciembre 2012 21: 17 nuevo
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    Este pekatatz es demasiado caro para Tukano, ¿de dónde proviene este precio, más que el control de calidad 9 de los presidentes estadounidenses?
    Algunos dispositivos de la Segunda Guerra Mundial con el motor de combustión interna superan este malentendido.
  14. Tit
    Tit 20 diciembre 2012 22: 39 nuevo
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    Cita: Setrac

    Este pekatatz es demasiado caro para Tukano, ¿de dónde proviene este precio, más que el control de calidad 9 de los presidentes estadounidenses?
    Algunos dispositivos de la Segunda Guerra Mundial con el motor de combustión interna superan este malentendido.


    cita:
    кEquipo de instrumentos Abine que utiliza indicadores de cristal líquido, que permite usar gafas de visión nocturna, receptor de navegación por satélite, cinco conjuntos de suspensión externos, presurización de la cabina y protección con barreras blindadas de Kevlar, nuevos asientos de expulsión, equipo de a bordo de oxígeno con sistema de generación de oxígeno, trajes de pilotos anti-sobrecarga y un número de Otras mejoras.

    Por la comodidad que tiene que pagar.
    1. Setrac 20 diciembre 2012 23: 00 nuevo
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      A saber, el desequilibrio entre el equipo de navegación por un lado y el motor con un planeador por el otro.
  15. s_ta_l_ke_r 13 de octubre 2017 10: 12 nuevo
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    Tomémoslo para entender por qué se necesita un avión así ... Primera patrulla de fronteras con áreas de difícil acceso (río, pantano, bosque, selva) Los brasileños, como nadie más, entienden esto ... tienen miles de kilómetros de selva a lo largo de las profundidades Las amazonas no son el Cáucaso del Sur para ti ... las ventajas de un avión así ... la velocidad, la movilidad y el bajo costo no son exigentes para el mantenimiento y los aeródromos ... sí, estoy seguro de que muchos dirán que un helicóptero ligero es adecuado aquí ... pero un helicóptero tiene velocidad y el alcance es menor, respectivamente, y la audiencia potencial es menor :-)))) .... prácticamente al mismo costo el avión = helicóptero este pepelats tiene ventajas innegables ... 1 e además del avión de patrulla ligera, obtenemos un buen simulador para pilotos novatos .... con todas las características resultantes, simplicidad barata y sin pretensiones ... Tercero sobre las características de asalto de estos pepelats ... sí, estoy de acuerdo en que este no es el SU-2 y A-3 con su capacidad de supervivencia de caballos y la carga de la bomba. ... pero en zonas tan salvajes como el borde infranqueable del barmalei no llevarán muchas armas (DShK máximo y otros calibres de hasta 25 mm) y, además, como muchas personas notaron MANPADS, solo los villanos de Hollywood pueden usar un avión turbopropulsor ... tenemos que salir ... una búsqueda fácil y un avión de ataque de entrenamiento de patrulla cuya tarea principal es patrullar las fronteras y perseguir a los cazadores furtivos, barbudos y barmel para que no se aburran ... armando tales pepelats con una cámara termográfica y buenas ópticas obtendremos una herramienta de entrenamiento para pilotos que disparan en la oscuridad objetivos ......................... Quién lo necesita ...... Estados con fronteras como el Amazonas y la selva + montañas y pasos ... (Brasil, Chile, Bolivia, Estados Unidos y México para conducir narcotraficantes) ... en Rusia y Geyrop no hay demanda (sí sí sí, incluso en Siria no es necesario) debido a la presencia de una buena flota de helicópteros y ceniceros pesados ​​SU-10 .... y también debido al hecho de que en Geyrop no hay fronteras intransitables y en el sur de Rusia es más fácil planchar pasar por las áreas Su-20-mi y Su-25/25 que crear un nuevo avión ... para que este avión ocupe su nicho en Sudamérica, Papuaso Oceanía, un poco de África (el presupuesto no lo permite) India y, por extraño que parezca, Estados Unidos con su frontera con México donde necesitas conducir narcotraficantes