Avión de ataque ligero Embraer EMB 314 Super Tucano, Brasil
El EMB-314 Super Tucano es un avión de entrenamiento de vuelo de entrenamiento básico desarrollado por la compañía brasileña EMBRAER basado en el avión EMB-312 Tucano.
En enero, 1991 comenzó el desarrollo de una nueva modificación de avión, llamada EMB-312H Super Tucano. El automóvil tenía una armadura de avión reforzada con un fuselaje extendido, un motor más potente (Pratt-Whitney Canada PT6A-68-1 XDUMX HP con una hélice de cinco palas), una nueva lámpara, instrumentación de cabina con indicadores de cristal líquido, que permite usar gafas de visión nocturna. , receptor de navegación por satélite, cinco unidades de suspensión externas, presurización de la cabina y su protección con obstáculos blindados de Kevlar, nuevos asientos de expulsión, equipos de oxígeno a bordo con un sistema de generación de oxígeno, anti-sobrecarga e trajes de los pilotos y una serie de otras mejoras.
El primer vuelo de un avión experimental EMB-314 Super Tucano tuvo lugar el 9 de septiembre del año. De septiembre a agosto, el 1991 se probó en los Estados Unidos como parte del programa JPATS (un avión de entrenamiento prometedor para la Fuerza Aérea y la Marina de los EE. UU.), Pero no tuvo éxito; Se dio preferencia a otro avión turbohélice: el Swiss TCF Pilatus PC-1992.
Además de la tarea principal de entrenar pilotos del ejército, la aeronave también puede participar en las siguientes tareas: misiones de lucha contra la guerrilla (misión COIN), áreas de patrullaje y operaciones de reconocimiento de combate. Además, la aeronave participa en el sistema de control SIVAM del Amazonas (Sistema para Vigilancia de Amazonas), basado en la aeronave de patrulla R-99 (EMB-145).
Para estos fines, la aeronave tiene un sistema de visualización de datos instalado en el casco del piloto integrado en el nuevo sistema de control. armas basado en el bus digital MIL-STD-553B y que funciona según el estándar HOTAS (Acelerador y enganche manual). El avión tiene un sistema de generación de oxígeno OBOGS. A-29 puede transportar hasta 1500 kilogramos de armas, incl. Misiles aire-aire MAA-1 Piranha, un cañón, cohetes no guiados y bombas.
La Fuerza Aérea Brasileña ha ordenado hasta ahora 76 de tales máquinas (con una opción para otro 23), de las cuales alrededor de 30 ya se han puesto en servicio. Colombia se convirtió en el primer cliente extranjero de Super Tukano, que firmó 2005 en diciembre con un contrato por valor de 235 millones para la compra de dichos aviones por parte de 25.
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