Angara: no se convertirá en la clave para salvar la industria, ni el caballo de batalla
Foto: Allocer, wikimedia.org
Un futuro que no ha llegado.
El vehículo de lanzamiento de Angara se convertiría en una especie de "Superjet" del mundo de los cohetes: el primer nuevo transportista construido por Rusia desde el colapso de la Unión. Este no es un nuevo desarrollo (el cohete comenzó a crearse en los años 90), pero fue lo que pretendía mostrar que la industria espacial rusa no solo está viviendo, sino también desarrollándose.
Tanto el Soyuz promedio como el pesado Proton-M son descendientes de los tiempos de la URSS, y el Soyuz no es más que una modificación profunda de los "siete" soviéticos, el primero en historias misil balístico intercontinental (ICBM) R-7, adoptado ya en el 60. Bueno, el ICBM soviético UR-500 formó la base del Protón. Después de haber desarrollado varios misiles exitosos, incluido Zenit, la Oficina de Diseño de Yuzhnoye permaneció en Ucrania. El parque necesitaba ser actualizado.
Además de la obsolescencia, se hicieron sentir dificultades puramente prácticas. El hecho es que el Proton-M, que alguna vez fue popular entre los clientes, utiliza dimetilhidrazina o heptilo asimétrico tóxico como combustible, que Kazajstán realmente no le gusta, en cuyo territorio se encuentra el cosmódromo de Baikonur, desde donde se lanzan estos protones.
Al principio, el pesado Angara A5 fue visto como un reemplazo digno para este medio: en el momento del inicio del trabajo en un nuevo misil, pocos podrían sospechar que un Falcon 9 pesado aparecería con un precio de lanzamiento de alrededor de $ 60 millones: es decir, incluso menos que el de Proton-M ". Desafortunadamente, el costo del lanzamiento del A5 resultó ser aproximadamente el doble que el precio inicial del cohete pesado soviético: tuvimos que olvidarnos de la lucha por el mercado con SpaceX.
Dos comienzos
Anteriormente, el Angara era visto como una amplia familia universal de misiles que puede reemplazar a casi todos los transportistas rusos. Con el tiempo, se hizo evidente que la notoria "modularidad" era demasiado costosa y el número de proyectos era limitado. Las funciones de la "Unión" deberían ser asumidas por la prometedora "Unión-5" (también conocida como "Phoenix, también conocida como" Irtysh "). "En nuestra clase ligera, la unidad es Angara, la clase media es Soyuz-5, la clase pesada es Angara-A5 y la clase pesada es Angara-A5V", dijo el jefe de Roskosmos Dmitry en 2019 Rogozin Todavía hay un Yenisei superpesado, pero este es un tema aparte para el debate: no es un hecho que lo veamos en absoluto.
Por cierto, tampoco hay "unos". Solo el mencionado "Hangar A5" está más o menos en condiciones de funcionamiento, pero hay un problema que ya es difícil de mantener en silencio. El hecho es que el reemplazo de "Proton" realizó solo 1 (un) lanzamiento: se realizó el 23 de diciembre de 2014. Desde entonces, el inicio del Angara no ha sido: ni pesado, ni ningún otro. Teniendo en cuenta el primer lanzamiento de prueba de Angara-1.2PP, resulta que todos los representantes de la familia tienen dos lanzamientos.
En general, el público ha aceptado el hecho de que el nuevo cohete no se convertirá en la clave para salvar la industria, pero después de las mejoras se convertirá en el "caballo de batalla" de la industria espacial rusa. Parece haber fallado.
Tiempos difíciles
En los últimos meses, los Angara han sido golpeados varias veces a la vez (sin embargo, los expertos los predijeron antes). En octubre del año pasado, se supo que el lanzamiento de prueba del nuevo cohete pesado Angara-A5 ruso del cosmodromo de Plesetsk en la región de Arkhangelsk se pospuso desde fines de 2019 hasta 2020. Como explicó una de las fuentes en ese momento, no tuvieron tiempo de preparar físicamente el cohete para su lanzamiento antes de fin de año.
Y el 15 de enero, RIA "noticiasInformó que el departamento espacial ruso se negó a utilizar el nuevo cohete Angara-A5 para lanzar el satélite Express-AMU4, prefiriendo el probado Proton-M. Recordemos, en octubre del año pasado, el director general de la empresa de Comunicaciones Cósmicas, Yuri Prokhorov, declaró que querían lanzar el Express con los números AMU3, AMU7 y AMU4 precisamente con la ayuda de Angara-A5. Ahora estos planes están en el pasado.
Foto: Ministerio de Defensa de la Federación Rusa
¿Y qué hay de la luz Angara-1.2? El 2019 de noviembre de 2021, RIA Novosti anunció la terminación del contrato para la producción de este tipo de cohete, que querían usar para lanzar la nave espacial Gonets. Ahora, en XNUMX, la Unión tendrá que lanzarlos. No es el mejor comienzo para esta versión del portador, especialmente dada la gran competencia en este segmento de misiles.
Vale la pena agregar que el lanzamiento previamente anunciado del satélite surcoreano utilizando el misil Angara-1.2 se pospuso de 2020 a 2021, citando, sin embargo, los problemas de los coreanos. “Tenemos un contrato para el suministro de Angara-1.2 a Corea del Sur. Se está fabricando ahora, pero tienen sus propias dificultades de carga útil, por lo que por ahora el lanzamiento ha cambiado un poco desde 2020 ”, dijo el Director General del Centro, nombrado en honor a M.V. en marzo del año pasado. Khrunicheva Alexey Varochko.
Una cucharada de miel
En general, el "Angara" innecesario para resolver las tareas "pacíficas" en las realidades actuales puede ser de interés únicamente para el Ministerio de Defensa, lo que se confirma con la información más reciente. El 15 de enero, TASS anunció que Roscosmos suministraría al Ministerio de Defensa dos misiles de este tipo en 2020. “El primer vehículo de lanzamiento pesado de Anagara en 2020 se entregará al cliente antes de que finalice el primer trimestre. El segundo debe entregarse antes de fin de año ”, dijo un representante de la corporación estatal. "Hay un control estricto sobre la fabricación de los primeros vehículos de lanzamiento de Angara este año, así como su transferencia al cliente, el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa", dijo la Agencia Espacial Rusa.
Antes de la reconstrucción, la empresa Polet planea producir anualmente dos cohetes ligeros Angara-A5 y uno Angara-A1.2. Al mismo tiempo, es obvio que continuarán eliminando parte de la carga en interés del Ministerio de Defensa utilizando viejos transportistas soviéticos. En general, hasta ahora los planes para la producción del Angara parecen demasiado optimistas, pero no olvide que el cohete todavía está en la etapa de prueba ...
¿Qué pasa con el próximo comienzo? "El próximo año planeamos reanudar los lanzamientos del vehículo de lanzamiento Angara, el misil será entregado por el Centro Khrunichev en el primer trimestre de 2020", dijo el mensaje de Roskosmos anunciado en diciembre de 2019.
Como puede ver, todo lo que no concierne a los intereses de la Región de Moscú existe en una forma más que vaga. Por otro lado, el Ministerio de Defensa también sabe cómo contar el dinero: se debe suponer que con gusto preferiría un medio menos costoso y más probado.
En virtud de esto, existe la sensación de que el programa se mantiene a flote solo por un rechazo decisivo (posiblemente prematuro) de Proton-M. Recuerde que en junio de 2018, Dmitry Rogozin estableció una tarea específica: detener la producción de "protones" después de cumplir con los contratos y usar solo "Angara" en el futuro. Por ejemplo, en diciembre dejaron de producir motores para la primera etapa del misil soviético; estamos hablando de unidades RD-276.
Además, no olvide qué fondos ya se han gastado en un nuevo operador, así como el hecho de que Rusia no tiene un análogo más o menos moderno y no lo tendrá en el futuro previsible. Entonces, estamos esperando nuevos planes de prueba para el cohete Angara ...
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