La Asociación de Empresas Europeas (AEB) resumió los resultados de las ventas de automóviles nuevos en Rusia en 2019 y llegó a una conclusión decepcionante: el mercado ruso de automóviles cayó un 2,3%. Las ventas de automóviles han estado disminuyendo desde abril. De enero a diciembre, se vendieron 1 millón 760 mil autos nuevos en comparación con 1 millón 801 mil en 2018.
Algunos tienen crecimiento, otros caen
En diciembre, sin embargo, el mercado revivió y mostró un crecimiento del 2,3 por ciento. Durante este mes, se vendieron 179 mil automóviles de pasajeros y vehículos comerciales ligeros en lugar de 175 mil un año antes. Los expertos explicaron el brote de diciembre simplemente.
Desde enero de 2020, se ha introducido una tarifa de reciclaje adicional, que aumenta el costo de un automóvil económico en aproximadamente 50 mil rublos. Para los consumidores rusos pobres, esta cantidad parecía sustancial. Prefirieron comprar un auto nuevo en diciembre sin ninguna carga adicional de precios.
El líder del mercado sigue siendo Lada. La demanda aumentó un 1%, a 362 mil automóviles. El aumento fue dado por los modelos Grant y Vest. "Largus" y XRAY mostraron un "menos", lo que puede explicarse por su mayor precio sobre otros modelos de la marca con opciones similares.
Los tres primeros incluyeron al coreano Kia y Hyundai, que vendieron 226 y 179 mil automóviles, respectivamente. Los "coreanos" lograron mantener las ventas en 2018. Los expertos explican la estabilidad de las marcas coreanas en el mercado ruso mediante una relación calidad-precio aceptable, reputación y buena publicidad para los consumidores.
Las sorpresas del mercado incluyen el crecimiento constante de las ventas de las marcas Renault y Skoda. El primero ha crecido en 2018 en un 6%, a 145 mil automóviles. El segundo aumentó sus ventas en un 9% a 89 mil automóviles. Hay dos razones para este resultado. En primer lugar, Ford dejó el mercado en este segmento de precios; mostró una caída del 43% y liberó un nicho para los competidores. En segundo lugar, la localización de Skoda Kodiaq estimuló sus ventas.
Por cierto, gracias a la producción local en Rusia y la EAEU, Haval y Geely lograron un gran crecimiento (tres o cuatro veces). Sin embargo, todavía no llegan al clima en el mercado, ocupando un modesto 20 y 21 lugares en el ranking de ventas con el resultado de 12284 y 9602 autos vendidos.
La flota rusa todavía está estropeada con motores sucios.
Resumiendo los resultados de 2019, AEB ofrece un pronóstico decepcionante para el año 2020. El mercado volverá a ser negativo en el mismo 2%. Otros expertos dibujan escenarios bastante pesimistas: una caída de cinco o incluso diez por ciento en las ventas.
Sin embargo, el pronóstico de estos expertos, realizado en enero pasado, se hizo realidad exactamente lo contrario, por lo tanto, nos adheriremos a las estimaciones de AEB. El pronóstico del año pasado generalmente se confirmó en los resultados del año.
Otra caída en las ventas está cargada de un mayor envejecimiento de la flota rusa. Según estimaciones de expertos, ahora ha llegado a 53 millones de vehículos. Hace cinco años, el número de automóviles importados superó la flota nacional.
Desde entonces, este indicador ha dejado de otorgar especial importancia. Desde el mercado ha sufrido grandes cambios. El ensamblaje de automóviles extranjeros llegó a Rusia, luego la producción en toda regla. Por ejemplo, en las plantas de Hyundai en la región de Leningrado y VW en la región de Kaluga, se ha dominado un ciclo de producción completo con un alto nivel de localización.
Por delante de todos: Renault Logan se reunió en Moscú. Consiste en dos tercios de los detalles de la producción rusa. De hecho, hoy es un producto ruso. Si tomamos los mejores modelos de Lada, por el contrario, están repletos de unidades de importación debajo del capó, absorbiendo el precio de los fabricantes de estas unidades.
En este sentido, los expertos ahora evalúan la flota en términos de la proporción de autos viejos y nuevos, la ecología de sus motores. Otoño RIA "noticias", Refiriéndose a los datos de" Avtostat ", realizó esta alineación en el parque ruso.
“A principios de 2019, la edad promedio de la flota rusa era de 13,4 años, mientras que el 35% de la flota tenía más de 15 años, la proporción de automóviles extranjeros era del 62%, la proporción de automóviles con motor diesel era solo del 5%, los automóviles con un Euro de clase ecológica -4 y superior, casi el 45% ".
Durante el año pasado, la relación no ha cambiado significativamente, por lo que podemos concluir con confianza que más de la mitad de los automóviles rusos están estropeados con motores "sucios". Mejor situación en Moscú, San Petersburgo, Kazán, Kuban. Porque hay un mayor porcentaje de autos nuevos. Las regiones están rezagadas con respecto a estos centros automotrices, y algunas están significativamente rezagadas.
En los últimos años, las autoridades han estado hablando sobre la introducción de restricciones a la entrada a la ciudad de automóviles con un estándar ambiental inferior a Euro-4, pero hasta ahora esto solo ha afectado a los automóviles extranjeros usados importados del extranjero. Sin embargo, la lucha contra el calentamiento global tarde o temprano conducirá a restricciones en el transporte ecológico.
Mientras tanto, la renovación de la flota rusa se ha ralentizado. Como lo demuestra la disminución de las ventas de automóviles nuevos en 2019 y el pronóstico pesimista de los expertos para el año en curso.