Vehículo blindado químico KS-18
En 1930-32, las organizaciones y empresas soviéticas se ocuparon de vehículos blindados químicos. La oficina de diseño y pruebas experimentales del Departamento de mecanización y motorización del Ejército Rojo y la planta de Kompressor (Moscú) crearon juntos cuatro proyectos a la vez, pero todos fallaron. Sin embargo, con su ayuda fue posible acumular la experiencia necesaria y sobre la base de hacer un automóvil blindado químico de pleno derecho. La máquina KS-18 pudo ingresar a la serie y servir en el ejército.
Los beneficios del fracaso
Los proyectos D-18, D-39, BHM-1000 y BHM-800 desarrollados por OKIB y "Compressor" propusieron construir vehículos blindados químicos basados en varios tipos de camiones. En lugar de un cuerpo, se montó un tanque para agentes de guerra química en el chasis, y se colocó el equipo para rociarlos junto a él. Algunos de estos proyectos incluyeron el uso de reservas de cabina y tanque.
Las pruebas de varios prototipos mostraron su fracaso. El chasis automático funcionaba bien solo en carreteras, pero no en terrenos irregulares. La armadura protegió a las personas y los productos químicos, pero redujo la capacidad de carga. Las armas de autodefensa estaban ausentes.
Según los resultados del análisis de las pruebas, se determinaron los requisitos para el próximo vehículo blindado químico. Como antes, se propuso utilizar un chasis de camión en serie, pero esta vez con una carga útil más grande. El auto debe haber sido reservado, así como armado con una ametralladora. Un tanque químico y dispositivos de rociado tuvieron que colocarse debajo de la armadura.
De esta forma, el vehículo blindado del "ataque químico" podría resolver todos sus problemas con un riesgo mínimo. Tuvo que rociar BOV, realizar desgasificación o pantallas de humo, incluyendo a la vanguardia
Proyecto KS-18
En 1934, la planta de equipos de trituración y molienda Vyksa recibió la tarea de desarrollar un nuevo vehículo blindado químico. La base para esta muestra fue un camión ZIS-6 con una capacidad de carga de 6 toneladas, sobre el cual se instaló un tanque y equipo de pulverización KS-18 de la planta de compresores. Según algunos informes, se construyeron varias de estas máquinas, y se utilizaron en un grado limitado en el Ejército Rojo como entrenamiento.
Una máquina química basada en ZIS-6 poseía la reserva de características necesaria para un mayor desarrollo. A este respecto, en 1935, el departamento químico militar del Ejército Rojo ordenó a la planta DRO que equipara este modelo con armaduras y armas.
El proyecto de vehículo blindado químico "heredó" el nombre del sistema de pulverización química KS-18. En algunas fuentes, también se conoce como BHM-1. Es curioso que este nombre se encuentre a veces en el contexto del proyecto BHM-1000. Estas circunstancias pueden conducir a situaciones específicas: un automóvil blindado puede confundirse con un vehículo desprotegido o incluso con equipo químico para ambas muestras.
El chasis ZIS-6 fue construido sobre la base del marco y tenía una disposición de ruedas de 6x4. La unidad de potencia incluía un motor con 73 hp. y una caja de cambios de cuatro velocidades. La potencia se transmitió a dos ejes impulsores traseros con la posibilidad de seleccionar equipos adicionales. El ZIS-6 en la configuración inicial tenía un peso en vacío de más de 4,2 toneladas y podía transportar una carga de 4 toneladas.
Se montó una caja blindada remachada en el chasis en serie. Las láminas de armadura fueron hechas por una empresa adyacente, y su instalación en el marco fue realizada por la planta DRO. El estuche constaba de piezas con un grosor de 4 a 8 mm y solo podía proporcionar protección contra balas o fragmentos. Probablemente, al desarrollar el caso, se tuvieron en cuenta las cuestiones de una mayor supervivencia, lo que afectó su diseño y disposición.
La proa del casco sirvió como una capucha protegida y cubrió la planta de energía. Detrás había una cabina habitada de mayor altura. En la parte trasera del chasis se colocó una carcasa blindada de menor altura con techo inclinado. Dentro de esta carcasa había un tanque para OWL. Al aumentar la longitud del tanque y su carcasa, los diseñadores pudieron reducir su altura. Debido a esto, se redujo la proyección principal del tanque, y también se redujo la probabilidad de su destrucción. Al lado del tanque se colocaron dispositivos del sistema KS-18.
Vista lateral del coche. Figura Aviarmor.net
El tanque contenía 1000 litros de líquido químico. El equipo KS-18 incluía una bomba centrífuga accionada por un motor y dispositivos de pulverización. Un aerosol en forma de herradura tenía la intención de infectar el área. La desgasificación se llevó a cabo utilizando una columna de pulverización. Se propuso utilizar los mismos dispositivos al configurar pantallas de humo.
Un pulverizador para BWW de KS-18 permitió al mismo tiempo "rellenar" una tira de hasta 20-25 m de ancho. 1000 l de producto químico fueron suficientes para un sitio de 450-470 m de largo. Un tanque de reabastecimiento de combustible permitió desgasificar una tira de 8 m de ancho y 330-350 m de largo. La mezcla S-IV proporcionó una pantalla de humo durante 27-29 minutos.
Para defensa propia, el vehículo blindado KS-18 recibió una ametralladora DT en un soporte de bola en la placa frontal de la cabina para disparar al hemisferio delantero. La tripulación estaba compuesta por dos personas, un conductor y un comandante, que también era un tirador, operador de radio y operador de equipos químicos. En la cabina había una estación de radio 71-TK con una antena de pasamanos que rodeaba el techo.
El vehículo blindado químico KS-18 tenía una longitud de aproximadamente 6 m con un ancho y una altura de aproximadamente 2 m. Se desconoce la masa; aparentemente, este parámetro estaba en el nivel de 6-7 toneladas y no excedía la masa total del camión ZIS-6. El automóvil podría alcanzar velocidades de hasta 45-50 km / hy superar pequeños obstáculos. La movilidad en terrenos irregulares estaba limitada por las características del chasis.
Producción y operación
En 1935-37, se probaron los vehículos blindados KS-18 con experiencia, durante los cuales mostraron las características requeridas y, además, demostraron las ventajas del nuevo chasis sobre los anteriores. El vehículo blindado recibió una recomendación para adopción y armado.
KS-18 roto en el campo de batalla, 1941. Foto de MV Kolomiets "Armadura sobre ruedas. historia El coche blindado soviético 1925-1945 ".
El primer KS-18 en serie fue a las tropas en 1937. La producción de dicho equipo duró aproximadamente dos años. Durante este tiempo, la planta de DRO, con la participación de Kompressor y ZIS, construyó 94 vehículos blindados. Esta técnica estaba destinada a empresas de apoyo al combate. tanque brigadas. Según el personal, se suponía que cada empresa tenía 4 vehículos blindados, pero no todas las unidades estaban completamente equipadas.
Los vehículos blindados KS-18 permanecieron en servicio hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial y, junto con otros equipos, tomaron la batalla. Durante la guerra, el Ejército Rojo no usó un químico оружиеy, por lo tanto, KS-18 no infectó el área. Tampoco tuvieron que realizar la desgasificación. Aparentemente, los carros blindados de las brigadas de tanques podían cumplir las funciones de vehículos de reconocimiento y patrulla, así como poner cortinas de humo.
Hay información sobre el uso de KS-18 en Crimea. En las primeras semanas de la guerra hubo al menos dos de estos vehículos blindados de la 463ª compañía química de lanzallamas. Se informa que para entonces los vehículos habían perdido su equipo químico y se habían convertido en vehículos blindados "normales". A partir del 10 de noviembre, en Sebastopol había unos 30 vehículos blindados de varios tipos. Quizás, entre ellos estaban los pocos KS-18, que lograron sobrevivir a las batallas anteriores.
La situación en el frente y las cualidades específicas de combate determinaron el destino del KS-18. Tal técnica, resolviendo tareas inusuales, pereció en batallas. Además, los automóviles podrían fallar por razones técnicas. Según diversas estimaciones, a fines de 1941 no había vehículos blindados químicos de este modelo en el Ejército Rojo. Por lo tanto, de los 94 vehículos blindados químicos construidos, como el KS-18, ninguno sobrevivió incluso hasta la mitad de la guerra.
Fin del concepto
En agosto de 1941, el Comité de Defensa del Estado, mediante su resolución, instruyó a los comisarios de varias personas a desarrollar y poner en serie una nueva versión del vehículo blindado químico con la transferencia del primer automóvil hasta el 1 de noviembre. Sin embargo, en ese momento, la industria estaba cargada de otros trabajos y evacuaciones, lo que hacía imposible el desarrollo de un nuevo proyecto. Pronto, dicha tarea se canceló oficialmente, lo que puso fin al programa a largo plazo para crear automóviles blindados químicos.
Como resultado, el vehículo blindado químico KS-18 ocupó un lugar interesante en la historia de los vehículos blindados soviéticos. Fue el primer modelo de su clase en entrar en servicio. Fue el único desarrollo de este tipo, que participó en batallas reales. Y con todo esto, se convirtió en el último representante de su clase en el Ejército Rojo. No fue posible crear un nuevo vehículo blindado para reemplazar el KS-18, y luego nuestro ejército abandonó toda esta dirección.
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