¡Destruye los bombarderos estadounidenses a toda costa! La descarada incursión de los comandos japoneses
Los bombarderos B-29 metódica e inexorablemente convirtieron las ciudades japonesas en pilas de ruinas quemadas.
Paliza
El principal problema de los japoneses en la Segunda Guerra Mundial fue la elección de un enemigo más allá de su fuerza. No tenía sentido apresurarse en Estados Unidos, los potenciales industriales de las partes eran tan desiguales. Después de haber realizado una hermosa guerra relámpago en el sudeste asiático debido a una planificación cuidadosa y la sorpresa de la huelga, los japoneses se encontraban en una situación difícil cuando estos factores dejaron de actuar.
Ya desde mediados de 1942, la guerra en el Pacífico dejó de entrar en "una puerta", y desde 1944 solo los japoneses fueron derrotados. Y me golpearon dolorosamente. Los estadounidenses cambiaron la industria a pistas militares y construyeron tantos barcos, aviones y municiones que el enemigo simplemente no pudo infligirles daño, más o menos comparable con sus pérdidas.
Para empeorar las cosas, los estadounidenses, cuanto más lejos, más densos llegaron a Japón. Y desde 1944, se lanzaron allí bombarderos gigantes B-29. Escalando cada vez más cerca de Tokio, los estadounidenses se apoderaron de nuevas islas. Suficientemente grande se convirtió en bases aéreas para bombarderos pesados, y los ataques contra ciudades japonesas se llevaron a cabo con mayor frecuencia.
En mayo de 1945, los estadounidenses lograron tomar posesión de la mayor parte de la gran isla de Okinawa, capturando, incluidos varios aeródromos japoneses. Y, por supuesto, los B-29 los usaron con placer. Para ese momento, las tácticas de bombardear ciudades japonesas con bombas incendiarias ya habían sido resueltas, desde bajas altitudes para golpear con mayor precisión. Edificios de papel y madera centellearon como fósforos. Al menos decenas de miles de personas perecieron en tornados ardientes.
Suicidio
Los japoneses no tenían la fuerza para mirar esto. Realmente quería influir de alguna manera en el bombardeo. Con esto fue extremadamente apretado: la defensa aérea fue débil, el equilibrio material de poder fue extremadamente triste.
Es cierto que desde 1944, la idea de los ataques suicidas comenzó a aumentar de peso. La lógica era simple: “Nuestra gente está muriendo masivamente y no puede causar daños distintivos al enemigo. Así que al menos déjelos morir e infligen este mismo daño ".
El beneficio del desarrollo técnico permitió que esto se realizara. Era de gestionados armas aún no ha llegado, pero los japoneses podrían obtenerlo pagándolo con la vida de un piloto. Simplemente "apuntó" su avión al objetivo hasta el final, de lo que logró una alta precisión de golpe. Y aumentó la eficiencia aviación como un todo.
Esta práctica podría transferirse a otros tipos de tropas. En el caso de las unidades subversivas, simplemente creando planes que no implicaran un retorno. Lo que ahorró recursos en gran medida y, como resultado, también aumentó la eficiencia.
Paracaidistas japoneses antes de volar a los aeródromos de Yomitan y Kadena
Aproximadamente tal incursión fue concebida por los líderes del Giretsu Kutaytai creado a fines de 1944; se tradujo aproximadamente como un "destacamento de paracaidistas heroicos". La unidad fue hecha originalmente para la tarea de "irrumpir repentinamente en el campo de aviación e incapacitar a tantos B-29 malditos como sea posible".
Pero, mientras se realizaban los trámites administrativos y la capacitación del personal, los estadounidenses se movían más y más. Y el liderazgo planeó atacar en un aeródromo, luego en otro. Y el tiempo pasó. Y al final, decidieron que era una pena retrasar aún más a Okinawa y que era hora de atacar ahora mismo; de lo contrario, verán, la guerra terminaría.
Preparándose para la batalla final
Se planeó plantar "paracaidistas heroicos" en 12 bombarderos Ki-21. Los saboteadores han ampliado los antecedentes de la tarea. Ahora no solo deberían estropear a los bombarderos, sino ayudar a la gran ola de kamikazes que intentaban golpear al estadounidense flota. Los paracaidistas tuvieron que hacer esto eliminando dos importantes aeródromos estadounidenses en Okinawa: Yomitan y Kaden, desde una posición de pie.
La idea era aterrizar en los aeródromos con el tren de aterrizaje retraído y, después de abandonar el avión, dispersarse y luego desplegar los explosivos. Por lo tanto, los estadounidenses no podrán usar las pistas durante el mayor tiempo posible; primero deberán destruir a los saboteadores y luego arrastrar los aviones. Si bien todo esto se hará, el kamikaze recibirá un golpe productivo: los combatientes enemigos no interferirán con ellos.
Ki-21 despegar
Las armas de los paracaidistas no eran tacaños. Se les dieron muchas armas automáticas, tanto debajo de la pistola como debajo del cartucho del rifle, así como morteros ligeros. Dividido en unidades, cada una con su propia especialización. Pero cada uno llevaba explosivos, para desactivar la mayor cantidad posible de aviones estadounidenses, idealmente, B-29.
Todo sale mal
En la noche del 24 de mayo de 1945, en la víspera del ataque kamikaze, 12 aviones con saboteadores volaron hacia los cañones antiaéreos y los cazas estadounidenses. Fueron apoyados por cincuenta bombarderos japoneses, entregando ataques de distracción en los mismos aeródromos a los que apuntaban los paracaidistas.
Cuatro Ki-21 con saboteadores tuvieron que ser devueltos: problemas técnicos. Pero el resto fue al programa completo. Los estadounidenses en la noche Hellkets con radares destrozaron a los atacantes: decenas de atacantes y todos los aviones con saboteadores fueron derribados.
Uno, sin embargo, fue derribado con un efecto inesperado. Arruinado, el Ki-21 se estrelló contra la pista del aeródromo de Yomitan. Los saboteadores sobrevivientes saltaron, solo 11 personas. Y listo para trabajar.
Aprovecha tu oportunidad
Los estadounidenses no esperaban tales trucos de una caja de rapé. Según todas las leyes de la lógica militar, los pilotos de un avión derribado tuvieron que abandonarlo en el peor de los casos y precipitarse a la jungla, donde es más difícil encontrarlos. Pero muchos pequeños salieron corriendo del gran insecto muerto, y luego comenzó a doler dolorosamente.
Todo esto tuvo que ser digerido. Luego disparos al azar abiertos: los japoneses dispersos estaban, al parecer, en todas partes. Se necesitaron decenas de minutos para establecer intentos más o menos distintos de atrapar y matar de manera organizada a saboteadores, y largas horas para eliminar por completo a Yomitan de los japoneses.
Secuelas
Durante esos medio días que el aeródromo no funcionó, los paracaidistas lograron destruir 8 aviones estadounidenses, aunque, en su mayoría, los corsarios y los transportistas, no uno de los codiciados B-29. Bueno, 26 piezas fueron dañadas, y nuevamente sin dañar a los bombarderos pesados. Aún así logró matar hasta 2 estadounidenses e hirió a unas dos docenas. La lista de éxitos japoneses completa el depósito de combustible quemado.
El gato y el ratón le costaron a los japoneses que llegaron a Yomitan 10 saboteadores asesinados. Uno, después de haber usado municiones y explosivos, logró escapar a la jungla; un mes y medio más tarde llegó a la suya y alegremente informó sobre sus aventuras. En total, los "paracaidistas heroicos" perdieron a 99 personas, la mayoría de ellos fueron derribados antes de que tuvieran tiempo de volar hacia sus objetivos.
El "intercambio" quizás no fue legendario. Pero al menos los saboteadores lograron infligir pérdidas a los estadounidenses, más o menos comparables con los suyos. Según los estándares de 1945, fue todo un éxito, a pesar del fracaso del concepto de incursión como tal. Pero tales acciones, por supuesto, no pudieron salvar a Japón, ya era demasiado tarde.
- Timur Sherzad
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