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Buques de guerra Cruceros. Una mezcla de brazos rectos y astucia japonesa

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La historia de hoy es sobre barcos tan maravillosos que es difícil encontrar los cruceros que hicieron más ruido. Incluso los Deutschlands no pueden compararse con el efecto que estos barcos trajeron al mundo.


historia Comenzó el 22 de abril de 1930, cuando en el proceso de firma del Tratado de Londres de Japón se prohibió construir cruceros adicionales con cañones de 203 mm. Esta condición puso la firma del documento al borde de la interrupción, porque los japoneses estaban seriamente descansados. Y al final, como persuasión, o compensación por el fastidio con cruceros pesados ​​de clase "A" según la clasificación japonesa, se les permitió a los japoneses construir varios barcos hasta finales de 1936.

Se suponía que era un crucero con artillería del calibre principal no superior a 155 mm y un desplazamiento de no más de 10 toneladas. Se les permitió construir en lugar de viejos barcos, que se suponía que estaban fuera de servicio flota en los años 1937-39. Había 50 toneladas de tales barcos.

Y luego comenzó el trabajo titánico del personal naval japonés para garantizar que "teníamos todo y no teníamos nada para ello". Resultó o no, ver más abajo.

Buques de guerra Cruceros. Una mezcla de brazos rectos y astucia japonesa

Como el desplazamiento se limitó a las mismas 10 toneladas de Washington, los japoneses decidieron que sería rentable construir cuatro cruceros de 000 toneladas, y luego dos de 8 toneladas.

Como resultado, está claro que, por un lado, parece que no van más allá de los límites, y por el otro, queda claro que la difamación será otra cosa.

El proyecto "Tacao mejorado" se tomó como modelo, que fue desarrollado específicamente para reemplazar a los antiguos cruceros de clase "A", pero luego, después de firmar el Tratado de Washington, lo abandonaron.

¿Cómo fue el proyecto?

- velocidad de 37 nudos, rango de crucero de 8 millas a una velocidad de 000 nudos;
- el calibre principal: cañones de 15 x 155 mm en torres de tres cañones con un ángulo de elevación de 75 grados;
- 12 tubos de torpedos de 610 mm en instalaciones de tres tubos;
- protección de bodegas contra golpes de conchas de 200 mm, mecanismos - de conchas de 155 mm.

Pero lo más destacado de las nuevas naves fue la capacidad de reemplazar rápidamente las torres de calibre principal por torres con cañones de 203 mm. En cuyo caso, especialmente si este caso de repente denuncia todos los acuerdos firmados.


Traduzco: si resulta que escupe impunemente todas las restricciones (como comenzar una guerra), Japón convierte rápidamente 6 cruceros ligeros en pesados. Enfoque serio.

Por supuesto, era simplemente poco realista encajar en las 8 toneladas asignadas de desplazamiento estándar, y el Estado Mayor de la Marina (MGS) realizaba ajustes constantemente, lo que requería la instalación de una variedad de equipos.

En general, por supuesto, todos los países signatarios de Washington fueron milagrosos con un desplazamiento, pero solo los japoneses lograron éxitos fantásticos al ocultar los datos verdaderos. Pero el hecho de que lo hicieron por primera vez, lo que causó un gran revuelo.

Un crucero de 8 toneladas con tales armas, esto tuvo el efecto de una bomba explosiva, y todas las potencias navales se apresuraron a desarrollar algo así.

Seis naves nuevas con 15 cañones de 155 mm cada una, esto se consideró un asunto muy serio. Y si no es una amenaza, entonces una razón para emocionarse por la construcción.

Los estadounidenses colocaron una serie de cruceros clase Brooklyn con quince cañones de 152 mm en cinco torres.

Los británicos comenzaron a construir en lugar de cruceros con 6-8 cañones en torres de dos cañones de la serie de cruceros "Town" con doce cañones de 152 mm en cuatro torres de tres cañones. Los últimos cruceros de la clase Belfast incluso planearon instalar cuatro torres de cuatro cañones, pero no crecieron juntos.

En general, el "Tacao mejorado" hizo un susurro de seriedad.

¿Cómo eran estas nuevas naves?


En general, se parece a Takao, la misma superestructura enorme en la que se concentran todos los nodos de comunicación, control de incendios y navegación. La misma superestructura de popa: un dispositivo de catapulta idéntico, la ubicación de hidroaviones y un hangar inmediatamente detrás del mástil del mástil principal, equipo para controlar el fuego auxiliar, una sala de radio en el techo del hangar.

Los tubos de torpedos (tres tubos en lugar de dos tubos) se ubicaron en el centro del casco al nivel de la cubierta superior.

Al igual que el Tacao, la cantidad de cañones antiaéreos era muy pequeña, ya que se suponía que los cruceros podían usar el calibre principal para repeler los ataques aéreos. Entonces, cuatro cañones de 127 mm, eso es toda la defensa aérea.

Pensamos durante mucho tiempo a qué clase pertenecían los barcos. A partir del 30 de mayo de 1934, comenzaron a utilizar el calibre de las armas como criterio: los cruceros de la primera clase (clase "A") portaban armas de más de 155 mm, y de la segunda clase (clase "B") - 155 mm o menos.


Por lo tanto, después de completar el crucero, fueron asignados a la clase "B", es decir, a cruceros ligeros. El hecho de que una vez puedan convertirse en pesados, bueno, eso no es una razón, ¿verdad?

Porque como un crucero de segunda clase, los nuevos barcos llevan el nombre de los ríos.

El 1 de agosto de 1931, el crucero número 1 se llamaba Mogami (un río en la prefectura de Yamagata, en el noroeste de la isla Honshu), y el crucero número 2 se llamaba Mikuma (un río en la prefectura de Oita, en el noreste de la isla Kyushu).

El 1 de agosto de 1933, el crucero No. 3 fue llamado el "Suzuya" (el río Suzuya o Susuya en la parte sur de la isla de Karafuto - ex Sakhalin).

El 10 de marzo de 1934, el crucero No. 4 fue nombrado "Kumano" (un río en la prefectura de Mie, la parte sur de la isla Honshu).

Bueno, cuando, antes de reemplazar las torres con cañones de crucero, fueron transferidos a la clase "A", nadie comenzó a cambiar los nombres, por supuesto.


Los cruceros de reserva diferían de la protección de los cruceros de clase A y fue diseñado para resistir el fuego de artillería (protección contra proyectiles de 203 mm en el área de bodegas de municiones y proyectiles de 155 mm en las áreas de salas de motores y calderas), y contra torpedos y proyectiles de buceo. .

Las torres de tres cañones de 155 mm estaban protegidas por todos lados con placas de acero NT de 25 mm y revestimiento de acero desde el interior con un espacio de 10 cm para aislamiento térmico. La misma defensa de 25,4 mm tenía los compartimientos de combate de las torres.

El grosor del cinturón blindado de los cruceros era de 100 mm, más delgado que 127 mm del cinturón blindado de cruceros del tipo Tacao. El grosor de la cubierta blindada es de 35 mm. El puente estaba protegido por una armadura de 100 mm de espesor.

Cruceros principal planta de energía


Para obtener una velocidad máxima de 37 nudos, los cruceros necesitaban una instalación con una capacidad de más de 150 hp. Los diseñadores incluso obtuvieron 000 hp. A pesar de la gran potencia, la planta de energía principal resultó ser más ligera, la potencia específica alcanzó 152 hp / t en comparación con 000 hp / t en cruceros del tipo Takao.

En pruebas en 1935, el Mogami alcanzó una velocidad máxima de 35,96 nudos (con un desplazamiento de 12 toneladas y una capacidad de la central eléctrica principal de 669 hp), Mikuma - 154 nudos (con un desplazamiento de 266 toneladas, y la potencia de la central eléctrica principal 36,47 12 hp). En el curso de estas pruebas, resultó que los cascos de los barcos son demasiado débiles e incluso los "conducen" con poca emoción.


No noticias, la debilidad del cuerpo de los cruceros japoneses fue un problema de larga data que todavía se libró en el Furutaki.

Según el proyecto, se suponía que la reserva máxima de combustible era de 2 toneladas, mientras que se esperaba que el rango de crucero fuera de 280 millas a una velocidad de 8 nudos. Después de contar con personal en 000, el suministro de combustible era de 14 1935 toneladas, y el rango de crucero a una velocidad de 2 nudos era de 389 14 millas. Casi puedes decir que sucedió.

Durante la segunda modernización, la reserva de combustible en Mogami y Mikuma se redujo a 2 toneladas, y en Suzuya y Kumano a 215 toneladas, respectivamente, el rango de crucero se redujo a 2-302 millas. Sin embargo, la disminución en el rango de crucero fue causada por razones bastante objetivas, desde pruebas prácticas hasta repensar la red de bases en el Océano Pacífico.

La reducción del suministro de combustible permitió aumentar otros elementos de equipo para el barco. Por ejemplo, armas.

En el momento de la finalización de todos los barcos en 1938, el armamento de los cruceros clase Mogami consistía en:

- 15 cañones de 155 mm en torres de tres brazos;
- 8 cañones antiaéreos de 127 mm en instalaciones de dos cañones;
- 8 cañones antiaéreos de 25 mm en instalaciones gemelas;
- 4 cañones antiaéreos de 13 mm;
- 12 tubos torpedos de 610 mm.

En 1939-1940, los montajes de artillería de 155 mm del calibre principal fueron reemplazados por cinco torretas de dos cañones con cañones de 203 mm.


De las cinco torres, como en otros cruceros de clase "A", tres estaban ubicadas en la proa y dos en la popa. Pero la colocación de las torres de proa fue diferente. En lugar del esquema de "pirámide", se utilizó un esquema en el que las dos primeras torres estaban al mismo nivel, y la tercera, en la cubierta más alta (en la cubierta del refugio), con mayores ángulos de disparo que con el esquema de "pirámide".

Cada torre pesaba alrededor de 175 toneladas, pero las torres No. 3 y No. 4 eran un poco más pesadas y más altas, ya que también llevaban medidores de alcance de 8 metros de tipo 13.


Al principio, los cañones de 155 mm también estaban destinados a disparar a objetivos aéreos, por lo que la tarea técnica indicaba un ángulo de elevación de 75 °, una velocidad de proyectil inicial de 980 m / sy un rango de disparo de 18 m. Pero pronto se hizo evidente que la velocidad de puntería vertical y el número de a bordo de los proyectiles son claramente insuficientes para disparar con la velocidad de disparo requerida en objetivos aéreos que se mueven rápidamente. Además, un gran ángulo de elevación requería el uso de mecanismos de puntería vertical precisos y muy sensibles y mecanismos más complejos de dispositivos de retroceso. Por lo tanto, la idea de obtener una poderosa herramienta universal tuvo que ser abandonada.

Según las estimaciones, al disparar a objetivos de superficie, un barco con quince cañones de 155 mm sería ligeramente inferior a un barco con diez cañones de 203 mm, ya que el menor peso del proyectil se compensaba con una gran cantidad de cañones y su mejor cadencia de tiro.

Con un peso de proyectil de 55,87 kg y una cadencia de tiro teórica de 7 disparos por minuto, se obtuvieron 105 disparos con un peso total de 5 toneladas en una salva completa. Un crucero con diez cañones de 775 mm con un peso de proyectil de 203 kg y una cadencia de tiro teórica de 125,85 disparos / min, un minuto disparó diez salvos completos (5 proyectiles) con un peso total de 50 kg. En la práctica, la comparación fue incluso a favor del crucero clase "B", ya que la velocidad real de disparo fue de 6 y 250 disparos / min, respectivamente, lo que dio una descarga de un minuto de setenta y cinco proyectiles de 5 mm con un peso de 3 kg contra treinta proyectiles de 155 mm con un peso de 4 200 kg.

La munición de los cañones de 155 mm consistía en dos tipos de proyectiles: "buceo" y entrenamiento. El suministro total de 2 piezas o 250 por arma.

La tripulación de la torre estaba compuesta por 24 personas en el compartimiento de combate (de los cuales un artillero horizontal y tres verticales, tres proyectiles de carga, tres cargas de carga, seis operadores de elevación, tres operadores de carga de armas, cerrando el obturador y soplando), siete personas en el sótano y diez en cargador

Un punto interesante: los baúles de los cañones de 203 mm eran más largos que 155 mm. 10,15 m versus 9,3 m. Por lo tanto, en las fotografías durante las campañas se puede ver que los troncos de la torre No. 2 están ligeramente abultados. No había suficiente espacio entre las torres 1 y 2, por lo que los troncos tuvieron que elevarse a 12 grados.


Las armas antiaéreas en los barcos no diferían mucho del tipo Takao y consistían en ocho cañones antiaéreos tipo 127 de 89 mm en unidades gemelas con escudos modelo A. La munición normal consistía en 200 proyectiles por arma, máximo - 210.

En general, como se mencionó anteriormente, inicialmente el proyecto creía que cuatro cañones antiaéreos de 127 mm serían suficientes, en todo caso, el calibre principal ayudaría. Pero cuando resultó que el GK no era tanto un asistente, entonces, de acuerdo con la invención de las instalaciones emparejadas, los cañones antiaéreos de un solo cañón de 127 mm fueron reemplazados gradualmente por el gemelo. Y desde el calibre principal decidieron disparar solo a objetivos de superficie.


Las bodegas para proyectiles de 127 mm estaban ubicadas debajo de la plataforma de almacenamiento, entre el mamparo del compartimento de la caldera y las bodegas de carga de la torre principal de calibre n. ° 3. Los depósitos unitarios fueron alimentados por ascensores a través de la cubierta de almacenamiento, cubiertas inferiores y medias. En la cubierta central, los proyectiles se transfirieron a la parte media del barco y se cargaron en otros cuatro ascensores, que alimentaron los proyectiles que ya estaban en la cubierta superior, en las instalaciones de preparación de municiones ubicadas cerca de las instalaciones. Los proyectiles fueron retirados manualmente y también alimentados manualmente a las armas. En las salas de preparación de municiones había varios proyectiles listos para disparar. En general, el sistema es regular en términos de velocidad.

Además de los cañones universales de 127 mm, se instalaron cuatro unidades gemelas de fusiles de asalto Tipo 25 de 96 mm y dos unidades gemelas de ametralladoras Tipo 13 de 93 mm en los cruceros. La munición normal consistía en 2 rondas por barril para ametralladoras antiaéreas y 000 rondas para ametralladoras.

El proyecto también incluyó ametralladoras de 40 mm de los Vickers, 2 piezas por barco. Pero no tuvieron tiempo de ponerlos en los barcos, reemplazándolos inmediatamente con ametralladoras de 13 mm.

El almacenamiento de municiones también causó sentimientos encontrados. La bodega de proyectiles de 25 mm estaba ubicada debajo de la armadura de la cubierta inferior, entre las torres del Código Civil No. 1 y No. 2. Los clips de 15 proyectiles fueron entregados por un elevador a la cubierta central en el lado de estribor, desde donde fueron transportados manualmente a la parte media del barco (lo mismo para instalaciones de 13 mm en la superestructura). Allí fueron cargados nuevamente en los ascensores, que alimentaban los clips en las plataformas de ametralladoras de 25 mm, donde podían almacenarse en numerosos guardabarros de los primeros disparos alrededor de las instalaciones.

En general, el sistema de municiones para los sistemas de defensa aérea era muy inestable, y el suministro ininterrumpido de proyectiles y municiones dependía de muchos factores.

Naturalmente, durante la guerra, la defensa aérea se modernizó, se instalaron ametralladoras en cualquier espacio libre. Como resultado (más o menos 2-4 barriles), cada crucero recibió 24 barriles en montajes coaxiales de 25 mm, cuatro montajes de ametralladora coaxial de 13 mm y 25 ametralladoras simplemente de 13 mm.

Cada crucero podía transportar tres hidroaviones a bordo, pero durante la guerra solo se basaban dos hidroaviones. Sin embargo, volveremos a los hidroaviones, al menos en relación con el Mogami.

En general, por su desplazamiento, los cruceros resultaron ser rápidos y con muy buenas armas. Sin embargo, la protección de la armadura era aún más débil que la de sus predecesores.

Por supuesto, sería imposible poner tales proyectos en Washington 10 toneladas, y ni siquiera tartamudeamos sobre las 000 toneladas asignadas. Está claro que ni siquiera los olían aquí.


Los cruceros de la clase Mogami tenían una longitud de casco de 200,5 m, un ancho de viga central de 19,2 m. Los cruceros tenían un calado de 6,1 m, un desplazamiento en Mogami con 2/3 de existencias - 14, desplazamiento completo - 112 15 toneladas, por lo que resultó no ser el "Washington", y especialmente el "Tacao mejorado" en términos de desplazamiento. Resultó barcos completamente diferentes.


Según el proyecto inicial, la tripulación de cruceros estaba compuesta por 830 personas, pero después de sus cambios aumentó a 930: 70 oficiales y 860 capataces y marineros. Tal cantidad de equipos estaban en el Mogami y Mikum después de entrar en servicio. En 1937, después de fortalecer la artillería antiaérea, ascendió a 951 personas: 58 oficiales y 893 marineros.

Se estaba trabajando para mejorar las condiciones de vida de la tripulación. Había cabañas de varios asientos para guardiamarinas y capataces, los kubriks de los marineros comenzaron a equiparse con literas metálicas de tres niveles (en lugar de los colgantes habituales) y armarios para cosas.

En los barcos había despensas de arroz en la proa y productos en escabeche, una planta para la producción de limonada en la popa y un congelador, cuyo volumen aumentó a 96 metros cúbicos (para Myoko y Takao la cámara era de 67 metros cúbicos). En la cubierta central en la popa había una enfermería de barcos, y en la parte central del casco había galeras separadas (para oficiales y marineros) (en la cubierta superior) y baños (en el centro).


Los espacios de vida de los cruceros de clase Mogami se han mejorado significativamente en comparación con sus predecesores. Estaban mejor adaptados para nadar en los mares del sur. En particular, los barcos estaban equipados con un sistema desarrollado de circulación forzada de aire, y se instalaron tanques con agua potable fría en los pasillos de los cubículos de la tripulación.

aplicación en el combate


Los cuatro cruceros de la clase Mogami fueron lanzados entre el 27 de octubre de 1931 y el 5 de abril de 1934, lanzados, del 14 de marzo de 1934 al 15 de octubre de 1936. Los barcos entraron en servicio el 20 de octubre de 1939. Los cuatro cruceros fueron asignados a la base naval de Kure hasta que fueron retirados de la Armada Imperial Japonesa.

Los cruceros se convirtieron en parte de la séptima división de la segunda flota. Antes del estallido de las hostilidades, los barcos participaban en desfiles, desfiles, campañas y ejercicios ordinarios.

Las naves de la división comenzaron a pelear en diciembre de 1941. La séptima división cubrió el desembarco de tropas japonesas en Malaya, Birmania, Java y las Islas Andaman.


El 28 de febrero de 1942, los cruceros Mogami y Mikuma participaron en la batalla en el estrecho de Sunda, cuando el crucero estadounidense Houston y el crucero australiano Perth fueron hundidos por torpedos y proyectiles de los cruceros. Los barcos japoneses ni siquiera recibieron daños mínimos.

Pero los resultados de la batalla fueron muy mimados. El Mogami envió una salva completa de torpedos al Hauston. Los torpedos no entraron en el crucero estadounidense, pero al otro lado del estrecho, un dragaminas japonés protegió el convoy y tres naves del convoy que entregaron el aterrizaje se ahogaron.

Los torpedos "Tipo 93", como ha demostrado la práctica, eran muy serios armas.

Además, los cruceros "trabajaron" en el Océano Índico, interrumpiendo el suministro de tropas británicas y francesas en Birmania e Indochina. En la cuenta de los cruceros en abril de 1942, hubo 8 transportes aliados destruidos. La piel de oveja, sin embargo, no valía la pena, porque el gasto de los proyectiles era simplemente monstruoso: los proyectiles que perforaban la armadura simplemente mostraban los buques de transporte de un lado a otro, sin explotar.


Los problemas comenzaron en junio de 1942, cuando los cruceros fueron al área de Midway Island para bombardear la infraestructura de la isla. El bombardeo fue cancelado, pero lo que comenzamos a continuación, lo consideraremos en detalle.

En el camino de regreso a las principales fuerzas de la flota desde los cruceros, se descubrió un submarino enemigo. Realizando la maniobra de evasión, Mikuma embistió al Mogami. Ambos cruceros sufrieron graves daños.


"Suzuya" y "Kumano" dejaron la escena en pleno apogeo. "Mogami" podría dar solo 14 nudos. Pero el principal problema era que el petróleo fluía de los tanques dañados del crucero Mikum, dejando una marca claramente visible en la superficie del océano. En este camino, el crucero fue encontrado buceando bombarderos SBD.

Ambos cruceros dañados en una colisión entre ellos fueron golpeados por dos oleadas de bombarderos de buceo estadounidenses, que hicieron que varias bombas directas golpearan los barcos.

Y aquí está el resultado de la no más exitosa defensa aérea y maniobra limitada: una bomba golpeó el medio del crucero Mogami, en la región aviación cubiertas. La explosión provocó un nuevo incendio en el área de los tubos de torpedos, pero la tripulación japonesa tuvo suerte, los torpedos dañados en la colisión de los barcos no explotaron.

En total, cinco bombas impactaron en el Mogami, lo que infligió graves daños al crucero, además de los que ya existían por la colisión. Sorprendentemente, el crucero no solo se mantuvo a flote, sino que también continuó su camino hacia la base por su cuenta y bajo su propio poder.


El crucero Mogami y el acorazado Fuso bajo las bombas.

Es cierto que la destrucción fue tan significativa que no comenzaron a reconstruir la nave, sino que convirtieron el Mogami en un crucero que transportaba aviones.

Mikuma fue mucho menos afortunado. Los equipos estadounidenses colocaron dos bombas en el crucero que cayó en la sala de máquinas. Las bombas causaron un fuego severo, que también alcanzó los tubos de torpedos. Pero los torpedos explotaron en el Mikum ...


Entonces "Mikuma" se convirtió en el primer crucero pesado japonés en morir en la Segunda Guerra Mundial. Y aquí todavía debemos pensar mucho a quién le debe esto más: bombas estadounidenses o torpedos japoneses.

Entonces, en la séptima división de cruceros, solo quedaban dos barcos: Suzuya y Kumano. Los cruceros fueron apoyados por operaciones de flota cerca de Birmania, y luego, junto con portaaviones, llegaron a Guadalcanal. Allí, los cruceros participaron en la batalla en el Mar de Salomón. En general, sin ningún resultado en particular.

Vale la pena señalar que después de las batallas en las Islas Salomón, los Suzuya y Kumano recibieron radares. Se fortaleció la artillería antiaérea de los barcos. Había planes para reestructurar ambos cruceros en naves de defensa aérea mediante la sustitución parcial o total de torres con cañones de 203 mm por torres con cañones universales de 127 mm. Estos planes no fueron implementados.


Pero el Mogami se puso genial. De hecho, el crucero fue reconstruido de un crucero de artillería convencional en un portaaviones para hidroaviones de reconocimiento.

Ambas torres de popa principales de calibre dañado fueron desmanteladas, y en su lugar se montó una cubierta con guías para cuatro hidroaviones de reconocimiento de tres plazas y tres hidroaviones más pequeños de dos plazas.


Debo decir que no es la mejor solución, y he aquí por qué. Tres torres de proa del calibre principal permanecieron en su lugar, debido a lo cual se alteró el equilibrio de masa en el plano longitudinal del barco: el crucero ahora enterró su nariz en el agua.

Como tal, Mogami volvió a entrar en servicio el 30 de abril de 1943. El crucero regresó a la 7ma división, donde para entonces solo quedaba Suzuya.

Kumano atrapó una bomba de 900 kg de un bombardero estadounidense y pasó mucho tiempo reparando en el muelle. El Mogami lo siguió, ya que durante su estancia en Rabaul también recibió una bomba entre las torres N ° 1 y 2.

Los barcos se reunieron solo en 1944, justo antes de la batalla de las Islas Marianas, que los estadounidenses llamaron la "Gran paliza Marianne". Es cierto que el crucero no recibió ningún daño, pero el reequipamiento de las naves de defensa aérea se inició de inmediato. El número de cañones antiaéreos aumentó: hasta 60 cañones antiaéreos de 25 mm en el Mogami, 56 en el Kumano y 50 en el Suzuya. Ocho hidroaviones de alta velocidad más nuevos, Aichi E16A, ahora se basaban en el Mogami.

Otros cruceros se dedicaron a operaciones de transporte aburridas entre Singapur y Filipinas. Y los trataron durante bastante tiempo, hasta que el comando los envió al Golfo de Leyte ...


El Mogami estaba en el grupo del almirante Nishimura junto con los antiguos acorazados Yamagiro y Fuso, mientras que Suzuya y Kumano actuaban como parte del complejo del almirante Kurita.

Los Mogami no tuvieron suerte.

Un escuadrón de barcos se topó con un escuadrón estadounidense de fuerza comparable. Pero las estrellas estaban claramente del lado de los estadounidenses. Los antiguos acorazados japoneses fueron hundidos por antiguos acorazados estadounidenses, pero los Mogami mataron durante mucho tiempo y dolorosamente.

Al principio, durante el tiroteo de artillería, el Mogami recibió dos proyectiles de 203 mm, que desactivaron la torre No. 2.

Los japoneses dispararon cuatro torpedos hacia el enemigo, se dieron la vuelta y comenzaron a retirarse a toda velocidad posible.

Literalmente justo allí, varios proyectiles de 203 mm del crucero de Portland golpearon el puente. Un comandante de crucero y varios oficiales en el puente fueron asesinados. El comando tomó al artillero mayor, y el crucero continuó tratando de separarse del enemigo.

Parece haber comenzado a aparecer, pero las estrellas ... En general, el Mogami vuelve a chocar con otro crucero. Esta vez con "Comenzar".

No solo hubo un incendio en el Mogami, agregó el choque. Y el fuego comenzó ... ¡cierto! ¡A torpedear tubos!

Enseñado por la amarga experiencia, la tripulación comenzó a lanzar torpedos por la borda. Pero antes de eso, cinco torpedos detonaron. Las explosiones de torpedos dañaron el eje de una hélice y causaron destrucción en la sala de máquinas.

El crucero disminuyó la velocidad y luego los cruceros estadounidenses "Louisville", "Portland" y "Denver" lo alcanzaron. Este trío hizo más de 20 golpes en el Mogami con proyectiles de 203 mm y 152 mm. Básicamente 152 mm, que jugó en manos de los japoneses.

"Mogami" explotó como pudo con las dos torres restantes y trató de separarse de los estadounidenses. Resultó Tanto Mogami como Nachi comenzaron a partir hacia Colón. Pero, por desgracia, no era el día de Mogami con seguridad, porque el auto finalmente se levantó y el crucero perdió velocidad.

Naturalmente, en la continuación de los problemas, aparecieron los bombarderos TVM-1. Dos bombas de 225 kg golpearon el puente y comenzó nuevamente un incendio, que comenzó a acercarse a las bodegas de artillería.

El equipo trató de pelear. Para evitar la detonación, se dio la orden de inundar las bodegas nasales de la munición, pero las bombas dañadas apenas bombeaban agua. Como resultado, el oficial de artillería de alto rango que asumió el mando decidió abandonar el barco con la tripulación.

El resto del equipo fue llevado a bordo del destructor Akebono, luego de lo cual fue rematado por torpedos por los Mogami.

Suzuya sobrevivió a un colega por un corto tiempo. Los mismos bombarderos TVM-1, que hicieron que el crucero no fuera el mejor momento para él, se convirtieron en un genio malvado. La tripulación de Suzuya se defendió lo mejor que pudo, pero una bomba explotó al costado del crucero, doblando el eje de una de las hélices. Después de eso, el barco ya no podía mantener la velocidad por encima de los 20 nudos.

Los problemas con la velocidad y la maniobra se vieron inmediatamente afectados de manera fatal. Durante las redadas que siguieron el 25 de octubre de 1944, el crucero recibió varios bombardeos a la vez, lo que ... correctamente provocó un incendio seguido de la detonación de los torpedos. Los torpedos (como suele ser el caso en los barcos japoneses) destrozaron todo a su alrededor y provocaron un fuego aún más fuerte. Cuando los torpedos comenzaron a estallar en el otro lado y las municiones para los cañones de 127 mm, el comandante ordenó al equipo que abandonara la nave.

"Suzuya" se hundió el mismo día, 25 de octubre de 1944.


El crucero Kumano sobrevivió durante exactamente un mes. En la batalla de Leyte, a la salida del estrecho de San Bernardino, el barco fue alcanzado por un torpedo en la proa del casco.

El destructor estadounidense Johnston lanzó el torpedo desde una distancia de 7500 m. El barco recibió un giro peligroso, fue necesario inundar los compartimentos para enderezarse, después de lo cual la velocidad del crucero cayó a 12 nudos. El Kumano regresó al estrecho de San Bernardino.


En el estrecho, el crucero dañado fue atacado por bombarderos estadounidenses y golpeó bombas en la sala de máquinas. La velocidad ha caído. Al día siguiente, 26 de octubre, el crucero fue atacado por un avión basado en portaaviones del portaaviones Hancock. Tres bombas de 225 kg que aterrizaron en el barco desactivaron todas las calderas de crucero, con la excepción de una.

"Kumano" sobre la terquedad de la tripulación, con una velocidad de 8 nudos, pero se arrastró a Manila, donde fue reparado rápidamente para que pudiera dar una velocidad de 15 nudos.

Se dio una orden que obviamente no prometía al crucero una larga vida, a saber, junto con el crucero Aoba, para acompañar al convoy de transportes a las costas de Japón.


En el cruce, un convoy cerca de la isla de Luzón interceptó los submarinos estadounidenses Guittara, Brim, Raton y Ray.

Estamos de acuerdo en que era difícil encontrar un objetivo mejor que un crucero que se arrastra lentamente. Está claro que una buena reparación del Kumano solo podría garantizarse en Japón, pero ... Los submarinos dispararon una salva y dos torpedos disparados por el supuesto submarino Ray, por supuesto, alcanzaron al Kumano.

¡Las explosiones de torpedos en el crucero arrancaron la proa, pero el barco permaneció a flote nuevamente! El curso se perdió por completo, y el Kumano fue remolcado nuevamente a Manila, donde fue reparado nuevamente hasta que fue posible alcanzar una velocidad de 15 nudos.

El punto final en la historia de "Kumano" puso el avión estadounidense. 25 de noviembre de 1944 "Kumano" fue atacado por un avión del portaaviones "Ticonderoga". Cuatro bombas y al menos cinco torpedos golpearon el crucero ...


El crucero se dio la vuelta y se hundió.

¿Qué se puede decir como resultado? Fue un buen trabajo: cruceros pesados ​​de clase Mogami. Buenas armas, velocidad, maniobrabilidad y sobre todo supervivencia. Después de todo, era malo con la armadura y la defensa aérea, especialmente al final de la guerra, no era suficiente.

Y el principal inconveniente, sin embargo, se convirtió en torpedos. Por un lado, los torpedos son muy potentes, rápidos y de gran alcance. Por otro lado, la flota japonesa debido a estos torpedos perdió en una fila no uno o dos barcos.

Pero en general, los Mogami eran barcos muy reflexivos y exitosos. Es solo que la aviación estadounidense era previsiblemente más fuerte.
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  1. 1959ain
    1959ain 9 archivo 2020 05: 28 nuevo
    +4
    Es interesante cómo funcionan ahora, estas instalaciones de producción, después de la guerra, Japón construyó grandes petroleros.
    1. Brylevsky
      Brylevsky 9 archivo 2020 06: 03 nuevo
      +19
      Soy de 2011 a 2018. trabajó en portacontenedores construidos en Japón. Astillero "Mitsubishi Heavy Industries". La longitud es de 304 y el ancho es de 42 m, el calado es de hasta 11 M. Como puede ver, los vapores son bastante grandes ... Bueno, la calidad de la construcción es excelente, no hay "enfermedades infantiles" y acabados posteriores a la construcción.
  2. Vladimir_2U
    Vladimir_2U 9 archivo 2020 05: 34 nuevo
    +5
    En general, por supuesto, todos los países signatarios de Washington fueron milagrosos con un desplazamiento, pero solo los japoneses lograron éxitos simplemente fantásticos al ocultar los datos verdaderos.
    En el caso de “Yamato”, estos “éxitos fantásticos” parecen haber dejado de lado a los japoneses, porque 460 mm sería un espantapájaros muy serio. Pero no fue así.
    1. Lamata
      Lamata 9 archivo 2020 07: 37 nuevo
      0
      Ni Moussashi ni Yamato parecen haber logrado ningún golpe)))) como los llamaron los mismos japoneses, una flota algo irónica de algo allí.
      1. lucul
        lucul 9 archivo 2020 08: 18 nuevo
        0
        éxitos no logrados))))

        Entonces, también sobre estos 4 cruceros: su artillería del Código Civil hundió un solo buque de guerra, no considero transportes para el enemigo como un crucero.
        1. Lamata
          Lamata 9 archivo 2020 13: 01 nuevo
          +3
          Aunque los gigantes lo han tipificado, es como agua dulce para quienes sufren de impotencia sexual.
      2. Brylevsky
        Brylevsky 9 archivo 2020 08: 40 nuevo
        +7
        “Hay tres cosas absolutamente inútiles en el mundo: la Gran Muralla China; Las pirámides egipcias y el acorazado japonés "Yamato", en mi opinión, estaban bromeando consigo mismos ...
        1. Pulpo
          Pulpo 9 archivo 2020 13: 40 nuevo
          -1
          Cita: Brylevsky
          Hay tres cosas absolutamente inútiles en el mundo: la Gran Muralla China; Pirámides egipcias y acorazado japonés "Yamato"

          Es muy divertido comparar dos LC, Yamato y Tirpitz. Ambos prácticamente no participaron en las hostilidades, pero uno transportó toda la flota de la metrópoli, y el segundo navegó (navegó, pero no fue) como parte de lo que está claro en algún lugar en medio de la nada, se enteraron después de la guerra.
          1. Dios salve al rey
            Dios salve al rey 9 archivo 2020 19: 30 nuevo
            -2
            pero uno llevaba toda la flota de la metrópoli
            ¿Quién "guardaba la flota de la madre patria"? ¿Una "rata" en un agujero de los fiordos que no podían fumar? Qué fantasía tan maravillosa.
            1. Rakovor
              Rakovor 10 archivo 2020 07: 05 nuevo
              0
              Los marineros de PQ-17 podrían decirte mucho sobre esta "rata" si hubieran sobrevivido.
              1. Dios salve al rey
                Dios salve al rey 10 archivo 2020 12: 03 nuevo
                -4
                ¿Y qué dirían los marineros de los barcos de carga seca, que no vieron este Tirpitz a los ojos y fueron hundidos por submarinos y aviones?
                1. Rakovor
                  Rakovor 11 archivo 2020 07: 08 nuevo
                  0
                  Bueno, si no conoces la historia de la caravana PQ-17 y por qué la guardia militar fue retirada allí, entonces no hay nada de qué hablar contigo.
          2. Alexey ra
            Alexey ra 10 archivo 2020 11: 06 nuevo
            -1
            Cita: Pulpo
            Ambos prácticamente no participaron en las hostilidades, pero uno transportó toda la flota de la metrópoli.

            Según los estándares del Océano Pacífico, un subgrupo táctico debilitado se esconde bajo el fuerte título de "Flota Metropolitana": un par de LC y uno o dos AB (británico AB) sonreír
            Cita: Pulpo
            y el segundo navegó (navegó, pero no fue) como parte de lo cual está claro que en algún lugar en el medio de la nada, se enteraron después de la guerra.

            Duc ... esta pareja, "I" y "M", tenía un apetito envidiable. La flota combinada calculó de alguna manera que el uso regular del Yamato (con la escolta apropiada) frente a Guadalcanal haría inmediatamente negativo el balance de combustible de la IJN.
            1. Pulpo
              Pulpo 10 archivo 2020 11: 14 nuevo
              +1
              Lo que es rico, muy feliz.

              Me inclino a estar de acuerdo con la opinión de que fue Tirpitz el barco más útil de la guerra. Se apoderó de los recursos de los aliados en una escala estratégica. Es decir, como espantapájaros, hizo mucho más trabajo que como acorazado.
              1. Alexey ra
                Alexey ra 10 archivo 2020 16: 45 nuevo
                -1
                Cita: Pulpo
                Me inclino a estar de acuerdo con la opinión de que fue Tirpitz el barco más útil de la guerra. Se apoderó de los recursos de los aliados en una escala estratégica. Es decir, como espantapájaros, hizo mucho más trabajo que como acorazado.

                Bien asi flota en ser En su forma más pura. sonreír
                Es cierto que no hay que olvidar que las fuerzas lineales de los alemanes en el norte eran comparables a las de los británicos; además del Bismarck, Noruega tenía un Charles y dos o tres Panzerschiffs con MRT.
                Y "Charles" hasta el final, antes de encontrarse en una noche oscura con el "Duque" y los cabrones de las fuerzas de crucero y de la luz. No, hubo verdaderos matones: en 1942 un par de KRL condujeron el Panzerschiff y KRT, en 1943 un KRT "Washington" y un par de KRL condujeron dos veces el LK desde KON, tanto que decidió detener la operación e irse ... para reunirse con "Duke". ".
        2. Lamata
          Lamata 9 archivo 2020 17: 16 nuevo
          0
          y también, y Yamato ka, que llamó a la base de la flota por su nombre ... No recuerdo
      3. NF68
        NF68 9 archivo 2020 15: 27 nuevo
        0
        Cita: Lamata
        Ni Moussashi ni Yamato parecen haber logrado ningún golpe)))) como los llamaron los mismos japoneses, una flota algo irónica de algo allí.


        Octava maravilla del mundo.
    2. Constantes
      Constantes 9 archivo 2020 08: 42 nuevo
      +3
      En el caso del Yamato, parece que los japoneses solo obtuvieron torretas de 155 mm de los cruceros clase Mogami. Fueron desplegados en acorazados como artillería media. Y, según algunos historiadores, fue la explosión de una de estas torres lo que provocó la explosión final del Yamato.
      1. Brylevsky
        Brylevsky 9 archivo 2020 14: 49 nuevo
        0
        Cita: Constanty
        la explosión de una de estas torres

        En la flota nacional, lamentablemente, sucedió lo mismo ... Crucero "Almirante Senyavin", 13 de junio de 1978 Y, ChSKh, el incendio y la explosión se produjeron no como resultado de daños en combate, sino por acciones analfabetas de los l / s.
      2. Alexey ra
        Alexey ra 10 archivo 2020 11: 31 nuevo
        +1
        Cita: Constanty
        ¡En el caso del Yamato, parece que los japoneses solo obtuvieron torretas de 155 mm de los cruceros clase Mogami! Fueron desplegados en acorazados como artillería media.

        En esta pareja no se establecieron torres originales con KRL.
        Las torres de los cañones de 15.5 cm de los acorazados de tipo Yamato no son las que fueron retiradas de los cruceros de tipo Mogami. Las torres en estos barcos difieren en tamaño y forma, los telémetros se montan de manera diferente, los motores de accionamiento horizontal se retiran de las barbas, las torres ubicadas en el AP tienen rutas de suministro de municiones mucho más largas. J. Skulsky escribe que las torres Mogami se instalaron en el Yamato "después de la modernización y adaptación". Esto está más cerca de la verdad. Las torres de los cruceros tipo Mogami fueron removidas en 1939–40, cuando la construcción del Yamato y Musashi ya había avanzado mucho. Probablemente, obligados a ahorrar siempre dinero, los japoneses usaron en los acorazados las armas con máquinas herramientas, mesas de combate, ópticas, elementos del sistema de alimentación y pequeños equipos internos (ventiladores, etc.), pero en realidad los cuerpos de las partes giratorias y fijas de las monturas de las armas se renovaron, dados los detalles de la colocación en acorazados

        Entonces, ¿qué ha cambiado como resultado de esto?
        Y el radio de superposición en la cubierta del telémetro ha cambiado. (...) ... con el cambio del telémetro, los diseñadores prácticamente inscribieron el radio del barrido a lo largo de la cubierta del telémetro en el radio del barrido a lo largo de la armadura, es decir. lo hizo lo más pequeño posible.
        ¿Por qué lo hicieron? Según tengo entendido, para la comodidad del alojamiento en el acorazado. Si superponemos las torres "Mogamiev" en el plano de la cubierta del Yamato, en los asientos correspondientes (a lo largo de los centros de rotación de las torres), podemos ver que las torres originales tendrían dificultades, simplemente se adherirían a la superestructura (especialmente las laterales, y las axiales, al menos , iría a ella "con fuerza"). Está claro que esto se consideró inaceptable, aquí está la reelaboración.

        © V. Sidorenko
        1. Constantes
          Constantes 10 archivo 2020 11: 53 nuevo
          +1
          Sí, estas torres, sin duda, se sometieron a modernización y adaptación, como escribe J. Skulski; esto se confirma por el grosor del proyectil; esto se puede ver comparando una armadura de 50 mm en comparación con 25 mm en cruceros, pero este todavía era un punto débil, y fue un error usar artillería mediana generalmente.
  3. Lamata
    Lamata 9 archivo 2020 07: 36 nuevo
    +3
    Muchas gracias.
  4. ignoto
    ignoto 9 archivo 2020 08: 01 nuevo
    +5
    En los cruceros de esta serie, continuó el enfoque "amateur" del diseño.
    Según el diseño del crucero tuvo un desplazamiento estándar de 9500 toneladas.
    El casco resultó ser tan débil y la estabilidad tan repugnante que requirió una modernización muy seria, como resultado de lo cual el primer desplazamiento se convirtió en 12400 toneladas para el primer par y 12000 toneladas para el segundo.
    No frágil resultó tal sobrecarga.
    Recuerdo inmediatamente los acorazados del tipo "Peresvet". Afortunadamente, están cerca en términos de desplazamiento estándar.
    La sobrecarga del Peresvet fue de 1136 toneladas. Como saben, el almirante Makarov prohibió el uso de un suministro completo de combustible en los acorazados de este tipo, un máximo de dos tercios.
    La sobrecarga "Oslyabi" se declara en toneladas 1734. Entonces, en Tsushima no tenía una posibilidad clara: o el cinturón principal estaba en el agua o el alcance no sería suficiente. Y esto, sin sobrecarga operativa.
    La modernización de los cruceros de la clase Mogami, por supuesto, ayudó, pero no eliminó los defectos innatos.
    El casco seguía siendo débil, la estabilidad y la navegabilidad asquerosa.
    Y en la versión de 15 * 155 mm, debido a la no muy alta cadencia de fuego, era inferior al "Brooklyn", y no superó a los "Towns" británicos.
    PD En lo que respecta a ocultar el desplazamiento real de los cruceros, los alemanes se adelantaron a todos. Sus cruceros pesados, en lugar del estándar de "Washington" de 10000 toneladas, en realidad superaron las 14000 toneladas.
    1. Brylevsky
      Brylevsky 9 archivo 2020 08: 48 nuevo
      +2
      ¿No entiendo cómo ocultar el desplazamiento real de la nave? Hay sus tamaños; hay sedimento; existe la densidad del agua en la que se sienta. ¿Qué impide multiplicar estas cantidades y obtener un desplazamiento volumétrico? Incluso si no se conocen los tamaños, se pueden obtener usando una escala primitiva sobre la base de un objeto con tamaños conocidos, y los números de precipitación generalmente se sueldan al cuerpo en los extremos en forma de marcas de profundización ... ¿No me lo diga?
      1. Constantes
        Constantes 9 archivo 2020 09: 10 nuevo
        +6
        "factor de integridad corporal" guiño
        1. Brylevsky
          Brylevsky 9 archivo 2020 13: 15 nuevo
          0
          ... no son un secreto y son conocidos por los constructores navales y marineros. De 0,5 a 1. ¿No me digas el calado del crucero? Quiero calcular el desplazamiento yo mismo, jugando con los coeficientes de plenitud y entender dónde era posible "mojar" el tonelaje para que nadie lo notara.
          1. Constantes
            Constantes 9 archivo 2020 13: 23 nuevo
            +1
            El hecho es que esto no es 4000 toneladas en absoluto.

            El desplazamiento estándar para Mogami se fijó en 8500 ts (aunque el proyecto final C-37 Kikon Keikaku Bango tuvo un desplazamiento de 9500 ts), mientras que en términos reales después de la construcción fue de 11 ts.

            Aunque, de hecho, después de la construcción (y el llamado "Primer Programa de Mejora"), Mogami fue sobrecargado por 1800 toneladas (12962tm en muestras contra el proyecto de 11162tm)
          2. Constantes
            Constantes 9 archivo 2020 13: 36 nuevo
            +1
            ... no son un secreto y son conocidos por los constructores navales y marineros. 0,5 a 1.


            Siempre se puede argumentar que el coeficiente es más bajo que en la realidad, y el desplazamiento, a pesar del tamaño, está dentro del valor declarado
          3. Constantes
            Constantes 9 archivo 2020 17: 37 nuevo
            +2
            Tenías razón sobre la inmersión. Según Jane's, Mogami tenía un desplazamiento estándar de 8500ts y unas dimensiones de 190.5 pp. x 18,4 x metros 4,5inmersión. Actualmente 11200ts y dimensiones 189,0 pp, x 18,0 x Inmersión de 6,15 metros

            1. Brylevsky
              Brylevsky 10 archivo 2020 16: 49 nuevo
              +2
              Gracias por la información sobre el calado de los cruceros, ayer calculé los coeficientes de completitud del desplazamiento, eso es lo que sucedió:
              1) Con un desplazamiento de 8500 toneladas, el coeficiente = 0
              2) Con un desplazamiento de 11200 toneladas, el coeficiente = 0, 522,
              que, de hecho, encaja en los valores permitidos. Pero no cambia nada. Estoy bastante seguro de que a Japón se le "permitió" exceder su límite de desplazamiento. Abajo respondí Dmitry Vladimirovichpor qué.
              1. Constantes
                Constantes 10 archivo 2020 17: 10 nuevo
                +2
                Pero eso lo cambia todo porque si el coeficiente se ajusta a valores aceptables, los japoneses podrían afirmar que sus cruceros tuvieron un desplazamiento declaradoincluso si era algo real, y era como una estafa desde lejos.
                1. Brylevsky
                  Brylevsky 10 archivo 2020 17: 19 nuevo
                  +1
                  fue como una estafa desde lejos.

                  Comparto tu punto de vista. Porque es imposible explicar la superioridad oculta de más de 2000 toneladas con otra cosa. Los espías podrían espiar el proyecto de crucero real incluso en la etapa de construcción en el astillero, e incluso durante las reparaciones planificadas del muelle esto no es difícil: la contrainteligencia no puede verificar todos trabajadores de astilleros. Y para mirar el calado del barco en el muelle, no es necesario mucho. Solo verlo es suficiente. Aunque, por supuesto, el espacio entre las secciones del muelle está cubierto con una lona de ancho completo ... pero ... habría un deseo, pero hay un camino.
                  1. Constantes
                    Constantes 10 archivo 2020 17: 21 nuevo
                    +1
                    Sin embargo, usar esa evidencia más tarde es difícil: este es un reconocimiento de espionaje.
                    1. Brylevsky
                      Brylevsky 10 archivo 2020 17: 23 nuevo
                      0
                      Solo sé lo suficiente.
    2. Constantes
      Constantes 9 archivo 2020 09: 16 nuevo
      +7
      No olvide que en el caso de Mogami, la flotabilidad ha aumentado significativamente, y las dimensiones del casco han cambiado, y las "burbujas" no son solo protección contra torpedos y mejor estabilidad, sino también flotabilidad adicional.

      Los cascos de Mogami se fortalecieron significativamente después de varias actualizaciones y ya no causaron quejas, y la estabilidad y la navegabilidad no fueron desagradables.

      Sin embargo, estoy de acuerdo en que el intercambio correcto de artillería es realmente cuestionable.
      1. Brylevsky
        Brylevsky 9 archivo 2020 13: 41 nuevo
        +3
        11200 - 8500 = 2700 toneladas. Esto es mucho ... para pasar desapercibido. Trabajo en un buque de carga seca DWT = 13000 toneladas, el peso está vacío alrededor de 3500 toneladas. Tenemos la cantidad de toneladas por centímetro de calado con un peso muerto de 8800 toneladas = 20. Es decir, para “hundir” el vaporizador en 1 cm, necesita arrojar 20 toneladas sobre él. Y estas cifras y dependencias fueron obtenidas por la ciencia de la construcción naval, que tiene una historia antigua. Resulta que a principios del siglo XX, los marineros consideraron las características de su barco de acuerdo con los mismos algoritmos que ahora. Repito, no hay dificultad en calcular el desplazamiento real de la nave, centrándose solo en su tamaño. Al parecer, alguien "cerró los ojos" ante esta preponderancia de cruceros, creo que sí. "Perder" 20 toneladas para un especialista es ... bueno, ya sabes, es imposible.
        1. Constantes
          Constantes 9 archivo 2020 14: 21 nuevo
          +1
          simplemente proporcionará solo unas dimensiones ligeramente inferiores a las reales (nadie medirá con una pinza), y los casos en los que un crucero extranjero está atracado (como en el caso del crucero Gorizia en Gibraltar en 1936) son muy raros.

          Veré cuánto proporcionaron en Jane Fighting Ships 1937 guiño
        2. Dmitry Vladimirovich
          Dmitry Vladimirovich 10 archivo 2020 10: 37 nuevo
          -2
          Cita: Brylevsky
          Repito, no hay dificultad en calcular el desplazamiento real de la nave, centrándose solo en su tamaño. Al parecer, alguien "cerró los ojos" ante esta preponderancia de cruceros, creo que sí. Para "parpadear" 2700 toneladas para un especialista, esto ... ya sabes, es imposible


          Para calcular el desplazamiento, al menos debe conocer la geometría del casco, ¿cómo calcular la geometría submarina de los espías? De ninguna manera, la línea de flotación no proporciona información sobre el calado completo del casco.
          1. Brylevsky
            Brylevsky 10 archivo 2020 12: 58 nuevo
            +1
            Para calcular el desplazamiento, al menos debe conocer la geometría del casco, ¿cómo calcular la geometría submarina de los espías? De ninguna manera, la línea de flotación no proporciona información sobre el calado completo del casco.


            Desplazamiento volumétrico = longitud del barco de acuerdo con la línea de flotación de diseño x ancho en la línea de flotación de diseño x calado y calado x coeficiente de plenitud de desplazamiento x densidad del agua de mar;

            1) Las marcas de precipitación se sueldan al cuerpo en las extremidades;
            2) Estoy lejos de la idea de que no hay agentes de inteligencia interesados ​​en la oficina de diseño y el sitio de construcción;
            3) Si no hay información sobre los dos primeros puntos, entonces el desplazamiento real se puede determinar por analogía, comparando los "compañeros" aproximados.
            Estoy bastante seguro de que Japón está "autorizado" a construir cruceros de este tonelaje.
            1. Constantes
              Constantes 10 archivo 2020 17: 16 nuevo
              +2
              Ad.1) Como se puede ver en los datos anteriores, los valores de inmersión se subestimaron enormemente
              Anuncio. 3)
              el desplazamiento real se puede determinar por analogía, comparando los "compañeros" aproximados
              Esto no es posible debido al factor de desplazamiento. Usted mismo escribió que para las 8500 toneladas será 0,526 con estos tamaños y, por lo tanto, es bastante posible y real, en otros cruceros con dimensiones externas similares o incluso idénticas, su valor puede ser diferente, lo que puede conducir a diferentes desplazamientos incluso de hasta 3-4 mil toneladas.
              1. Brylevsky
                Brylevsky 10 archivo 2020 17: 27 nuevo
                +1
                esto no es posible debido al coeficiente de desplazamiento

                Sí, no tengo nada a lo que objetar. No puedes discutir contra las matemáticas ...
    3. Rurikovich
      Rurikovich 9 archivo 2020 20: 15 nuevo
      +2
      Cita: ignoto
      Sus cruceros pesados, en lugar del estándar de "Washington" de 10000 toneladas, en realidad superaron las 14000 toneladas.

      Los alemanes no firmaron el VD, sus Bluchers eran solo un homenaje a la moda, ajustados al sabor alemán. Construyeron Deutschlands contractuales y sus cruceros ligeros de 6000 toneladas, y luego simplemente comenzaron a imponer restricciones con el consentimiento tácito de sus maestros anglosajones detrás de escena, como resultado, nacieron Sharnhorsts con Bismarcs y Bluchers. hi
    4. Acomodador
      Acomodador 12 archivo 2020 06: 20 nuevo
      0
      Cita: ignoto
      En los cruceros de esta serie, continuó el enfoque "amateur" del diseño.
      Según el diseño del crucero tuvo un desplazamiento estándar de 9500 toneladas.
      El casco resultó ser tan débil y la estabilidad tan repugnante que requirió una modernización muy seria, como resultado de lo cual el primer desplazamiento se convirtió en 12400 toneladas para el primer par y 12000 toneladas para el segundo.
      No frágil resultó tal sobrecarga.
      Recuerdo inmediatamente los acorazados del tipo "Peresvet". Afortunadamente, están cerca en términos de desplazamiento estándar.
      La sobrecarga del Peresvet fue de 1136 toneladas. Como saben, el almirante Makarov prohibió el uso de un suministro completo de combustible en los acorazados de este tipo, un máximo de dos tercios.
      La sobrecarga "Oslyabi" se declara en toneladas 1734. Entonces, en Tsushima no tenía una posibilidad clara: o el cinturón principal estaba en el agua o el alcance no sería suficiente. Y esto, sin sobrecarga operativa.
      La modernización de los cruceros de la clase Mogami, por supuesto, ayudó, pero no eliminó los defectos innatos.
      El casco seguía siendo débil, la estabilidad y la navegabilidad asquerosa.
      Y en la versión de 15 * 155 mm, debido a la no muy alta cadencia de fuego, era inferior al "Brooklyn", y no superó a los "Towns" británicos.
      PD En lo que respecta a ocultar el desplazamiento real de los cruceros, los alemanes se adelantaron a todos. Sus cruceros pesados, en lugar del estándar de "Washington" de 10000 toneladas, en realidad superaron las 14000 toneladas.

      ¿Está de nuevo con sus competentes "ingleses"? La última vez te escribí cuál era su "competencia". Los mismos "Clevelands" estadounidenses también eran inestables "y después de la construcción agregaron más lastre de lo planeado.
  5. Constantes
    Constantes 9 archivo 2020 08: 37 nuevo
    +4
    El proyecto "Tacao mejorado" se tomó como modelo, que fue desarrollado específicamente para reemplazar a los antiguos cruceros de clase "A", pero luego, después de firmar el Tratado de Washington, lo abandonaron.


    Tengo problemas para entender esta oración.

    El crucero Takao fue construido en 1928-1930, lo que sugiere que el proyecto Takao mejorado es al menos posterior a esa fecha. Tratado de Washington de 1922. Por tanto, es difícil o la propuesta es ilógica debido a la cronología de los acontecimientos o estamos hablando del Tratado de Londres.

    Tradicionalmente, los problemas con el desplazamiento ya han aparecido. ¡Los valores de 14, el desplazamiento total de 112 toneladas se relacionan con los barcos durante la guerra después de varias modernizaciones, mientras que la misma oración muestra las dimensiones originales, que se refieren al segundo par de barcos, y no al Mogami!

    Mientras tanto, después del llamado "incidente de Tomozuru", ¡los japoneses se vieron obligados a controlar y reconstruir muchos de sus barcos, incluidos los cruceros del tipo Mogami, especialmente esos barcos!

    Por lo tanto, para minimizar el peso de estos cruceros, se utilizó soldadura a gran escala en su diseño. Debido a la imperfección de los métodos de soldadura de esa época y a un poco de experiencia, aparecieron grietas en las juntas en este astillero japonés, y bajo la influencia de la deformación del casco, surgieron problemas al reparar las torretas de artillería principales.
    En 1935-1938 se reconstruyeron los dos primeros barcos de los tipos "Mogami" y "Mikuma". Entre otras cosas, se redujeron ligeramente la superestructura delantera y el mástil, se abandonó el hangar y se utilizaron tanques de lastre. En Suzuya y Kumano, el francobordo se redujo ligeramente de 5,5 ma 5,15 m) y también la anchura (de 20,6 ma 19,2 m). Posteriormente, todos los barcos fueron modificados sustituyendo las partes soldadas de las placas del casco por remaches, engrosando las partes de las placas y añadiendo las llamadas "burbujas" contra torpedos en el exterior del casco original para mejorar la estabilidad. El desplazamiento del buque aumentó en aproximadamente 1000 toneladas, y el ancho del casco con "burbujas" hasta 20,51 m ("Mogami" y "Mikuma") o hasta 20,2 m ("Suzuya", "Kumano").
    1. Undecim
      Undecim 9 archivo 2020 12: 27 nuevo
      +3
      El crucero Takao fue construido en 1928-1930, lo que sugiere que el proyecto Takao mejorado es al menos posterior a esa fecha. Tratado de Washington de 1922. Por tanto, es difícil o la propuesta es ilógica debido a la cronología de los acontecimientos o estamos hablando del Tratado de Londres.
      Absolutamente cierto, estamos hablando del Tratado de Londres.
  6. El líder de los Redskins.
    El líder de los Redskins. 9 archivo 2020 08: 40 nuevo
    0
    Nunca he escuchado o visto los datos del crucero. Los nombres japoneses son difíciles de recordar, pero recordaría una disposición tan inusual de torres.
    1. Constantes
      Constantes 9 archivo 2020 09: 18 nuevo
      +4
      Espera el artículo sobre los cruceros "Tone" riendo
    2. beeper
      beeper 9 archivo 2020 13: 49 nuevo
      +4
      hi "Colección Marina" en la revista "Modelist-Constructor" de finales de los 70 y principios de los 80!
      Es debido a una disposición tan inusual (acorazado recto, como el de los británicos "Nelson" y "Rodney") de torres de artillería de proa y un elegante vástago "clipper", estos hermosos cruceros japoneses están grabados para siempre en mi memoria, ¡a primera vista de una foto de revista! Sí
      1. El líder de los Redskins.
        El líder de los Redskins. 9 archivo 2020 14: 14 nuevo
        0
        Entonces no leí MK. La técnica de la juventud fue dada de alta en el hogar. Y el Modelador comenzó a mirar desde la colección marina de portaaviones.
      2. Constantes
        Constantes 9 archivo 2020 19: 38 nuevo
        +2
        En Polonia en esos años tuve que correr para comprar "Modelist-Constructor", pero tuve varios juegos de años MK completos. "Marine Collection" Fue un ciclo realmente bueno.
        1. beeper
          beeper 9 archivo 2020 20: 28 nuevo
          0
          hi Konstanti, los ingenieros de construcción naval, los hermanos Smirnov, los autores de esa "Colección Marina" soviética, basándose en los materiales de sus artículos, publicaron el libro "Barcos y batallas". libros) - en formato electrónico está en la Web, hace seis años lo descargué yo mismo.
          Leí los archivos de "Modelist-Constructor" en la biblioteca, familiares y conocidos me dieron varios números, o los compré en alguna ocasión. Escribí solo unos años (e incluso entonces, algunos de los números de prepago nunca los recibí).
          En la era de Internet, muchos archivos anuales de los primeros "MK" se descargaban, pero por pura inercia ... y nunca llegaban. Ya no descargo, sucede que veo nuevos problemas en línea.
          En la "Colección Marina" tardía, postsoviética, me gustaron los artículos de Kofman (el pensamiento conceptual del autor y las evaluaciones imparciales de la idea y el diseño de tal o cual barco).
          1. Constantes
            Constantes 9 archivo 2020 20: 34 nuevo
            +1
            Gracias por el consejo. No lo sabía. Leía con gusto, ahora años después sonreír
            1. beeper
              beeper 9 archivo 2020 20: 36 nuevo
              0
              hi Eso es Vale la pena la historia de la flota y la construcción naval interesante! bueno
              1. Constantes
                Constantes 9 archivo 2020 20: 49 nuevo
                +2

                matón

                Usted tiene razón.
                Hace 20 años era un hombre adulto, pero me divertía cuando era niño cuando compré la "Historia de la construcción naval nacional" en Poznan
                1. beeper
                  beeper 9 archivo 2020 21: 14 nuevo
                  +1
                  hi ¡La literatura polaca sobre modelado de barcos y en nuestra Unión fue un éxito! Sí
                  Veo que ya has encontrado Barcos y Batallas.
                  En la Web, además de las publicaciones periódicas de las monografías de la "Colección Marina" de "MK", ​​hay libros de Sergei Balakin, similares al libro de referencia "Jane", con diagramas y tipos generales a gran escala de los barcos soviéticos y rusos descritos. Y también monografías separadas sobre los líderes: "Tashkent" y "Moscú", acorazados "Unión Soviética", cruceros modernos de Rusia y su historia de creación soviética (de uno de sus diseñadores, un ingeniero de construcción naval, no recuerdo el título del libro ahora), lo mismo es Sobre el BOD no se cuenta la serie de monografías "Arsenal Collection" sobre buques de guerra de diferentes países, de superficie y submarinos, así como los buques civiles convertidos en raiders, publicados por "EKSMO".
                  1. Constantes
                    Constantes 9 archivo 2020 21: 20 nuevo
                    +3
                    Tengo la mayoría de estas monografías, me encantan los barcos rusos y compro y leo mucho, de Naval, Gangut, Typhoon ... Balakin, Shirokorad, Berezhnoya, Arsenal Collection, EKSMO, ...

                    A su vez, ahora felizmente compro para mi hijo
                    "Modelado de papel" sonreír
                    1. beeper
                      beeper 9 archivo 2020 21: 36 nuevo
                      0
                      También me gustó, escribió y publicó para modeladores de barcos, un libro del autor ucraniano Igor Perestyuk, Kiev 2001, "Leyendas del Titanic e inshi lineri", sobre la creación y la historia de los legendarios transatlánticos de pasajeros, desde Great Eastern, Deutschland, Mauritania, Bremen, Normandy, Queen Elizabeth 2, Estados Unidos, Francia, .. ... y hasta modernos yates de multimillonarios, con dibujos, descripciones detalladas y numerosos diagramas de elementos individuales, está en ucraniano (pero si de alguna manera leo y entiendo polaco, entonces si estás interesado, entenderás ucraniano más sobre dibujos y diagramas)!
                      1. Constantes
                        Constantes 9 archivo 2020 21: 42 nuevo
                        +2
                        Por lo que leo con fluidez (sin una traducción en mi cabeza, acabo de leer) en ruso con ucraniano es mucho peor. En cualquier caso, mi pony es una guerra ruso-japonesa. Y esto no comenzó con Surf-Novikov, una defensa de Sorokin Port Arthur. La guerra ruso-japonesa de 1904-1905. Valioso libro entonces para mí
                      2. beeper
                        beeper 9 archivo 2020 21: 44 nuevo
                        +2
                        hi ¡Todos, muchos de nosotros, comenzamos nuestra fascinación por la historia marítima con "Port Arthur" y "Tsushima"! Sí
                        En ucraniano también hay muchas palabras del idioma polaco y del alemán.
  • K-50
    K-50 9 archivo 2020 08: 57 nuevo
    +1
    proyectiles perforantes simplemente atravesaron naves de transporte sin explotar.

    No tuvieron en cuenta la experiencia de la guerra ruso-japonesa.
    1. Constantes
      Constantes 9 archivo 2020 09: 22 nuevo
      +6
      Bastante estupidez incomprensible al elegir la munición utilizada. Después de todo, estos cruceros en la tienda de municiones no solo tenían proyectiles perforantes.
      1. mmaxx
        mmaxx 9 archivo 2020 10: 45 nuevo
        +3
        Lo más probable es que en ese momento no hubiera proyectiles de alto explosivo. Ni siquiera fueron hechos para los acorazados Yamato. Esta es la cuestión de que nuestras conchas no fueron elegidas en ruso-japonés. Aparentemente, los japoneses compararon el daño de los explosivos de alta potencia y las perforaciones de blindaje y decidieron que no tenía mucho sentido el de los explosivos de alta potencia.
        1. Constantes
          Constantes 9 archivo 2020 11: 17 nuevo
          +2
          Los siguientes tipos de proyectiles se utilizaron para el arma 3 Nendo Shiki 20 cm / 50 tipo E montada en el tipo "Mogami"

          Tipo AP 91: 277.4 lbs. (125.85 kg) perforante de armadura
          Tipo común 91 HE: 277.4 lbs. (125.85 kg) HE
          Tipo común 0 HE: 277.4 lbs. (125.85 kg) HE
          Tipo común 3 IS: 277.4 lbs. (125.85 kg) antiaéreo, incendiario
          Illum Shell B: 277.4 libras. (125.85 kg) de iluminación
          1. mmaxx
            mmaxx 10 archivo 2020 06: 27 nuevo
            0
            ¿Quién lo entenderá ahora? Quizás en el momento de la batalla no había explosivos fuertes. Tal vez para llegar al alto explosivo en el sótano fue necesario disparar una cierta cantidad de perforantes. Puede ser otra cosa
            Pero el hecho de que los japoneses se centraron en perforar armaduras es un hecho.
      2. DMB 75
        DMB 75 9 archivo 2020 10: 45 nuevo
        +8
        Por cierto, ¡hoy es el día del recuerdo de la hazaña de "Varyag" y "Koreyets"!
        "... A las 11 horas y 45 minutos, el primer disparo de un arma de 8 pulgadas fue disparado desde el crucero Asama, después de lo cual todo el escuadrón abrió fuego.
        Posteriormente, los japoneses afirmaron que el almirante había señalado una oferta de rendición, a lo que el comandante de la nave rusa respondió con desdén, sin emitir ninguna señal. De hecho, pude ver la señal, pero no me pareció necesario contestarla, ya que ya había decidido ir a la batalla.
        Luego, habiendo hecho un avistamiento, dispararon a Asama desde una distancia de 45 cables. Uno de los primeros proyectiles de los japoneses, que golpeó el crucero, destruyó el puente superior, incendió la cabina de navegación e interrumpió los focos, y el oficial de largo alcance Midshipman Count Nirod y todos los telémetros de la estación No. 1 fueron asesinados (al final de la batalla se encontró una mano del conde Nirod, sosteniendo un telémetro) ...
        ... Después de asegurarse, después de inspeccionar el crucero, que era completamente imposible ingresar a la batalla y no querer darle al enemigo la oportunidad de derrotar al crucero en ruinas, la reunión general de oficiales decidió hundir el crucero, llevar a los heridos y al resto de la tripulación a barcos extranjeros, a lo cual este último estuvo totalmente de acuerdo como resultado de mi solicitud ...

        ... Presento una solicitud especial para recompensar a los oficiales y equipos por su coraje incondicional y su valiente desempeño en el deber. Según la información recibida en Shanghai, los japoneses sufrieron grandes pérdidas en personas y tuvieron accidentes en los barcos, el crucero Asama, que fue al muelle, resultó especialmente herido. El crucero Takachiho, que recibió un agujero, también sufrió; el crucero recibió 200 heridos y fue a Sasebo, pero el parche explotó caro y no pudo soportar el mamparo, por lo que el crucero Takachiho se hundió en el mar. El destructor se hundió durante la batalla.
        Al informar sobre lo anterior, considero que es un deber informar que los buques del destacamento que se me confiaron con dignidad apoyaron el honor de la bandera rusa, agotaron todos los medios de un avance, no permitieron que los japoneses ganaran, infligieron muchas pérdidas al enemigo y salvaron al resto del equipo.
        Firmado: comandante de un crucero del primer rango "Varangian" capitán del primer rango Rudnev "
        1. Lamata
          Lamata 9 archivo 2020 20: 44 nuevo
          0
          ¿Por qué está esto en la imagen coreana ardiendo? Japón no le disparó y el coreano no sufrió ningún daño.
    2. Marinero mayor
      Marinero mayor 9 archivo 2020 10: 53 nuevo
      +3
      Todo lo contrario :)) Fue por la experiencia de esa guerra que Dzhpi cambió a la lucha armadura, y en la misma forma hipertrofiada que tenía RI. (excepto por peso)
  • Observer2014
    Observer2014 9 archivo 2020 09: 02 nuevo
    +2
    buenoAquí está el artículo !!!. Y la conclusión bueno
  • demiurg
    demiurg 9 archivo 2020 09: 13 nuevo
    +5
    Si dejas tres torres y las haces con tres brazos, tira los tubos de torpedos, entonces aparecerá un magnífico stock de desplazamiento, probablemente 300-400 toneladas. Reemplace las púas de 25 mm con bofors de 40 mm, las ametralladoras 13.5 con erlikons de 20 mm.
    Soñar no es malo hi
  • Magro
    Magro 9 archivo 2020 09: 20 nuevo
    -2
    ¿Son los barcos demasiado estrechos? ¡Con una longitud de 200 metros, el ancho máximo es de solo 19 metros! La posibilidad de caer en una tormenta en una ola alta era muy, muy alta.
    1. Constantes
      Constantes 9 archivo 2020 11: 33 nuevo
      +3
      Por lo tanto, se agregaron "burbujas"
      "Mogami" 1934 vs. 1938


      "Suzuya" 1935 vs. 1937:
    2. Brylevsky
      Brylevsky 9 archivo 2020 13: 50 nuevo
      +3
      Esto no se puede afirmar con certeza; se deben considerar las posiciones del centro de gravedad y el centro de magnitud. Luego, en base a estos valores, calcule la altura metacéntrica transversal; luego fíjelo ajustando una "superficie libre"; La altura metacéntrica corregida resultante ya puede servir como uno de los Criterios de estabilidad (hay cinco en total). Según mi propia experiencia, puedo decir que una embarcación con una longitud de 200 my un ancho de 24 m (este es un portaaviones japonés para 6500 automóviles), cuando está completamente cargada, tiene una altura metacéntrica fija de aproximadamente 1 m, que es un valor bastante aceptable. El ancho, como puede ver, no es muy diferente del crucero, pero es igual en longitud.
  • Hog
    Hog 9 archivo 2020 11: 52 nuevo
    +6
    El grosor del cinturón blindado de cruceros era de 100 mm, más delgado que 127 mm del cinturón blindado de cruceros del tipo Tacao.

    Que otra vez
    En Takao, 127 mm solo estaba en las bodegas (en Mogami generalmente hay 140 mm), y el cinturón principal era de 100 mm (como en Mogami).
    - protección de bodegas contra golpes de conchas de 200 mm, mecanismos - de conchas de 155 mm.
    1. Rurikovich
      Rurikovich 9 archivo 2020 20: 22 nuevo
      +2
      Por cierto, también quería señalar estas cosas del autor, pero decidí leer los comentarios primero Sí
  • trama
    trama 9 archivo 2020 12: 36 nuevo
    +1
    La capacidad de supervivencia de estos cruceros es sorprendente, ya que docenas de proyectiles, bombas, torpedos golpean y siguen moviéndose, arrastrándose hacia la base. Impresionante.
  • Sacudidor de la tierra
    Sacudidor de la tierra 9 archivo 2020 13: 05 nuevo
    0
    Gracias por la serie de artículos. Espero que no ignoren a los representantes más activos de las fuerzas lineales: cruceros de batalla del tipo Congo.
  • Ingeniero
    Ingeniero 9 archivo 2020 13: 05 nuevo
    -2
    Los japoneses se burlaron de sí mismos e instalaron instalaciones de cartón de 155 mm con un blindaje de 25 mm de espesor. Claramente, paliativo. Incluso los ingleses destacados se reirán en una sociedad decente. Bueno, es como un reemplazo originalmente planeado.
    Después del reemplazo, los barcos principales recibieron el sucesor "Takao" con una habitabilidad mejorada, pero una sobrecarga aún mayor. No hubo desarrollo evolutivo.
    Por otro lado, incluso un "niño difícil" era más fuerte que cualquier europeo o estadounidense, excepto los Hippers y Baltimore. Que son aún más en cuanto a agua y se construyeron más tarde.
    Estos son los "aficionados".
    1. Alexey ra
      Alexey ra 10 archivo 2020 11: 44 nuevo
      +1
      Cita: ingeniero
      Instalación de cartón instalado de 155 mm con un espesor de blindaje de 25 mm. Claramente, paliativo. Incluso los ingleses destacados se reirán en una sociedad decente.

      Los británicos con su primera serie de "Ciudades" simplemente guardan silencio: las torres del Grupo de Empresas de Southampton tienen la misma "armadura" de 25 mm. sonreír
  • Buscador
    Buscador 9 archivo 2020 16: 42 nuevo
    0
    todos los artículos de esta serie a nivel de opuses junior para "JOVEN MODELISTA-DISEÑADOR"
    1. Roma
      Roma 9 archivo 2020 17: 46 nuevo
      +2
      Hmm ... La Colección Marina MK fue escrita generalmente por historiadores de la construcción naval muy respetados, editada por personas no menos respetadas en las filas de almirantes. Por lo tanto, no confunda el amateurismo con una exposición accesible.
      PD Los cruceros japoneses son el pináculo de la arquitectura naval y la estética naval. Por lo tanto, cautivan de manera tan atractiva a todos los amantes de la marina y la historia naval.
  • Dios salve al rey
    Dios salve al rey 9 archivo 2020 19: 36 nuevo
    -8
    Y aquí están los próximos cruceros milagrosos, que durante toda la guerra prácticamente no hicieron nada con su calibre principal.
    Los autores de artículos locales tienen un anhelo insuperable en la exaltación de los barcos, cuya efectividad real dejó mucho que desear. .
    1. Roma
      Roma 9 archivo 2020 19: 41 nuevo
      0
      Como sucede a menudo, sucedió que todas las flotas del mundo se estaban preparando para una guerra, y resultó otra. En realidad, los cruceros japoneses trajeron muchos beneficios al escoltar transportes en el Mar de Java, e hicieron un buen trabajo en la campaña de Guadalcanal.
      1. Rurikovich
        Rurikovich 9 archivo 2020 20: 28 nuevo
        0
        Cita: Roma
        Como sucede a menudo, sucedió que todas las flotas del mundo se estaban preparando para una guerra, y resultó otra.

        Todas las preguntas están en política y restricciones, y no en qué guerra se preparaban los almirantes. Dales rienda suelta. no se sabe qué habría nacido al comienzo de la Segunda Guerra Mundial (y, después de todo, nadie sabía en la década de 20 que tal guerra sucedería), por lo tanto, introdujeron restricciones para diferentes clases de barcos.
        Y así cada país moldearía sus "ideales" de acero para las batallas basándose en su visión de la estrategia y táctica de la guerra en el mar, además de mirar sus bolsillos con monedas claras y las capacidades de los astilleros. Y no hubo tales perversiones, cuando el máximo y el sacrificio se apiñan en un desplazamiento limitado. sonreír
    2. Dmitry Vladimirovich
      Dmitry Vladimirovich 10 archivo 2020 13: 43 nuevo
      -1
      Cita: Dios salve al zar
      Los autores de artículos locales tienen un anhelo insuperable en la exaltación de los barcos, cuya efectividad real dejó mucho que desear. .


      No te olvides de la amenaza potencial de cualquier arma que restrinja y que generalmente se tenga en cuenta en los planes del enemigo.

      Las armas nucleares creadas en la URSS en una situación de combate no se utilizaron, pero el efecto de su apariencia difícilmente se puede sobreestimar, lo que es un elemento disuasorio.

      Lo mismo sucedió con los cruceros pesados ​​de los japoneses: existían y su presencia debía tenerse en cuenta al planificar las operaciones de la Armada estadounidense.
    3. Alexey z
      Alexey z 12 archivo 2020 18: 34 nuevo
      0
      Entonces, en esta guerra, prácticamente nada fue decidido por la calibración principal.
  • Cortador de gasolina
    Cortador de gasolina 9 archivo 2020 20: 54 nuevo
    +1
    Gracias. Fue interesante
  • Saxahorse
    Saxahorse 9 archivo 2020 21: 43 nuevo
    0
    ¡Los cruceros son simplemente guapos! ¡Gracias al autor por el artículo!

    Aunque un montón de reclamos a los torpedos japoneses parece extremadamente tenso.
    Enseñado por la amarga experiencia, la tripulación comenzó a lanzar torpedos por la borda. Pero antes de eso, cinco torpedos detonaron. Las explosiones de torpedos dañaron el eje de una hélice y causaron destrucción en la sala de máquinas.

    Bueno, dime como? Bueno, ¿cómo podría una explosión de torpedo en la cubierta superior dañar coches y una hélice? ¿O los japoneses se ahogaron arrojando torpedos, y simplemente cayeron bajo una hélice, por ejemplo?

    Puedes recordar el episodio del REV, un golpe en Iwat y una explosión de municiones en la casamata en la cubierta superior. Sí, esto provocó grandes pérdidas en la tripulación y noqueó tres armas a la vez, pero ni por un segundo disminuyó la velocidad y, además, no corrió el riesgo de inundar el barco. La ubicación de los tubos de torpedos en la cubierta superior no fue elegida al azar por los japoneses. La explosión de incluso todos los torpedos de ojivas en este lugar no amenaza la supervivencia de la nave en su conjunto.

    Las discusiones sobre los peligros de los torpedos de oxígeno japoneses son solo una vieja e infundada historia de los foros de "Tsushima".
  • Grossvater
    Grossvater Abril 8 2020 22: 18 nuevo
    0
    1. ¿Qué tipo de puente ya estaba reservado con 100 mm de armadura? ¿Quizás todavía la torre de mando?
    2. ¿Qué es una "plataforma de almacenamiento"?
    3. Generalmente, "buceo" es el nombre que se le da a los proyectiles de un diseño especial diseñado para destruir submarinos. Los barcos japoneses todavía tenían proyectiles perforantes, aunque un concepto algo maravilloso y, en consecuencia, un diseño. Si eres completamente insoportable, se les puede llamar "buceo".
  • TatarinSSSR
    TatarinSSSR 4 Mayo 2020 16: 17 nuevo
    +1
    La mayor parte de este artículo de Skomarokhov es una copia en sus propias palabras de un artículo del autor del libro S. V. Ivanov "Cruceros pesados ​​de Japón".
    [media = https: //litlife.club/books/223587/read? page = 16]