Ahorros y actualizaciones
XNUMX de febrero prozosolo un evento que los amantes han estado esperando aviación. El Tu-160, profundamente modernizado, despegó: se realizaron pruebas en el aeropuerto de la Planta de Aviación de Kazán que lleva el nombre de S.P. Gorbunov. El avión fue pilotado por la tripulación bajo el liderazgo de Henri Naskidiants. En total, el vuelo duró 34 minutos.
La pregunta surge de inmediato: ¿de qué tipo de avión estamos hablando? La designación del propio Tu-160, "White Swan" (o Blackjack de la OTAN), dice poco, porque hay viejos aviones soviéticos y vehículos construidos más tarde para los que utilizaron la cartera soviética. Y entre los nombres de aviones existentes puede encontrar Tu-160, Tu-160M, Tu-160M + e incluso Tu-160M2. Haremos una reserva de inmediato: esto último no es cierto, ya que no hay un Tu-160M2, como un bombardero "completamente nuevo". Surge la pregunta: ¿qué fue lo que despegó y por qué tanta atención de los medios está tan centrada en este evento? Intentaremos resolverlo.
Entonces, enero de 2018. El Tu-160 se eleva hacia el cielo, que por alguna razón recibió previamente la designación M2 con la mano ligera de los funcionarios rusos, aunque, como resultó más tarde, esto no es del todo cierto (o más bien, en absoluto). Recordemos que entonces era un avión con el número de serie 8-04 y el nombre "Peter Deinekin": el automóvil fue construido a partir de la cartera de pedidos soviética, es decir, podría considerarse formalmente nuevo. "Solo se llevó a cabo una pequeña modernización en el avión, el planeador y los motores siguieron siendo los mismos", escribió posteriormente TASS, citando su origen en el complejo militar-industrial.
Anteriormente, recordamos que parte de las máquinas de combate ya ha sufrido una modernización parcial. Por lo tanto, todos ellos (tanto antiguos como nuevos) podrían atribuirse condicionalmente a la "modernización de la primera etapa" del avión, en cuyo marco, de hecho, obtuvimos el mismo Tu-160, pero con algunas mejoras. En total, la Fuerza Aérea para 2019 incluyó diecisiete Tu-160 diferentes.
El primer vuelo no es el primero.
Por supuesto, el público estaba esperando el primer avión nuevo, el muy modernizado, que se suponía que se convertiría en el prototipo del Super Swan. Una especie de análogo de los "estrategas" estadounidenses modernos. En octubre del año pasado, se supo que los empleados de la planta de aviación de Novosibirsk que lleva el nombre de V.P. Chkalov fabricaron el primer compartimento para motocicletas del bombardero estratégico Tu-160M2 y lo prepararon para su envío a la planta de aviación de Kazan con el nombre de S.P. Gorbunov. Y en noviembre de 2019, TASS anunció la finalización del ensamblaje del primer bombardero Tu-160M profundamente modernizado. Y el XNUMX de febrero, el avión completó su primer vuelo.
Tal "agilidad" merecería respeto, si no fuera por un "pero". Como hemos dicho, todavía no existe una "nueva construcción" Tu-160. Un avión que ascendió al cielo el 160 de enero no es más que la modernización del combatiente Tu-2 con el número de serie 02-1.70, anteriormente llamado "Igor Sikorsky". Se convirtió en una especie de "prototipo" del nuevo "Tu", que debería recibir (o ya ha recibido) el radar a bordo de la familia Novella HB70, la "cabina de cristal", el nuevo sistema de navegación HO-021M, el radar de navegación DISS-70-737 , Receptor de navegación por satélite A200DP, piloto automático ABSU-505MT, sistema de comunicación S-70-70, sistema de identificación de estado BKR-70M, así como el sistema de defensa aérea Redut-XNUMXM.
Los expertos hablan de nuevas armas, sin embargo, hasta ahora todo esto está al nivel de los rumores. Durante mucho tiempo, no se ha escuchado nada sobre el prometedor misil X-BD de largo alcance / super-largo alcance. Recientemente, los medios han estado hablando de una especie de cohete "hipersónico" para PAK DA. Sin embargo, cuando consideras que hipersónico armas llaman "Dagas" aeroballísticas, es bastante difícil decir algo con confianza sobre este complejo.
Lo más probable es que el Tu-160 actualizado pueda, como algunos otros aviones de este tipo, usar los misiles de crucero X-101 ya probados en Siria. Es de destacar que en la máquina con el número de serie 2-02, ahora, aparentemente, el sistema de observación de televisión óptica se desmanteló por completo, lo que puede reducir la multifuncionalidad del complejo. Sin embargo, procederemos desde una opción condicionalmente optimista: el OTPK podría hacerse retráctil, de forma similar a cómo se implementó en el caso del Platan instalado en el Su-34.
No menos contradicciones en el caso de la central eléctrica. Como se supo, el experimentado Tu-160M no tiene nuevos motores NK-32-02, pero tienen la intención de instalarlos en otras máquinas modernizadas.
Al final, obtuvimos una opción de actualización bastante controvertida, y los datos disponibles a menudo generan más preguntas que respuestas. Es bien sabido que quince máquinas de perforación se están actualizando a un nuevo nivel. El mismo (o muy cercano) conjunto de equipos tendrá diez Tu-160M completamente nuevos, el primero de los cuales debería despegar en 2021.
En el primer segundo
En realidad, a partir de este momento comenzará historia M2: como se supo, el Ministerio de Industria y Comercio utiliza la marca Tu-160M2 para designar vehículos construidos desde cero.
“La construcción del misil estratégico Tu-160M2 está en curso. Su primer vuelo está previsto para 2021, y las entregas a compuestos y partes de la aviación de largo alcance deberían comenzar en 2023. Hasta 2027, se comprarán diez de tales portadores de misiles ".
- cita las palabras del Viceministro de Defensa de la Federación de Rusia, la revista Radioelectronic Technologies.
Si la información proporcionada por los principales medios de comunicación rusos es correcta, entonces podemos hablar sobre la unificación condicional de los bombarderos estratégicos Tu-160 en el futuro. Esto es muy útil cuando considera que, además de ellos, la Fuerza Aérea continuará operando "estrategas" del tipo Tu-95MS, así como el bombardero de largo alcance Tu-22M3 y su nueva versión del Tu-22M3M.
Todo esto irá en el contexto del desarrollo activo del prometedor PAK DA, el primer bombardero estratégico "invisible" ruso, que planean elevar al cielo a mediados de la década de 2020 y poner en funcionamiento cerca del final de la década. Pero esto es si todo sale según lo planeado por la UAC. La experiencia de crear "sigilo" en Rusia es incomparablemente menor que la de los Estados Unidos. Y el precio de PAK DA puede ser, si no comparable al costo del B-2, bastante comparable al precio del prometedor estadounidense B-21 (los expertos dicen que un "estadounidense" costará alrededor de $ 500 millones).
En general, podemos esperar repetidos aplazamientos del primer vuelo de PAK DA: vimos algo similar en nuestro tiempo usando el ejemplo de un caza ruso de quinta generación. En otras palabras, el Tu-160 modernizado, como el francamente viejo Tu-95 está fuera de servicio, es probable que se convierta en la base de la aviación estratégica en Rusia. Al mismo tiempo, una alternativa real al cisne blanco puede no aparecer por muchos años más.