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KrAZ-214. Soldado ucraniano originario de Yaroslavl

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KrAZ-214. Soldado ucraniano originario de Yaroslavl
Foto de KrAZ-214: www.autowp.ru


Oso en el capó


La línea de producción de camiones pesados ​​de tres ejes fue traída a Kremenchug desde la planta de automóviles Yaroslavl, historia que sale en el año prerrevolucionario de 1916. Luego, el industrial Vladimir Aleksandrovich Lebedev abrió una de las primeras plantas de automóviles en Rusia, con el objetivo de satisfacer las órdenes de defensa. Planearon producir un año y medio de camiones de la marca inglesa "Crossley", pero todas las tarjetas se mezclaron por la guerra civil, después de lo cual la planta se convirtió en un fabricante líder de camiones pesados ​​para el ejército y la economía nacional de la Unión Soviética.

Lo más interesante para el tema "Kremenchug" es 1944, cuando la compañía recibió el nombre de la planta de automóviles Yaroslavl y comenzó a desarrollar una nueva familia de camiones. Es importante que por primera vez se eligiera un motor diesel como unidad de potencia para camiones de producción, para cuya producción se compraron máquinas y equipos en los EE. UU. Como prototipo, tomaron la base del General Motors GMC 4-71 diesel de dos tiempos en el extranjero: era una unidad de cuatro cilindros con refrigeración por agua y un volumen de trabajo de 4654 metros cúbicos. ver. Potencia que desarrolló en 112 CV y en 1947 por primera vez se encontraba bajo el capó de un YAZ-7 de 200 toneladas (una copia del estado GMC-803). Posteriormente, este automóvil "se fue" a Minsk, donde se convirtió en el fundador de toda una generación de camiones MAZ.


Foto de YaAZ-214: www.autowp.ru

Hay que decir que los motores diesel estadounidenses dominados en 1946 eran motores bastante progresivos para su época. Eran compactos, tenían un buen rendimiento en términos de densidad de potencia y eficiencia, pero exigían el nivel de habilidad tanto de los trabajadores de producción como del personal de mantenimiento. Además, los motores diesel de dos tiempos crujían sin piedad y pesaban 800 kilogramos. Con el tiempo, en Yaroslavl, dominaron la versión de seis cilindros del motor diesel estadounidense GMC 6-71, que recibió el nombre de YAZ-206A y ya estaba desarrollando 165 litros. s Fue él quien se convirtió en el corazón del pesado triaxial Yaroslavl YAZ-210, cuyo diseño durante muchos años se convirtió en el estándar para futuros camiones de Kremenchug. En particular, los ingenieros equiparon el camión con un bastidor pesado y duradero, cuyos largueros estaban hechos de perfiles (canales) laminados en caliente con aceros de baja aleación que contienen cromo. El cuadro se hizo duradero, pero las condiciones de trabajo del conductor parecían ser lo último que pensaban: la dirección de estos héroes triaxiales no tenía un amplificador. Para entender qué importancia tenían los camiones Yaroslavl de 12 toneladas para la industria soviética y parcialmente mundial, podemos dar un ejemplo de un billete vietnamita de 5 dong, que muestra el camión volquete YaAZ-210E en funcionamiento.












Tractor de lastre YaAZ-210G. Fue él quien se convirtió en gran medida en el predecesor del YAZ-214 (KrAZ-21) Foto: www.gruzovikpress.ru

También en esta línea de particular interés está el antepasado de los petroleros modernos: el tractor de lastre YAZ-210G. Esta opción recibió una base acortada y una plataforma de metal copiada del American Diamond T-980 por 8 toneladas de lastre. El tractor arrastró un remolque con un peso total de hasta 30 toneladas y hasta cierto momento satisfizo a los militares. Sin embargo, la falta de tracción total y los pequeños ángulos de inclinación mutua de los ejes traseros requirieron caminos de buena calidad para el movimiento de un camión militar. Dados los muchos requisitos del Ministerio de Defensa a principios de los años 50, Yaroslavl comenzó a desarrollar un nuevo camión con una disposición de ruedas de 6x6.












YaAZ-214 (KrAZ-214) Foto: www.cris9.armforc.ru

Tomaron como base el eje de transmisión delantero del ZIL-164, lo equiparon con una caja de cambios de dos etapas y bisagras de igual velocidad angular, y también hicieron cambios significativos en la caja de transferencia. Los diseñadores de YaAZ no siguieron el camino de colegas de Moscú, que dejaron una barra colectora doble en los ejes traseros en el ZIS-151, pero instalaron ruedas de una sola rueda de gran diámetro. Estos eran neumáticos del tipo Trilex, por su desarrollo atrajeron la fábrica de neumáticos Yaroslavl ubicada cerca. Trilex es una llanta sin disco plegable, que consta de tres sectores: uno grande y dos pequeños, conectados por extremos rizados de las pestañas laterales. Este último también actuó como dispositivos de bloqueo. Cuando se monta con el neumático, la rueda dimensional 15.00-20.00 tiene una estructura rígida. No había un sistema de control de la presión de los neumáticos en la máquina, lo que reducía las cualidades todo terreno en suelos blandos. Para un camión pesado con tracción total, el viejo motor diesel con una capacidad de 165 litros. s era claramente débil, por lo que se desarrolló una versión forzada del YAZ-206B para 205 litros. s Había una cabina más espaciosa con calefacción, dirección asistida e incluso un dispositivo para soplar el parabrisas.


Foto de YaAZ-214: www.autowp.ru

El diseñador principal del nuevo ejército YaAZ fue Viktor Osepchugov, quien eligió el diseño de la transmisión, que es en gran medida un compromiso, para el camión que recibió el índice "214". Naturalmente, dado que el automóvil se construyó sobre la base de conceptos estadounidenses, recibió juntas universales separadas en todos los puentes, luego no se habló de ningún puente que pasara. Una transmisión similar, por cierto, fue ZIL-157, también construida sobre patrones en el extranjero.

Como se mencionó anteriormente, el automóvil retuvo una caja de transferencia modernizada del YaAZ-210G, un diferencial entre ejes y un carro de dos ejes traseros, y la nueva adición a la razdatka con un accionamiento desconectable al eje delantero. Cuando las irregularidades se movieron entre el primer y el segundo eje motriz, aparecieron cargas "parásitas" que no podían ser niveladas por el diferencial, simplemente no existía. En este caso, repito, entre los ejes traseros estaba presente el diferencial. Viktor Osepchugov tuvo que hacer este compromiso debido a las dificultades para dominar nuevos equipos: en la planta de Yaroslavl se aferraron al complejo ensamblaje de "caja de transferencia - diferencial central".

El auto entró en producción en 1957. Este esquema de accionamiento KrAZ tan primitivo se ha mantenido durante otros 30 años. Y un año antes, en las cercanías de Yaroslavl, el YAZ-214 pasó las últimas pruebas, organizadas por razones de secreto por la noche. También por la noche, camiones nuevos fueron trasladados por ferrocarril bajo toldos a la exposición de armas de Moscú, donde al gigante triaxial realmente le gustaba el rey de Afganistán, Mohammed Zahir Shah. Nikita Khrushchev ordenó de inmediato recoger 10 autos en una planta piloto en el taller experimental de la fábrica y enviarlos a Kabul como regalo.










Foto de KrAZ-214: www.autowp.ru

A pesar de que el motor diesel del YAZ-214 tenía una potencia muy convincente de 205 litros. Con., Un camión de 7 toneladas era demasiado pesado incluso para él. En orden de marcha en la balanza, ¡mostró 12,3 toneladas! El YAZ-214 era un vehículo enorme, lento y de movimiento lento (velocidad máxima de no más de 55 km / h), que recibió el apodo de "tractor de automóviles" en el ejército. El camión pudo, dependiendo de las condiciones del camino, arrastrar remolques de 15 a 50 toneladas. Si comparamos las dimensiones del camión con los contemporáneos, solo la cantera MAZ-525 era más alta y más ancha que el héroe Yaroslavl, pero también perdió la longitud del vehículo todo terreno.

Sin embargo, el automóvil resultó ser muy popular tanto en el ejército como en la economía nacional, lo que causó un problema: el espacio y la capacidad del YaAZ no permitieron expandir la producción de toda la línea de camiones. En 1959, se decidió transferir toda la producción de camiones pesados ​​de Yaroslavl a Kremenchug, donde nunca antes se habían montado equipos automotrices. En total, antes de mudarse a Ucrania, YaAZ recolectó 1265 camiones de tracción total del ejército, entre los cuales había muchas versiones especiales. Uno de estos fue el chasis reforzado del YAZ-214Sh-7, ensamblado para la instalación de prometedoras armas de misiles. El camión, ya sobrecargado con varios amplificadores, también estaba equipado con unidades más duraderas, un cabrestante y ejes de toma de fuerza para conducir equipos de superestructuras especiales. Además, en Yaroslavl, por orden especial del Ministerio de Defensa, recolectaron copias individuales del automóvil 214 con un acoplamiento de quinta rueda del MAZ-200V.

Kremenchug se encuentra con YaAZ


Hasta finales de los años 50, la ciudad de Kremenchug en la región de Poltava de la UkrSSR nunca estuvo asociada con automóviles y aún más con camiones pesados. Sin embargo, había capacidades y áreas para la producción industrial en la ciudad. En 1945, el Comisario del Pueblo de Ferrocarriles de la URSS firmó un decreto sobre la construcción de una fábrica de puentes en Kremenchug. Después de la invasión alemana, el país necesitaba con urgencia construir nuevos puentes para reemplazar los destruidos y organizar cruces en ferry. En 1948, la planta comenzó a funcionar y dominó los métodos de producción avanzados para su período. Por ejemplo, fue la primera vez en Kremenchug que introdujeron entre los constructores de puentes la soldadura por arco sumergido de acuerdo con el legendario método Paton. Por cierto, el famoso puente soldado Paton en Kiev fue creado no sin la participación de artesanos de Kremenchug: se colocaron rejas de 600 toneladas en la planta. La cartera de producción de construcción de puentes del futuro KrAZ incluye el puente Arbat en Moscú, puentes a través del Volga, Dnieper y Vístula, cruces en ferry del estrecho de Kerch y el Canal del Mar Báltico Blanco. En total, la compañía ensambló 607 puentes con una longitud total de 27 kilómetros, que gastaron 104 mil toneladas de metal. Pero para 1953, la mayoría de los puentes en la Unión Soviética fueron restaurados, y la planta estaba muy escasa de pedidos. Después de tres años de estancamiento, la empresa acudió al rescate ... Nikita Khrushchev, quien anunció el maíz como el principal cultivo agrícola en el país. En 1956, la planta de Kremenchug se convirtió en una cosechadora. La producción principal en el transportador resultó ser una cosechadora de maíz KU-2A, cuya producción llegó a la planta de Rostselmash. Naturalmente, era necesario volver a capacitar al personal de la planta, reclutar nuevos especialistas (el personal aumentó a 1958 mil personas en 4) y expandir la producción. Durante un corto período de tiempo, se ensamblaron 14 mil unidades KU-2A, alrededor de 5 mil máquinas cosechadoras de remolacha, 874 rodillos de camino, 4 mil carros para romper remolachas, 24 mil ruedas de tractor y algunos otros artículos de pequeños equipos agrícolas en la producción combinada.


La primera cosechadora de maíz soviética KU-2. En un momento fueron los principales productos del futuro KrAZ. Foto: media.vdnh.ru

El 17 de abril de 1958, cuando la histeria con el maíz comenzó a disminuir, se decidió crear una gran empresa sobre la base de la planta de Kremenchug para ensamblar enormes camiones Yaroslavl destinados principalmente al ejército. Esta fue la mayor transformación del ciclo de producción en la planta durante toda su existencia. En primer lugar, era necesario asignar 20 mil metros cuadrados para nuevos talleres, y en segundo lugar, colocar en ellos alrededor de 1500 equipos tanto de YaAZ como completamente nuevos. Dado que la planta en Yaroslavl fue completamente rediseñada para la producción de motores, muchos ingenieros automotrices se mudaron al futuro KrAZ. Posteriormente formaron la columna vertebral de la sede de diseño de la planta ucraniana. El jefe del departamento de pruebas de KrAZ, Leonid Vinogradov, escribió a este respecto:

Fue en 1958. Luego trabajé en la planta de automóviles Yaroslavl, dirigí el grupo para el ajuste de automóviles. Y de repente llega la noticia: se decidió transferir la producción de camiones a Ucrania, a Kremenchug, a una antigua planta de cosechadoras. Y en Yaroslavl, debido a esto, expandir la producción de motores ... ¿Qué debo hacer? ¿Cómo vivir sin tus autos favoritos? Agitó su mano hacia todo y se fue a Kremenchug. Así que he estado en esta fábrica desde los primeros días. Y no soy el único. Llegamos de Yaroslavl a todo un grupo, comenzamos a desarrollarnos en un nuevo lugar. Empecé a trabajar en un taller experimental. De hecho, al principio no había taller como tal. Todavía necesitaba ser creado. Le compraron el equipo más avanzado para esos tiempos, incluso en el extranjero. Y el taller en términos de equipamiento técnico y capacidad resultó estar a un nivel.


To be continued ...
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96 comentarios
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  1. mat-vey
    mat-vey 12 archivo 2020 18: 07 nuevo
    -9
    Las cabañas de KrAZ estaban ardiendo ... Como la pólvora ...
    1. Cortador de gasolina
      Cortador de gasolina 12 archivo 2020 20: 07 nuevo
      +3
      ¿Porque? ..
      1. para buscar
        para buscar 12 archivo 2020 21: 33 nuevo
        +9
        Porque un marco de madera. Pero más de una vez no he oído que se queman.
        1. Cortador de gasolina
          Cortador de gasolina 12 archivo 2020 21: 56 nuevo
          +19
          Sí, sé de qué son. Es solo que no he conocido un solo incidente en cuarenta y cinco años de mi vida.
          ¿Qué necesitas hacer en la cabina para iluminar? Si freír barbacoa-mashlyk a menos que ...
          1. mat-vey
            mat-vey 13 archivo 2020 04: 41 nuevo
            -5
            Bueno, si no te conociste, entonces todo, qué conversación ... Solo aquí están los camiones KrAZ que se han conocido a lo largo de los años ...
        2. mat-vey
          mat-vey 13 archivo 2020 06: 07 nuevo
          -4
          Cita: para
          Porque un marco de madera. Pero más de una vez no he oído que se queman.

          Pero no escuché. Vi ... Y después del incidente se anunció que ni el primer automóvil había ardido ...
  2. set _
    set _ 12 archivo 2020 18: 18 nuevo
    +6
    Solo los ucranianos no hablan de este nombre. De lo contrario, dicen que esto no tiene sentido.
    1. Cortador de gasolina
      Cortador de gasolina 12 archivo 2020 20: 08 nuevo
      0
      Cabra entender.
      1. segundo teniente Anastasiya Besko
        segundo teniente Anastasiya Besko 17 archivo 2020 11: 05 nuevo
        0
        Bueno cabra, sí, tal vez. riendo
        Y dado que en Ucrania hay alfabetización universal y una Internet pública, nuestra gente primero lee aquí:
        http://www.autokraz.com.ua/index.php/ru/about/our-history/item/103-1958
    2. segundo teniente Anastasiya Besko
      segundo teniente Anastasiya Besko 17 archivo 2020 10: 58 nuevo
      0
      Para los ucranianos, hay un sitio web oficial de KrAZ. En el que se narra el ruso en blanco en tres idiomas, la historia de la producción de automóviles en la planta de automóviles de Kremenchug comenzó con un decreto conjunto del Comité Central del PCUS y el Consejo de Ministros de la URSS del 17.04.1958 sobre la transferencia de la producción de automóviles de Yaroslavl a la cosechadora local. Y una foto de la placa conmemorativa en esta ocasión fue publicada en el edificio de la gerencia de la planta KrAZ.
  3. Dmitry Potapov
    Dmitry Potapov 12 archivo 2020 18: 20 nuevo
    -4
    Zelensky y Poroshenko no lo dicen! Se enojará!
  4. svp67
    svp67 12 archivo 2020 18: 31 nuevo
    +33
    Soldado ucraniano originario de Yaroslavl
    ¿¿¿¿¿¿Ucranio?????? Coche soldado soviético ...
    1. sabakina
      sabakina 12 archivo 2020 18: 45 nuevo
      +15
      Sergei, el soviético es soviético, pero me hice el tonto. KRAZ es mi compatriota (Kostroma obtuvo su región, solía ser parte de la región de Yaroslavl). Es una lástima que el automóvil tuviera tales perspectivas ... Es cierto, AZLK y ZIL ya no existen ... llanto
      1. svp67
        svp67 12 archivo 2020 18: 53 nuevo
        +3
        Cita: sabakina
        también ya no ...

        Lo dices tú mismo, este es nuestro dolor y tragedia comunes ...
        Y ahora Urales y KamAZs están reemplazando los camiones KrAZ, y de alguna manera ya creo que es para mejor.
        Sí, y los ucranianos, ahora más MAZ llegan a la misma APU que los camiones KrAZ
        1. sabakina
          sabakina 12 archivo 2020 18: 56 nuevo
          +3
          Sergey, el coche KRAZ es lento, pero de alto par y resistente. Una vez más, la elección es entre velocidad y tonelaje ...
          1. svp67
            svp67 12 archivo 2020 19: 01 nuevo
            +6
            Cita: sabakina
            El automóvil KRAZ es lento, pero de alto par y resistente.

            Por lo tanto, no fue en la carretera donde tuvo que transportar su carga, sino en las condiciones de mayor intransigencia.
            Por cierto, poco se recuerda y se escribe sobre esto, pero inicialmente se planeó transferir la producción de automóviles de Yaroslavl a Dnepropetrovsk, allí incluso reconstruyeron una planta de automóviles a un ritmo acelerado, y se les ocurrió un nombre personal "Dnipro" para el camión, pero luego la planta fue rediseñada y ahora la conocemos como Yuzhny. La planta de construcción de maquinaria, que producía tractores de ruedas, y como "carga" guiñó un ojo cohetes ... tanto espaciales como estratégicos sentir
            1. IL-18
              IL-18 12 archivo 2020 20: 13 nuevo
              +2
              Cita: svp67
              se mudaron a Dnepropetrovsk, allí incluso reconstruyeron una planta de automóviles a un ritmo acelerado, y para el camión se les ocurrió un nombre personal "Dnipro",

              Esto se hizo bajo el clon ZiL con cabina propia, como el "Colchis" de Kutaisi, pero con capucha.
              1. svp67
                svp67 12 archivo 2020 20: 24 nuevo
                +1
                Cita: IL-18
                Esto se hizo bajo el clon ZiL con cabina propia, como el "Colchis" de Kutaisi, pero con capucha.

                Sabes, ahora es difícil responder algo. Solo una vez vi un video del noticiero antiguo, donde muestran las pruebas de estos "Dnipro", aquí no son como ZIL, Colchis, ni siquiera el capó, no se parecen, sino los primeros camiones KrAZ, tan muy ...
                Aunque no voy a discutir. La calidad de la película no fue hace mucho tiempo.
                1. IL-18
                  IL-18 12 archivo 2020 22: 19 nuevo
                  +2
                  Hay una serie de documentales sobre la historia de la industria automotriz soviética, TK "Zvezda" despegó, como se llama No recuerdo. Allí, al parecer, vi una imagen bastante decente del Dnieper. Por cierto, ¡la cabina ya estaba más cerca del ZIL-130! La mafia ucraniana en el Kremlin y NK-4 arruinó por el bien de AI-20, aunque la diferencia en el retorno masivo a través de una tonelada superó solo debido a baterías y celdas de energía, y en lugar de una planta de automóviles, colocó una fábrica de cohetes en Dnepropetrovsk, y lanzó los mejores disparos desde las fábricas de automóviles a Lviv. Pero en Dnepropetrovsk se produjo una serie bastante decente de 10000 DAZ-150 "Ukrainets". Y en Miass en ese momento el ZiS-5v.
                2. menor
                  menor 13 archivo 2020 00: 02 nuevo
                  +3
                  Cita: svp67
                  Cita: IL-18
                  Esto se hizo bajo el clon ZiL con cabina propia, como el "Colchis" de Kutaisi, pero con capucha.

                  Sabes, ahora es difícil responder algo. Solo una vez vi un video del noticiero antiguo, donde muestran las pruebas de estos "Dnipro", aquí no son como ZIL, Colchis, ni siquiera el capó, no se parecen, sino los primeros camiones KrAZ, tan muy ...
                  Aunque no voy a discutir. La calidad de la película no fue hace mucho tiempo.

                  ¡Confirmo la opinión de Andrey (IL-18)! ¡Dnipro era una copia del ZIL-130! Aquí solo hay un kit de carrocería externo sin "sellos" y prensas, no es posible repetirlo bien, ¡muuuuuy! ¡Y de ahí la cabina angular y la "similitud" con el KrAZ! ¡Y KrAZ durante todo el tiempo de su existencia no ha podido avanzar desde el prototipo de YaMZ!
                  1. Potter
                    Potter 13 archivo 2020 08: 18 nuevo
                    +2
                    La planta de Dnepropetrovsk no tiene nada que ver con ZIL-130. ZIL-130 se fabricó 10 años después de que el DAZ dejara de ser una fábrica de automóviles. Se puso en producción una copia del ZIS-150 (DAZ-150) en DAZ; Grachev fue nombrado jefe de diseño de la planta. Además de los modelos civiles (vehículo a bordo, camión volquete DAZ-585, carretillas elevadoras, grúas para camiones), la planta desarrolló y preparó la producción de un automóvil flotante BAV (DAZ-485). En 1951, la planta fue rediseñada. Grachev regresó al VMS.
                    1. menor
                      menor 13 archivo 2020 19: 41 nuevo
                      0
                      Cita: Potter
                      La planta de Dnepropetrovsk no tiene nada que ver con ZIL-130. ZIL-130 se fabricó 10 años después de que el DAZ dejara de ser una fábrica de automóviles. Se puso en producción una copia del ZIS-150 (DAZ-150) en DAZ; Grachev fue nombrado jefe de diseño de la planta. Además de los modelos civiles (vehículo a bordo, camión volquete DAZ-585, carretillas elevadoras, grúas para camiones), la planta desarrolló y preparó la producción de un automóvil flotante BAV (DAZ-485). En 1951, la planta fue rediseñada. Grachev regresó al VMS.

                      ¡Absolutamente correcto! Perdón por el molesto error tipográfico!
      2. para buscar
        para buscar 12 archivo 2020 21: 35 nuevo
        0
        Cita: sabakina
        True AZLK y ZIL también ya no

        Tienes que empezar desde allí.
        1. svp67
          svp67 13 archivo 2020 07: 11 nuevo
          0
          Cita: para
          Tienes que empezar desde allí.

          ¿Y qué es ahora muy notable en nuestras carreteras?
      3. Sémola
        Sémola 13 archivo 2020 08: 42 nuevo
        +4
        Cita: sabakina
        True AZLK y ZIL también ya no ...

        Muchas plantas de automóviles de la antigua URSS perecieron en el abismo de la perestroika, el colapso del país y los tiempos difíciles. Así de improviso ...
        ZAZ, LuAZ, KAZ, RAF, KMZ, Izh. Y también fábricas para la producción de ciclomotores y motocicletas en Izhevsk, Kovrov, Riga, Tula, Lviv ...
        1. EvilLion
          EvilLion 20 archivo 2020 08: 40 nuevo
          0
          Disculpe, ¿pero Putin también tiene la culpa de que "Kolkhida" en la época soviética fuera odiado por todos los que entraban en contacto, y ya en los años 90 era imposible encontrar este producto georgiano? ¿Quizás Putin tiene la culpa de los restantes ZAZ y RAF en las repúblicas? En lugar de lo último, ahora tenemos nuestra propia "Gazelle" y "Sobol", y todos están bien. ¿O tal vez Putin tiene la culpa de que las motocicletas en nuestro clima solo sean adecuadas de abril-mayo a septiembre-octubre, y prácticamente nadie las compra, ni siquiera las importadas? Es cierto que tengo scooters de carga Izh relativamente nuevos aquí en la planta, tal vez todavía estén haciendo algo, pero no hay mercado para vehículos motorizados en Rusia, en la URSS existía solo debido a la falta de automóviles y pueblos. Puede ser lo mejor, una motocicleta sin sidecar es una herramienta de suicidio. Quién necesita LuAZ ahora, ni siquiera pregunto ...
      4. El comentario ha sido eliminado.
      5. Suhow
        Suhow 19 archivo 2020 23: 55 nuevo
        0
        En este momento, las perspectivas de KrAZ se mantuvieron, además de las fuerzas armadas, él mismo vio un anuncio sobre los beneficios para los productores agrícolas, al usar este automóvil, el camión de granos en particular. Durante algún tiempo trabajó a 256 b, potencia y falta de pretensiones impresionado, la comodidad ciertamente no es suficiente, pero este es un camión de minería. Bueno, si no fue recolectado por manos directas, hubo problemas, a menudo perdía mi horquilla en un lechón (puente central). El aceite de alguna manera no se puso muy bien, dos tártaros se sacudieron mientras se verificaba la calidad del aceite, pero el caníbal no.
  5. Herrero 55
    Herrero 55 12 archivo 2020 18: 35 nuevo
    +5
    En mi opinión, el autor cometió un error, ZIL 164 no tenía un eje delantero.
    1. Evgeny Fedorov
      12 archivo 2020 18: 38 nuevo
      +5
      Sí, tiene razón, el eje de transmisión trasero fue tomado de ZIL-164, y en Yaroslavl estaba equipado con juntas homocinéticas y una caja de cambios.
  6. Lamata
    Lamata 12 archivo 2020 18: 57 nuevo
    -1
    Coche muy brutal.
  7. Mordvin 3
    Mordvin 3 12 archivo 2020 19: 06 nuevo
    +6
    Cuántos camiones KrAZ han visto, pero nunca un oso en el capó. recurso
    1. Lamata
      Lamata 12 archivo 2020 19: 35 nuevo
      +4
      Entonces el oso estaba huyendo. Del sonido del motor.
      1. Mordvin 3
        Mordvin 3 12 archivo 2020 19: 40 nuevo
        +7
        Cita: Lamata
        Entonces el oso estaba huyendo. Del sonido del motor.

        Se escapó por los recuerdos, más bien ... riendo
        1. Lamata
          Lamata 12 archivo 2020 19: 42 nuevo
          +1
          Simplemente no me atreví a ofrecer esta versión))) riendo proyectar una sombra sobre la gente
          1. Mordvin 3
            Mordvin 3 12 archivo 2020 19: 45 nuevo
            +4
            Cita: Lamata
            Simplemente no dudé en ofrecer esta versión

            Yo mismo me gusta un ciervo descansando del capó del Volga. Tenga en cuenta, golpeado en el tablero. Pero el venado sobrevivió. guiñó un ojo
            1. Lamata
              Lamata 12 archivo 2020 20: 07 nuevo
              +3
              Me arrepiento, de alguna manera rompí la placa del radiador, del radiador, en 1982, y en 1993 robé la estrella Merin del castrado del capataz de la policía de tránsito que vivía en nuestro patio, pero el segundo caso es LOCALIZACIÓN.
            2. Sémola
              Sémola 13 archivo 2020 08: 46 nuevo
              +5
              Cita: Mordvin 3
              Yo mismo me gusta un ciervo descansando del capó del Volga. Tenga en cuenta, golpeado en el tablero. Pero el venado sobrevivió.

              Se rumorea que este ciervo de marca fue retirado del capó, porque en un accidente de tráfico muchos de estos ciervos se fueron al techo.
            3. tima_ga
              tima_ga 14 archivo 2020 18: 44 nuevo
              0
              En el momento del accidente, cerró los ojos y agrupó :)
    2. svp67
      svp67 13 archivo 2020 07: 22 nuevo
      +8
      Cita: Mordvin 3
      Cuántos camiones KrAZ han visto, pero nunca un oso en el capó.

      El oso es el emblema de la ciudad de Yaroslavl,

      entonces él estaba en KrAZ, pero hasta que los componentes de Yaroslavl terminaron,


      y luego la "bandera" fue

      1. Suhow
        Suhow 20 archivo 2020 00: 00 nuevo
        +1
        Banderas y en el capó, incluso si no cerró los pestillos, se abrió sobre la marcha y se alisó, aunque en mi opinión la tapa no era ligera, y KrAZ se consideraba un vehículo de movimiento lento.
  8. Sergey Averchenkov
    Sergey Averchenkov 12 archivo 2020 19: 22 nuevo
    0
    Después de la tercera reparación del motor con la ranura del cigüeñal, fue suficiente para tirar bruscamente y crujir ... Y eso es todo ... Vamos, buen trabajador, trabajaron un poco hacia el sur, nuestro motor diesel se congeló, combustible diesel.
    1. Herrero 55
      Herrero 55 12 archivo 2020 20: 02 nuevo
      +7
      ¿Entonces no sabes cómo hacer diésel de invierno con diésel de verano?
      Agregue un litro de gasolina a un tanque lleno de combustible diesel, mezcle bien y ... continúe.
      Además, en la caja y el eje trasero en el otoño agregue cien gramos de gasolina, en heladas severas el negrol (¿nigrol?) No es tan espeso, y en primavera la gasolina se evaporará.
      Estoy agradecido con un viejo conductor, aprendí mucho de él.
      1. Lamata
        Lamata 12 archivo 2020 20: 09 nuevo
        0
        ¿Y cuál fue la temperatura mínima para tal mezcla?
        1. Herrero 55
          Herrero 55 12 archivo 2020 20: 28 nuevo
          +10
          Viví entonces en la región de Orenburg, las heladas por debajo de cuarenta eran raras. Bueno, dependiendo del tanque que tenga el auto.
          Estaba hablando con un alemán, estaba constantemente haciendo vuelos a Moscú, y con un combustible diésel de verano no estaba lejos de Moscú, la escarcha era inferior a 30 y el diésel se había extinguido. Me dijo que dos autos se detuvieron para ayudar. Sacaron un soplete (lo llamó Flammenwerfer), calentaron el tanque, la tubería y llenaron de gasolina. Mientras trabajaban, le dieron botas, guantes de piel y un abrigo corto de piel para calentarse. Arrancó su motor. Estaba muy agradecido, dijo que los pilotos rusos son los mejores del mundo.
      2. Sergey Averchenkov
        Sergey Averchenkov 12 archivo 2020 20: 17 nuevo
        +2
        Con menos 55, esto no ayuda. :) Tenemos el 131 no atascado durante todo el invierno. :) Lo siento, simplemente no me entendiste, pero no te expliqué: el promedio anual menos 40.
        1. Lamata
          Lamata 12 archivo 2020 20: 30 nuevo
          +6
          El promedio anual es de 40 !!!! ¿No te equivocas? No Antártica.
          1. Sergey Averchenkov
            Sergey Averchenkov 12 archivo 2020 20: 37 nuevo
            +2
            No, no me equivoqué. Viví allí por 25 años. Puede buscarlo usted mismo - Territorio de Krasnoyarsk, Distrito de Yeniséi del Norte, pos. La A No toda Rusia está en condiciones de invernadero. :)
            1. Lamata
              Lamata 12 archivo 2020 22: 20 nuevo
              +6
              Lo siento, BIEN NO PUEDE ESTAR ALLÍ MES ANUAL - 40
              1. Sergey Averchenkov
                Sergey Averchenkov 13 archivo 2020 04: 01 nuevo
                0
                http://www.admse.ru/city/poselki-rayona/teya.php
                1. Lamata
                  Lamata 13 archivo 2020 07: 48 nuevo
                  +1
                  El clima es marcadamente continental, con inviernos largos y fríos y veranos cortos y relativamente cálidos, la temperatura promedio de enero es de –31o, 16 de julio, 20o y la temperatura anual promedio, 40o. ¡Cheto confundió a sus camaradas!
                  1. Sergey Averchenkov
                    Sergey Averchenkov 13 archivo 2020 11: 25 nuevo
                    0
                    ¿En el sentido? ¿Qué no entiendes?
      3. Viento libre
        Viento libre 12 archivo 2020 20: 21 nuevo
        +1
        Nigrol interfirió con el combustible diesel, el queroseno, así como los aceites hidráulicos bodyazheny. en heladas por debajo de 20 esta es la salvación. Por supuesto, se agregó gasolina al combustible diesel, aproximadamente de 1 a 20, a dónde ir, también se permitió que el combustible pasara por un filtro áspero, un sumidero, y lo mismo ayudó poco. Y la gasolina salpicó el motor, luego es más fácil de girar al arrancar y el cigüeñal no funciona de esa manera. Después de 5 minutos se evaporará.
        1. Sergey Averchenkov
          Sergey Averchenkov 12 archivo 2020 20: 43 nuevo
          +2
          Así es, si el motor no está gastado y los anillos funcionan como deberían, de lo contrario, se arranca la cabeza como "Mama Don't Cry".
      4. Sémola
        Sémola 13 archivo 2020 08: 47 nuevo
        +4
        Cita: Herrero 55
        Negrol (nigrol?)

        Escribe entonces: afroamericano.
        1. Mordvin 3
          Mordvin 3 13 archivo 2020 10: 24 nuevo
          +1
          Cita: Gritsa
          Escribe entonces: afroamericano.

          Y él escribió correctamente. Nigrol es. Las cajas también fueron vertidas en puentes.
        2. Suhow
          Suhow 20 archivo 2020 00: 12 nuevo
          0
          Tad17 en mi formación ya estaba, nigrol para el fuerte fuerte frío))
      5. Suhow
        Suhow 20 archivo 2020 00: 03 nuevo
        0
        Agregué BSK a los frenos, mantuve menos 31, por supuesto que era Ucrania y no el norte de la Federación Rusa, pero vi congelación en la carretera.
    2. Tima62
      Tima62 13 archivo 2020 15: 00 nuevo
      0
      Cita: Sergey Averchenkov
      Después de la tercera reparación del motor con la ranura del cigüeñal, fue suficiente para tirar bruscamente y crujir.

      ¿De qué motor estás hablando? ¿Sobre el del artículo, el YaAZ 206 de seis cilindros y dos tiempos? Es poco probable que hayas trabajado en ello. ¿O sobre el motor de ocho cilindros y cuatro tiempos YaMZ 238, instalado en otro automóvil KrAZ 255?
      1. Sergey Averchenkov
        Sergey Averchenkov 13 archivo 2020 20: 36 nuevo
        0
        Por supuesto que no trabajé en eso, solo transmití las historias de mis camaradas mayores. Ural, 131, 66 en ellos, sí.
    3. tima_ga
      tima_ga 14 archivo 2020 18: 49 nuevo
      +3
      Recordé el chiste

      Varios camiones volquete de la marca Mercedes fueron conducidos al extremo norte y recibieron un instructor, para que los conductores rusos no rompieran el milagro de la tecnología alemana. El instructor se sentó con el conductor y le enseñó la sabiduría de la administración.
      Y así, avanzando por el camino de invierno, el camión volquete se pone al día con nuestro camión militar. De repente, el camión de enfrente se detiene. Un soldado con un balde salta de la cabina, saca agua de la zanja y la vierte en el tanque.
      Un alemán, que habla bien ruso, con una cara feroz, le pregunta a su pupilo qué pasó. Nuestro chico siberiano responde:
      - El combustible se acabó, aparentemente.
      - ¿Qué tienes - en la zanja de combustible?
      - No hay agua.
      Una pausa de unos diez minutos.
      - ¿Tienes motores que funcionan en el agua?
      - No, él está en el solarium!
      En silencio llegan a la base, el alemán se queda estupefacto ante el convoy y habla sobre lo que vio.
      Le explican que el combustible diesel ha terminado, la entrada de combustible está por encima del fondo, el agua es más pesada, el agua se ha vertido: levantaron el combustible diesel y el automóvil tuvo suficiente para llegar a la estación de servicio.
      El alemán durante mucho tiempo digirió lo que escuchó y emitió:
      - ¿Y por qué su consumo de combustible no llega al fondo?
      La respuesta que sonó envió al alemán a un psiquiatra:
      - ¿Para qué, si hay agua en el tanque?
  9. Viento libre
    Viento libre 12 archivo 2020 20: 03 nuevo
    +10
    Apariencia IMPRESIONANTE !!!!! Pero hubo problemas por encima del techo, desafortunadamente y al final también. Bueno, está bien, ha hecho su trabajo atrozmente. Por diseño, KrAZ-YaAZ tiene algo en común con los tractores estadounidenses, con MAK y diamantes entregados a través de Lend-Lease. Interesante, por supuesto, los coches. Enorme bagel, Pshikovat dirección asistida a la psicosis traído, zilch allí y la dirección no gira. Las ruedas realmente eran fáciles de quitar para reemplazarlas, además de una definitiva. La goma en el automóvil es incomprensible, en esos años la marca era diferente hasta casi 2000, por ejemplo, en los Urales había 370-508 goma, ahora está marcada 14.00-20. Las marcas de neumáticos para este camión son incorrectas, 15.00-20 deben escribirse, no 15.00-20.00 . Pero no encontré una dimensión a las 15.00, después de las 14.00:16.00 p.m., son las 12:24 p.m., ahora lo pusieron en camionetas. Diesel de dos tiempos, sin rasgaduras es imposible de recordar. Comenzar en el frío es terriblemente malo, el humo cae de todas las grietas y no se atrapa, increíblemente ruidoso, probablemente para engañar a los espías, hacerles pensar que los aviones despegan. Genial, pero en la cabina el reloj estaba justo en el centro del panel, tan hermoso. El equipo eléctrico era de XNUMX voltios, y el motor de arranque era de XNUMX ........ ¿Qué tipo de mmm.mm.m ..... él inventó un músculo, los interruptores se rompían constantemente. Por cierto, las cabañas no se quemarían si no lo prendieran fuego, algún tipo de tontería.
    1. Viento libre
      Viento libre 12 archivo 2020 20: 11 nuevo
      +8
      Olvidé escribir sobre el espacio del motor, fui al espacio solo en la carretera. sin torcer a vueltas locas. y comenzó a comer aceite del sistema de lubricación, sucedió y el cierre de aire no ayudó, el aire fue atraído por los respiraderos, los sellos de aceite. Como medida extrema y la más peligrosa, los conductores descansaron el automóvil en una parada confiable y se quedaron en el quinto. Aquí el motor se estaba ahogando, pero daba miedo.
      1. Cortador de gasolina
        Cortador de gasolina 12 archivo 2020 20: 19 nuevo
        +1
        Entonces, ¿son estos casos ocasionales o es todo sin excepción? Me refiero a dejar en el espacio del motor.
        1. Viento libre
          Viento libre 12 archivo 2020 21: 14 nuevo
          +4
          Los casos no son universales, por supuesto. pero muy memorable
          1. Suhow
            Suhow 20 archivo 2020 00: 15 nuevo
            0
            Escuché, dicen y se quitaron el pistón, como el MAZ 200.
          2. Suhow
            Suhow 20 archivo 2020 00: 15 nuevo
            0
            Escuché, dicen y se quitaron el pistón, como el MAZ 200.
        2. Tima62
          Tima62 13 archivo 2020 15: 11 nuevo
          0
          Cita: Benzorez
          Entonces, ¿son estos casos ocasionales o es todo sin excepción? Me refiero a dejar en el espacio del motor.

          En caso de desgaste excesivo del motor + factores relacionados, por ejemplo:
          Gasolina en aceite, éter en el colector, sobrecalentamiento, sobrecarga.
      2. Tio lee
        Tio lee 13 archivo 2020 04: 51 nuevo
        +1
        Cita: viento libre
        espacio del motor

        Tengo Nissan Pressage dos veces entró en la venta ambulante. Un espectáculo aún! Cambió el motor ...
  10. Cortador de gasolina
    Cortador de gasolina 12 archivo 2020 20: 13 nuevo
    +6
    Gracias al autor Interesante. Seguir.
  11. Cosaco 471
    Cosaco 471 12 archivo 2020 20: 39 nuevo
    +2
    En el sistema de defensa aérea S-200, los KRAZ eran tractores de misiles. Si la dirección asistida no funcionaba, entonces no era realista cargar un cohete según la norma. Los niños de 18 años giraron el volante de tres ruedas.
    1. O. Bender
      O. Bender 12 archivo 2020 21: 42 nuevo
      0
      En doscientos, sí, había 255, 260 más y más cómodos y el asiento del transportista en amortiguadores y la cabina en metal.
    2. Romeo
      Romeo 12 archivo 2020 22: 27 nuevo
      +4
      Conduje tal tractor hasta el S-200. Pero con nosotros, nunca cargaron el lanzador. Solo TZM sobre rieles. Pero sigue siendo difícil. Entre el terraplén de la onda de choque en la posición inicial, no fue fácil entregar el misil al TZM. El radio de giro era enorme. Por cierto, con respecto a la capacidad de cruzar el país, desde que subí a los mismos puentes (sin un semirremolque), enviaron el 131 para tirar y él también se sentó. Enviaron a Ural 4320, esa bestia los jaló uno por uno. Fue poderoso
  12. mitridada
    mitridada 12 archivo 2020 20: 50 nuevo
    0
    bestia poderosa
  13. bars1
    bars1 12 archivo 2020 22: 11 nuevo
    +7
    "Moscovitas malvados" construyeron en su "colonia" - Ucrania, una fábrica de automóviles ... ¡Colonialistas descarados!
    1. Suhow
      Suhow 20 archivo 2020 00: 20 nuevo
      0
      Sí, extienda los astilleros de Kommunar (ZAZ), Motorsich, KhTZ ... De la maldición ...
  14. Pacifista con AK
    Pacifista con AK 12 archivo 2020 22: 27 nuevo
    +4
    Impresiones personales: en el 84, en verano, perdí el autobús, ¡pero tenía muchas ganas de volver a casa! Bueno, qué debe hacer un estudiante - corrió a la pista, afortunadamente - junto a él. Una hora después, el viejo "Kra3" ahumado con una cabaña de madera se detuvo, Verano, sol, 140 kilómetros hasta su ciudad natal ... ¡Paseo infernal! Calor salvaje, sin insonorización, la cabina apesta a combustible y gases de escape, el conductor está mojado como un ratón, ¡velocidad de caracol! Salí del auto como una plaga, ya se balanceaba .... Más en "Kraz" no se sentó)))))))
    1. Ros 56
      Ros 56 13 archivo 2020 06: 44 nuevo
      +7
      Hizo lo correcto, 140 km a pie es más conveniente de superar. riendo
  15. Kushka
    Kushka 12 archivo 2020 23: 33 nuevo
    +4
    Cerca de Kemenchug Svetlovodsk (anteriormente Jruschov), a las puertas de la fábrica de automóviles se alza sobre un pedestal
    MAZ -200 - el héroe de la construcción de la estación hidroeléctrica Kremenchug (esta es una estación hidroeléctrica única en el Dnieper, en el espíritu del frío
    guerras, todas ensambladas en un cuerpo tipo presa resistente a la onda expansiva de la bomba atómica, en la superficie
    No hay estructuras críticas). Entonces, sobre estos MAZ-200 (¡con un oso!), Tal leyenda fue, con desgaste
    Los anillos tomaron aceite del cárter y entraron al derrame. Se habló del chofer como ordinario, al más cercano
    poste de parachoques de concreto y rescate.
    1. Viento libre
      Viento libre 13 archivo 2020 00: 02 nuevo
      +6
      Nunca ha habido osos en MAZuririks. Emblema de MAZ BISON.
  16. Angelo provolone
    Angelo provolone 13 archivo 2020 00: 11 nuevo
    +2
    El motor diesel de dos tiempos en el extranjero fue tomado como prototipo.

    Y por un lado, el Diamond T 980.

    El autor está evitando el tema del prototipo, incluso es ridículo.
    1. Viento libre
      Viento libre 13 archivo 2020 05: 05 nuevo
      +2
      Los estadounidenses transfirieron la licencia al diésel, también suministraron equipos para su producción en 1944 y las entregas se realizaron bajo Préstamo y Arriendo.
    2. Potter
      Potter 13 archivo 2020 08: 40 nuevo
      +2
      Estructuralmente, el prototipo YaAZ-210 - MAK NR-14. En Diamond, se copió el cuerpo del tractor de lastre. El autor escribe sobre esto. Diamond 980: una máquina de propósito estrecho, un tractor de lastre y solo a una velocidad de 36 km / h. YaAZ-210 es una máquina universal, las principales modificaciones son una máquina de a bordo, un camión volquete, un camión tractor. Velocidad 55 km / h.
  17. Vasily
    Vasily 13 archivo 2020 06: 32 nuevo
    +5
    Ciegos, faros que se mueven en la carretera, los espejos de la fábrica son bastante redondos, como en la bolsa de cosméticos de una niña, sacudiendo los asientos, conduje 200 km, hay un agujero en mi camisa, es más fácil de conducir, al menos me estoy agarrando al volante y el pasajero salta como un saltamontes. Oh juventud !!!
    Los motores volaron solo en la carretera, esto ya es en los años 90, tal vez debido a la calidad de la revisión, pero no fueron más de 5, o incluso 3 mil. Y lo obtuve de alguna manera del almacenamiento con cero kilometraje: no conocía el dolor.
    En tiempo frío arrancaban solo con éter, pero probablemente siempre arrancaban, y se podía reparar todo, siempre en cualquier campo, lo principal era que las llaves eran 19 por 21, bueno, 14 para "buen trabajo".
    Sobre la distribución del motor, aunque no con frecuencia, pero sucedió, sobre la cabina en llamas, nunca he escuchado. La cabaña, por cierto, estaba tibia, si tapaba todos los agujeros, incluso tenía que dormir, ¡eso es normal!
  18. Ros 56
    Ros 56 13 archivo 2020 06: 43 nuevo
    +2
    No vi el modelo principal: un camión volquete, aquí había un automóvil, lleva tanto como no pesa.
    1. tima_ga
      tima_ga 14 archivo 2020 18: 57 nuevo
      +1
      El autor prometió continuar.
  19. Zorro azul
    Zorro azul 13 archivo 2020 11: 54 nuevo
    0
    Durante un año, en 2007, tuve que cruzarme con los chicos de la brigada de tropas ferroviarias de Ryazan. Quedaron impresionados por las excavadoras de cable soviéticas E-303, Kirovets con la capacidad de moverse a lo largo de las vías del tren (eran notoriamente atemorizantes a los civiles en los cruces cuando se movían "por la ventana" entre trenes) y los camiones KrAZ que operaban. Recuerdo una vez que un conscripto lo subió, mugriento como un diablo, sentado en un taburete de madera clavado al suelo en lugar de un asiento :)
  20. Sether
    Sether 13 archivo 2020 13: 05 nuevo
    -4
    ¿Por qué se tomó como base el motor y el automóvil estadounidenses? Después de la guerra, por ejemplo, la planta de Opel se exportó a Moscú y produjo una copia del Opel Moskvich 401. Sacarían el Tatra que todos admiran o Skoda y también Mans Mercedes Mogirus, etc. La gente que trabajaba en Tatra 111 y luego se sentaba en Kraz 214 lloraba. Con el tiempo, se deshicieron del motor al reemplazarlo con YaMZ 238, pero no tenían un automóvil, porque crearon el Ural 375 desde cero y podían rehacer la transmisión a imagen y semejanza con este milagro. Aquellos que no han viajado a este robo y no lo han explotado, no lo entenderán, se deleitarán. Todo es relativo.
  21. panzerfaust
    panzerfaust 13 archivo 2020 13: 43 nuevo
    -2
    Todo se basa en modelos estadounidenses ... ¿Qué haríamos sin ellos? Toda nuestra industria automotriz se lame de algo ya creado por alguien. Tan quieto.
    1. Bad_gr
      Bad_gr 13 archivo 2020 20: 15 nuevo
      +3
      Cita: panzerfaust
      Toda nuestra industria automotriz se lame de algo ya creado por alguien. Tan quieto.

      Nuestro PMP sin licencia se produce en China, EE. UU., República Checa, Singapur, Japón y se vende activamente en el extranjero. En general, el PMP, sus copias y modificaciones se realizan y están en servicio en 38 países.



      Y hay muchos ejemplos similares, especialmente entre lo que se ha hecho para nuestro Ejército (esto a menudo no está patentado)
    2. tima_ga
      tima_ga 14 archivo 2020 19: 04 nuevo
      +1
      Entonces díganos por qué lamieron a Vesta. Este es el desarrollo propio de los ingenieros de VAZ, como plataforma, exitosa y moderna.
  22. PilotoS37
    PilotoS37 13 archivo 2020 14: 09 nuevo
    +1
    Desarrolló potencia en 112 hp. y en 1947 por primera vez se encontraba bajo el capó de un YAZ-7 de 200 toneladas (una copia del GMC-803 de EE. UU.)

    Quería ver en I-net cómo se veía este GMC-803 y, ¡vaya! ¡No había un coche así! ¡Aparece solo en sitios en ruso y solo como un prototipo de YAZ-200!
  23. PilotoS37
    PilotoS37 13 archivo 2020 14: 16 nuevo
    +1
    El auto entró en producción en 1957.

    ¡Aturdido! ¡La misma edad que el primer satélite!
    Pero en la década de 1980. seguían siendo uno de los principales camiones pesados ​​del país.
  24. Kushka
    Kushka 13 archivo 2020 19: 40 nuevo
    0
    Cita: Viento libre
    Nunca ha habido osos en MAZuririks. Emblema de MAZ BISON.

    Del mismo modo, mentí a los lados del bisonte motor
  25. tag17
    tag17 14 archivo 2020 10: 55 nuevo
    +2
    Sirvió en Transbaikalia en 80-82. Construye un búnker. Teníamos una excavadora basada en Kraz. La máquina es una bestia ... cuesta abajo, cuesta arriba y a través de un bosque joven, una velocidad de 20 kilómetros por hora. Tuvo problemas con el arranque, por la tarde lo pusieron al otro lado de la pendiente, por la mañana dos o tres giraron el volante y unas 20 personas lo empujaron. Lo principal es moverse ... El medidor terminó. Ni antes ni después de haber tenido ese cargo ... Y de nuevo: en el año 76 vi a Craz cabalgar por el fondo de Big Pete (un afluente del Yenisei) debajo del pueblo de Bryanka. El espectáculo es asombroso: una tubería se mueve a lo largo del río como el periscopio de un submarino, y de repente aparece la cabina y luego todo el camión recorre cierta distancia y nuevamente solo la tubería en la superficie. Necesitaba 12 kilómetros debajo del pueblo, sin carreteras. Para los residentes locales, esto era común.
  26. EvilLion
    EvilLion 20 archivo 2020 08: 12 nuevo
    0
    ¿Y de dónde vienen los ucranianos?
  27. Ivan K
    Ivan K 5 marzo 2020 14: 47 nuevo
    0
    Soldado soviético, soviético ...