Cinco mitos extranjeros sobre el luchador Su-57


La prensa extranjera presta gran atención al caza ruso Su-57 de nueva generación, más a menudo de forma negativa. Los mitos sobre el avión se repiten, y su objetivo principal es desacreditar a un serio competidor de los cazas estadounidenses.

Los temores sobre la creación de un caza de quinta generación en Rusia se entremezclan en medios extranjeros (no solo estadounidenses y europeos) con una búsqueda constante de deficiencias y debilidades a las que puedes aferrarte para destruir una vez más el Su-57 y la industria aeronáutica rusa en general.



El verdadero "bálsamo para el alma" para los Estados Unidos y sus aliados fue la negativa de la India a comprar Su-57, aunque inicialmente el liderazgo indio iba a ser muy activo en un proyecto conjunto con los rusos para crear su propio luchador basado en el ruso. Al mismo tiempo, la prensa occidental se refiere a la opinión del ejército indio.

Las fuentes de crítica de la aeronave rusa, según los informes de los medios, es Marshal aviación India Simhakutti Warthaman, responsable de la implementación del proyecto FGFA. Fueron los militares indios los que formularon los principales reclamos contra el Su-57, que ahora circulan en los medios de comunicación occidentales.

Falta de un motor moderno


En la popular publicación The National Interest, el analista Dave Majumdar escribe que el caza Su-57 tiene 2 motores turborreactores de doble circuito temporales con un postquemador AL-41F1 de NPO Saturn. De hecho, enfatiza Majumdar, estos son los mismos motores que se instalaron en el caza Su-35S existente. En Occidente, los motores utilizados en el Su-57 se consideran obsoletos, ya que no cumplen con los estándares de los aviones de quinta generación.

Por lo tanto, el ejército indio dijo que en el marco del proyecto de Avión de combate multiusos avanzado (AMCA) para crear un avión de combate de quinta generación para las necesidades de la Fuerza Aérea India, Nueva Delhi utilizará motores estadounidenses, franceses o británicos que tengan las "mejores" características.

Tecnología de sigilo subdesarrollada


La tecnología sigilosa en el Su-57 también afirma. El ejército indio dijo que Rusia solo creó una cierta apariencia de usar tecnología sigilosa en el Su-57, y de hecho, el caza no es tan invulnerable a la aviación y defensa aérea del enemigo. Sobre el hecho de que el deseo de minimizar la visibilidad del radar afecta inevitablemente las características de vuelo de la aeronave, por supuesto, ni una palabra. Pero los indios consideraban que un nivel insuficiente de invisibilidad era la razón para no atribuir el Su-57 a los aviones de quinta generación.

Problemas de misiles y radares


En India, tampoco estaban satisfechos con las armas de misiles Su-57, que, según los expertos militares indios, no tienen la precisión suficiente. Al comando indio no le gustaba el equipo de radar del avión ruso, que también se consideraba obsoleto y no cumplía con las tareas modernas.

Falta de producción inteligible.


También en India y en Occidente, llamaron la atención sobre la falta de producción inteligible del Su-57. Ahora solo hay prototipos del avión de quinta generación, y uno de ellos no hace mucho se estrelló en el Lejano Oriente. La última circunstancia, por supuesto, fue un duro golpe para la imagen del avión ruso, pero la prensa occidental y las publicaciones liberales rusas que hicieron eco de este evento inflaron a una escala increíble y ya habían predicho que nadie compraría el Su-57 a Rusia.

Problemas financieros


También les gusta especular sobre los problemas financieros que Rusia supuestamente enfrentará inevitablemente al decidir lanzar la producción en serie del Su-57. Mientras tanto, a los precios del mercado de la aviación mundial, el Su-57 es muy barato, casi al nivel de los cazas de cuarta generación. Naturalmente, muchos países están interesados ​​en adquirir un avión de este tipo por ese dinero, y si India decide rechazar el contrato, entonces este es su problema: dejar que pague en exceso a las empresas estadounidenses.

Curiosamente, cuando en diciembre de 2019 hubo información sobre la próxima firma de un contrato para el suministro de Su-57 a Argelia, los medios extranjeros se apresuraron de inmediato a expresar su fuerte opinión: Argelia no se convertirá en el primer comprador del Su-57, ya que murió de un ataque cardíaco el 23 de diciembre de 2019 El mayor general de 79 años, Ahmed Hyde Salah, quien se desempeñó como jefe de gabinete de las fuerzas armadas del país y fue considerado el principal "cabildero" de la adquisición de Argelia Su-57.

Está claro que hay problemas con la implementación del proyecto. Pero algo más es importante aquí. Los medios extranjeros usan abiertamente cualquier pretexto, cualquier evento relacionado indirectamente con el Su-57 (como la muerte de un general argelino) para criticar una vez más al avión ruso. ¿Qué puede hacer? La lucha por el comprador en el mercado mundial de armas se está volviendo cada vez más feroz, y las críticas al Su-57 también son un componente de la guerra de información general contra Rusia.
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Corporación Sukhoi
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