BOD-3, o barco portugués
El tema del artículo nació por sí solo, sin la ayuda de musas y Pegaso, cuando su humilde servidor se dignó a tomar el sol suave de Crimea en la playa de la costa sur de Crimea rusa. La relación causal del curso de los pensamientos perezosos llevó a la conclusión optimista de que incluso el principal evento político del verano (la retirada de la Administración del Tratado de los Estados Unidos sobre misiles de corto y mediano alcance) no puede afectar el curso de la temporada de vacaciones, porque después de dos semanas al respecto dejó de hablar incluso en medios especializados. Y así, como dicen, se encontraron cucharas de plata, pero aún quedaba una impresión desagradable, y el deseo de proporcionar una respuesta asimétrica al hegemón mundial se mantuvo.
La parte más grande y moderna del potencial de misiles nucleares de EE. UU. Se despliega en submarinos nucleares de Ohio con misiles balísticos Trident-2 y misiles de crucero Tomahawk. Los planes para reemplazarlos con una nueva generación de SSBN Columbia también son a largo plazo y realistas. Agrégueles SSBN de potenciales "socios": el Reino Unido y Francia. No debemos olvidarnos de los menos letales, pero más peligrosos para nuestros cazadores de submarinos nucleares SSBN con armamento de misiles y torpedos de esta trinidad. Por lo tanto, debemos tratar de encontrar resistencia a esta grave amenaza a largo plazo, pero teniendo en cuenta la diferencia en las oportunidades económicas y la posición geográfica de nuestros países.
¡Qué pensamientos no pueden inspirarse en la brisa de la mañana para un pensionista tumbado en la playa! ¿Por qué los megalodones prehistóricos y las modernas orcas y cachalotes no engullen invertebrados indefensos como el barco portugués (fisalia)? Sí, porque es tóxico! Así es en nuestro mundo: donde los grupos de ataque de portaaviones y los submarinos nucleares con misiles balísticos y de crucero a bordo se comercializan en el mar, es necesario crear muchos barcos primitivos y baratos, pero suficientemente "tóxicos". Y qué podría ser más primitivo que un velero, en el cual un reactor nuclear y un cohete están disponibles como toxina оружие con cargos especiales?
El párrafo anterior explicaba el significado de la segunda mitad del título del artículo. En el entorno profesional, la abreviatura BOD no puede interpretarse de otra manera que no sea un gran barco antisubmarino. Y el número 3 implica tres opciones para usar el barco: como antisubmarino, como patrulla y como pirata (sí, ¡no se sorprenda, en el sentido de "noble pirata"!), Las tres opciones están escritas con la letra "P", y se pueden combinar.
Si te relajas el mar historia quinientos años atrás, durante la era de los grandes descubrimientos geográficos y recordando las obras maestras de la construcción naval de la humanidad, podemos encontrar fácilmente ejemplos de viajes en barco que duran de 2 a 3 años, cuando cruzaron todos los océanos a lo largo y ancho y, por supuesto, hicieron odiseas alrededor del mundo. La Antártida y todas las islas importantes del archipiélago del Océano Ártico fueron descubiertas en veleros. ¡Y cuáles fueron las famosas razas de "Tea Clippers" y "Continental Blockade" de la Europa napoleónica! Y ejemplos de la historia de la navegación. flota de nuestro país continental: el escuadrón de Catalina frente a las autoproclamadas autoproclamadas Estados Unidos de América y viajes regulares de navegación desde la parte europea del país hasta el Lejano Oriente e incluso a la costa occidental de la misma América ... Ni un solo barco de la flota rusa moderna, excepto los propietarios de reactores nucleares a bordo, puede alcanzar costa de los EE. UU., completa la tarea de patrulla de combate allí y regresa a la base. Por otro lado, un barco de guerra que navega sin problemas hará un viaje de ida y vuelta y patrullará con gracia las aguas especificadas en la orden y mostrará con orgullo la bandera rusa. El modelo y ejemplo para el proyecto del nuevo gran barco antisubmarino ruso, en mi opinión, puede servir como el famoso velero "El halcón maltés", cuya descripción y apariencia no dejarán indiferente ningún romance verdadero del mar. Piénselo: ¡gaste los millones de dólares gastados en lujo glamoroso y comodidades inconcebibles para una audiencia de élite para equipar un barco con las mejores armas de producción nacional!
Dado que nos sorprendió la creación de un barco antisubmarino universal, pero todavía grande, su arquitectura y armamento deberían basarse en las capacidades y requisitos para la colocación del mejor sistema de sonar a bordo hoy en día, cuya creación solo es capaz de crear el complejo militar-industrial nacional. Esta es Amphora con el submarino nuclear del proyecto 885 Ash. Quiero creer que él es realmente capaz de escuchar cómo los camarones a gas en el Golfo de California. A juzgar por los diagramas y materiales generalmente accesibles sobre el proyecto Ash, las dimensiones de la antena esférica HAK se ajustan al compartimento frontal del submarino nuclear, desplazando incluso los tubos de torpedos desde allí, lo que viola la tradición marítima prevaleciente, pero proporciona al barco el mayor contenido de información posible. El diámetro del compartimento delantero del submarino del proyecto Ash es de 10 metros, sus dimensiones y resistencia aseguran la operación cómoda del sistema de sonda a la máxima profundidad de inmersión, y cuando se realiza la función del vástago al conducir a toda velocidad. Una tarea de ingeniería completamente solucionable es colocar la misma antena esférica o similar en el carenado debajo de la quilla de un velero antisubmarino, colocándolo en un soporte rígido, con el cual sería posible quitar toda la estructura en el casco principal del barco. Dicha solución de ingeniería le permite expandir inmediatamente el campo de visión del sonar a todo el hemisferio inferior (léase: bajo el agua) de la nave. Si algún submarino, e incluso un barco antisubmarino con un par, o incluso tres hélices en el extremo de popa, que funcionan con motores de combustión interna y cajas de cambios, en realidad están ciegos en el hemisferio trasero, y con un aumento en la carrera, se garantiza que se bloqueará en el hemisferio delantero, luego en la navegación antisubmarino tales problemas simplemente no pueden surgir. Al mismo tiempo, la presencia de un lastre decente en forma de un enorme carenado debajo de la quilla del barco afectará positivamente la estabilidad del buque y su navegabilidad. Indudablemente, las características de velocidad del velero sufrirán, pero pueden y deben sacrificarse en beneficio de la efectividad del reconocimiento acústico subacuático. Pero en cruces de larga distancia a áreas de uso de combate con un carenado retraído y velas completas, el BPK-3 discutirá con los buques de guerra clásicos en un movimiento económico. Además de las capacidades para detectar submarinos, prever la colocación en un barco y una antena extendida pasiva remolcada. Y para obligarnos seriamente a respetar a todos los submarinistas del mundo, se colocarán en el barco dos helicópteros antisubmarinos con armas y equipos de detección correspondientes a esta clase de vehículos.
La siguiente combinación puede considerarse como el armamento principal: dos lanzadores de lanzamiento vertical UKSK 3S14, un sistema de defensa antitorpedo y dos complejos de proyectiles antiaéreos "Shell M". Para combatir el submarino, es suficiente tener en la munición misil y torpedo familia "Calibre" 91rt2 en la cantidad de ocho piezas y cuatro misiles para atacar en la base de submarinos u otros objetos de infraestructura militar y en la versión antibuque. Las mismas armas pueden repeler tanto los torpedos como los ataques con misiles del submarino. No se puede ignorar la aparición de tal unidad militar en aguas neutrales en la base de los submarinos del enemigo probable y cerca del área protegida del deber de combate de nuestros SSBN.
El uso de la energía eólica para el movimiento de la nave hace que cualquier rincón del planeta sea accesible y proporciona una autonomía fenomenal, que, a su vez, depende en gran medida de las condiciones de habitabilidad de la tripulación. Desafortunadamente, los elementos de los vientos son cambiantes, caprichosos y, a veces, peligrosos. Dos unidades de propulsión por chorro de agua impulsadas por motores eléctricos ayudarán al equipo a evitar muchos problemas tanto en plena calma como en una tormenta con un viento nublado. La fuente de electricidad será la segunda "toxina" en el barco: ¡un reactor nuclear compacto! Su potencia debería proporcionar una reserva tanto para el movimiento del barco con un golpe silencioso de 4-6 nudos como para la operación confiable e ininterrumpida de todo el conjunto de armas y automatismos de control de velas, y, por supuesto, toda la infraestructura imaginable de soporte vital de la tripulación (plantas de desalinización de agua, refrigeradores, aires acondicionados, una cocina, una sauna , lavandería, etc. etc.). Incluso un conjunto de baterías, como en los submarinos diesel, no será superfluo como fuente de energía y lastre de respaldo.
Al predecir el escepticismo sobre la implementación de una central eléctrica de este tipo, leí información sobre el submarino nuclear Losharik. Todo el complejo de movimiento de energía del barco con 2000 toneladas de desplazamiento ocupa no más de la mitad de su longitud de 70 metros y cabe en el ancho total de solo 7 metros. ¡Y hay suficiente potencia para desarrollar un golpe completo de 25 nudos! Si descartamos hipotéticamente los tanques de lastre, el grosor prohibitivo del casco de titanio en forma de segmentos esféricos para el buceo en aguas profundas y otras campanas y silbatos para un submarino, entonces es bastante realista instalar un sistema de propulsión nuclear para un barco de superficie en la bodega de un velero, incluso como el Halcón de Malta. . Para referencia y razonamiento adicional: el desplazamiento del Halcón es de 1240 toneladas; longitud del cuerpo 88 m; ancho medio del barco 12,6 m; proyecto de 6 m; altura del mástil 58 m; área de vela 2400 m2; velocidad de navegación de hasta 15 nudos
¡Y ahora activamos la imaginación e imaginamos nuestro BPK-3 con un desplazamiento del casco de 5000 toneladas en forma de un velero similar! Comparable a la barca doméstica de cuatro mástiles Kruzenshtern. Un barco real con casi un siglo de historia de operación. Si deja el armamento de navegación en la parte delantera del barco prácticamente sin cambios como en el "Malta Falcon" de tres mástiles, y aumenta la longitud del casco a 130 metros, entonces en la popa puede permitirse colocar un hangar para un par de helicópteros antisubmarinos con un lugar de aterrizaje. Con el desplazamiento y la longitud indicados, las dimensiones restantes del barco cambiarán naturalmente: el ancho en el centro del barco es de 15 m; proyecto de 7 m; altura del mástil 60 m; área de vela 2500 m2; velocidad de navegación de hasta 12 nudos Por supuesto, todos estos números se succionan del dedo, ¡pero ofrecen sus propias opciones!
El desarrollo del proyecto y la construcción de una serie de tales buques en astilleros domésticos y con componentes rusos no será más costoso que una patrulla rompehielos nuclear o una fragata. La planta de energía nuclear no ucraniana, las armas modernas y la electrónica rusa, espero, no deberían tener ningún problema con el cuerpo. Pero ¿qué pasa con los mástiles y las velas a la "Malta Falcon", podemos? Lo discutiremos en los comentarios.
Y algo como esto comenzará a patrullar rutas de despliegue y áreas de servicio submarino, primero frente a nuestras costas, y luego aparecerá en Guam, Pearl Harbor, Bangor y Norfolk ... ¿Cuál será la reacción de los "socios"? Creo que escucharemos y aprenderemos muchas cosas interesantes de la vida de la flota submarina de un enemigo potencial. Y esto es solo un uso antisubmarino de la nave. Si carga 16 "Calibre" en una ejecución de largo alcance en el UKKS y realiza una patrulla en el Mar Mediterráneo o el Golfo de México durante un par de meses, los generales de la Fuerza Aérea responsables de la defensa aérea de los países y estados costeros se esforzarán. Por supuesto, el caso de uso pirateado es exótico, pero tales acciones pueden preverse en pedidos separados en paquetes en el barco, que se abren por pedido separado o en un punto específico en los océanos.
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