El general estadounidense declaró la inadecuación de los nuevos petroleros "Pegasus"
KC-46A
El jefe del Comando de Transporte de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, Stephen Lyons, cuestionó públicamente la decisión de la gerencia de renunciar a 16 KC-10A Extender y 13 KC-135R Stratotanker en el próximo año fiscal.
Vale la pena el fracaso
Según él, la intención de cancelar estos petroleros se debe a la falsa esperanza de un nuevo tipo de avión KC-46A Pegasus, que están reemplazando. Se espera que Boeing haga frente a las muchas deficiencias identificadas en esta máquina. Sin embargo, el general no comparte este optimismo. En su opinión, los Pegaso no pueden participar en operaciones de combate reales.
Expresó sus puntos de vista el 25 de febrero en una audiencia en el Senado.
Creemos que [estos planos] deben ser preservados
Lyons dijo, explicando que el desmantelamiento del KC-10A y KC-135R crea una "falla en el potencial operativo".
Según él, "Pegasus" en su configuración actual es "inadecuado" para tareas reales. Por lo tanto, solicitó al Congreso que asigne $ 110 millones para apoyar vuelos de 16 KC-10A y 13 KC-135R. Según él, es necesario mantener el número de aviones cisterna en alrededor de 479 unidades.
KC-10A
Varilla peligrosa
Según The War Zone, los nuevos camiones cisterna KC-46A todavía sufren una serie de problemas críticos. El más grande de ellos es la falla del sistema de monitoreo remoto (RVS). En el diseño tradicional de aviones cisterna, el operador de la pluma se encuentra en la parte trasera de la aeronave y lo dirige a la embarcación receptora. En el KC-46A, el operador controla el brazo desde la cabina principal, guiado por una variedad de cámaras.
Sin embargo, según la publicación, durante las pruebas se identificaron varios problemas en el trabajo de RVS, incluida la falta de percepción de la profundidad de la imagen presentada. Esto aumentó el riesgo de daños a la aeronave de reabastecimiento de combustible por la barra. En 2019, Boeing prometió corregir este defecto, pero hasta ahora no se han tomado medidas reales.
Llevará años desarrollarlo y probarlo por completo [una solución aceptable], y luego integrarlo en un avión que la Fuerza Aérea ya ha recibido
- Notas The War Zone.
A diciembre de 2019, la Fuerza Aérea ya había entregado 30 KC-46A, cada uno de los cuales requerirá modernización. Al mismo tiempo, el Pentágono tiene la intención de comprar otros 15 Pegasus en el año fiscal 2021. Sin embargo, en las condiciones de su falta de preparación para el pleno funcionamiento, se discute enérgicamente la posibilidad de utilizar camiones cisterna de empresas privadas. Además, la Marina de los Estados Unidos ha recurrido durante mucho tiempo a su ayuda.
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