Luchador de sexta generación: cuándo aparecerá y cuáles son sus características principales
Recientemente, cada vez más hablan de la creación de un luchador de sexta generación. Algunos países están a punto de comenzar a diseñarlo. Pero, ¿cuál será la diferencia entre la sexta generación de aviones de combate de las generaciones anteriores?
El 20 de febrero de 2020, Francia y Alemania firmaron un acuerdo para desarrollar un prototipo del sistema de combate aéreo Future Combat Air System (FCAS) de sexta generación. El proyecto será dirigido por Airbus y Dassault, el grupo industrial Thales SA y varias otras empresas. Está previsto que el nuevo avión comience a operar en 2040 y reemplace a los cazas de cuarta generación, que ahora se utilizan activamente en las fuerzas aéreas de los estados europeos.
Mientras tanto, FCAS está lejos de ser el único proyecto del caza de sexta generación. Hace dos años, en la exhibición aérea en Farnborough, Gran Bretaña presentó el proyecto del caza Tempest de sexta generación ("The Storm"). El liderazgo británico planea comenzar a entregar tales aviones a la Royal Air Force a mediados de la década de 2030.
Los proyectos francoalemanes y británicos del luchador de sexta generación tienen un significado político. Qué es Gran Bretaña, qué es lo que Francia y Alemania se esfuerzan por demostrar su independencia tecnológica, principalmente de los Estados Unidos y la industria militar estadounidense. Si tienen su propio avión de sexta generación, no habrá necesidad de comprar F-35. Además, el caza de sexta generación a priori tendrá las mejores características técnicas.
Estados Unidos tiene sus propios proyectos de combate de sexta generación. Estamos hablando de proyectos como LA X-36, Bird of Prey, F / A-XX. En Rusia, algunos componentes del avión del futuro ya se están probando sobre la base del avión de combate Su-57 de quinta generación. También está el proyecto T-60 "Pigeon", que se desarrolló en la época soviética, en 1984, y con ciertas modificaciones puede convertirse en la base para la producción de combatientes de sexta generación.
Las principales diferencias entre los proyectos de caza de sexta generación, los expertos llaman la mejora adicional de la tecnología sigilosa, la capacidad de operar de manera efectiva en cualquier modo de vuelo, la presencia de cobertura inteligente y capacidades de red altamente integradas, la capacidad de pilotaje opcional, la disponibilidad armas energía direccional.
Por cierto, hace siete años, en 2013, Estados Unidos publicó una solicitud del Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea para proporcionar información para el desarrollo de armas láser que pudieran equiparse con cazas de sexta generación.
Una característica distintiva del nuevo avión puede ser una mayor maniobrabilidad en comparación con la generación anterior. Es probable que los diseñadores rechacen el plumaje vertical, que no tiene la eficiencia adecuada y, en algunas situaciones, incluso actúa como un obstáculo para la maniobrabilidad de la aeronave.
El vuelo supersónico postquemador, que es la característica principal del avión de quinta generación, seguirá siendo una de las características definitorias del caza de sexta generación. Al mismo tiempo, es posible que la altitud de vuelo se pueda aumentar a 35 km.
Dado que los vuelos modernos a altas velocidades ya se están llevando a cabo al límite de las capacidades del cuerpo humano, se prestará más y más atención a la creación de la propia inteligencia del avión. Idealmente, dicho avión debería ser no tripulado, controlado de forma remota, pero esto requiere la solución de numerosos problemas en el campo de la inteligencia artificial.
La ausencia de un piloto le permite hacer aviones de menor tamaño, lo que aumentará significativamente su maniobrabilidad. Además, la ausencia de personas a bordo del nuevo caza habría permitido abandonar una serie de sistemas adicionales, como los sistemas de soporte vital o la evacuación. Sin embargo, mientras que el caza no tripulado de sexta generación permanece solo en el nivel de las ideas, y para su implementación, las tecnologías adecuadas aún faltan en los países europeos, en los Estados Unidos o en Rusia.
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