Military Review

Construcción de buques de transporte expedicionario de alta velocidad EPF (EE. UU.)

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En la actualidad, Austal USA, la rama estadounidense de Austal Australia, se dedica a la construcción del proyecto Spearhead para la Armada de los EE. UU. Por parte de Expeditionary Fast Transport o EPF. El pedido existente se ha completado en más de dos tercios, y el trabajo continúa. El otro día tuvo lugar el lanzamiento del próximo duodécimo buque. En los próximos meses, USNS Newport (T-EPF-12) será probado y enviado a servicio.


Número de placa "12"


La construcción de barcos EPF dura unos 10 años. Durante este tiempo, el astillero Austal USA (Mobile, Alabama) logró resolver todas las tecnologías necesarias y establecer una producción real de transportadores. Todos los trabajos de construcción y prueba se llevan a cabo de acuerdo con el cronograma que establece un ritmo muy alto.

Por lo tanto, el contrato para la construcción del futuro buque "Newport" se firmó el 16 de septiembre de 2016. La colocación tuvo lugar mucho más tarde, el 29 de enero de 2019. La construcción duró menos de 13 meses y ahora se ha completado. El 21 de febrero de 2020, los constructores navales comenzaron el proceso de lanzamiento de la embarcación. En relación con los detalles de las capacidades de producción y el área del agua, tales eventos incluyen varias acciones secuenciales y toman aproximadamente dos días.


Conclusión del buque desde el taller de ensamblaje hasta la barcaza.

El lanzamiento comenzó con la retirada del buque del taller de montaje. Usando transportadores especiales, el producto terminado fue llevado a una barcaza y entregado a un dique seco. El lanzamiento directo tuvo lugar debido a la inmersión del muelle. Después de eso, el transporte fue remolcado a la pared de amarre. Dichos procedimientos se llevan a cabo regularmente y no solo como parte del programa EPF, por lo que están bien desarrollados.

En un futuro próximo, Austal USA realizará pruebas en el mar del nuevo buque. Al finalizar, se espera que USNS Newport (T-EPF-12) se entregue al cliente. Todos los eventos tomarán varios meses. El cliente recibirá un nuevo transporte antes de fin de año.

Anterior y siguiente


Austal USA recibió una orden de la Marina de los EE. UU. Para diseñar y construir el Joint High Speed ​​Vessel o JHSV (designación EPF más adelante) en 2008. Inicialmente, el contrato preveía la construcción de un buque con una opción para nueve. La muestra principal ha confirmado sus características, por lo que han aparecido nuevos contratos. Entonces, a fines de 2010, Austal USA tenía pedidos firmes de tres embarcaciones. Otros siete fueron negociados por otros acuerdos y opciones.


En 2011, la Marina ajustó sus planes. Ahora por necesidades flota Se propuso ordenar alrededor de 20 buques con entrega durante los días 2012 y XNUMX. Sin embargo, tales planes pronto se abandonaron, y la serie se limitó a una docena de barcos. Los últimos contratos de construcción EPF de acuerdo con estos planes se firmaron en XNUMX.

Sin embargo, pronto comenzaron nuevas discusiones, cuyo resultado fue la expansión de la serie. En septiembre de 2016, Austal USA recibió un pedido de los barcos 11 y 12 de EPF. En octubre y diciembre de 2018, se firmaron dos nuevos acuerdos sobre los preparativos para una mayor construcción. En marzo de 2019, se ordenaron oficialmente dos vehículos más.

Es posible que aparezcan nuevos pedidos en el futuro cercano, pero incluso sin ellos, la planta de Austal USA tiene suficiente trabajo. En este momento, su tarea es probar el USNS Newport (T-EPF-12), construir el próximo USNS Apalachicola (T-EPF-13) y prepararse para el USNS Cody (T-EPF-14).

Construcción de alta velocidad


Austal USA tiene una amplia experiencia en la construcción de catamaranes de diversas clases, y se utilizó en el desarrollo de vehículos prometedores para la Marina de los EE. UU. El diseño de los barcos de clase Spearhead se basa en soluciones comprobadas y también incluye algunas unidades prestadas. Todo esto simplificó el proceso de diseño y también redujo la complejidad y el costo de producción.


El buque líder USNS Spearhead (T-EPF-1) se instaló en julio de 2010 y se lanzará en septiembre de 2011. El proceso de prueba se retrasó por más de un año, pero en diciembre de 2012 el barco fue entregado al cliente. La finalización del trabajo en el buque líder permitió que comenzara la construcción del primer buque de producción: se colocó en noviembre de 2011 y se lanzó en octubre de 2012 con cierto retraso en relación con los planes originales. Para entonces, desde mayo, el tercer barco ya estaba en construcción.

Los recipientes de EPF tienen un tamaño relativamente grande, por lo que se ensamblan en una sola posición de la grada de la planta. Como resultado, solo se puede construir un orden de este tipo a la vez. Con la suficiente rapidez, la compañía logró establecer un ciclo de producción que aseguró que se completaran todas las tareas. Se tarda de varios meses a un año en construir un transporte. Luego pasan varios meses preparándose para la construcción y llevan a cabo un nuevo marcador.

Según este esquema, hasta la fecha, ya se han construido 12 buques. Se está construyendo otro transporte de alta velocidad. El último pedido de EPF está prometido este año. Dos barcos se completarán en 2021 y unos meses después se entregarán al cliente.


El barco está siendo transportado al muelle.

Cabe señalar que la construcción de buques a gran velocidad enfrenta algunos problemas. Entonces, en 2011, ocurrió un accidente, como resultado de lo cual un gran bloque de la estructura de la embarcación del Condado de Choctaw (T-EPF-2) del USNS resultó dañado. Este incidente afectó negativamente las fechas de construcción y puesta en servicio.

En 2015 aparecieron serios problemas. El transporte de cabezas USNS Spearhead (T-EPF-1) regresó de otra marcha con daños en la proa del casco. La razón de esto fue la falta de resistencia estructural debido a errores en el diseño de unidades livianas. Con base en los resultados de estos eventos, fue necesario reparar y modernizar los cinco barcos construidos y realizar cambios en la construcción de los barcos en construcción.

Transporte para infantes de marina


Las embarcaciones expedicionarias de alta velocidad EPF / Spearhead-class están diseñadas para transportar rápidamente personas y equipos por mar a largas distancias. El diseño de los recipientes está optimizado para resolver tales problemas: pueden llevar a bordo aprox. 550 toneladas de carga y transportarlo por 1200 millas náuticas, desarrollando una velocidad de hasta 40-43 nudos.


EPF es un catamarán de aluminio con una longitud de 103 my un desplazamiento de 1500 toneladas.La planta de energía incluye cuatro motores diesel que accionan cañones de agua. La mayor parte del volumen interno del casco se da para la colocación de la carga útil; para esto, se proporcionan compartimentos residenciales y no residenciales.

Para transportar personas, EPF tiene varias cabinas que pueden equiparse con asientos de pasajeros (312 piezas) o literas (104 piezas). La duración del viaje, teniendo en cuenta las reservas del barco, se limita a 4 o 14 días, respectivamente. El propio equipo de transporte consta de 41 personas.

Para equipos y otros bienes área de cubierta prevista de 1900 metros cuadrados. La carga se realiza utilizando su propia grúa de popa; La técnica se conduce por sí sola a lo largo de la rampa plegable. La presencia de tales sistemas permite la carga y descarga de forma independiente, lo que reduce los requisitos para el equipo portuario.


Transporte en el muelle; lanzamiento pronto

El barco es capaz de transportar un helicóptero. Hay una zona de despegue en la cubierta. También hay un lugar para transportar un helicóptero. Se garantiza el funcionamiento de todas las máquinas de esta clase disponibles para la Armada. Al mismo tiempo, los rotores rotativos MVF 22 no pueden transportar EPF: el escape de sus motores puede dañar la plataforma.

Flota multipropósito


El objetivo principal de Spearhead / EPF es transportar batallones junto con sus armas y equipos. También es posible utilizar barcos en otras operaciones de transporte o humanitarias. En particular, se practicó el despliegue de un hospital móvil directamente en la cubierta de carga. Los EPF tienen un alto potencial, un componente importante del cual es la alta velocidad.

Cabe señalar que los EPF no son los buques más grandes o de transporte de carga a disposición de la Marina de los EE. UU. Sin embargo, la capacidad limitada se ve compensada por otras características. Spearhead es capaz de entregar unidades listas para el combate al teatro de guerra más rápido que otras naves de transporte o aterrizaje.

Las capacidades y habilidades de los buques EPF se han confirmado repetidamente a través de una variedad de ejercicios y otros eventos. El éxito en la operación de los primeros buques de la serie contribuyó a la aparición de nuevos pedidos. Es precisamente por esto que la serie inicial de 10 buques se amplió a 14. Por lo tanto, la Marina de los EE. UU. Ahora puede participar en una docena de transportes de alta velocidad al mismo tiempo, y en los próximos años, estas oportunidades aumentarán debido a los nuevos banderines. Ya este año, la flota recibirá el duodécimo transporte de un nuevo tipo, recientemente lanzado. Y dos más seguirán.
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Austal usa
45 comentarios
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  1. Sergey39
    Sergey39 27 archivo 2020 18: 14 nuevo
    +9
    Tienen lo que valdría la pena mirar a nuestros fabricantes.
    1. lucul
      lucul 27 archivo 2020 18: 37 nuevo
      -4
      Tienen lo que valdría la pena mirar a nuestros fabricantes.

      Compran fácilmente todo lo que necesitan, e incluso tenemos que vencer a las grúas en el astillero con una pelea.
      Hace mucho tiempo hubo un tabú sobre la venta de tecnologías clave en Rusia.
      Debido a esto, tienes que hacer todo tú mismo ...
      1. max702
        max702 27 archivo 2020 18: 47 nuevo
        +25
        Cita: lucul
        Debido a esto, tienes que hacer todo tú mismo ...

        Por lo tanto, el dinero no debe invertirse en un fondo de fondos y documentos estadounidenses, sino en la producción y capacitación del personal para que puedan diseñar, construir y proporcionar los productos necesarios en el futuro ... Chet no pensó en esto durante 15 años ... Pero la cantidad de reservas en los billetes de un enemigo probable alardeó ..
        1. lucul
          lucul 27 archivo 2020 18: 51 nuevo
          +3
          Chet no pensó en esto durante 15 años. Pero se jactaban de las reservas en los billetes del probable enemigo.

          Esto sucede cuando el control es interceptado por la economía. Ellos mismos no pueden producir nada, solo almacenar dinero ... Qué en el estado, qué en la empresa: comerciantes en una palabra ...
          1. max702
            max702 27 archivo 2020 19: 13 nuevo
            +9
            Cita: lucul
            Esto sucede cuando el control es interceptado por la economía.

            Sí, hay economistas que necesitan economistas, y es por eso que trabajan para cuya economía necesitan ...
          2. pmkemcity
            pmkemcity 28 archivo 2020 07: 41 nuevo
            +2
            Cita: lucul
            Esto sucede cuando el control es interceptado por la economía.

            Si un economista es azotado, incluso puede salvar algo. ¡Pero el abogado solo puede robar!
            1. Alt-Derecha
              Alt-Derecha 1 marzo 2020 01: 44 nuevo
              +2
              Cita: pmkemcity
              Si un economista es azotado, incluso puede salvar algo. ¡Pero el abogado solo puede robar!

              Si un abogado solo puede robar, ¿qué puede hacer, en principio, cualquier teórico de sofás? riendo
              Pero mientras tanto, las personas que se apresuran en la dirección de las "humanidades" sin ellas (normal) realmente no tienen éxito.
              "Humanitario" está en el culo, y por lo tanto con el resto del problema.
              1. pmkemcity
                pmkemcity 1 marzo 2020 06: 42 nuevo
                0
                Cita: Alt-Derecha
                "Humanitario" está en el culo, y por lo tanto con el resto del problema.

                Demasiados "humanitarios", de ellos y crecieron idiotas. Indigestión.
      2. Cyrus
        Cyrus 2 marzo 2020 17: 04 nuevo
        0
        Sí, este no es el punto, pero en ausencia de responsabilidad, lo que genera descuido y negligencia + desprecio por todo.
  2. antivirus
    antivirus 27 archivo 2020 18: 25 nuevo
    +2
    12 cucharas es bueno para dSem.
    nadie pone en contra a los amers
  3. Paul Siebert
    Paul Siebert 27 archivo 2020 18: 33 nuevo
    +3
    Maldición, ¡es incluso envidiable!
    ¡Qué útiles serían estos buques para nuestro país!
    Por el mismo "Expreso sirio". ¡Al menos uno!
    Sin mencionar veinte piezas ...
    Bueno, espera, entregaremos equipos y personas al BDK.
    Y esperaremos "tiempos bendecidos" para nuestra flota. guiño
    1. Romario_Argo
      Romario_Argo 27 archivo 2020 18: 41 nuevo
      +9
      nosotros en la URSS tuvimos desarrollos similares en el skeg BOD, proyecto 10210 Bison

      actúan en la Flota del Mar Negro, pr. 1239: Bora y Samum
    2. lucul
      lucul 27 archivo 2020 18: 43 nuevo
      +5
      ¡Qué útiles serían estos buques para nuestro país!
      Por el mismo "Expreso sirio".

      Hacer un caso no es un problema: todo se ejecutará en los motores ...
      Para ingresar a la producción de motores capaces de mover destructores / cruceros, nos llevará de 10 a 20 años. Tienes que hacer todo desde cero.
      Es decir, era necesario estar desconcertado en la década de 1950, y no después de casi 100 años ...
      1. Cyrus
        Cyrus 2 marzo 2020 17: 06 nuevo
        0
        En poco tiempo, ayer tuvimos que armar una flota frente a la costa siria, bueno, etc.
    3. Uno nuevo
      Uno nuevo 27 archivo 2020 18: 47 nuevo
      +6
      Para el expreso sirio, tales barcos no se rindieron: la capacidad de carga es pequeña. Se necesita una velocidad de 43 nudos para el transporte rápido de tropas militares a TVD, y no para la entrega de tantos bienes como sea posible (lo cual es necesario para el expreso sirio).

      Pero, en general, los EPF muestran que el esquema de catamarán está funcionando bastante para un buque de clase oceánica.
      1. Romario_Argo
        Romario_Argo 27 archivo 2020 19: 28 nuevo
        +1
        Pero, en general, los EPF muestran que el esquema de catamarán está funcionando bastante

        solo el cuerpo de los ATGM se quema con fuerza. Husitas probadas
        1. Lontus
          Lontus 27 archivo 2020 19: 44 nuevo
          +12
          Cita: Romario_Argo
          Pero, en general, los EPF muestran que el esquema de catamarán está funcionando bastante

          solo el cuerpo de los ATGM se quema con fuerza. Husitas probadas

          ¿Cuál es la relación entre la capacidad de combustión y el diseño del catamarán?
          Ninguno.
          Las construcciones de metal ligero se queman en cualquier diseño
        2. Errr
          Errr 27 archivo 2020 20: 17 nuevo
          +12
          Cita: Romario_Argo
          solo el cuerpo de los ATGM se quema con fuerza.
          Wow ATGM con ojiva en 165 kg. riendo
          Había un chino anti-buque C-802. Pero por lo demás tienes razón. Resultó que solo un cohete es suficiente. sonreír
        3. Falx
          Falx 28 archivo 2020 01: 14 nuevo
          +1
          Sí, recuerdo, hubo un caso, los Khutyats probaron este comedero en el diente. diversión ardiente ...

          la verdad no es segura que el shmalmuli guiado antitanque, pero no importa ... ¡el resultado principal!

          https://al-bab.com/blog/2016/10/yemen-questions-over-civilian-ship-attacked-red-sea
          https://www.youtube.com/watch?v=XPc_XvvXkcI
          1. Cyrus
            Cyrus 2 marzo 2020 17: 07 nuevo
            0
            ¿Y que cualquier otro no se hubiera calentado tanto?
    4. KVK1
      KVK1 27 archivo 2020 21: 26 nuevo
      -8
      Maldición, ¡es incluso envidiable!
      ¡Qué útiles serían estos buques para nuestro país!
      Por el mismo "Expreso sirio". ¡Al menos uno!
      Sin mencionar veinte piezas ...
      Bueno, espera, entregaremos equipos y personas al BDK.
      Y esperaremos "tiempos bendecidos" para nuestra flota.

      100% seguro, ya diseñado vasos aún mejores
      e incluso modelos construidos
      y mostrando quién lo necesita
      entonces espera ...
  4. El líder de los Redskins.
    El líder de los Redskins. 27 archivo 2020 18: 39 nuevo
    +2
    Barco gracioso Para operaciones de aterrizaje de tamaño mediano, probablemente la más ...
    1. Alt-Derecha
      Alt-Derecha 1 marzo 2020 01: 58 nuevo
      -1
      Cita: Líder de los Redskins
      Barco gracioso Para operaciones de aterrizaje de tamaño mediano, probablemente la más ...

      Es gracioso, si. Solo una compañía de tanques en un buque de este tipo todavía no se puede traducir por completo. La capacidad de carga es pequeña (550t.). Sale una opción muy intermedia. La aviación de transporte militar es más rápida, y el BDK se toma más en cuenta.
      Pero estos son los Estados, tienen dinero incluso para resolver tales decisiones "intermedias".
  5. Zeev zeev
    Zeev zeev 27 archivo 2020 19: 11 nuevo
    +7
    Interesante diseño. Lo único que molesta es la construcción de aluminio. Está claro que esto se hizo para reducir el peso y aumentar la velocidad, pero el aluminio a altas temperaturas tiende a arder, y con una llama brillante.
  6. Freeman
    Freeman 27 archivo 2020 19: 26 nuevo
    -4


    En algún lugar tengo un diseño similar ... con láminas de revestimiento prominentes ... ya visto ... qué

    ¡Y! ¡Aquí!



    Amenaza. ¡Broma! wassat riendo
    1. Cortador de gasolina
      Cortador de gasolina 27 archivo 2020 21: 46 nuevo
      +8
      Honestamente, observé un diseño similar en la casa de botes de la planta de Almaz, que se encuentra en San Petersburgo. Finalmente recordé que me recuerda ... Cierto, vi un auto similar hace unos quince / diecisiete años. No me acuerdo exactamente. Cuando estuve allí sobre la construcción de DKVP "Bison".
  7. Foxnova
    Foxnova 27 archivo 2020 19: 32 nuevo
    +2
    Teníamos un bisonte genial
    1. Cortador de gasolina
      Cortador de gasolina 27 archivo 2020 21: 47 nuevo
      +5
      Son. Pero este es un tipo diferente de barco. Es completamente diferente.
      1. Foxnova
        Foxnova 27 archivo 2020 21: 57 nuevo
        0
        Uno sobre la marcha ...
        1. Cortador de gasolina
          Cortador de gasolina 27 archivo 2020 22: 11 nuevo
          +3
          Además, otro de nosotros en el tercer taller está en el Mar del Norte.
          Dicen griego. Pero no tiene marcas de identificación.
          En general, se habló de construir una serie de cinco.
          Hasta ahora, todo está tranquilo. Sí, y cómo ser ruidoso? Construiremos naves. ¡Estoy por ello totalmente! ¿Y de dónde sacamos un montón de turbinas de gas?
  8. Lontus
    Lontus 27 archivo 2020 19: 53 nuevo
    +2
    "Al construir barcos, tuvimos que transigir en el diseño del arco, al parecer para reducir el peso", escribe Gilmore en una carta al Congreso de los Estados Unidos. "Como resultado, muchas naves comenzaron a sufrir daños en el casco de aluminio debido a una colisión con las olas".

    "Sin embargo, incluso con el fortalecimiento del arco, puede ser dañado por una ola alta", dijo.

    Según Gilmore, EPF no debe ir al mar en alta mar o "caminar a baja velocidad".

    La reparación del primer barco, que se recibió en 2012 g y se probó en un mar agitado, se gastó $ 511. La reparación de los siguientes tres cuesta más: más de un millón por cada barco. El quinto EPF se encuentra actualmente en reparación.
    1. guerreros
      guerreros 28 archivo 2020 13: 40 nuevo
      -2
      Los comprenderá completamente, el casco LCS-18 - los buques de la zona costera, está diseñado claramente más competente y en condiciones de navegar, pero esto (aterrizaje), supuestamente a largas distancias, si no se proporciona una "inundación" regular a los contornos del buque de casco único, la navegabilidad ni siquiera puede inspira confianza
      1. Lontus
        Lontus 28 archivo 2020 13: 46 nuevo
        +1
        Cita: prodi
        Casco LCS-18: buques de la zona costera, diseñados claramente más competentes y en condiciones de navegar.

        El trimarán es generalmente el diseño más apto para navegar por un VI de menos de 3000 toneladas.
        Por lo tanto, considero la inhibición del desarrollo de Zelenodolsky ATS (un recipiente con estabilizadores) como destrucción directa.

        Cita: prodi
        pero en este (aterrizaje), supuestamente a largas distancias, si no se proporciona una "inundación" regular a los contornos de un barco de casco único, la navegabilidad ni siquiera puede inspirar confianza

        Guardado dos veces
        - tomando como base un buque civil de aleaciones de metales ligeros
        - Para reducir la masa se eliminó el arco proporcionando navegabilidad
        1. guerreros
          guerreros 28 archivo 2020 13: 59 nuevo
          0
          ¿Y qué nariz de catamarán puede proporcionar navegabilidad en general?
          1. Lontus
            Lontus 28 archivo 2020 14: 05 nuevo
            +1
            Cita: prodi
            ¿Y qué nariz de catamarán puede proporcionar navegabilidad en general?

            como aqui
            1. guerreros
              guerreros 28 archivo 2020 14: 10 nuevo
              0
              está claro, es decir de nuevo, una imitación de un trimarán
  9. Cortador de gasolina
    Cortador de gasolina 27 archivo 2020 21: 36 nuevo
    +5
    Artículo interesante. El autor es un plus. Los vasos son interesantes, por supuesto.
    En el curso de la familiarización, visitamos preguntas sobre la construcción naval estadounidense.
    Pintar el barco afuera ... Según tengo entendido, la religión no lo permite.
    Esto es un poco extraño, ya que Decidimos proteger los barcos LKP. Además, el Departamento de Control de Calidad nos fue presentado recientemente por no limpiar a fondo las soldaduras. Explicando esto por el hecho de que la pintura puede no ser de suficiente calidad y la corrosión acelerada comenzará debajo de ella. Y estamos hablando de AMg y, además, dentro del caso. Donde, en teoría, el agua no debería entrar realmente si el barco no se digna a hundirse.
    La carga se realiza por sí sola. Excelente. ¿Cómo se realiza la descarga? Está claro que la respuesta es similar. ¿Pero si las literas fueron golpeadas repentinamente por las fuerzas aeroespaciales rusas (por alguna razón)?
    Además, no se aborda la cuestión de dónde y cuánto equipo se está cargando exactamente. A juzgar por la mirada, nuevamente desde la popa, se conduce a las entrañas del casco. Pero cuánto y qué se desconoce.
    Las carrozas tienen un patrón de fondo plano a juzgar por la vista desde la popa. Por alguna razón, pensé que esta no era la mejor solución en términos de racionalización.
    Bueno, eso es ... En general, el barco es interesante, probablemente progresivo. Sería interesante construir uno similar con fines experimentales.
    En términos de velocidad de construcción ... No asuma que nuestra construcción naval es más tonta que el enemigo. Más bien, lo contrario. Todos los métodos son básicamente iguales. Solo los nuestros, con sus manos desnudas y de rodillas, esculpen (y no mucho peor), y para aquellos con tal apoyo y con tal equipo, se deben construir los mismos barcos de vapor.
    1. Lopatov
      Lopatov 27 archivo 2020 23: 26 nuevo
      +6
      Cita: Benzorez
      ¿Cómo se realiza la descarga?


      Cita: Benzorez
      ¿Pero si las literas fueron golpeadas repentinamente por las fuerzas aeroespaciales rusas (por alguna razón)?

    2. Lopatov
      Lopatov 27 archivo 2020 23: 33 nuevo
      +6
      Cita: Benzorez
      Pero cuánto y qué se desconoce.

      Constanta, 18 años, formación.


    3. Avior
      Avior 27 archivo 2020 23: 52 nuevo
      +1
      son de aluminio, según tengo entendido, no se oxidan
      1. Cortador de gasolina
        Cortador de gasolina 28 archivo 2020 19: 48 nuevo
        +2
        Las aleaciones de aluminio no se oxidan realmente en el sentido aceptado para el acero.
        El problema es que bajo la influencia de la misma agua de mar (y no solo) sin la protección adecuada, eventualmente comienza a convertirse en una especie de polvo. Bueno, desmorona en consecuencia.
        Además, se convirtieron en una construcción naval mucho más rápida.
  10. IL-64
    IL-64 28 archivo 2020 00: 09 nuevo
    +2
    40 nudos? 75 km / h Famoso ... Curiosamente, esto es a una escala de disturbios en el mar
    1. Cortador de gasolina
      Cortador de gasolina 28 archivo 2020 19: 52 nuevo
      +1
      En condiciones de polígono. En la milla medida, aparentemente, lo mostró.
  11. Kerensky
    Kerensky 29 archivo 2020 20: 10 nuevo
    0
    tiene varias cabinas que pueden equiparse con asientos de pasajeros (312 piezas) o literas (104 piezas). La duración del viaje, teniendo en cuenta las reservas del barco, se limita a 4 o 14 días, respectivamente.

    Buen incentivo para los marines. ¡Te sentarás durante 4 días en un sillón, al menos donde lo pidas, al menos en la batalla!
  12. VicktorVR
    VicktorVR 9 Mayo 2020 16: 12 nuevo
    0
    El alcance es de alguna manera incomprensible, 1500 millas. ¿Cómo quieren usarlos? No podrá navegar lejos de las Américas en ningún lado.

    Colgando en el AUG 700 ... 800 km de la costa de la "Corea" convencional y, si es necesario, hacer un gran avance con el aterrizaje?