Cuna de gigantes
Por orden del Gobierno de la Federación de Rusia del 28.10.2019 de octubre de 2553 No. 2035-r, se aprobó una estrategia para el desarrollo de la industria de la construcción naval para el período hasta 170. Según la estrategia aprobada, en la industria de la construcción naval, el principal problema es la escasez de instalaciones de construcción y lanzamiento para la producción en masa de buques y embarcaciones de gran tonelaje, lo que tiene un impacto significativo en el momento de su construcción. Solo unos pocos astilleros domésticos son capaces de construir buques civiles de más de XNUMX metros.
Sobre la base de las empresas de JSC Far East Center for Shipbuilding and Ship Repair, PJSC NK Rosneft junto con JSC Gazprombank y JSC Rosneftegaz en la ciudad de Bolshoi Kamen, se está creando un complejo único de construcción naval Zvezda y se está implementando un programa para crear un grupo de construcción naval en el Lejano Oriente ruso. .
Los costos de construir un astillero diseñado para producir buques de gran capacidad, buques de clase de hielo con un desplazamiento de hasta 350 mil toneladas, buques especiales y otros tipos de equipos marinos se estiman en 202 mil millones de rublos.
Se está formando un grupo industrial de empresas junto al nuevo astillero para la producción de componentes de barcos. Se crearon empresas conjuntas con empresas extranjeras para adquirir competencias y la posterior localización de la producción en Rusia. Actualmente, la primera fase del astillero está encargada y operando: una grada abierta de equipo pesado, un bloque de producción de cascos, un taller de ensamblaje de bloques, un taller de ensamblaje de saturación y modular, un taller de procesamiento de tuberías y ensamblaje mecánico, cabinas de pintura y una planta de columna de dirección helicoidal. Una grúa pórtico Goliath de 110 metros con una capacidad de elevación de 1200 toneladas, construida en China, se instala en una plataforma de equipamiento abierta y pesada, que es capaz de mover bloques prefabricados al casco del barco, y sus dos hermanos más pequeños: grúas pórtico con una capacidad de elevación de 320 toneladas. Cabe señalar que ningún astillero doméstico tiene grúas pórtico con una capacidad de elevación de más de 500 toneladas.
Entre las instalaciones en construcción en la segunda etapa, un lugar especial está ocupado por el dique seco. Sus dimensiones: 485 × 114 × 15. No hay dique seco similar en la Federación de Rusia. El contratista general para la construcción del dique seco es la corporación de construcción china China Communications Construction Company Limited. Una segunda grúa pórtico Goliath, ya de dos vigas, en la que se está completando la puesta en marcha, se ha montado en el sitio previo al muelle.
Actualmente, el astillero está trabajando en hormigonado de paredes y galerías de servicio del dique seco, descarga de terrenos artificiales, construcción de diques de carga y equipamiento, así como almacenes para el equipamiento y talleres auxiliares. Se está construyendo un batoport, un obturador especial instalado para aislar el interior del dique seco del agua de mar.
El programa de producción del complejo de construcción naval Zvezda se desarrolló hasta 2035 y cuenta con 178 unidades de barcos y equipos marinos de varios tipos. 39 barcos ordenados hasta la fecha. Al mismo tiempo, la carga principal del astillero la proporciona Rosneft PJSC, que realizó un pedido de 28 embarcaciones.
En febrero de 2020, el complejo de construcción naval de Zvezda comenzó a cortar metal para el quinto buque tanque de gran capacidad del tipo Aframax (Evaluación de la tasa de flete promedio) con un peso muerto de 114 mil toneladas. El petrolero tendrá 250 metros de largo y 44 metros de ancho. El petrolero operará con fuel oil, diesel y gas licuado. La creación de estos buques de alta tecnología en un astillero nacional es necesaria para la recuperación del potencial industrial y de transporte de Rusia.
El lanzamiento del petrolero San Petersburgo (el primero de la serie Aframax) está programado para 2020. Dado que la construcción en el astillero no se ha completado y el ciclo completo de producción no se ha resuelto, las competencias no se han adquirido por completo, el buque tanque de San Petersburgo fue construido casi por completo (con la excepción del pequeño bloque de proa del casco) en Corea del Sur por Hyundai Heavy Industries y con la ayuda del China, un muelle flotante de transporte y transferencia con una capacidad de elevación de 40000 toneladas ha sido elevado a una grada de un astillero abierto. El bloque de proa se ensambló en el complejo de construcción naval de Zvezda a partir de secciones separadas, que también se hicieron en Corea del Sur y posteriormente se entregaron a Big Stone. Después de atracar el bloque de proa con el resto de la embarcación, se lanzará el buque tanque.
A medida que se abran nuevos talleres, la localización aumentará y se desarrollará la competencia, se capacitará y capacitará nuevo personal en los astilleros de Corea del Sur, se aumentará la proporción del trabajo realizado de forma independiente, se depurarán las cadenas de producción.
Actualmente, el número de empleados del complejo de construcción naval de Zvezda ha alcanzado los 3500. Una vez completada la construcción del astillero, el número de empleados debería aumentar a 7500 personas. En el futuro, en el Lejano Oriente ruso, aparecerá una rama de la construcción naval civil pesada.
- Aristarkh Lyudvigovich
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