En Turquía, anunció un proyecto que no estará cubierto por la Convención de Montreux

En Ankara, decidieron considerar sustantivamente el proyecto, que, según se alega, no estará sujeto a la Convención de Montreux. Recordemos que según la Convención de Montreux, la presencia de buques de guerra de estados que no son del Mar Negro en el Mar Negro es limitada en número y tonelaje. Además, el documento implica el cierre del Bósforo por parte de Turquía en caso de guerra.

El presidente turco, Recep Tayyip Erdogan, anunció que pronto se anunciará una licitación para la implementación del proyecto de Estambul. Este proyecto implica la construcción de un canal con ese nombre. Y el canal de Estambul tendrá que convertirse en una alternativa al Estrecho del Bósforo, durante la transición del Mar de Mármara al Mar Negro y viceversa.

Erdogan dijo que ya se han llevado a cabo estudios sismológicos e hidrológicos con más de doscientos científicos.
Ankara señala que durante la operación del nuevo canal, el tesoro turco recibirá ingresos adicionales de aproximadamente $ 1 mil millones anuales.

El proyecto del canal en Turquía se ha discutido antes. Sin embargo, hasta ahora todo se mantuvo al nivel de rumores y discusiones detrás de escena. Ahora, las autoridades turcas tienen la intención de comenzar seriamente a implementar el proyecto.

Mientras tanto, el embajador ruso en Turquía cree que la aparición del canal de Estambul "no cambiará el régimen legal de la Convención de Montreux".

Comments

[Victor_B]

Han estado soñando / hablando sobre ese canal durante muchos años.
En sí, tal decisión no contradice nada y, de hecho, ¿qué tiene que ver con ella la Convención de Montreux?
El Bósforo está realmente sobrecargado, además pasa por Estambul, y allí ocurren tanto los petroleros como los transportistas militares y de gas y los accidentes.
Bueno, cavarán un canal y ¿qué no será posible pasar por el Bósforo?
¿Puede un AB con una orden judicial caer en una trampa?
Los estadounidenses no son tontos.

[Insurgente]

El embajador ruso en Turquía cree que la aparición del Canal de Estambul "no cambiará el régimen legal de la Convención de Montreux

Y el diplomático sabe de lo que está hablando.
Después de todo, las restricciones sobre el tonelaje y el tiempo de permanencia en el Mar Negro para los buques de guerra de países que no representan a la región no están determinadas por el paso de uno u otro estrecho (canal), sino que se refieren a todo el Mar Negro, el mar "interno".
Y nada más.

Pero, están tejidas a ganchillo de la diplomacia, por supuesto, algo y de alguna manera noqueadas.

Pero el katran en el mar, para que el arenque no se quede dormido.

[Victor_B]

Cita: Insurgente

Después de todo, las restricciones sobre el tonelaje y el tiempo de permanencia en el Mar Negro para los buques de guerra de países que no representan a la región no están determinadas por el paso de uno u otro estrecho (canal), sino que se refieren a todo el Mar Negro, el mar "interno".

Por lo que tengo entendido, solo dice sobre "estrechos", así que si pasamos el estrecho, ¡la convención ya está de lado!

КConferencia sobre el régimen del Estrecho del Mar Negro se celebró del 22 de junio al 21 de julio de 1936 en Montreux (Suiza) con la participación de la URSS, Turquía, Gran Bretaña, Francia, Bulgaria, Rumania, Grecia, Yugoslavia, Australia y Japón [3]. La conferencia se convocó a propuesta de Turquía para revisar la convención sobre el régimen del Estrecho del Mar Negro adoptada en la Conferencia de Lausana de 1922-23.

Pedivicia

[Insurgente]

Cita: Victor_B

Por lo que tengo entendido, solo dice sobre el "estrecho"

Y estrechos ABM, y ABM Mar Negro ...

Brevemente:

Disposiciones clave de la convención

La Convención de Montreux conserva la libertad de paso a través del estrecho para los buques mercantes de todos los países, tanto en tiempos de paz como en tiempos de guerra. Sin embargo, la convención establece un modo diferente de paso para los buques de guerra para las flotas del Mar Negro y los estados que no pertenecen al Mar Negro. Sujeto a notificación previa de las autoridades turcas, los estados del Mar Negro pueden navegar en sus buques de guerra de cualquier clase a través del estrecho en tiempos de paz. Se han introducido restricciones de clase significativas para los buques de guerra de potencias que no pertenecen al Mar Negro (solo pasan los buques de superficie pequeños) y el tonelaje. El tonelaje total de buques militares de los estados que no pertenecen al Mar Negro en el Mar Negro no debe exceder las 30 mil toneladas (con la posibilidad de aumentar este máximo a 45 mil toneladas en caso de un aumento en las fuerzas navales de los países del Mar Negro) con una estadía de no más de 21 días. En el caso de la participación de Turquía en la guerra, y también si Turquía considera que está directamente amenazada por la guerra, se le otorga el derecho de permitir o prohibir el paso de cualquier buque militar a través del estrecho. La Convención consta de 29 artículos, cuatro anexos y un protocolo. Los artículos 2 a 7 tratan del paso de buques mercantes. Los artículos 8 a 22 tratan del paso de buques de guerra. El principio clave de la libertad de paso y navegación se establece en los artículos 1 y 2. El artículo 1 dice: "Las Altas Partes Contratantes reconocen y reafirman el principio de libertad de paso y navegación por mar en estrecho". El artículo 2 dice: "En tiempos de paz, los buques mercantes disfrutan de total libertad de paso y navegación en el estrecho día y noche bajo cualquier bandera con cualquier tipo de carga".

La Comisión Internacional del Estrecho fue abolida, permitiendo la reanudación total del control militar turco sobre el estrecho y la redistribución de los Dardanelos. Turquía está autorizada a cerrar el estrecho de todos los buques de guerra extranjeros durante la guerra o cuando fue amenazado por la agresión. Está permitido rechazar el tránsito de buques mercantes pertenecientes a países en guerra con Turquía. La Convención eliminó la comisión de estrecho internacional prevista en la Convención de Lausana, con la transferencia de sus funciones al gobierno turco.

Poderes del Mar Negro: Turquía, Rumania, Bulgaria, la URSS hasta 1991, Rusia desde 1991, Ucrania desde 1991, Georgia desde 1991

En general, todo este "montrya" es viable y relevante solo en tiempos de paz. Tan pronto como ocurra algo, habrá otra "conversación".

[Shurik70]

Che, no entendí la idea de una "alternativa al Bósforo".
Esta alternativa generalmente es mencionada por aquellos que están molestos por el control de Turquía sobre el Bósforo. Entonces hablan de la alternativa.
¿POR QUÉ ALTERNATIVA A TURQUÍA?

Y si se trata de la Convención de Montreux, no importa qué canal. Que dejen pasar a AGO es una tontería.

[Oquzyurd]

Cuando Montreux concluyó, 3-3,5 mil barcos al año pasaron por el Bósforo. Ahora es una cifra de 41-41 mil barcos al año. La congestión y las colas son inevitables, y también accidentes con mercancías peligrosas. Muchos barcos grandes están en cola, de 3 hasta 6 días, y los envíos por día cuestan entre 30 y 70 mil dólares. por día, dependiendo del tonelaje. El paso por el Bósforo es gratis, pero el giro es una pérdida en términos monetarios. Y el canal, según los cálculos, permitirá que el buque cisterna pase el mismo día, por 30-40 mil dólares. Aquí y los propietarios de las compañías contarán el dinero, ¿Vale la pena esperar en el mejor de los casos durante al menos 3 días en línea y perder alrededor de 120-180 mil dólares, o si paga 40 mil para saltar por el canal?

[Shurik70]

Um ... busqué en Internet. Están planeando lanzar el canal para el año 2023.

La longitud de la vía fluvial será de 43 km, el ancho del nuevo canal es de unos 400 metros y la profundidad de unos 25 metros. "Estambul" se colocará en paralelo al Bósforo y se convertirá en su alternativa. 150-160 cargueros pueden pasar por el canal por día, el mismo número que pasa ahora por el Bósforo

[Oquzyurd]

No sé dónde lo encontraste). El ancho real es de 250 m, la profundidad es de 22,5 m. Planean construirlo en 7 años, una estimación preliminar de 16 mln.dol. Observé los programas dedicados a este proyecto durante mucho tiempo. En todas partes para hablar sobre los números anteriores.

[Shurik70]

Cita: Oquzyurd

No sé dónde encontraste)

Aquí mismo. Aunque el artículo es del verano de 2018, y los términos podrían cambiar, pero no por mucho tiempo.

https://news.rambler.ru/world/40606902-zachem-turtsiya-sobiraetsya-proryt-parallelnyy-bosforu-kanal/

[Insurgente]

Cita: Shurik70

un artículo del verano de 2018, y los términos podrían cambiar, pero no por mucho tiempo

Como muestra la práctica: ¡Quizás todo!
Incluso la longitud puede cambiar hasta cierto punto, si el canal de repente se encuentra con algún tipo de obstáculo, por ejemplo ... un burocrático

[Sergey39]

Cita: Shurik70

¿POR QUÉ ALTERNATIVA A TURQUÍA?

Esta alternativa no es necesaria para Turquía. Estados Unidos, como siempre, está tratando de actuar con las manos equivocadas.

[tihonmarina]

Cita: Sergey39

Estados Unidos, como siempre, está tratando de actuar con las manos equivocadas.

Justo en el ojo.

[Conserje]

Cita: Shurik70

Che, no entendí la idea de una "alternativa al Bósforo".
Esta alternativa generalmente es mencionada por aquellos que están molestos por el control de Turquía sobre el Bósforo. Entonces hablan de la alternativa.

Comprenderlo (Erdogan) no es difícil.
Como "Si no llegamos a un acuerdo con Rusia, construiremos un canal y dejaremos pasar los buques de guerra de la OTAN sin restricciones".

[Alex777]

La Convención de Montreux es principalmente beneficiosa para Turquía.
Turquía y solo Turquía asegura su implementación.

[orionvitt]

Cita: Insurgente

Tan pronto como suceda algo, habrá otra "conversación"

Tan pronto como ocurra algo y Turquía cierre el estrecho, es decir, la opción de "cerrar" la propia Turquía. Hablando en sentido figurado. No entenderán de ninguna manera que si no han rastrillado a luli durante mucho tiempo, entonces no se han vuelto "geniales" en absoluto. Además, no tiene aliados entre sus vecinos. Es esa vieja Europa con estados, y luego solo en palabras. Pero puedo imaginar, si se presenta la oportunidad, con qué placer y placer, Turquía será destrozada por los vecinos. Desde la época del Imperio Otomano, todo el mundo "ama" a Turquía tanto que "no puede comer". Y ahora, en principio, lo mismo.

[AAK]

Colega, su opción con "cierre" es una guerra "de jure", y "de facto" es solo una operación militar de escala limitada de la Federación de Rusia "forzando la paz" con objetivos indefinidos, en la que solo la Fuerza Aérea y unidades de misiles de las fuerzas terrestres con equipo no nuclear (las Fuerzas de Misiles Estratégicos no son aplicables por razones geopolíticas, será un "casus belli" contra la Federación de Rusia para todo el mundo). La operación de desembarco de la Federación de Rusia, incluso para capturar la zona del estrecho, no puede ser factible, ya que Turquía en esta área tiene una agrupación del Ejército / Fuerza Aérea / Armada más fuerte que el Distrito Militar Sur y la Flota del Mar Negro de Rusia. Además, Estados Unidos y el resto de la OTAN intervendrán. Si bien la Federación de Rusia no tiene una salida imbloqueable al Mediterráneo y al BV, arrancarle el bigote a Turquía no tiene sentido, independientemente del amor o disgusto por él de otros vecinos.

[orionvitt]

Cita: AAK

Colega, su opción con "cierre" es una guerra "de jure"

No lo leíste con mucho cuidado. No escribí sobre el "cierre" del estrecho, sino en sentido figurado, de la propia Turquía, como actor principal. La situación política dentro del país no es estable, no hay aliados normales, no hay base de recursos, se ha involucrado en juegos peligrosos con todo el mundo árabe, el tema kurdo no se ha resuelto, Europa, por decirlo suavemente, no está contenta, etc. ¿Por qué luchar en línea recta, si Turquía tiene tantos puntos débiles?

[Lopatov]

Cita: Victor_B

Por lo que tengo entendido, solo dice sobre "estrechos", así que si pasamos el estrecho, ¡la convención ya está de lado!

Y si "en el lateral", entonces no hay restricciones. Que Turquía no es rentable en absoluto.

[Doliva63]

Cita: Spade

Cita: Victor_B

Por lo que tengo entendido, solo dice sobre "estrechos", así que si pasamos el estrecho, ¡la convención ya está de lado!

Y si "en el lateral", entonces no hay restricciones. Que Turquía no es rentable en absoluto.

Venga. Este "lado" traerá dinero - esta vez; esto es "lado" - propiedad de Turquía, que cerrará a todos los interesados ​​cuando quiera - son dos. ¿Cuál de los siguientes no es beneficioso para Turquía?

[Lopatov]

Cita: Doliva63

¿Cuál de las siguientes Turquía no es rentable?

Renuncia a la Convención.

[Doliva63]

Cita: Spade

Cita: Doliva63

¿Cuál de las siguientes Turquía no es rentable?

Renuncia a la Convención.

¿Ella la entregó?

[Lopatov]

Cita: Doliva63

¿Ella la entregó?

Нет.
¿Qué no tienen nada más que hacer?
La Convención de Montreux les da mucho más poder para influir en el estado legal del Bósforo y los Dardanelos que la Convención sobre el Derecho del Mar

Pero cada vez hay más conversaciones extrañas sobre "Turquía se negará"

[Andrey gladkikh]

"No" pasarás por el estrecho "de ninguna manera. Después de la construcción del canal planificado, pasará el Bósforo. Y en la convención estamos hablando del estrecho, es decir, también de los Dardanelos. Pero el canal planificado no pasa por alto el canal planificado. Y nadie está planeando un canal para evitar los Dardanelos.

[Grigory_45]

Cita: Insurgente

De hecho, las restricciones sobre el tonelaje y el tiempo que pasan en el Mar Negro de los buques de guerra de países que no representan a la región no están determinadas por el paso de un estrecho (canal)

aplica. La Convención trata sobre el estado de los estrechos (específicamente, el Bósforo y los Dardanelos), y no sobre el estado del Mar Negro.
Pero así es como los autores tienen razón: esto no afectará a las Convenciones, porque no habrá Convención en el nuevo canal (si lo hay).

[Andrey gladkikh]

La fuerza de la Convención, por supuesto, no afectará el canal. Pero es imposible ingresar al canal sin pasar por los Dprdanelles. Y el paso de los Dardanelos está regulado por la Convención.

[costo]

Erdogan anunció que pronto se anunciará una licitación para la implementación del proyecto de Estambul. Este proyecto implica la construcción de un canal con el mismo nombre.

Curiosamente, ¿los descendientes de los cavadores del Mar Negro ya presentaron una solicitud de participación en la licitación?

[tihonmarina]

Cita: Rich

Curiosamente, ¿los descendientes de los cavadores del Mar Negro ya presentaron una solicitud de participación en la licitación?

¿Qué tipo de licitación hay si se reducen las pensiones?

[knn54]

Las SPARDS se incluyen en la convención, pero no en el canal.
El Mar de Mármara está bastante limpio, pero cuando se construye el canal TODOS los desagües, en primer lugar, del Danubio llegarán allí desde el Negro.
Curiosamente, ¿no había entre los "más de doscientos" científicos británicos?

[MstislavHrabr]

¿Entiendo correctamente que el Mar Negro se volverá más limpio?

[El día de Año Nuevo]

Cita: knn54

desde el Danubio llegará allí desde el negro.

Y del Mediterráneo al negro, ¿qué pasa?

[Oquzyurd]

Uno puede decir que no. El Mar Mediterráneo es un espectador de lo que está sucediendo. Arriba, las corrientes fluyen desde el Mar Negro hasta el Mar de Mármara y crean un gran ciclo de agua en el Mármara, la mezcla crea lluvia muerta y sale del fondo del Mar de Mármara, y el gas precipita desde el fondo Por esta razón, el Mar de Mármara está casi sin vida y sin recursos pesqueros. El círculo crea un río de 55-60 metros de profundidad, desde el Mar de Mármara hasta el Mar Negro.

[Para ser o no ser]

¿Línea defensiva del agua en Tracia?
¿De Europa? Sin embargo...

[Bagatur]

¡Para Estambul, es un desastre ecológico!

[Grigory_45]

Cita: Victor_B

¿Qué tiene que ver la Convención de Montreux con ella?

a pesar de que (la Convención) se aplica solo al Bósforo y a los Dardanelos (se les llama el término Estrecho en el texto del documento). Si los turcos (o cualquier otra persona) construyen su canal en el Mar Negro, la Convención de Montreux no lo recibirá. Con todas las consecuencias.

[tihonmarina]

Cita: Victor_B

En sí, tal decisión no contradice nada y, de hecho, ¿qué tiene que ver con ella la Convención de Montreux?

El canal no estará bajo jurisdicción internacional; Turquía gobernará la pelota. Patrocinadores para esta empresa, más que suficiente.

[Maz]

¿Construirán los chinos?

[núcleo]

los transportistas de gas tienen prohibido ir allí.

[Clever]

No tiene sentido conducir cualquier cantidad de barcos de la OTAN al Mar Negro, todos obviamente están condenados. Bastiones, pelotas, vks. Mar Negro, incluso no tiene que ir al mar

[maidan.izrailovich]

Sí, más de una vez discutió el proyecto de dicho canal.
El hecho es que este canal le permite evitar un solo estrecho. Y la convención se extiende a dos estrechos.
Definitivamente, fue un error establecer relaciones comerciales con Turquía. Sí, y a nuestra costa. Turquía es un país hostil para nosotros. Y además de apoyar a Siria, también es necesario apoyar a los kurdos. ¿Qué significa en su búsqueda de un estado independiente? Esto debilitará a Turquía. Y la ambición será menor.

[ZVS]

Y la convención de Montreux de que Turquía tendrá derecho a lanzar al menos la sexta flota estadounidense al Mar Negro. Este canal es una de las posibilidades de presión sobre Rusia.

[Pavel57]

Para los turcos, el proyecto es rentable. No es muy caro. Políticamente hacer cambios al status quo.

[bessmertniy]

Primero, déjelos construir, y solo entonces vincule las actividades del canal a los tratados internacionales. Todavía se desconoce cuánto cavarán el canal. ¿Erdogan esperará hasta que el primer barco lo atraviese?

[Starover_Z]

Cita: bessmertniy

¿Erdogan esperará hasta que el primer barco lo atraviese?

¡Oh, con razón! Investigación, este no es un canal todavía, pero ¿quién cavará, quién irá a los inversores? ¿Quizás Rusia con el derecho de control plenipotenciario del tráfico en el canal durante 49 años? No, tal edificio es casi igual a Alaska, ¡por 99 años!

[bessmertniy]

Digamos que existen precedentes para la construcción de canales marítimos: Suez, Panamá. Fueron construidos durante mucho tiempo y fueron un placer costoso.

[Oquzyurd]

Los turcos tienen una estructura de empresa gigante, producción organizada de materiales de construcción. Son los segundos en el mundo después de los chinos en construcción. Qatar ya ha declarado que está listo para pagar el proyecto. Ganarán la licitación. La estimación del canal en la región es de 16 mil millones de dólares.

[Brturin]

Cita: Starover_Z

Investigaciones, este no es un canal todavía

Cita: bessmertniy

Existen precedentes para la construcción de canales marítimos: Suez, Panamá.

Suez y Panamá - pero no están construidos en la zona sísmica, sino en Estambul - "" Estamos siguiendo muy de cerca los eventos ", dijo Marco Bonhof de GFZ. La razón de tanta atención de los expertos al terremoto en Turquía se explica por el hecho de que Estambul está en juego. de las fallas geológicas más peligrosas del mundo, la llamada falla de Anatolia del Norte ". El año pasado fueron 20 años del terremoto de 1999 y están esperando uno nuevo - "Esperamos un terremoto de magnitud 7,5 en Estambul" - enero, Ministro del Interior turco Suleiman Soylu. Prospección, investigación, pero el Bósforo es el milenio, pero ¿qué pasará con este canal ...

[Oquzyurd]

La profundidad de las fallas geológicas es de 21 km, cerca de Estambul. La profundidad del canal es de 22-23 metros)

[voyaka uh]

Si se lo dan a las empresas chinas, lo cavarán en unos pocos meses. Los chinos están planteando tales proyectos sin esfuerzo.
La velocidad es 10 veces mayor que la de los europeos.

[Oquzyurd]

Un canal de 43 km, lo construirán en 7 años. Una estimación de 16 millones de dolares. Qatar está listo para pagar el proyecto) Montreux cubre los Dardanelos y el Bósforo. Y el canal es solo para descargar el Bósforo. Si el canal pasa por los Dardanelos, entonces sí, se violaría a Montreux. no hay violaciones, la tarjeta muestra claramente todo ...

[Insurgente]

Cita: bessmertniy

Primero déjalos construir

Primero, déjalos salir sanos y salvos del "Idlib Loop" ...

[Aviador]

Todavía se desconoce cuánto cavarán el canal.

Hay subcontratistas cercanos que desenterraron todo el mar, un canal para ellos: pequeñeces.

[tihonmarina]

Cita: Pavel57

Políticamente hacer cambios al status quo.

Habrá más oportunidades para chantajear.

[svp67]

Mientras tanto, el embajador ruso en Turquía cree que la aparición del canal de Estambul "no cambiará el régimen legal de la Convención de Montreux".

Hasta que, hasta que cambie ... hasta que excaven un canal desde el Mar de Mármara hasta el Golfo de Saros ... y este será mucho más pequeño en tamaño que el planificado "Estambul".
Y recuerdo que el jefe del Ministerio de Relaciones Exteriores de la URSS, Gromyko, "ofreció ayuda" de la URSS a Turquía, para excavar a través de un par de esos canales, "en caso de emergencia" ... "ataques de misiles nucleares", pero esto es así, "un retroceso", para recordar que Rusia no solo tiene las Fuerzas Aeroespaciales, EW y SSO, sino un "aliado" más

[Aleks2048]

Quiero a los turcos ... Bueno, tal vez incluso económicamente justificado ... Cavar un canal ... Configurar el tráfico en él ... Problemática ... Caro ... Los turcos no son tan fuertes económicamente y políticamente estables. Pero supongamos que ocurre un milagro y se desenterra un canal e incluso se convierte en un trabajador.

Recuerde que la Convención de Montreux limita el número y el tonelaje de la presencia de buques de guerra de los estados que no son del Mar Negro en el Mar Negro.

Entonces, ¿qué tiene que ver la convención? ¿O quieren los turcos decir que en caso de guerra cerrarán el Bósforo y no cerrarán el canal? Así que nadie en la Federación Rusa había esperado que los turcos cerraran el Bósforo para los países de la OTAN durante la guerra. Creo que esas tonterías

En Ankara, decidieron considerar sustantivamente el proyecto, que, según se alega, no estará sujeto a la Convención de Montreux.

Dirigido al consumo interno por el electorado turco.

[Pardus]

Cita: Alex2048

Quiero a los turcos ... Bueno, tal vez incluso económicamente justificado ...

El canal "Estambul", desafortunadamente, tiene otro propósito, militar. Esto es principalmente interesante para los Estados Unidos. El estado del estrecho turco está regulado por la Convención de Montreux. Según ella, el tiempo y el tonelaje de los buques de países no pertenecientes al Mar Negro, a los que pertenece Estados Unidos, son muy limitados. Pueden estar en el Mar Negro por solo 21 días. Según su plan, el nuevo canal debería resolver este problema para EE. UU. Y la OTAN, porque Es posible que la Convención de Montreux no se aplique al nuevo canal.

[abrakadabre]

Pueden estar en el Mar Negro por solo 21 días. Según su plan, el nuevo canal debería resolver este problema para EE. UU. Y la OTAN, porque Es posible que la Convención de Montreux no se aplique al nuevo canal.

Ya sea que el barco haya pasado por el Bósforo o por el canal, el período de 21 días no cambiará y permanecerá sin cambios.
Los turcos generalmente pueden hacer tráfico en ambos sentidos si hay dos carriles de envío. Por ejemplo, a través de un canal hacia el Mar Negro, a través del Bósforo. O viceversa.

[Zaurbek]

Entonces habrá otro acuerdo.

[Pardus]

Cita: Zaurbek

Entonces habrá otro acuerdo.

Esta sigue siendo una gran pregunta. Los estados y sus aliados de la OTAN no necesitan un nuevo tratado, y es poco probable que acuerden un nuevo tratado. Creo que llegarán a la conclusión de un nuevo acuerdo solo si refleja exclusivamente sus intereses.

[Magro]

Si solo el nuestro no encajara allí, ¡esta es la construcción de un nuevo canal! ¡Los turcos mismos y por su dinero incluso construyen una carretera en Venus!

[7,62h54]

¿Qué hacer con Rusia? Cavar un canal Golfo Pérsico - Mar Caspio - Mar Negro.

[sagitch]

Me parece que Estados Unidos es un infractor malicioso de esta convención. Y Shura Balaganov puede sacudir el aire tanto como lo desee, mientras que Panikovsky se ha estado arrastrando por su sección durante mucho tiempo.

[Aviador]

Lo principal aquí es recordar cómo terminó la violación de la convención para Panikovsky.

[Guerrero masfoto]

Cita: bessmertniy

Primero, déjelos construir, y solo entonces vincule las actividades del canal a los tratados internacionales. Todavía se desconoce cuánto cavarán el canal. ¿Erdogan esperará hasta que el primer barco lo atraviese?

Según la parte turca, para 2023. Parecería términos poco realistas, pero la industria de la construcción está muy desarrollada entre los turcos. Hasta 2014, en Rusia, muchas empresas eran exactamente turcas.
El tiempo lo dirá.

[Pardus]

El costo del proyecto se estima entre 10 y 20 mil millones de dólares. La finalización del proyecto está prevista cinco años después del inicio del trabajo. Este proyecto es principalmente beneficioso para los Estados Unidos. En el caso de la implementación exitosa de este proyecto, la sexta flota estadounidense, fortalecida por los aliados, podrá permanecer de forma permanente en el Mar Negro, por ejemplo, en Bulgaria u Odessa después de la reconstrucción de su puerto, ya en 2025.

[Oquzyurd]

Lees Montreux, hay dos estrechos bajo esta convención, ves dónde está el canal en el mapa y verás que el canal corre paralelo al Bósforo y que los Dardanelos no se tocan, es decir, el canal no viola a Montreux de ninguna manera. Los Dardanelos se paran como un castillo en el camino y bloquean la probabilidad de una violación.

[Whalebone]

¿Y por qué lo necesitan?

[Whalebone]

Y el Bósforo tomará la Federación Rusa. Tema de la norma.

[K-50]

Los turcos pueden derribar todo el territorio en el que se encuentra Estambul (Constantinopla), incluso bajo tierra: excavar túneles submarinos. Este es su negocio. La doctrina de Montreux se extiende al Mar Negro y regula la presencia en él de buques de guerra de países que no pertenecen al Mar Negro.
Quieren, incluso podemos ayudarlos a cavar un canal.
Me pregunto cuántos megatones son suficientes para hacer ese trabajo.

[Izotovp]

Es hora de regresar finalmente al proyecto del canal desde el Mar Caspio hasta el Mar Rojo a través de Irán.

[manifestación]

¿Y si "mañana" cambia el poder en Irán?
¿Y entonces los estadounidenses estarán en el Caspio?
Esta es la primera.
Segundo.
Una biota oceánica más agresiva ciertamente destruirá la biota del Caspio.

[Izotovp]

Estoy de acuerdo. Argumentos serios.

[Jurkovs]

Cita: Izotovp

Es hora de regresar finalmente al proyecto del canal desde el Mar Caspio hasta el Mar Rojo a través de Irán.

Allí, toda la pregunta se topó con la definición de propiedad. Según la constitución iraní, un país no puede tener bases militares extranjeras ni ninguna otra violación de la jurisdicción del país. Es decir, el canal pertenecerá a Irán y Rusia no podrá influir en él. En el futuro, podemos ver destructores estadounidenses en el Mar Caspio. Por lo tanto, deseamos tener una propiedad conjunta y una base militar en la entrada. En general, el proyecto está ahí, el deseo de Rusia e Irán. Irán también asigna dinero, pero no puede impulsar la construcción por sí mismo, y Rusia no permite esta construcción. Por lo tanto, las aguas territoriales del Caspio aún no están divididas. Irán quiere que el canal salga a sus aguas, pero nosotros no queremos esto.

[Thompson]

la convención habla expresamente de limitar el tonelaje y el tiempo que pasan en el MAR NEGRO
y no importa cómo lleguen allí ... por estrechos o canales

[manifestación]

Mientras tanto, el embajador ruso en Turquía cree que la aparición del canal de Estambul "no cambiará el régimen legal de la Convención de Montreux".
El embajador está equivocado.
Cambiará. Incluso como un cambio.
Solo tienes que tomar y leer la convención.

Tengo la sensación de que Turquía nunca, bajo ninguna circunstancia, puede ser un amigo o un buen vecino.
¿Qué debería pasar para que el que dirige nuestro estado no sepa dónde, comenzó a pensar en las consecuencias de sus acciones?

[Aficionado]

En Ankara, decidieron considerar sustantivamente el proyecto, que, según se alega, no estará sujeto a la Convención de Montreux.

¿Y qué? Ningún Montreux se extiende hasta el Mar Báltico, pero nadie impulsa escuadrones de portaaviones hacia él, porque también es pequeño y por medios costeros incl. la aviación está "disparada" de principio a fin. Como el Mar Negro.
Otro espantapájaros para el nervio.

[9PA]

Edik distrae la atención de su pueblo de Siria

[Jurkovs]

Erdogan es simplemente estúpido. Si la flota estadounidense está constantemente de servicio en el Mar Negro mañana, no será rentable para Turquía. Por deseo de apuñalar a Rusia en algo, estoy dispuesto a sacrificar mis propios intereses.

[nikvic46]

Turquía olvidó la declaración de Gromyko sobre dos canales y Estambul.

[vik669]

... solo aquí Estambul, desafortunadamente, no lo será.

[Kerensky]

Para mí, es un proyecto tan puramente comercial. 150 tablas por día. Normalmente descarga el Bósforo. De nuevo, un proyecto nacional, prestigioso!

[PValery53]

De hecho, la Convención de Montreux es un documento sobre el estado del Mar Negro. Y de acuerdo con la lógica turca (turcos, ¡son turcos!), ¡La construcción de un nuevo canal cambiará el estado del Mar Negro! Ahora, si los turcos construyen en su territorio un nuevo mar del tamaño del Mar Negro, entonces podemos hablar sobre el estado del antiguo Mar Negro. Mientras tanto, que no se engañen a sí mismos ni a otros países.

[Capataz]

"Mientras tanto, el embajador ruso en Turquía cree que la aparición del Canal de Estambul "no cambiará el régimen legal de la Convención de Montreux"."

¡Se rió de buena gana, imaginando el valor de la opinión del embajador ruso en Turquía!