Grudinin y Rogozin: un sendero extraño en el cielo

98

Fans de dichos en el estilo de "¡Y dije!", Limpie el teclado. Puede que no recuerde que el año pasado tuvimos un artículo escrito en colores muy brillantes después del primer vuelo (y hasta ahora el último) del Il-112. Fue. Nadie va a negar esto, ni está discutiendo sobre lo que fue.

Es simple: finalmente, un avión de transporte tan sufrido y tan necesario fue arrastrado hacia el cielo. Y eso es todo por ahora.



Pero volvamos un poco a lo largo de la línea de tiempo. Fue solo en 2017, cuando Dmitry Rogozin, senador del complejo militar-industrial, y Dmitry Savelyev, director del programa Il-112, hablaron sobre las perspectivas que se estaban abriendo.

Las perspectivas en palabras eran bastante. El lote de instalación fue en junio-julio de 2017, y se suponía que consistía en dos aviones. El primero despega en junio, el segundo en julio, se está probando, y luego la planta de construcción de aviones Voronezh comienza a construir dos aviones por mes.


Perspectiva? Perspectiva Especialmente cuando consideras cuánto se necesita un avión de transporte del ejército. El punto aquí es que este "uno que no tiene análogos en el mundo" no es necesario, solo se necesita un NUEVO avión. Solo porque los veteranos de Ana ya están respirando. Como muchos no viven en absoluto, cuántos aviones ucranianos sirven. Todos estos An-124, An-26, An-22, An-12, An-72: todo esto es nuestro pasado aviación, que tarde o temprano tendrá que cambiar al menos algo.

Solo porque no veremos nuevos aviones de Antonov Design Bureau en las próximas décadas, y tal vez nunca los veamos.

Sin embargo, el avión, que el ejército ruso necesitaba con urgencia, el Il-112V, no despegó dentro del plazo programado.

En junio de 2017, Nikolai Talikov, diseñador jefe de IL, anunció la transferencia de las pruebas.

En julio de 2018, hubo información de que el programa IL-112 podría cerrarse por completo, ya que se descubrieron errores de cálculo fatales durante el diseño.

Sin embargo, el entonces jefe de la compañía Il, Alexei Dmitrievich Rogozin, dijo que la producción en masa de los aviones Il-96 e Il-112V comenzaría en la planta de aviones Voronezh en 2020.

Bueno, por cierto, el año 2020 ya está en pleno apogeo, ¿puede Rogozin hacer preguntas como "¿Dónde están los aviones"? Pero no tiene prisa.

Recordamos cómo nos regocijamos en marzo del año pasado, cuando el Il-112V realizó su primer vuelo. ¿Te acuerdas? Y lo recordamos. Regocijado

Sin embargo, el IL-112 todavía se levantó. Se desconoce lo que le costó a la tripulación, pero el primer vuelo fue el último, ya que se afirmó que el proyecto necesitaría hasta un año para finalizarse, y por lo tanto, la pista VASO fue desmantelada para reparaciones importantes por si acaso.

Y entonces comenzó ...

Solo un mes después, en abril de 2019, comenzó la "optimización".

Como resultado, Aleksey Rogozin, CEO del complejo de la aerolínea, fue optimizado (es decir, despedido). No comentamos sobre esto en absoluto, pero resultó que Rogozin es solo el comienzo.

Los siguientes despidos (en julio) fueron 78 altos gerentes y empleados líderes de Ilyushin. Subdirectores ejecutivos de economía, recursos humanos, legal y marketing. No es el personal más útil al desarrollar aviones, pero no obstante.

Y entonces comenzaron los milagros de "optimización". Los principales especialistas en proyectos de los aviones IL-112, IL-276 e IL-96 fueron despedidos.

De hecho, la gente estaba en la calle, pero en la calle ya casi todos esperaban. "Boeing" tomó a granel, en grupos. Irkutsk, Kazan, Perm, bueno, todos fueron notados en Voronezh y, debo decir, pocos se fueron sin presa. La gente realmente huyó a donde prometieron empleos y salarios.

Pero la parte principal fue asumida por el Boeing, esto es un hecho. Y la compañía puede estar realmente felicitada por esto, el personal obtuvo lo que se necesita.

¿Qué hay del resto?

Nada Hoy VASO es un grupo de islotes aburridos en los que la vida es cálida. Por ejemplo, en uno de los talleres, los representantes de Irkut están tratando de hacer un ala de polímero para el MS-21. Sí, lo mismo, sustituido por importación, de materiales nacionales. No del estadounidense, como era originalmente.

Está claro por qué el MS-21 no vuela. Todavía no pueden repetir el ala.

En cuanto a los asuntos de Ilyushin, todo es completamente aburrido y triste allí. De casi cien departamentos, la falta de personal en especialistas líderes es más de la mitad. Los especialistas son despedidos bajo varios pretextos, reduciendo, rescindiendo contratos, la redacción "por acuerdo de las partes" es muy popular.

En general, hay un lugar para estar en VASO si no es capturar, entonces algo muy similar. El nuevo director general, Yuri Grudinin, es originario de Taganrog, de los muros del Beriev TNTK. Una empresa que ha lanzado un solo avión durante mucho tiempo. Be-200.

¿Necesito decir cómo el Be-200 difiere del IL-96, IL-112? Las tareas de Ilyushin Design Bureau son mucho más amplias, ya que Design Bureau siempre se ha fijado tareas muy amplias. A diferencia del equipo de Beriev, trabajando en la vida en hidroaviones.

Entonces Grudinin es un reemplazo muy controvertido.

Pero el problema principal es que Grudinin baraja los cuadros que obtuvo en VASO, como le gusta más. Por un lado, esto es normal; cada escoba nueva se adapta a su rendimiento. Pero los berievitas llegaron con su carta al monasterio Ilyushinsky y comenzaron a equiparlo a su propia discreción.

Los cuadros deciden todo. Y con los disparos en "Ile" también hicieron todo. El Complejo de Diseño e Ingeniería (PTK), que trabajó solo en el proyecto del avión de transporte militar medio (SVTS), fue abolido.

El grueso de los especialistas se trasladó a la Oficina de Diseño de Tupolev. Bueno, solo tenían que ir a alguna parte, los Tupolevs se dieron cuenta rápidamente. Los que se quedaron simplemente fueron triturados en departamentos, pero esta es una parte escasa, no más del 10%.

Al final, tenemos lo que tenemos. Quien seguirá haciendo el avión de transporte, lo descubrimos todo el 2019. Y no se enteraron, por cierto. El próximo episodio es en abril de 2020. Estoy listo para apostar que adivinaré quién conseguirá trabajo en un avión de transporte. Lo que aún necesitan tanto el ejército como las fuerzas aeroespaciales.

Dado que los Tupolevski realmente recogieron casi toda la estructura de PTK en la calle, puede pasar el rato sobre la usurpación del mercado por la Oficina de Diseño de Tupolev tanto como quiera, pero el hecho es que Tu ahora tiene un conjunto completo de especialistas que están listos para trabajar en un avión de transporte.

En Ilyushin, el trabajo en el transportador central no se realiza en absoluto. Nadie


Pero a pesar del hecho de que descubrieron a los diseñadores, despidieron, dispersaron, etc., ¿qué queda? Así es, el GOZ se mantuvo. Orden de defensa del estado. Lo cual, naturalmente, se filtró. Y el despido del GOZ se explicó por el despido de Alexei Rogozin.

Del nuevo director general, Grudinin, por supuesto, se esperaba que implementara el GOZ. Y como?

De ninguna manera

En 2020, un solo IL-76MD debe ser comisionado, actualizado a MDM. Hasta el momento, el número principal de contratos no se ha firmado, según el cual es posible y necesario trabajar, haciendo todo lo necesario para la modernización.

Dicen que el departamento legal se dispersó muy a tiempo.

En junio de 2019, VASO recibió una orden para actualizar dos IL-76MD. En marzo de 2020, el trabajo no comenzó. ¿Sacar conclusiones?

Bajo Rogozin, las cosas no mejoraron, pero dos aviones aún se modernizaron. Uno se realizó al año, con el segundo, se transportaron 538 días hábiles. Hubo un tercero, pero el trabajo se detuvo, el avión ha estado "en proceso" durante más de dos años.

Bueno, con el problema IL-76. Pero el nuevo liderazgo por alguna razón declaró que no hay problemas con la producción de IL-112. Además, Grudinin señaló con una declaración que "el montaje de la tercera y cuarta IL-112 ya está en marcha".

De hecho, esta afirmación, por decirlo suavemente, no es cierta.


Esta imagen me la presentaron los ingenieros de VASO. Todavía ingenieros

Si no cree en los informes vigorosos del servicio de prensa de VASO e ingresa a las redes sociales, puede descubrir cosas muy interesantes. Por ejemplo, el hecho de que las existencias, donde supuestamente se ensambla el Il-112, todavía están vacías. Tienda No. 22, si es específicamente. Que los trabajadores que están desempleados y que no entienden por un salario sin dinero pueden ser llamados "a trabajar" el día libre, de modo que para la llegada de la próxima comisión retratarían actividades arduas para crear algo.

Como, incluso los fines de semana, el trabajo está en pleno apogeo, ¿qué podemos decir sobre los días normales ...

Y retratar. ¿Por qué no jugar un papel por un doble salario?

Al mismo tiempo, los "efectivos" también son bastante normales con el "trabajo". Pasar un fin de semana en Sochi es normal. Las vacaciones dos veces al año en el calor de Tailandia son fáciles. Los gerentes de gestión económica saben cómo trabajar, cómo relajarse.

Uno solo puede preguntarse cómo despegó el IL-112 por completo. Sobre todo teniendo en cuenta que una parte decente de lo "efectivo" se las arregla para trabajar con bastante normalidad tanto en Taganrog como en Voronezh, y algunos también trabajan en la oficina de Moscú de Ilyushin.

En la propia fábrica, los ingenieros ordinarios y trabajadores que son ineficaces dicen cosas extrañas. Alexei Rogozin, que realmente quería que el IL-112 volara, fue capaz de hacer volar un automóvil completamente torcido.


Tuve que escuchar opiniones muy variadas sobre Rogozin Jr. Y no todo con acompañantes obscenos. Y algunos con respeto. Factory cree que Rogozin tiene mérito, y un gran mérito en el hecho de que el IL-112 se elevó al cielo. Incluso en esta forma, incluso con tales dificultades.

Para su sorpresa, se enteró de que, además del despegue del 112, Rogozin se destacó en varios proyectos más que prometían éxito y ganancias. Quería construir un centro de tecnología de aditivos en la planta y comenzar a imprimir piezas de aluminio, magnesio, titanio para aviones aquí mismo en el sitio de ensamblaje. La idea era interesante, muchos la notaron, pero hoy todo el trabajo se ha detenido.

Paradójicamente, hablan con respeto de Alexei Rogozin en una planta moribunda. Sí, tenía un cierto riesgo, a la edad de 34 años debía dirigir una planta así ... Aunque no desde la calle, pero incluso en nuestros tiempos no es fácil.

Pero después de haber estado en el cargo durante dos años, Alexei Dmitrievich se mostró no como el hijo de un papá, sino como un gerente completamente competente. Logré reunir un equipo, como dicen, para encender a la gente, y como resultado se hicieron 2 IL-76MDM, IL-112 despegó ...

Después de Rogozin, ninguno de los sucesores de directores que se sucedieron rápidamente podría destacarse por algo así.

Tal vez si tuviera otro año ... Pero, por desgracia, historia No conoce el modo subjuntivo. Ahora Rogozin está trabajando en otro lugar, y no hay razón para hablar sobre si fue retirado merecidamente de la fábrica o no. En VASO, piensan que no.

Si hablamos de las perspectivas ... ¿Pero son ellas, perspectivas, hablar de ellas?

Creo en la palabra de quienes dejaron la fábrica y se quedaron diciendo que no todo es color de rosa y tristeza. Y que una planta enorme hoy, si alguien la necesita, es para los trabajadores temporales antes mencionados, que pasan a través de la planta a su vez, en vano.


Pero a ese ritmo, "Ilyushin" pronto volará allí ... a la historia Siguiendo a "Antonov".
Nuestros canales de noticias

Suscríbete y mantente al día de las últimas novedades y los eventos más importantes del día.

98 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe login.
  1. -10
    13 marzo 2020 06: 08
    Los rogozins son saboteadores, escarabajos de la corteza del cuerpo del estado.
    1. +26
      13 marzo 2020 07: 02
      Amantes de las declaraciones al estilo de "¡Y yo dije!", Limpiar los teclados
      Bueno, dije ... ¿y qué? quien escucho se arrojaron sin pantuflas y las apuntaron a los liberales. qué llevarse de los amantes de las "gafas color de rosa", en las que se sienten tan cómodos, para no entender ni ver nada. "Átate los cordones de los zapatos" y "levántate de las rodillas" más diez años de victorias para ti, avances con tu ídolo decaído.
      1. +23
        13 marzo 2020 09: 01
        Cita: Aeródromo
        se arrojaron sin pantuflas y las apuntaron a los liberales. qué llevarse de los amantes de las "gafas color de rosa", en las que se sienten tan cómodos, para no entender ni ver nada. "Átate los cordones de los zapatos" y "levántate de las rodillas" más diez años de victorias para ti, avances con tu ídolo decadente.

        De hecho, algo que no se encontró fue encontrado en esta rama, aparentemente arrojaban gorras en otras ramas sobre el tema de la vida de mierda en / en Ucrania, un geyurope podrido y staffhana.
        1. +12
          13 marzo 2020 13: 21
          Aquí solo establecen contras. Tienen un problema: tienes que sacar al líder de la mierda, alabarlo en todos los aspectos de los artículos sobre la constitución.
      2. +6
        13 marzo 2020 14: 32
        "Bájate de las rodillas" más, diez años de victorias para ti, avances con tu ídolo decaído.

        Y disparemos a todos o disparemos. Y recoger nuevos. ¿Pero donde? Willy Messerschmitt entre el furor de 109 y 262 fue la miseria 210. Con los errores más salvajes para cualquier error de los diseñadores. Para poder volar de alguna manera al fuselaje, se agregó una sección de medio metro.
        Arrancó suministros al Reich durante la guerra. No disparó Sacar conclusiones, castigó el rublo (Reichsmark), control estricto de la aceptación.
        Kurt Tank también fue juzgado por su fallido Mosquito alemán.
        Se deben hacer conclusiones. Mire, dónde, quién y en qué medida descansaba. Lo que falta: cerebros, salarios, materiales, tecnologías, aliados y enseñar-enseñar-aprender. Y luego dispara wassat .
        En general, la aviación es más que un avión. Deje que el país piense lo que necesita. Los aviones también se pueden comprar en España. Nadie venderá aviación.
    2. El comentario ha sido eliminado.
  2. +47
    13 marzo 2020 06: 08
    [cita ...] cuántos aviones ucranianos sirven. [/ cita]
    Enmienda - Soviética.
    1. +6
      13 marzo 2020 07: 09
      El ojo también duele. Roman (autor): ¡mira más de cerca!
      1. +2
        13 marzo 2020 10: 16
        Cita: alma
        El ojo también duele. Roman (autor): ¡mira más de cerca!

        No seas tan complaciente ...
        El autor simplemente copió y pegó párrafos de varios artículos y foros que fueron escritos por "especialistas" ucranianos. Ni siquiera editó las contradicciones que surgieron.
  3. +20
    13 marzo 2020 06: 14
    La opinión de los empleados de la planta sobre Rogozin Jr. parecía bastante inesperada. El hábito de la actitud negativa hacia todas las carreras debe haber afectado. Pero es posible que Rogozin Jr. parece tan ventajoso solo en el contexto de este último. HZ. Es difícil formarse una opinión propia, porque no está en el tema de la palabra "absolutamente". Veamos, escuchemos olerobservar
    Pero a causa de
    ¿Tienen perspectivas de hablar de ellos?
    Hay, por supuesto, ¿qué dudas pueden ser? Parece que tenemos por delante, otros 16 años de todo tipo de reformas y optimizaciones del nombre, ¡tú mismo sabes quién! Entonces, ¡sonríe y saluda! Sonrie y saluda.
    1. -4
      13 marzo 2020 06: 19
      Él es un administrador de crisis. Profesión muy rara y compleja. pieza de bienes por así decirlo.
      1. +12
        13 marzo 2020 06: 25
        Profesión muy rara y compleja. pieza de bienes por así decirlo.
        ¿En serio raro? ¿Y entonces ya tengo dos amigos anticrisis? ¿Aunque generalmente soy de un campo de actividad diferente? A finales de los años 90 y ceros, esta pieza de bienes estaba fascinada por las partes industriales porque las empresas se declararon en quiebra en serie, era posible obtener costras como la segunda más alta, si mal no recuerdo, en medio año, por lo que no había necesidad de un producto raro. Otra cosa es que los productos anticrisis efectivos son realmente raros y por piezas.
        1. +4
          13 marzo 2020 06: 47
          Usted ve ... La profesión requiere una amplia gama de conocimientos y habilidades en el campo de la gestión, la economía, la jurisprudencia. Un año de estudio cuesta alrededor de 300-500 mil rublos en una buena institución educativa. + La educación universitaria de un financiero, abogado o gerente no es suficiente. Puede obtener especialización en gestión de crisis en cursos de MBA o cursos de reciclaje profesional. esto también es dinero decente y hay muy pocos de ellos. No tengo idea de dónde sacaste tantos. Sé el mejor por su nombre y la línea está detrás de ellos. Probablemente hay quienes terminan todo tipo de cursos a distancia o algo más por tres centavos, pero créanme, eso no es todo. sustituto.
          1. +7
            13 marzo 2020 06: 54
            Usted ve ... La profesión requiere una amplia gama de conocimientos y habilidades.
            Entender. Y ni siquiera voy a discutir con esto, es así en cualquier profesión. Pero usted dijo en general sobre los gestores de crisis que
            profesión muy rara y compleja
            A lo que respondí a lo que respondí. Ahora estás especificando que
            Sé lo mejor por nombre y es el turno
            con lo cual tampoco voy a discutir: la línea siempre está detrás de lo mejor de cualquier profesión. Ellos habrían dejado claro de inmediato que te refieres a lo mejor, no tendría ninguna razón para objetar.
            1. 0
              13 marzo 2020 07: 11
              Me malinterpretaste un poco. Hay un estándar en esta profesión. y todo debajo de él no es un administrador de crisis. Bueno, como ejemplo, hay puntos claros sin los cuales es imposible trabajar en esta profesión. Debe sacar a la empresa de la crisis o la bancarrota por cualquier medio, incluidos el despido, la reinstalación y las rebajas. En esto ayudará a una cualidad como la compostura. por ejemplo, ¿puedes despedir al 20 por ciento del personal y ponerlo en la calle? el fin justifica los medios, ¿crees que tal lema en el trabajo es posible para todos? Si un especialista no posee cualidades como el anti-conflicto, la capacidad de inspirar confianza, ser profesional en cualquier situación y abstraerse de los momentos desagradables, no podrá estirarse por mucho tiempo en la profesión. simplemente dibuja en su cabeza un perfil aproximado de tal especialista y las consecuencias de sus decisiones. la cantidad de suciedad que se verterá sobre ella. él esencialmente se pone de pie y trabaja en contra de todos. los empleados de la compañía lo odiarán y le temerán desde el primer minuto. el antiguo liderazgo interferirá porque el éxito de su trabajo significará la completa incompetencia de los empleados en la organización de los líderes. personalmente, no soy capaz de esto y no podré hacerlo, aunque lo pensé. pero al darme cuenta de lo que tengo que hacer, me di cuenta de que no es mío. aunque desde un punto de vista financiero es muy atractivo. pero el dinero en Durk definitivamente no me será útil)))
            2. +17
              13 marzo 2020 07: 15
              Permítanme agregar que las personas por vocación también deben convertirse en líderes. Como músicos o artistas. Después de todo, no importa cuánto les enseñe, si no hay talento, entonces no hay un éxito en particular. Así que está aquí. El conocimiento es solo uno de los componentes. Debe haber una chispa de Dios. La única forma es una selección difícil. Fallido - en la última fila. ¿Por qué hubo tal crecimiento con Stalin, que no era amado por muchos? La selección fue. Y solo bajo Brezhnev todo estaba cubierto de la nomenclatura de "ladrones", y el resultado es natural.
          2. +4
            13 marzo 2020 10: 06
            La profesión requiere una amplia gama de conocimientos y habilidades en el campo de la gestión, la economía, la jurisprudencia. Un año de estudio cuesta alrededor de 300-500 mil rublos en una buena institución educativa.

            Tonterías - es imposible enseñar esto - tienes que nacer con eso (como un comerciante), pero a los que nacieron, se les debe enseñar.
            De lo contrario, tomaron como base la afirmación falsa de que TODOS pueden ser entrenados. Y esto está lejos de ser el caso. Es como convertir a un nerd en un campeón de boxeo de peso súper pesado. O de un boxeador, un nerd.
            1. +1
              13 marzo 2020 10: 12
              puedes enseñar es solo que una persona que no está lista para tal cosa se romperá muy rápidamente. o comienza a ensuciarse y simplemente se fusionará.
      2. -1
        13 marzo 2020 06: 29
        Rogozin Sr., de hecho, arrojó a su hijo debajo de los tanques. Pero las fuerzas no son iguales: la próxima desviación competente y ...
        1. +7
          13 marzo 2020 14: 34
          otra desviación competente
          En Rusia, el estado de la economía ahora puede evaluarse como una desviación competente planificada.
      3. El comentario ha sido eliminado.
      4. +4
        13 marzo 2020 08: 02
        Cita: carstorm 11
        Él es un administrador de crisis. Profesión muy rara y compleja. pieza de bienes por así decirlo.

        Fue en la URSS como Komzin Ivan Vasilievich. ¡Ese fue el administrador de crisis! Y estos ..... ugh!
      5. +4
        13 marzo 2020 08: 30
        Ese es el punto de la crisis, no anticrisis. Sus objetivos son diferentes.
    2. +8
      13 marzo 2020 09: 34
      Cita: Dalny V
      La opinión de los empleados de la planta sobre Rogozin Jr. parecía bastante inesperada.

      Cita: carstorm 11
      el es un administrador de crisis

      Cita: carstorm 11
      La profesión requiere una variedad de conocimientos y habilidades.

      "¡Granada del sistema equivocado!"

      La respuesta debe buscarse en nuestro pasado. No se trata de Grudinin o Rogozin.
      ¿Cómo lograron los semianalfabetos "directores rojos" elevar la ciencia y la industria, que aplastaron a la invencible Alemania hitleriana, cómo, 16 años después de la devastadora guerra, lograron enviar un hombre al espacio?
      La fecha de la muerte de un destacado científico soviético y ruso, un hombre con mayúscula, pasó desapercibido. En dos días habría cumplido 90 años.
      Alferov Zh.I.
      Te aconsejo que leas:
      "Académico Alexander Rumyantsev: ¿Por qué Zhores fue a la barricada?"
      https://news.mail.ru/society/40923571/?frommail=1
    3. 0
      14 marzo 2020 15: 05
      "... otros 16 años de todo tipo de reformas y optimizaciones del nombre ya sabes quién! ..."
      La gente se fue demasiado pequeña:
      su pequeño pensamiento solo puede escribir con una risita; como "yo no soy yo".
      Y mientras suena el tema, entonces "sonríe y saluda".
      Retrato al óleo
  4. +8
    13 marzo 2020 06: 25
    ¡No hay historia más triste en el mundo! recurso Autor, nos haces llorar con este material. llanto
  5. +20
    13 marzo 2020 06: 32
    Gracias romana! No se sabe todo lo que es asqueroso y vil, pero destruido sucesivamente. Estamos interesados ​​en otras noticias y resolvemos diligentemente el problema principal que M.E.Saltykov-Shchedrin ridiculizó:

    Y, lo más importante, nadie está tratando de entender que todos estos fenómenos son eslabones de una cadena. Cadenas que constantemente a lo largo de tres décadas han estado destruyendo la condición de estado rusa. Lo que estranguló tanto a la gente que simplemente no podía "multiplicarse y multiplicarse". En realidad, podemos aprender sobre el hijo de Rogozin y el homónimo de Grudinin solo de los artículos de Roman. Todos los canales transmiten otras noticias más "importantes".
    Pero a ese ritmo, "Ilyushin" pronto volará allí ... a la historia Siguiendo a "Antonov".

    Aquí inevitablemente puede asustarse y hacer una pregunta:
    Y a ese ritmo, ¿Rusia no volará allí ... a la historia, siguiendo a la Unión Soviética? amarrar
    1. +17
      13 marzo 2020 07: 15
      ¿Por qué aviones y producción de alta tecnología de una república bananera-petrolera? Capitalismo salvaje como es. Tenemos malos resultados en todos los sectores, si el tema no está relacionado con hidrocarburos, centrales nucleares o minerales.
      Los restos del antiguo Imperio van a la Historia ...
  6. +9
    13 marzo 2020 06: 37
    y en este momento en la cima hay otras preocupaciones especialmente importantes, una sensación de que algo no está cavando más profundo en el país, veremos lo mismo que tú
  7. +1
    13 marzo 2020 06: 57
    Y todos hablamos de gobernar la industria de la aviación en Rusia ... o más bien matarlo pieza por pieza, es necesario ... es necesario, en resumen, puede ser poco a poco, TODOS !!!
    Y, entonces, quiero llamar a alguien desde ... ¡pero desde cualquier lugar, donde tal industria no se está desacelerando para el despegue!
    1. -1
      13 marzo 2020 10: 22
      Cita: rocket757
      Y, entonces, quiero llamar a alguien desde ... ¡pero desde cualquier lugar, donde tal industria no se está desacelerando para el despegue!

      Sí, sí ... ¿Boeing? Ahora hay reducciones ...
      1. +1
        13 marzo 2020 10: 47
        No, no, hay reducciones porque se merece ... ¡sería posible llevar a los PRIMEROS líderes que elevaron la compañía a las alturas desde las cuales sus líderes actuales y zazhiteli fallaron tan exitosamente!
  8. +10
    13 marzo 2020 07: 07
    Quién está allí, una vez dijo que Rusia no necesita su producción de aviación, es mejor comprar otros extranjeros ... Ese es el resultado ...
    1. +10
      13 marzo 2020 10: 51
      Cita: parusnik
      Quién está allí, una vez dijo que Rusia no necesita su producción de aviación, es mejor comprar los extranjeros ...

      Entonces, ¿por qué eres tímido?
      Dime directamente - Medvedev !!!
      Luego llamó a todos los aviones de la URSS económicamente no rentables.
      1. +2
        13 marzo 2020 17: 45
        ¿Y no Gref ...? En principio, ¿cuál es la diferencia ... sonreír
  9. +3
    13 marzo 2020 07: 23
    Por lo que sé, il76 se hace desde cero y se actualiza en Aviastar en Ulyanovsk. ¿Dónde está Voronezh?
  10. +12
    13 marzo 2020 07: 44
    KLA está dirigido por Anatoly Eduardovich Serdyukov. Sin preguntas.
    1. +2
      13 marzo 2020 09: 01
      Cita: avia12005
      KLA está dirigido por Anatoly Eduardovich Serdyukov.

      No es Slyusar Yu.B. corre el KLA?
      1. +6
        13 marzo 2020 09: 28
        Serdyukov Presidente del Consejo de Administración de la UAC. https://ria.ru/20190513/1553456098.html
        1. +8
          13 marzo 2020 10: 07
          Gracias Yuri Finalmente, encontré las noticias en el sitio oficial de la UAC:
          https://www.uacrussia.ru/ru/press-center/news/sovet-direktorov-oak-pereizbral-predsedatelya-i-prodlil-polnomochiya-generalnogo-direktora-korporats

          Por lo tanto, no se deben esperar buenas noticias sobre la producción de aviones y helicópteros en Rusia.
          1. +4
            13 marzo 2020 10: 15
            Aún muy cortésmente notaste esto ...
    2. +9
      13 marzo 2020 12: 20
      Solía ​​haber Kamovs y Miles, ahora Serdyukovs y Rogozins.
      1. -3
        13 marzo 2020 17: 07
        Bajo Kamov y Mil, la hierba era más verde y el cielo más azul.
    3. -2
      13 marzo 2020 15: 20
      Si sienta las bases para reformar la industria de la aviación, como lo hizo en la Región de Moscú, entonces definitivamente no surgirán preguntas.
      1. +1
        13 marzo 2020 16: 13
        Señor, sálvanos de Serdyukov, y podemos tratar con la OTAN nosotros mismos.
    4. 0
      14 marzo 2020 15: 08
      Wikipedia para ayudarte ...
      Compruebe los datos para que no sean engañosos.
  11. +4
    13 marzo 2020 08: 30
    Y un desastre por mucho tiempo ya en todo el país ... solicita
  12. +9
    13 marzo 2020 08: 42
    No entiendo ... ¿y qué hay para los 78 altos directivos de la planta Voronezh? Pero tampoco hay un top; No se planeó lanzar nada al mercado civil: ya se entregaron hasta 3 aviones al ejército, ¿qué hizo toda esta mafia?
    1. +9
      13 marzo 2020 09: 39
      No entiendo ... ¿y qué hay para los 78 altos directivos de la planta Voronezh?

      Entonces nuestras universidades no preparan a nadie más. A menos que sigan siendo abogados y economistas. Seguramente en esos 78 estaban ellos.
      1. +3
        13 marzo 2020 09: 51
        Tuve la oportunidad de trabajar con una gran organización de monopolio estatal (Ucrania), durante varios años todo estuvo bien, luego trajeron abogados, para cada uno de cuyos contratos redactaron, adiciones a los contratos de 20 páginas, es para firmar y entregar a tiempo ... horror silencioso
        1. +3
          13 marzo 2020 14: 19
          Qué hacer, es necesario adjuntar en algún lugar toda esta generación creciente de la nueva "intelectualidad"
    2. Alf
      +5
      13 marzo 2020 19: 05
      Cita: Igoresha
      No entiendo ... ¿y qué hay para los 78 altos directivos de la planta Voronezh?

      Pero, ¿qué hay de Samara PJSC Kuznetsov subdirector de fitness?
  13. 0
    13 marzo 2020 08: 45
    A juzgar por el artículo sobre cómo se diseñó el IL-112 y cómo se está modernizando el IL-76, después de que los diseñadores se cambien a Boeing, pronto tendrán más problemas con los productos. Tal vez fue necesario remover el pantano en el Ile, de lo contrario pronto crecerá por completo.
    1. +1
      13 marzo 2020 10: 25
      Cita: Peter no es el primero
      después de la transición de los diseñadores a Boeing

      Fuentes mundiales dicen que Boeing está reduciendo trabajadores ...
      El autor simplemente arrastró el comentario de otra persona.
      1. -1
        14 marzo 2020 16: 30
        Cita: Genry
        Fuentes mundiales dicen que Boeing corta trabajadores

        El matemático Arnold creía que casi todos los cálculos del Boeing son rusos y chinos. Aparentemente, esto hizo posible deshacerse de los trabajadores menos capaces.
    2. +2
      14 marzo 2020 16: 27
      Cita: Peter no es el primero
      A juzgar por el artículo sobre cómo se diseñó el IL-112 y cómo se está modernizando el IL-76, después de que los diseñadores se cambien a Boeing, pronto tendrán más problemas con los productos.

      Hasta donde yo sé, algunos diseñadores de las fábricas de aviones de Moscú colapsados ​​fueron atraídos a Alemania. Hasta donde yo sé, hay menos problemas en la industria automotriz alemana en comparación con la industria automotriz estadounidense. En un momento en Moldavia, una planta para la producción de bombas y accionamientos que regulan el funcionamiento de estas bombas fue destruida solo para estimular a los diseñadores de la clase extra a mudarse a Occidente. 2 se fueron a Estados Unidos, uno a Israel y uno a Alemania. En estos países, todo está a cielo abierto, y en Moldavia, después de eso, empezaron a estimular menos mítines con los lemas "Maleta, estación, Rusia".
  14. +12
    13 marzo 2020 08: 51
    Rogozin tiene mérito, y un mérito bastante grande en el hecho de que IL-112 ascendió al cielo. Incluso en esta forma, incluso con tales dificultades.

    El mérito de Rogozin y los probadores de fábrica en el hecho de que este sobrepeso diseñado torcidamente y con un patito feo centrado perturbado todavía despegó, por supuesto, es genial. Qué no decir sobre sus diseñadores. Durante dos años, la escuela de diseño perdida no puede ser restaurada por ningún gerente, incluso el más ingenioso. Y esta es nuestra desgracia. Y este problema no sucedió solo en VASO, sucedió en todas partes. Y es necesario lidiar con este desastre a partir de la escuela, la educación general habitual ...
  15. -4
    13 marzo 2020 08: 54
    El autor tiene un llanto extraño. El problema con todas estas fábricas de Moscú (aviación, espacio) no es que los gerentes sean malos o que haya poco dinero, sino que estén a 5-10 km del centro de la ciudad. En estas situaciones, no hay una sola posibilidad de supervivencia; simplemente son devorados por un pedazo de tierra por un pedazo de vivienda. Y cualquiera que sea el IL-112 necesario (Proton, MiG), el dinero rápidamente amortigua la sensación de patriotismo entre todos los involucrados.
    1. +12
      13 marzo 2020 09: 42
      problema todos fábricas en la escuela de diseño asesinada. Ni el dinero ni 5 kilómetros pueden resolver este problema. Esto lleva años de trabajo resuelto desde la escuela secundaria.
      1. +8
        13 marzo 2020 11: 41
        El problema de todas las plantas en la escuela de diseño asesinada.

        Y no solo en la sala de diseño. Educación vocacional asesinada, que capacitó a cerrajeros, torneros, etc. El cambio de generaciones está completamente aniquilado. Los ancianos, que Dios les conceda salud, simplemente no pueden transferir su conocimiento y experiencia, simplemente no hay nadie. Y todo lo matan los salarios. El salario de un gerente superior y el salario de un diseñador simplemente no son comparables. Entonces la mediana edad va "a los negocios", a las tiendas privadas, en todas direcciones. Y los jóvenes no van a las fábricas, porque "ganaré más con las propinas como camarero".
        Pero los efectivos no ven esto, al igual que los putinitas.
        1. +6
          13 marzo 2020 14: 35
          Y todo es asesinado por los salarios.

          No solo salarios. Asesinado a finales de los 80, cuando especialistas geniales de fábricas paralizadas, en lugar de su trabajo altamente calificado, fueron a vender refrescos a las calles. Y los jóvenes, al ver esta situación de sus padres, optaron por otras "especialidades". Y ahora los hijos de estos "otros especialistas" ya están intentando mover nuestra ciencia y tecnología. Y esto no es culpa suya, es su desgracia. Dado que ya no había nadie que los enseñara en las universidades y escuelas técnicas / colegios, y no había nadie que terminara su educación y transfiriera experiencia en las propias empresas. Y las empresas mismas se quedaron con la nariz de un gulkin.
          Ha habido una brecha catastrófica en la transferencia de conocimiento acumulado de generación en generación. Este no fue el caso incluso después de la revolución. Muchos ex especialistas prerrevolucionarios que recibieron una buena educación bajo el "zarismo sangriento" participaron en la entonces "industrialización estalinista". A su alrededor se formaron escuelas de diseño. Toda nuestra aviación comenzó con ellos y su experiencia, todos estos Tupolev, Polikarpovs ... Y esto es comprensible, desde el momento de la revolución hasta el inicio de la industrialización, solo han pasado 10 años, y desde la época de nuestra "perestroika" hasta mediados de la década de 2000, ya han pasado 20 años. ... Los antiguos especialistas simplemente no sobrevivieron estúpidamente :(
          Será difícil para nuestra juventud comenzar de nuevo desde el principio ...
  16. +1
    13 marzo 2020 08: 57
    Algo como esto es realmente una noticia bastante triste sobre nuestra industria aeronáutica. Parece que disparar es más fácil. Aunque realmente no me gustaría porque entonces todo estará con los aviones: kirdyk.
    1. El comentario ha sido eliminado.
    2. 0
      15 marzo 2020 14: 03
      Algo como esto es realmente una noticia bastante triste sobre nuestra industria aeronáutica.

      Aunque solo sea sobre la industria aeronáutica. Desafortunadamente, tenemos en todas partes así. La falta de capacitación de personal calificado es total en todos los sectores.
  17. +1
    13 marzo 2020 09: 14
    Esto es la guerra. Solo el enemigo no se nombra.
    1. +5
      13 marzo 2020 11: 42
      ¿Sugerir? El enemigo ha estado dirigiendo el país durante 20 años, y sus fanáticos centrales están aserrando presupuestos, con el apoyo de un grupo de villanos.
  18. -2
    13 marzo 2020 09: 18
    Según Rogozin, es discutible, para ser honesto, tal vez mejor que el nuevo, pero sus méritos también son muy dudosos. El hecho de que el Il-112 despegara con una sobrecarga deliberada es un logro dudoso. Especialmente a la luz de cómo su padre lo "puso en marcha" antes, sin un motor listo.
  19. +6
    13 marzo 2020 09: 19
    Una imagen triste. Entonces, ay, en todas partes. Es triste ver cómo la industria se derrumba bajo la presión de la "modernización" ... Sólo los Zaputin y los Uryapatriots no son visibles. En otro hilo sobre el T90 "Derrota", o lo que sea, me llamaron eneldo y mentiroso. Los estoy esperando aquí .. Compañero
  20. +1
    13 marzo 2020 09: 25
    Cita: tormenta de coche 11
    Usted ve ... La profesión requiere una amplia gama de conocimientos y habilidades en el campo de la gestión, la economía, la jurisprudencia. Un año de estudio cuesta alrededor de 300-500 mil rublos en una buena institución educativa. + La educación universitaria de un financiero, abogado o gerente no es suficiente. Puede obtener especialización en gestión de crisis en cursos de MBA o cursos de reciclaje profesional. esto también es dinero decente y hay muy pocos de ellos. No tengo idea de dónde sacaste tantos. Sé el mejor por su nombre y la línea está detrás de ellos. Probablemente hay quienes terminan todo tipo de cursos a distancia o algo más por tres centavos, pero créanme, eso no es todo. sustituto.


    En general, escribes correctamente, no puedes discutir. Pero aquí resulta cómo leer las reglas de conducción y de conducción, pero ponerse al volante y conducir es un poco diferente.
  21. BAI
    +2
    13 marzo 2020 09: 31
    Las vacaciones dos veces al año en el calor de Tailandia son fáciles.

    ¿Y qué? Mi esposa en la escuela de directores 3-4 veces al año se va al extranjero a descansar. Y la administración Narobraz del distrito, también.

    Por cierto, si el IL-112 tiene lesiones de nacimiento inherentes al diseño, lo más probable es que sea más barato abandonarlo antes de que sea demasiado tarde y comenzar un nuevo avión. Y será como Su con el barrido inverso del ala: el dinero se incrementó inconmensurablemente, el resultado es cero.
    1. 0
      13 marzo 2020 10: 00
      o los brasileños tienen una licencia para comprar un embrión KC-390 y no ser intimidados con la aviación nacional, el paciente está muerto
      1. +3
        13 marzo 2020 10: 12
        KC-390


        No vender. Boeing tiene el 49% de esta empresa.
        Embraer tendrá una participación del 51 por ciento en la empresa conjunta KC-390, y Boeing será el propietario del resto.

        Bloqueará cualquier intento. Especialmente Embraer vuela en un pico ahora en el mercado de valores.
        https://ru.investing.com/equities/embraer-on-nm
        Este no es el momento de discutir con Boeing, que todavía está invirtiendo dinero en la empresa y está haciendo esfuerzos para promocionar productos.
        1. 0
          13 marzo 2020 10: 17
          superpuesto en todos los lados
  22. +6
    13 marzo 2020 09: 48
    No me importa el desmontaje. Donde esta el avion ¿Es esto una diversión? ¿Por qué no le dispararon a nadie? ¿Qué hay de la responsabilidad personal?
    1. +2
      13 marzo 2020 10: 09
      Qué es?

      En general, en el proceso. Haga lentamente una nueva tabla, minimizando la ventaja. Intentan nivelar la alineación de la cabeza a los límites permitidos para que pueda elevarse no solo en un vuelo PR en un círculo, sino al menos cómo conectarlo al proceso de prueba y certificación.
    2. 0
      13 marzo 2020 10: 37
      Cita: vladimirvn
      Donde esta el avion ¿Es esto una diversión?

      La diversión fue el colapso de la URSS. Pero están tratando de continuar este asunto con esos artículos arrojadizos.
      En VASO, la pista se encuentra actualmente en reconstrucción. El viejo fue completamente demolido y la construcción de uno nuevo ya se está completando. En abril, los vuelos deberían comenzar.
      Tiene sentido construir nuevas muestras de IL-112 solo después de una cantidad suficiente de pruebas de vuelo de primera instancia.
      1. +2
        13 marzo 2020 15: 49
        Algo recuerda a 1941. cuando todos los aviones fueron recogidos en un solo lugar, ¿no te parece que esto no es muy oportuno?
      2. 0
        20 marzo 2020 10: 53
        Solo que Grudinin todavía no comprende esto. ¡Y continúa informando en todas partes que un tercer e incluso un cuarto automóvil se coloca en VASO! Si solo se pusiera una casa de empeño?
        1. 0
          20 marzo 2020 14: 31
          Cita: Vika Cnek
          Grudinin todavía no entiende esto. Y continúa informando en todas partes que el tercer y hasta el cuarto automóvil se colocan en VASO

          ¿Con qué te equivocas?
          Se lanzó el estampado y se ordenó la producción de unidades a los proveedores.
          Para él, la producción de aviones comienza con una orden para asegurar la financiación del trabajo.
  23. +5
    13 marzo 2020 10: 31
    Y qué, este lío en todo el país, hemos superado a la brigada de Kazan a la planta, salen de casa todos los viernes en un hermoso autobús, la mayor parte de los líderes son reemplazados por Kazan. Hay un proverbio: "el pez sale de la cabeza", lo que significa que no se habla más ".
  24. +3
    13 marzo 2020 10: 41
    Antes de la muerte de Stalin, el Comité Central del Partido Comunista de Bolcheviques de toda la Unión y el Comité Central del Partido Comunista de la Unión Soviética desarrollaron un programa para administrar empresas, industrias y ministerios. Uno de los puntos clave de ese programa son los cuadros jóvenes.
    __ Hoy, no se necesita un joven ingeniero en la empresa, él es un competidor de los veteranos locales.
    1. +2
      13 marzo 2020 12: 11
      Cita: CBR600
      Hoy en día, no se necesita un joven ingeniero en la empresa, es un competidor de los veteranos locales.

      Necesito, oh, cómo lo necesito. Digo esto como un veterano local, nuestra nomenclatura está creciendo y con el personal existente apenas puedo hacer frente a la preparación de la producción. Vinieron después de las universidades, incluso tenían poca experiencia laboral, pero solo son ingenieros en el diploma. Intentaron enseñar, ayudar, fallaron. Tenía más conocimiento después de la escuela, no había ganas de estudiar. Pero escuché muchas expresiones como: dejar que los negros trabajen por ese salario. Entonces no te mereces esto. Uno estaba aparentemente activo, activo, usted estableció la tarea, la completó rápidamente, incluso aumentó su salario un poco (no todos a la vez), trabajó durante un año, dejó de transferirse a otra empresa por un salario mayor. Y aquí comenzó: donde quiera que vayas, las jambas en la documentación, porque tomé los datos para los cálculos desde el techo (por lo tanto, rápidamente), y no había mucho tiempo para verificar. Como resultado, lo reelaboraron durante medio año. Y con un nuevo trabajo, su escoba sucia se inundó.
      1. +1
        13 marzo 2020 13: 13
        Entonces tomaron lo mejor, no solo jóvenes riendo
  25. 0
    13 marzo 2020 10: 56
    PD. El ingeniero acaba de estallar. Por supuesto gerentes =)
  26. +1
    13 marzo 2020 11: 02
    Como teórico de la conspiración, les diré un terrible secreto: fue Rogozin quien fue despedido a propósito y Grudinin fue designado, fallando la producción y toda la oficina de IL. Ahora el electorado, que se infiltrará en las elecciones de 2024, sabrá que el Sr. Rogozin de "Rodina" y el Sr. Grudinin del Partido Comunista de la Federación Rusa han destruido el Ilyushinskoye KB. Y el hecho de que uno sea pariente, otro homónimo no molestará a nadie. sentir Calamar ...
  27. +1
    13 marzo 2020 11: 23
    ¿Y dónde está este Boeing ahora?
  28. 0
    13 marzo 2020 12: 12
    Una nueva escoba barre sobre una nueva. Aparece mucho resentimiento.
  29. +1
    13 marzo 2020 12: 12
    Un gerente efectivo debería poder comer y relajarse. No se seleccionan de acuerdo con estos criterios: estas son cualidades innatas (genes). Pero el trabajo no es un lobo: se ha mantenido y se mantendrá firme.
  30. +1
    13 marzo 2020 12: 19
    Hay otras palabras además de mat, pero deben ser dichas por todo el pueblo. Dispara uno por uno.
  31. -5
    13 marzo 2020 12: 42
    Otra tontería de los liberales. Las empresas de defensa son objetos del régimen estratégico; simplemente no puede haber tal desorden.
    1. 0
      20 marzo 2020 10: 57
      ¡Él es un desastre!
  32. 0
    13 marzo 2020 12: 46
    De todos modos, Rogozin-jr es un excelente ejemplo de altos directivos incompetentes que gestionan oficinas de diseño en lugar de diseñadores en jefe. No tendrá sentido en las oficinas de diseño cuando las finanzas y los financieros están por delante de todo y no expertos en tecnología ...
  33. +2
    13 marzo 2020 13: 01
    "Mientras no vivan en absoluto, ¿cuántos aviones ucranianos sirven?; Una cita del artículo. No ucranianos, sino soviéticos, ¿¡qué tipo de autores son !?
  34. +3
    13 marzo 2020 13: 06
    Si desea abandonar la empresa, comience la optimización.
    Si quieres arruinar el país, comienza a gobernar la Constitución.
  35. +4
    13 marzo 2020 13: 35
    sin pánico, esto es solo un fragmento de un plan astuto; tú mismo sabes quién, ahora arreglaremos el papel principal y la rotura, bueno, qué aviones con la antigua constitución ...
  36. +2
    13 marzo 2020 16: 25
    La peculiaridad de nuestros gerentes efectivos es la ineficiencia absoluta y la impunidad ... El capitalismo es más como el feudalismo.
  37. El comentario ha sido eliminado.
  38. +2
    13 marzo 2020 21: 30
    Grudinin no es Taganrog en absoluto, en Taganrog trabajó un poco más de 3 años desde diciembre de 2015, y
    antes de eso trabajó en Moscú. Por lo tanto, tiene una relación puramente indirecta con TANTK.
  39. 0
    13 marzo 2020 21: 34
    Tengo vagas dudas. Ingenieros con acceso formalizado a secretos de estado, ¿justo en las puertas de la fábrica en los brazos de Boeing? En alquiler, mnu, serán recibidos en el aeropuerto antes de la zona de check-in por un "camarada, *** que fue con nosotros". Y para que las cosas sigan como en la Unión, todos los compañeros responsables como Grudinin-Rogozin deben ser enviados a oficinas de diseño cerradas en el Kolyma, y ​​el resultado será.
    1. +2
      14 marzo 2020 06: 05
      Duc, Boeing tiene centros de I + D bastante grandes en Rusia.
  40. +3
    14 marzo 2020 05: 31
    Cita: carstorm 11
    ... hay puntos claros sin los cuales es imposible trabajar en esta profesión. Debe sacar a la empresa de la crisis o la bancarrota por cualquier medio, incluidos el despido, la reinstalación y las rebajas. En esto ayudará a tal calidad como la compostura ...


    Me encantan los cuentos antes de dormir ...

    ¿Y cuántas empresas nombrará que los administradores de crisis no solo se prepararon para la liquidación o venta, sino que también pudieron modernizar la producción, organizar las ventas, aumentar la productividad laboral, etc. bajo condiciones competitivas normales? Y simplemente no se refiera a la reducción de los indicadores de informes a una forma más o menos aceptable antes de la venta.

    Excava cualquier historia del retiro exitoso de la empresa de la crisis, y habrá una de dos cosas: una infusión de estado. masa o venta a un inversor que sepa exactamente cómo utilizar esta empresa. Y esto no es solo con nosotros. Eso es solo con gente más fea y estúpida que la nuestra, tal vez no sean recibidos en ningún lado. Y hay una razón para eso, un poco más bajo.

    Sí, uno también debe poder prepararse para una infusión o venta. Pero aquí, la comunicación y la conciencia en algunos temas son más importantes que la basura sobre la capacitación costosa, el MBA y las cualidades especiales que pones aquí. Por supuesto, también debes estudiar, pero los diplomas Pontus no son un pase para los clubes de élite. El mismo curso de MBA es más probable que sea un programa educativo de calidad para personas ya educadas, pero en un campo diferente. Sé de primera mano, y más que aquellos familiarizados con el MBA.

    Oh bueno, profesión y profesión. Y, por cierto, casi la única especialización en gestión, que en la parte profesional corresponde aproximadamente a la formación objetivo del especialista. Y si hay problemas en esta profesión, esto se relaciona principalmente con las personas. Y la razón es la comprensión general pervertida de la gestión en nuestro país en general. Con todas las consecuencias.

    Tenía un amigo mío, un profesor estadounidense de economía con un perfil amplio (relativamente hablando). Lo conocimos en los 90, nos conocimos en los XNUMX. Y cada vez que se trataba de la comprensión rusa de la gestión y el marketing, se echaba a reír. Y lo entiendo perfectamente. Ganó dinero con nosotros solo con diplomas de pontoy y se aburrió de poner los cerebros de los estudiantes que simplemente fueron mutilados por nuestros profesores, que rápidamente se transformaron de economistas y contadores soviéticos en especialistas en administración y marketing. Pero no se puede entender bien el cerebro de todos. Y ahora gobiernan estos exalumnos. Hablan mucho de segmentación del mercado, "empaquetado de productos", flujos financieros, optimización de costos, riesgos (el camarada Taleb está llorando) y otras tonterías, y al mismo tiempo pueden tener una idea muy vaga del tema de su empresa. Ni siquiera hablo de los detalles técnicos. Bueno, sí, también hay un ingeniero / diseñador jefe, pero a menudo con ideas muy específicas sobre economía, finanzas, etc.

    Pero a veces se trata de distinguir a un director de I + D de una empresa de tecnología occidental más o menos decente de un director de ventas. Y viceversa.
    ¿Puede explicar por qué el director de ventas de una empresa de tecnología occidental de renombre mundial puede comprender los detalles y las características del equipo que vende al nivel de un ingeniero de desarrollo bastante avanzado? Y estos no son casos aislados, me han tenido que sorprender muchas veces, aunque entiendo de dónde viene todo. Y la I + D "suya" puede sorprenderte mucho. Es una cuestión de actitud hacia las personas y sus conocimientos.

    Aquí nos gusta quejarnos de que no hay suficientes ingenieros calificados, e incluso aquellos que sí lo están, se esfuerzan por escapar. Pero los gerentes ya son una moneda de diez centavos por docena, y algo no se está ejecutando particularmente en ningún lado. ¿Puedes responder por qué? Y luego te puedo decir.

    Enseñar a un ingeniero es costoso. Mucho más caro que nuestro gerente promedio, fin. análisis, etc. .. Para entrenar a un ingeniero necesita una estera costosa. base. Y ni siquiera directamente para el alumno como para mantener el nivel de la profesión. Y lo más desagradable, después de 5 años de universidad, solo se obtiene un producto semiacabado. Un ingeniero capaz de realizar trabajos más o menos independientes. podrá convertirse en otros años después de 5..7. Un presentador competente: 10..15 años de trabajo después de recibir un diploma. Si se esforzará, y Dios no lo privó. Y si cava mucho bajo sus pies, luego de 15 años puede alcanzar el nivel de gerente de proyecto, pero para esto se necesitará mucho más y no solo conocimientos técnicos, habilidades. Y estas mismas personas a menudo durante 20 años forman equipos que pueden trabajar a un nivel muy bueno. Y tales equipos pueden ser muy caros. Ya muy altos costos asociados.

    Y luego un niño viene con un nuevo diploma de MBA además de un abogado, economista, crítico de arte, periodista o demonios sabe qué más, y optimiza alegremente ese equipo para los indicadores correctos. Los indicadores con este enfoque no son por mucho tiempo, pero las personas optimizadas a veces desaparecen para siempre, y reemplazarlas por otras puede ser extremadamente difícil y, a veces, imposible. Y desde el punto de vista de la administración rusa, esto es normal. Estas son nuestras cosas.
  41. 0
    14 marzo 2020 17: 24
    Pero a ese ritmo, "Ilyushin" pronto volará allí ... a la historia Siguiendo a "Antonov".
    Esto es lo peor. Respeto al autor del artículo. hi

"Sector Derecho" (prohibido en Rusia), "Ejército Insurgente Ucraniano" (UPA) (prohibido en Rusia), ISIS (prohibido en Rusia), "Jabhat Fatah al-Sham" anteriormente "Jabhat al-Nusra" (prohibido en Rusia) , Talibanes (prohibidos en Rusia), Al-Qaeda (prohibidos en Rusia), Fundación Anticorrupción (prohibidos en Rusia), Sede de Navalny (prohibidos en Rusia), Facebook (prohibidos en Rusia), Instagram (prohibidos en Rusia), Meta (prohibida en Rusia), División Misantrópica (prohibida en Rusia), Azov (prohibida en Rusia), Hermanos Musulmanes (prohibida en Rusia), Aum Shinrikyo (prohibida en Rusia), AUE (prohibida en Rusia), UNA-UNSO (prohibida en Rusia) Rusia), Mejlis del Pueblo Tártaro de Crimea (prohibido en Rusia), Legión “Libertad de Rusia” (formación armada, reconocida como terrorista en la Federación Rusa y prohibida)

“Organizaciones sin fines de lucro, asociaciones públicas no registradas o personas físicas que desempeñen las funciones de un agente extranjero”, así como los medios de comunicación que desempeñen las funciones de un agente extranjero: “Medusa”; "Voz de America"; "Realidades"; "Tiempo presente"; "Radio Libertad"; Ponomarev; Savítskaya; Markélov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Falso; Gordon; Zhdanov; Medvédev; Fiódorov; "Búho"; "Alianza de Médicos"; "RKK" "Centro Levada"; "Monumento"; "Voz"; "Persona y derecho"; "Lluvia"; "Zona de medios"; "Deutsche Welle"; SGC "Nudo Caucásico"; "Persona enterada"; "Nuevo Periódico"