Los componentes históricamente más importantes de las Fuerzas Nucleares Estratégicas (SNF) de la URSS y luego de la Federación Rusa siempre han sido las Fuerzas Estratégicas de Misiles (Fuerzas Estratégicas de Cohetes). Como revisamos en el anterior el material, Las fuerzas estratégicas de misiles pueden llevar a cabo efectivamente la disuasión nuclear incluso en el caso de un enemigo huelga repentina de desarme y despliegue completo de un sistema de defensa antimisiles. Sin embargo, todavía hay aviación y componentes marinos de la tríada nuclear. En este artículo, consideramos las perspectivas para el desarrollo del componente de aviación de las fuerzas nucleares estratégicas.
Componente aéreo de fuerzas nucleares estratégicas
¿Consideramos en detalle las capacidades y la efectividad del componente aéreo de las fuerzas nucleares estratégicas en el artículo Sunset of the Nuclear Triad? Componentes aéreos y terrestres de fuerzas nucleares estratégicas. Con base en los resultados del análisis, podemos decir que el componente de aviación de las fuerzas nucleares estratégicas es actualmente prácticamente inútil desde el punto de vista de disuadir a Estados Unidos. Un tiempo de reacción prolongado no permite a los transportistas (bombarderos estratégicos) evitar la derrota en los aeródromos durante el ataque repentino de desarme del enemigo. Arma Los bombarderos estratégicos, misiles de crucero (CR), son extremadamente vulnerables a los aviones de combate y los sistemas de defensa aérea del enemigo.
Por lo tanto, podemos decir que los bombarderos estratégicos existentes y prometedores del diseño "clásico" son absolutamente inútiles como una herramienta de disuasión nuclear, siempre que el enemigo haga el "primer movimiento". Además, son bastante efectivos como arma del primer ataque, teniendo en cuenta algunas de las deficiencias, que discutiremos a continuación. Incluso más bombarderos de misiles estratégicos son efectivos como arma estratégica de fuerzas convencionales.
Los bombarderos de misiles clásicos son prácticamente inútiles en términos de disuasión nuclear.
¿Podría crearse un bombardero estratégico capaz de resolver eficazmente las tareas de disuasión nuclear en presencia de la posibilidad de que un enemigo realice un ataque de desarme repentino? Teóricamente, esto es posible, pero dicho producto debería diferir radicalmente de los aviones tradicionales.
Sistemas de aeronaves de preparación constante
En primer lugar, el transportista debe estar constantemente listo para el lanzamiento dentro de tres a cinco minutos después de recibir una advertencia sobre un ataque con misiles. Es decir, debería ser algo así como un misil balístico intercontinental en un contenedor: un avión en un hangar cerrado, con acceso directo a la pista. Después de la alarma, los pilotos de turno toman sus lugares, se limpia el túnel hacia la cabina, despegue de emergencia, posiblemente en cohetes, y la salida del aeródromo con base en al menos varias decenas de kilómetros. En caso de cancelación del lanzamiento, se lleva a cabo un regreso al campo de aviación y la preservación en el hangar.
El arma de tal portador no debe ser los misiles de crucero, al menos subsónicos, al menos hipersónicos, sino misiles balísticos intercontinentales con un lanzamiento aéreo. Como tal, puede considerarse una modificación del misil balístico intercontinental YRS, cuya masa es de aproximadamente 46-47 toneladas, que es bastante aceptable para un avión de transporte. En consecuencia, el rango de ICBM con un lanzamiento aéreo debería garantizar la posibilidad de alcanzar objetivos en los Estados Unidos cuando se lanza desde el área de base.
Lanzamiento de misiles balísticos lanzados por aire
El portador es una construcción de "roble", algo así como B-52 con su ciclo de vida irrealmente largo y la resistencia excesiva de las estructuras del casco, motores poco económicos pero confiables.
La vida del bombardero B-52 excede la vida de muchos buques de guerra. La razón de su capacidad de supervivencia se debió en gran medida al enorme margen de seguridad de la estructura, la alta capacidad de mantenimiento y el costo relativamente bajo de operación.
¿Cuáles son las ventajas de tal sistema? El tiempo de reacción es comparable al lanzamiento de un ICBM desde la mina, no es necesario que el operador salga de las fronteras de la Federación de Rusia, y es posible cancelar el lanzamiento después del lanzamiento. En el caso de una advertencia inicial de un ataque con misiles, incluso la más mínima sospecha, los transportistas pueden comenzar de inmediato, incluso antes de que se confirme la información sobre el ataque, para abandonar el área afectada. Si la información no se confirma, los transportistas simplemente regresan al aeródromo, pasan por el mantenimiento y toman su lugar en el hangar.
El principal problema de los sistemas de aviación de preparación constante es que es necesario crear y garantizar el funcionamiento sincrónico de la propia aeronave, los ICBM y toda la infraestructura asociada: despegue de emergencia en cualquier clima, disponibilidad constante de equipos y pilotos. Qué difícil, costoso y generalmente posible, difícil de evaluar. ¿Cómo se comportará el ICBM después de varios ciclos de despegue y aterrizaje? El adversario puede jugar al borde de una falta, causando el despegue de los transportistas y desperdiciando sus recursos, y luego dar un golpe real durante el paso de los transportistas o el mantenimiento de un misil.
Además, debe entenderse que, debido a la necesidad de garantizar el despegue de emergencia y estar en constante preparación, tales complejos serán extremadamente altamente especializados, sin aplicaciones multifuncionales: todo es igual que con los complejos móviles Topol o Yars.
¿Están las fuerzas nucleares estratégicas y las fuerzas aéreas de la Federación de Rusia listas para crear tales armas? Si es así, ¿cuál debería ser el número de dichos medios? Dada la novedad y la estrecha especialización, es poco probable que sea posible construirlos en cantidades de más de 10-20 unidades, especialmente dada la necesidad de apoyo colateral: hangares especiales adyacentes a las pistas destinadas solo a ellos. Si hay una o tres ojivas nucleares (YaBCh) en un ICBM basado en aire, esto será un total de 10-60 ojivas nucleares.
Lo anterior nos permite considerar que en el contexto de la resistencia a un ataque de desarme repentino, el componente de aviación de las fuerzas nucleares estratégicas es prácticamente inútil, y esto no se puede cambiar. Es probable que el desarrollo de sistemas de aviación de preparación constante sea una tarea compleja y económicamente costosa con una gran cantidad de riesgos técnicos.
Entonces, el componente de aviación de las fuerzas nucleares estratégicas se puede descartar?
Además de la tarea de disuasión nuclear del enemigo mediante la entrega de un ataque de represalia garantizado, a las fuerzas nucleares estratégicas de la Federación de Rusia se les puede y debe asignar la tarea de ejercer presión continua sobre el enemigo potencial. Es decir, el componente de aviación de las fuerzas nucleares estratégicas debería usarse para crear una amenaza impredecible, cuya repulsión requerirá fondos significativos del enemigo, lo que, a su vez, reducirá sus capacidades ofensivas debido a la inevitable finitud de cualquier recurso: financiero, técnico, humano.
Amenaza impredecible
Hasta cierto punto, los bombarderos estratégicos existentes son adecuados para resolver este problema: Tu-95, Tu-160, prometedor PAK-DA. Sin embargo, para la implementación más efectiva de la tarea de crear situaciones de amenaza para el enemigo, el diseño y armamento de sistemas de aviación prometedores de las fuerzas nucleares estratégicas de la Federación Rusa debe cumplir ciertos requisitos:
- En primer lugar, los requisitos principales para un prometedor transportista estratégico de misiles bombarderos deberían ser minimizar el costo de las horas de vuelo y la máxima confiabilidad. Todo lo demás: velocidad, discreción y otras cosas por segunda vez;
- en segundo lugar, los misiles de crucero existentes con ojivas nucleares como las principales armas de bombarderos estratégicos difícilmente pueden considerarse una solución efectiva. Debido a la velocidad subsónica del vuelo, pueden ser interceptados por casi cualquier medio de defensa aérea (AA), así como por aviones de combate enemigos. Los misiles hipersónicos probablemente tendrán un alcance de vuelo limitado, lo que requerirá que los bombarderos portadores de misiles lleguen a las fronteras de su lanzamiento más allá de la frontera estatal de la Federación de Rusia, donde también pueden ser destruidos por la defensa aérea y los aviones de combate enemigos.
En base a esto, el arma más efectiva para los prometedores bombarderos portadores de misiles pueden ser los ICBM de lanzamiento aéreo, que previamente consideramos en el contexto de la preparación constante en los sistemas de aviación. El diseño del misil se puede unificar en gran medida con el prometedor ICBM para el componente terrestre de las fuerzas nucleares estratégicas.
Dadas las dimensiones de los ICBM existentes y futuros, su colocación en bombarderos portadores de misiles de diseño tradicional puede ser difícil o incluso imposible. La mejor opción es crear un avión portador de misiles basado en una de las modificaciones del IL-76, o sobre la base de un avión de aviación de transporte prometedor (PAK TA).
La longitud del Yars ICBM existente es de aproximadamente 23 metros con una masa de aproximadamente 47 toneladas, lo que ya es bastante aceptable para un avión de transporte. La longitud estimada del prometedor misil 15Zh59 del complejo Courier debería ser de aproximadamente 11,2 metros, con una masa de aproximadamente 15 toneladas.
Las dimensiones aproximadas del Yars ICBM y el prometedor ICBM 15Zh59 del complejo Courier
La capacidad de carga máxima del IL-76MD es de 48 toneladas, y el IL-76MD es de 60 toneladas. En la modificación de IL-76MF, la longitud del piso de carga aumenta a 31,14 m, el rango de vuelo de IL-76MF con una carga de 40 toneladas es de 5800 km. La capacidad de la última modificación del IL-476 es de 60 toneladas, el rango de vuelo con una carga de 50 toneladas es de hasta 5000 km.
IL-476. Foto: Alexey Mikheev, take-off.ru
PAK TA con una capacidad de carga estimada de aproximadamente 80-100 toneladas puede tener posibilidades aún mayores para desplegar ICBM basados en aire.
Imagen de croquis de PAK TA
Por lo tanto, un prometedor complejo de aviación misil-balístico (PAK RB) basado en un IL-476 modificado puede transportar un ICBM basado en la aviación y un PAK RB basado en el PAK TA (posiblemente) dos ICBM basados en la aviación.
PAK RB basado en PAK TA puede convertirse en el portador de dos ICBM basados en aire
Un problema importante que deberá resolverse al crear el PAK RB es la posibilidad de realizar múltiples despegues y aterrizajes del avión de transporte con ICBM a bordo. Lo más probable es que sea algo así como un complejo sistema computarizado de amortiguadores, con supresión activa de golpes, vibraciones y vibraciones en un amplio rango.
¿Cuál es la diferencia entre el PAK RB y el complejo de preparación de aviación considerado anteriormente? En ausencia de la necesidad de garantizar un servicio constante en el terreno, en una preparación mínima para el lanzamiento, en ausencia de requisitos para fortalecer la estructura para el despegue de emergencia. Además, durante la operación del PAK RB, se deben usar la infraestructura y las bases aéreas existentes de los bombarderos estratégicos, no hay necesidad de bandas dedicadas para cada avión. El funcionamiento del PAK RB en sí debe realizarse en el modo normal para aeronaves de este tipo.
¿Es real la creación del PAK RB? Sí, es muy posible crear un complejo tan complejo. Esto se confirma mediante investigaciones y pruebas en esta dirección realizadas por la URSS y los EE. UU. Durante los años de la Guerra Fría. El centro comercial Makeeva consideró la posibilidad de crear el complejo Air Start sobre la base del avión An-124 y un cohete con un motor de cohete líquido. No te olvides del éxito de la astronáutica privada en esta dirección.
Modelos y bocetos del complejo "Air Start" que está desarrollando "Makeeva Mall"
Lanzamiento del cohete Pegasus de la NASA
¿En qué cantidades se debe construir PAK RB? Presumiblemente, su número debería ser comparable con el número de bombarderos estratégicos que transportan misiles existentes, es decir, ser de aproximadamente 50 unidades. En consecuencia, el número de ojivas nucleares será de 50-150 ojivas nucleares para el PAK RB basado en el Il-476, o de 100-300 ojivas nucleares para el PAK RB basado en el PAK TA.
¿Se puede utilizar el PAK RB como transportador de misiles de crucero con ojivas nucleares?? Sí, además, es más probable que los RC con ojivas nucleares se coloquen en el PAK RB en una cantidad mayor que en los bombarderos de misiles de diseño clásico, especialmente con respecto a la versión PAK RB basada en PAK TP.
En el compartimento de carga del PAK RB sobre la base del IL-476, se pueden colocar aproximadamente 18 misiles del tipo X-102 o su versión no nuclear del Kh-101 (la masa de 18 misiles sin lanzador es de 43,2 toneladas). A su vez, el PAK RB basado en el PAK TA podría llevar aproximadamente 36 misiles del tipo X-101 / X-102 (masa de 36 misiles sin un lanzador de 86,4 toneladas), que ya es comparable a la munición de un barco de combate del tipo "fragata" o submarino nuclear multipropósito (ICAPL) del tipo "Ash". La descarga de KR puede llevarse a cabo desde contenedores especiales tipo cartucho, por analogía con la descarga de ICBM.
Imágenes de la patente para "Dispositivo para el transporte y descarga de carga para un avión de transporte"
Por lo tanto, el PAK RB también se puede utilizar como un portador efectivo de armas no nucleares de alta precisión, un elemento de las Fuerzas Estratégicas Convencionales. Ya sea que se trate de una modificación del PAK RB con una carga variable en contenedores de lanzamiento de transporte (TPK), o si será necesario crear modificaciones separadas para los ICBM basados en aire y para la República Kirguisa, la pregunta está abierta, pero, lo más probable, es posible la creación de una versión única del PAK RB.
¿Qué tan conveniente es la creación de un PAK RB sobre la base de aviones de transporte? ¿Quizás sea mejor crear bombarderos especializados de diseño clásico? Crear aviones especializados de este tipo costará mucho más que desarrollar una modificación del IL476 o PAK TA. El alcance de las armas de misiles es tal que ya no es necesario ingresar a la zona de defensa antiaérea o avión de combate, y el bombardeo solo es posible contra un enemigo que no tiene defensa antiaérea en principio, incluso si el portaaviones es "invisible" incluso "hipersónico".
La Fuerza Aérea Rusa necesita urgentemente una gran flota de aviones de transporte, que es la piedra angular de la movilidad de las fuerzas armadas modernas. Además, necesitamos reabastecimiento de combustible, aviones de alerta temprana y otros aviones auxiliares, que se construyen sobre la base de aviones de transporte. Quizás, sobre la base de IL-476 o PAK TA se construirá complejo láser de combate de aviación (ABLK) "Peresvet-A". En este sentido, el desarrollo del PAK TA y la mayor modernización del IL-76 (o la creación de un nuevo complejo de aviación para reemplazarlo) tienen una prioridad mucho mayor que la creación del PAK DA, el bombardero-bombardero "clásico". La construcción de PAK TA y / o IL-476 en una serie grande, en muchas modificaciones unificadas, reducirá significativamente el costo de una máquina individual.
¿Entonces se necesitan bombarderos de misiles de diseño clásico estratégico? ¿Hay un nicho para ellos? Sí, tales máquinas pueden y jugarán un papel importante como arma convencional. Pero la esencia misma de tales máquinas cambiará significativamente, lo más probable es que no sean bombarderos estratégicos, sino aeronave multifuncional capaz de golpear tierra, superficie, objetivos aéreos y posiblemente objetivos en el espacio cercano. Sin embargo, este es un tema para otra discusión.
Quizás el B-21 Raider será el primer bombardero multifuncional equipado, además de armas aire-tierra, también armas aire-aire, armas láser.
Hallazgos
1. El componente de aviación de las fuerzas nucleares estratégicas no es adecuado para la disuasión nuclear en el contexto del posible lanzamiento por parte de los Estados Unidos de un repentino ataque de desarme. Incluso si es teóricamente posible realizar complejos que pueden proporcionar servicio continuo en el terreno y despegar un minuto después de recibir un comando, en la práctica su implementación puede estar cargada de dificultades técnicas y costos financieros significativos.
2. Sin embargo, el componente de aviación de las fuerzas nucleares estratégicas puede ser un elemento importante de disuasión estratégica diseñado para ejercer presión continua sobre un enemigo potencial usando la incertidumbre de la ubicación de los transportistas y su carga de combate.
3. Como portador de armas nucleares para el componente de aviación de las fuerzas nucleares estratégicas para el período de 2030 a 2050, se puede considerar un prometedor complejo de aviación misil-balístico: PAK RB basado en el avión de transporte Il-476 o PAK TA.
4. El arma principal del PAK RB debe ser un ICBM de lanzamiento aéreo con un lanzamiento aéreo, en la medida de lo posible, unificado con un ICBM prometedor de combustible sólido para sistemas de misiles terrestres móviles y mineros (PGRK) prometedores.
5. Además de los ICBM de lanzamiento aéreo, el PAK RB puede usar misiles de crucero existentes y futuros con ojivas nucleares, que actualmente son las principales armas de misiles de bombardero estratégicos, así como misiles hipersónicos avanzados en el aire con ojivas nucleares.
6. Importantes volúmenes de compartimentos internos y una gran capacidad de carga de aviones de transporte le permiten llevar a bordo grandes volúmenes. misiles crucero de alta precisión, hipersónicos o aeroballísticos con ojivas no nucleares, lo que convertirá al PAK RB en un elemento importante de las Fuerzas Estratégicas Convencionales.
7. El alcance más pequeño del PAK RB, implementado sobre la base de un avión de transporte, en comparación con los actuales y prometedores bombarderos portadores de misiles de diseño clásico, es compensado por el mayor alcance del uso de armas, que para los ICBM lanzados por aire debe ser de aproximadamente 8000-10000 kilómetros. El alcance de los misiles de crucero existentes es de aproximadamente 5500 kilómetros y se puede aumentar en armas prometedoras de este tipo.
8. Los ICBM basados en el aire prometedores deberían proporcionar la capacidad de atacar en una trayectoria suave con un alcance de lanzamiento mínimo de aproximadamente 2000 km o menos para presionar al enemigo con la amenaza de un ataque de decapitación repentina sobre él.
9. Una ventaja importante del PAK RB será su capacidad de disfrazarse entre una enorme flota de transporte militar y aviones auxiliares, fabricados sobre la base de aviones de un tipo similar. De hecho, será algo así como un PGRK disfrazado de camioneta de carga, solo en el aire. Si ahora la Fuerza Aérea de los EE. UU. Y la OTAN se ven obligados a reaccionar ante la aparición de bombarderos estratégicos rusos en el aire cerca de su territorio, entonces en el caso de la creación del PAK RB tendrán que reaccionar de manera similar a todos los aviones del transporte militar y la aviación auxiliar de la Federación Rusa, lo que conducirá a una mayor carga en su Fuerza Aérea , reduciendo el recurso de los aviones de combate destinados a interceptar, aumentando la fatiga del personal, lo que complica significativamente el trabajo de inteligencia.
10. El número estimado de PAK RB debe ser de aproximadamente 50 unidades. Dependiendo del avión fuente seleccionado, IL-476 o PAK TA, el número total de ICBM basados en aire puede ser de aproximadamente 50-100 unidades, respectivamente, el número de ojivas nucleares desplegadas en ICBM lanzados por aire puede ser de aproximadamente 50-300 unidades, en dependiendo del tipo de ojiva (monobloque o separable). El número total de misiles de crucero en equipos nucleares o no nucleares puede ser de aproximadamente 900-1800 unidades cuando se colocan en el PAK RB en lugar de los ICBM basados en la aviación.