Sohu habló sobre los motivos de la negativa de Ucrania a vender Motor Sich a China

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Después de la negativa de Ucrania a vender acciones de Motor Sich Corporation a China, la RPC comenzó a hablar sobre la razón principal de la negativa. Los analistas chinos no tienen dudas: Estados Unidos tiene la culpa de lo que sucedió.

Motor Sich Corporation, antes del deterioro de las relaciones entre Ucrania y Rusia, casi el 80% de sus productos, y estos son motores para helicópteros y aviones, suministrados a empresas rusas. Cuando se perdió el mercado ruso para la industria del motor de Ucrania, China aprovechó la situación.



Como saben, Beijing siempre ha soñado con crear su propio aviación motores con un largo período de revisión. Sobre todo, los chinos estaban interesados ​​en los motores instalados en el helicóptero Mi-26 más grande del mundo. Se suponía que las tecnologías soviéticas que utiliza Motor Sich ayudarían a los especialistas chinos a trabajar en sus propios motores.

En 2017, se dio a conocer los planes para la construcción de una fábrica conjunta de Motor Sich y Beijing Skyrizon Aviation Industry Investment Co en Chongqing (China). Luego apareció información sobre la próxima adquisición por parte de los chinos de una participación de control en Motor Sich. Después de eso, ya se emocionaron en los Estados Unidos.

Estados Unidos está ahora en una relación muy difícil con China y está considerando al Imperio Celestial como su principal adversario militar. Por lo tanto, la situación cuando Ucrania, aparentemente dependiente de los Estados Unidos y financiada por los Estados Unidos, llega a un acuerdo para vender acciones de una empresa estratégicamente importante con China, parecía insultante para Washington.

El liderazgo estadounidense congeló de inmediato el programa de asistencia militar a Ucrania, retrasó la emisión de licencias para suministros a Ucrania armas y municiones. Kiev resultó tener las manos torcidas y no quedaba nada por hacer, cómo aplicar los instrumentos políticos a la regulación económica: lograr una renuncia a un acuerdo con China.

Como resultado, el Servicio de Seguridad de Ucrania abrió un caso penal relacionado con la exportación de algunos de los equipos de la corporación a Chongqing. Los ejecutivos de la compañía también eran sospechosos de alta traición, incluido el suministro de piezas a Rusia. Naturalmente, en tal situación ya no se podría hablar de la venta adicional de acciones a China.

Mientras tanto, un nuevo comprador potencial de acciones de Motor Sich ha anunciado. Se convirtieron en la compañía estadounidense Oriole Capital Group, cuyos creadores parecen ser ciudadanos estadounidenses: Nabil Barakat y Hossein Mousavi. Pero China intervino en la situación, que no le gustó este desarrollo de los acontecimientos. Dado que China es un socio económico importante de Ucrania, que invierte fondos considerables en la economía ucraniana, la disputa con Beijing no es muy rentable para Kiev. Como resultado, la administración Zelensky se encontró entre dos incendios, pero sin embargo eligió el lado estadounidense.

Para Ucrania, quizás la única salida sería pagar a China una compensación digna por un acuerdo fallido. Pero está claro que Beijing no está interesado en el dinero, por lo que es posible que la RPC reduzca su actitud favorable hacia Ucrania después de tal comportamiento por parte de las autoridades de Kiev.

La agencia de noticias Sohu califica la decisión de Ucrania sobre Motor Sich como una gran concesión a los Estados Unidos. Al mismo tiempo, los analistas de la publicación china son optimistas: según los expertos chinos, incluso si la RPC no adquiere las acciones de Motor Sich, este hecho no será un duro golpe para la construcción de motores chinos, ya que China ya está trabajando activamente en la creación de sus propios motores de avión.

La audiencia de los medios chinos está aún más rígidamente sintonizada: los usuarios del recurso comparan Ucrania con un perro, insinuando la dependencia excesiva de Kiev de los Estados Unidos. No hay duda de que China aún recordará ese comportamiento a Ucrania, y Kiev experimentará las consecuencias "severas económicas" del fracaso.
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48 comentarios
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  1. +29
    11 marzo 2020 13: 08
    En realidad, tal rechazo es beneficioso no solo para los EE. UU., Sino también para la Federación de Rusia.
    1. -15
      11 marzo 2020 13: 14
      Cita: Livonetc
      En realidad, tal rechazo es beneficioso no solo para los EE. UU., Sino también para la Federación de Rusia.

      ¿Cuál es el beneficio de Rusia? ¿Qué tecnologías "modernas e innovadoras" tiene Motor Sich? ¡La respuesta es que ellos (la innovación) están ausentes allí!
      1. -11
        11 marzo 2020 13: 18
        Estados Unidos ahora están en una relación muy difícil con China y considerar al Imperio Celestial como un adversario militar primario.


        Medios chinos, todos decididos por los estadounidenses riendo
      2. +15
        11 marzo 2020 13: 21
        Cita: Hunter 2
        ¿Qué tecnologías "modernas e innovadoras" tiene Motor Sich?

        Prácticamente no, o mejor dicho, muy poco. Pero para los chinos y el "toque" soviético, hay suficiente precipitación para desarrollar sus tecnologías sobre la base de ello.
      3. +20
        11 marzo 2020 13: 27
        Bueno, ¿por qué necesitamos que los chinos tengan toda la línea de motores en funcionamiento para equipos de estilo soviético? Innovación por innovación, pero nosotros mismos necesitamos restaurar toda esta línea. No podremos atraer a especialistas de Motor Sich a nosotros mismos. ZMKB Progress lleva el nombre del académico A. G. Ivchenko no será superfluo para nosotros. También sería bueno transportar las islas. Si no es inmediatamente para ti, al menos en Bielorrusia para empezar. Estamos lejos de todos los sustitutos de importación, pero solo los más necesarios y en funcionamiento. Esto nos ahorraría tiempo.
        1. +8
          11 marzo 2020 13: 42
          Los chinos en realidad no ocultaron que habían recibido toda la documentación técnica que les interesaba antes de las negociaciones sobre el acuerdo. ¿Por qué comprar una empresa? ¿Cuándo puedo sobornar a varios profesionales?
          Del mismo modo, la tecnología de cohetes de Yuzhmash entró en Corea del Norte ... y Dios sabe qué y dónde más. solicita
          1. +10
            11 marzo 2020 13: 54
            Eso es si. Pero también hay accesorios pr-in. El motor de la aeronave es algo muy complejo, que requiere el cumplimiento no solo de la mecánica, sino también de los materiales de coincidencia exacta. Para la reproducción completa de todos los procesos, muchas personas necesitan atraerlos. No es suficiente obtener los dibujos y transferir el ensamblaje. Al final, les vendimos los motores y los desarmaron, pero todavía no pudimos reproducirlos con seguridad. Bueno, sí. Los especialistas ucranianos viajan alrededor del mundo, dándonos competidores.
          2. +3
            11 marzo 2020 14: 34
            Cita: Hunter 2
            ¿Por qué comprar una empresa? ¿Cuándo puedo sobornar a varios profesionales?

            Uh - uh! ¡No lo cuentes! Hay talleres y trabajos preparados para sus chinos. Solo irán de esta manera. Y allí echarán raíces.
      4. +11
        11 marzo 2020 13: 46
        Cita: Hunter 2
        ¿Qué tecnologías "modernas e innovadoras" tiene Motor Sich? ¡La respuesta es que ellos (la innovación) están ausentes allí!

        Pero esto es en vano. En el momento del comienzo del Maidan, Motor Sich era una de las pocas empresas ucranianas que no solo no se degradó desde el colapso de la URSS, sino que también tuvo un gran éxito. Los motores D-436T no están nada mal. Aunque se desarrollaron sobre la base de la acumulación soviética, pero ya en Ucrania independiente. En muchos sentidos, esta situación es, por supuesto, una consecuencia de la estrecha cooperación con Rusia, que, con sus compras, financió realmente la revisión de estos motores. Además, un motor D-27 muy bueno.
        Hay innumerables empresas de este tipo en Ucrania. Esencialmente Motor Sich, Antonov Design Bureau y Zarya. No habría nada valioso allí, así que alguien que y los chinos no hubieran escalado. Saben adónde va a llegar la tecnología.
        1. +2
          11 marzo 2020 13: 55
          Cita: Alex_59
          Además, un motor muy genial D-27.

          Agregaría la adquisición de derechos para acompañar completamente todos los productos fabricados y vendidos en todo el mundo. Mantenimiento y reparación de tales cosas de alta tecnología: buen dinero y la posibilidad de manipulación por parte de los clientes.
      5. KCA
        +3
        11 marzo 2020 13: 57
        China opera y compra el MI-26, con la participación de Rosvertol, diseña su propio helicóptero de capacidad de carga ligeramente menor, el D-136 sería muy útil para ellos, y Rusia también, solo tenemos reservas antiguas, y todavía sabremos cuándo obtener nuestro PD-12V
        1. +1
          11 marzo 2020 14: 07
          Ahora PD-12V puede aparecer más rápido.
      6. +5
        11 marzo 2020 15: 44
        Cita: Hunter 2
        ¿Cuál es el beneficio de Rusia? ¿Qué tecnologías "modernas e innovadoras" tiene Motor Sich? ¡La respuesta es que ellos (la innovación) están ausentes allí!

        Alexei, en vano eres tan infundado. La misma tecnología para la producción de palas de turbina huecas mediante el cultivo de cristales de aleaciones resistentes al desgaste es costosa, y está en Motor Sich.
        Además, incluso saben cómo seguir haciendo crecer el cristal después de detener temporalmente el proceso, lo cual solo es posible en los laboratorios de nuestro país. La tecnología no se ha ido a China, ¡y gracias a Dios!
        1. 0
          11 marzo 2020 23: 08
          Cita: Vlad.by
          La misma tecnología para la producción de palas de turbina huecas mediante el cultivo de cristales de aleaciones resistentes al desgaste es costosa, y está en Motor Sich.

          Y aleaciones resistentes al desgaste fueron tomadas de Rusia. Y nadie puede reemplazarlos. Los estadounidenses también los tienen, pero Ucrania no se dará ni siquiera por dinero. Sin mencionar a los chinos.
          Entonces los dibujos tienen poco. También es necesario tener fábricas para la fundición de las aleaciones necesarias.
          1. +1
            12 marzo 2020 09: 14
            Nuevamente, la alegación es infundada. No soy ucraniano para Rusia, pero la verdad se debe mirar a los ojos.
            En Ucrania, una base científica e industrial seria. En metalurgia, al menos.
            ¿Has oído hablar del Instituto Paton?
            Por lo tanto, cuanto menos tecnología de allí a China, mejor.
      7. +2
        11 marzo 2020 16: 29
        Y la ventaja es que Motor Sich se doblará, y Rusia eventualmente podrá proporcionar reparación y modernización de cientos de helicópteros en todo el mundo, donde se utilizan sus motores.
      8. +1
        11 marzo 2020 20: 01
        El 70% de la producción fue a Rusia. D - 18 y D - 136 no se producen en Rusia.
      9. +4
        11 marzo 2020 23: 07
        Cita: Hunter 2
        ¿Cuál es el beneficio de Rusia? ¿Qué tecnologías "modernas e innovadoras" tiene Motor Sich?

        Que tecnologia
        Motores para el An-124, motores para el Be-200, motores de helicóptero (para toda la línea de Mi y Ka, incluido Mi-26). Estos son solo aquellos motores que no se producen en Rusia y que no estarán allí por mucho tiempo.
        ¿O cree que el contrabando de motores desde allí se basa en el suelo desnudo y en el puro altruismo de los consumidores rusos? Según los últimos datos, solo en los últimos meses se sacaron de allí varios juegos de motores para Ruslans y Be-200s por "jardines", y qué tipo de equilibrio con motores para helicópteros ... Mire las estadísticas de producción de helicópteros para 2013/14 y compárelas con años posteriores hasta el día de hoy - cuánto se hundió
        ¿Y si recuerdas el proyecto conjunto del An-70?
        El avión resultó ser bueno, y los gastos se redujeron a la mitad ...
        ¿Y el An-148? Fueron recogidos en la planta de Voronezh ... antes ...
        Y todos los motores para ellos se ensamblaron en Motor Sich.
        ¿Hay desarrollos y bases prometedores?
        Seguramente.
        Solo piense en el NK-93: ¿hay algo similar ahora en alguien en el mundo?
        Y en Zaporozhye hay suficiente de esta reserva, después de todo, el buque insignia de la industria soviética de motores de aviación.
        Todo tuvo que ser devuelto a sí mismo en 2014, cuando toda Ucrania normal (abrumadoramente) esperaba la liberación y la reunificación.
        Sé todo esto por mi experiencia personal: vivo en Donetsk.
        Y los programas de construcción naval y de construcción de aeronaves no habrían conseguido una participación, sin motores, y muchos programas importantes no se habrían ralentizado debido a la interrupción de la cooperación de producción ... La sustitución de importaciones es ciertamente buena, pero cuánto dinero, tiempo, nervios, programas congelados podrían haberse evitado ... Si suma todas las pérdidas y pérdidas de la indecisión mostrada + pérdidas de sanciones, a veces superarán todos esos inconvenientes y problemas para poner las cosas en orden en USTED MISMO - TIERRA RUSA.
        Sí, por esas deudas y préstamos que Rusia otorgó / iba a dar a Ucrania, todas las empresas más deliciosas en Ucrania se convertirían en propiedad de las corporaciones estatales rusas y trabajarían por el bien común sin ninguna sustitución de importaciones. Sin interrumpir los programas de desarrollo y armamentos ... Sin sangre en el Donbass y el vergonzoso aquelarre en una Ucrania furiosa ...
        ¡ESTA ES NUESTRA TIERRA!
        ¡HAY NUESTRA GENTE!
        ¡HAY NUESTROS ACTIVOS!

        Es hora de tomar las decisiones correctas.
    2. +1
      11 marzo 2020 13: 18
      Entonces, ¿en vano eligió Trump? riendo
    3. +3
      11 marzo 2020 13: 20
      Y de hecho, los chinos no frenarán este vuelo de manera crítica. Pero los estadounidenses bien pueden destruir Motor Sich. Por supuesto, es una pena el legado soviético, pero no somos cálidos ni fríos. O tal vez el mejor, menos competidor ...
      1. +4
        11 marzo 2020 16: 00
        Cita: Hagalaz
        Pero los estadounidenses bien pueden destruir Motor Sich.

        No "puede" sino "destruirá"
        Requerido
        Para, en primer lugar, no producir competidores y, en segundo lugar, para evitar una repetición de la situación.

        No inmediatamente, gradualmente. Para recuperar el dinero. Pero desmoronarse.
        1. +4
          11 marzo 2020 18: 35
          Del mismo modo, si no recuerdo mal, el astillero de Nikolaev fue destruido, a través de varias empresas conjuntas.
    4. +1
      11 marzo 2020 15: 41
      Cita: Livonetc
      tal exención no es solo para los EE. UU.

      El beneficio es una reliquia de la economía política burguesa. Los duros campesinos siberianos no necesitan lucro, están dispuestos a congelarse los oídos a pesar del abuelo Lenin, según cuyas órdenes se dominaron las tecnologías para la producción de motores de aviones en la Rusia comunista y se construyó la planta de Zaporozhye, rebautizada como Motor Sich.
  2. +5
    11 marzo 2020 13: 10
    Los analistas chinos no tienen dudas: Estados Unidos tiene la culpa de lo que sucedió.

    Bueno, maestro, maestro ... si
  3. 0
    11 marzo 2020 13: 16
    Aquí, los chinos deben exprimir de Ucrania la cantidad de docenas de cifras en euros, nada menos, e interrumpir la venta de la planta a Estados Unidos.
  4. 0
    11 marzo 2020 13: 17
    Los funcionarios del comité antimonopolio creen que en el caso de la venta de acciones en China, la compañía ucraniana reanudará sus negocios en Rusia y fortalecerá las capacidades militares rusas, lo que dañaría la seguridad ucraniana. La SBU incluso está investigando un posible suministro ilegal de tecnología a Rusia.
    Pero es poco probable que China esté satisfecha con una razón tan "importante".
  5. -4
    11 marzo 2020 13: 18
    las vacaciones siempre están con nosotros
    alguien para las vacaciones: Coca-cola, alguien gordo y otros necesitan motores
    La URSS negoció con Yap en 41-45. mientras que los Estados Unidos y los británicos condujeron un contrato de arrendamiento, y los Yapes mataron a los Yankees y Tommy.
    los bancos (no las latas) en todos los lados contaron las ganancias y pérdidas y continuaron compitiendo
  6. -5
    11 marzo 2020 13: 26
    nuuu ... pueden no haber comprado las acciones (los chinos), pero probablemente compraron los documentos y los sacaron ... guiñó un ojo guiñó un ojo guiñó un ojo
    Como si todavía quisieran comprar máquinas ... qué
    1. +6
      11 marzo 2020 13: 43
      Cita: BoratSagdiev
      nuuu ... pueden no haber comprado las acciones (los chinos), pero probablemente compraron los documentos y los sacaron ... guiñó un ojo guiñó un ojo guiñó un ojo
      Como si todavía quisieran comprar máquinas ... qué

      Conociendo a los artistas sumerios, creo que venden documentación de diseño por separado y durante mucho tiempo. Además, todo lo que es valioso en los motores ya ha sido sobrevendido. Y en la fábrica en la caja fuerte del ex director, el tipo de dicho documento se encuentra por la fuerza ....... si
      1. +4
        11 marzo 2020 14: 06
        Y en la fábrica en la caja fuerte del ex director, el tipo de dicho documento se encuentra por la fuerza .......


        ¿Por qué Carlson debe ser retorcido? No nos sorprende que el IL-2 vuele y no gire en la dirección opuesta a la hélice. Momento aerodinámico de amortiguación de los pantalones y flujo asimétrico alrededor del culo, creando el momento opuesto. Y los intestinos no darán nada: este es un momento interno sentir
        Bueno, sobre el tema: los chinos y los estados están robando soviet planta. El trabajo de dos generaciones. Divertido.
      2. 0
        11 marzo 2020 20: 59
        Hace girar un giroscopio antes de volar en calzoncillos.
        Bueno, sobre el tema: durante mucho tiempo, las Chinas han estado balanceándose. ¿Cuántas transacciones observé para esto?
        Estuve muy sorprendido. ¿No previeron las contramedidas estadounidenses? Resulta que su Gazprom es más genial que nuestro Gazprom.
  7. 0
    11 marzo 2020 13: 28
    . Para Ucrania, quizás la única salida sería pagar a China una compensación digna por un acuerdo fallido.

    ¿Por qué lo haría?
    Motor es una empresa estatal, aunque algunas de las acciones son propiedad del estado. Pero los chinos vendieron un paquete de acciones de propietarios privados de Motor.
    Mientras la situación estaba pendiente, que estaba en manos de Motor, los chinos están interesados ​​en mantener la empresa al menos hasta tiempos mejores
  8. 0
    11 marzo 2020 13: 33
    los usuarios de recursos comparan a Ucrania con un perro, lo que insinúa la dependencia excesiva de Kiev de Estados Unidos. No hay duda de que China aún recordará este comportamiento con Ucrania, y Kiev sentirá las "severas consecuencias económicas" de la negativa.
    Oh, qué chino vengativo, teníamos un asentamiento chino en el pueblo, he visto suficiente, aunque era pequeño.
  9. 0
    11 marzo 2020 13: 50
    Las liebres saltarinas deben esperar las instrucciones del Tío Sam y las zanahorias para un buen comportamiento, y no decidir algo por sí mismas.
  10. +2
    11 marzo 2020 14: 00
    Sacudidas, enfermizas, entre sus dos características principales, la avaricia y la esclavitud.
    Por un lado, puedes agarrarlo; por otro lado, los Fshists deben servirse.
  11. 0
    11 marzo 2020 14: 08
    En cualquier caso, las afueras permanecieron en frijoles: o la producción se trasladó por completo a China y allí se modernizaría (como se esperaba) o se desmoronaría (de hecho) debido a la falta de necesidad de motores soviéticos viejos (excepto para reparar equipos soviéticos en mal estado).
    1. +1
      11 marzo 2020 15: 34
      Cita: Operador
      En cualquier caso, las afueras permanecieron en los frijoles.

      Para nada necesario. Si eres lo suficientemente inteligente, pueden organizar todo como está en el "Amanecer", que se desmorona y no piensa. Puede vender motores listos para usar a los chinos e indios por un buen dinero según los estándares ucranianos. Y renovación. Y también está África. U otra opción: Motor Sich se convertirá en una subsidiaria de PW y continuará operando, compartiendo las ganancias con el propietario, por supuesto. Pero ellos mismos no morirán de hambre. Toda una opción.
      Debido a la falta de necesidad de motores soviéticos viejos
      D-27 y D-436 no son muy soviéticos. Más bien, las raíces soviéticas, pero ya las bebieron en caso de independencia. D-18 y su tecnología pueden ser antiguos, pero únicos, por lo que no deben considerarse obsoletos. Basado en estos motores, una empresa con su propia oficina de diseño puede cooperar muy bien con cualquier persona, por ejemplo, ofrecer la adaptación de sus motores a cualquier proyecto de avión nuevo en China o India. Estos últimos aún no pueden dominar la construcción de motores en la medida en que lo necesitan, por lo tanto, la cooperación es posible. La misma China está escalando activamente en el mercado de la aviación civil, y en la clase de aviones locales, el D-436 todavía puede dar calor a los competidores. A menos que, por supuesto, no lo mejoren, aumenten la eficiencia, etc. entonces, por supuesto, en 10-15 años todo será irrelevante.
  12. 0
    11 marzo 2020 15: 18
    Exactamente. Aunque China no obtuvo la producción, la documentación y la tecnología se pueden exportar.
  13. 0
    11 marzo 2020 15: 29
    La empresa estadounidense Oriole Capital Group, cuyos creadores son ciudadanos estadounidenses: Nabil Barakat y Hossein Mousavi
    Por supuesto, ya no hay ninguna innovación allí, pero esperamos que los estadounidenses traigan algo bueno allí, y ya veremos.
  14. 0
    11 marzo 2020 15: 47
    Cita: Alex_59
    Motor Sich se convertirá en una subsidiaria de algunos PW

    ¿Por qué es PW? riendo
    1. +1
      11 marzo 2020 16: 10
      Cita: Operador
      ¿Por qué es PW?

      Una oportunidad para recibir ingresos adicionales de las ventas de motores en ese nicho donde PW por ciertas razones no puede ofrecer o no quiere. Por ejemplo, el suministro masivo de motores para algunos aviones chinos, que Estados Unidos no puede solicitar oficialmente, y Ucrania sí, pero la compañía estadounidense recibirá el botín de todos modos. Además, a menudo quienes compran equipos soviéticos (ucranianos, rusos) por razones obvias no tienen el capital necesario para comprar equipos estadounidenses. Sin embargo, esto también es ganancia, ¿por qué no lo envía a su bolsillo?
      Por cierto, en los 90, en los XNUMX, en la ola de la amistad sin fin, PW se acercó a Aviadvigatel JSC y Perm Motors de manera muy específica. Mediante proyectos conjuntos y colaboración. Luego todo quedó en nada, pero recuerdo muy bien el período en el que la idea de una inminente adquisición por parte de PW estaba de moda en la planta.
      1. D16
        0
        11 marzo 2020 20: 19
        Por ejemplo, el suministro masivo de motores para algunos aviones chinos, que Estados Unidos no puede solicitar oficialmente, y Ucrania sí, pero la compañía estadounidense recibirá el botín de todos modos.

        ¿Puedes dar un ejemplo de un avión chino que no pueda vivir sin un motor?
        1. +1
          11 marzo 2020 20: 56
          Cita: D16
          ¿Puedes dar un ejemplo de un avión chino que no pueda vivir sin un motor?

          Me refería, en primer lugar, a proyectos hipotéticos de posibles aviones de pasajeros que la República Popular China puede comenzar a crear en un futuro próximo, pero puedo ofrecer una versión de un avión existente. ARJ21 - especialmente si por alguna razón (agravamiento de relaciones, sanciones, etc.) USA deja de venderles GE CF34. Creo que su interés en Motor Sich se debe precisamente al hecho de que realmente quieren deshacerse de su dependencia de los estadounidenses en este proyecto. Y la adaptación del D-436T a este avión es una cuestión elemental. Más interés en D-18.
          Es cierto que, por todo esto, Motor Sich debe seguir siendo independiente o convertirse en chino. Si los estadounidenses se llevan a Motor Sich, la República Popular China tendrá problemas para diversificar el suministro de motores en la clase de empuje de 5 a 10 toneladas.
          Pero nunca se sabe dónde más se puede adaptar el D-436. Hay indios, todo tipo de Sudáfrica, brasileños (aunque estos últimos han perdido la independencia en la toma de decisiones, fueron comidos por Boeing)
          1. D16
            0
            11 marzo 2020 21: 23
            ARJ21 - especialmente si por alguna razón (agravamiento de relaciones, sanciones, etc.), Estados Unidos deja de venderles GE CF34. Creo que su interés en Motor Sich se debe precisamente al hecho de que realmente quieren deshacerse de su dependencia de los estadounidenses en este proyecto.

            El motor es el problema más pequeño de ARJ-21.
            Y la adaptación del D-436T a este avión es una cuestión elemental.

            Que deberíamos construir una casa. En el pantano ... Y este avión es un pantano realriendo
            Más interés en el D-18
            .
            D-18T no se ha producido en MS desde hace 10 años. Y lo más importante, ¿por qué es necesario?
            Hay indios, todo tipo de Sudáfrica,

            Los hindúes, por supuesto, lo son, pero no se espera de ellos aviones bajo D-436.
            Brasileños (aunque estos últimos ahora han perdido su independencia en la toma de decisiones, fueron comidos por un Boeing)

            ¿Por qué deberían ellos? A su disposición motores de todos los fabricantes normales.
            1. +1
              11 marzo 2020 22: 14
              Cita: D16
              Que deberíamos construir una casa.

              D30KU y D30KP. ¿Hubo algún problema sin solución? No tenía. D-436 también existe en la versión con montaje en el pilón lateral.
              Cita: D16
              Y este avión es un verdadero pantano

              Tal vez. China es un país misterioso. Pero están intentando, haciendo algo. Estaban interesados ​​en Motor Sich por una razón.
              Cita: D16
              D-18T no se ha producido en MS desde hace 10 años. Y lo más importante, ¿por qué es necesario?

              Bueno, de nuevo, puramente hipotético: China dominó el nivel de IL-76. Tienen ambiciones ¿Quién sabe, tal vez tienen planes para dominar el nivel de An-124?
              Cita: D16
              Los hindúes, por supuesto, lo son, pero no se espera de ellos aviones bajo D-436.

              Todavía no está previsto, pero estos también tienen ambiciones por encima del techo.
              Cita: D16
              ¿Por qué deberían ellos?

              Bueno, esto probablemente no sea necesario, estoy de acuerdo.
              1. D16
                0
                12 marzo 2020 08: 02
                D30KU y D30KP. ¿Hubo algún problema sin solución? No tenía. D-436 también existe en la versión con montaje en el pilón lateral.

                Estaba en el pilón lateral del Tu-334. No en este caso En primer lugar, no hay problemas con GE, y en segundo lugar, nadie tiene ninguna esperanza especial para el avión. Estaría en su forma original para terminar y comenzar la producción, de modo que antes de que la parte nativa informara para el ohreniard gastado en el desarrollo de dinero y años. ARJ no está actualizado en la etapa de desarrollo del proyecto. En mi humilde opinión, si los estadounidenses de repente dejaran de vender motores para ARJ, los chinos con mucho gusto lo habrían enterrado y habrían hecho un nuevo avión regional desde cero por su cuenta o en cooperación con nosotros, como CR-929. Bajo el ala del mismo SSJ D-436 no entrará. Su diámetro es demasiado grande.
                China dominó el nivel de IL-76. Tienen ambiciones ¿Quién sabe, tal vez tienen planes para dominar el nivel de An-124?

                El motor D-18T está lejos de ser el mejor de su clase. Además, ya están haciendo bimotor 929. Es más inteligente hacer aviones de transporte súper pesado en su base.
                Todavía no está previsto, pero estos también tienen ambiciones por encima del techo.

                Nunca se sabe quién tiene ambición. Las oportunidades y la necesidad real son importantes. ¿Cuántos de sus aviones BTA necesita? riendo
  15. 0
    11 marzo 2020 16: 19
    Cita: Alex_59
    Suministro masivo de motores [ucranianos] para algunos aviones chinos

    Trump dijo: toda la producción en los EE. UU., Trump lo hizo riendo
  16. 0
    11 marzo 2020 19: 56
    El perro en el pesebre es conocido por todos. Ucrania y China, y Rusia e India, o India y OTAN, etc.

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