Hace aproximadamente un año, se mostraron similares "Urales" "sirios" en Ekaterimburgo. Fuente: tiberius66.livejournal.com
Ventajas de Ural
Probablemente, en el segundo paso en términos de letalidad después de los sistemas de cohetes de lanzamiento múltiple Grad, Damba y Prima, los Urales ocupan los cañones automáticos ZU-23-2 instalados en la parte posterior. Por primera vez, hablaron de la necesidad de su aparición en Afganistán, y un verdadero florecimiento los aguardaba durante el conflicto en la República Chechena. Además, fue el capó Ural el más adecuado para este propósito que cualquier otro equipo. En primer lugar, el diseño con la cabina del conductor detrás del eje delantero, en contraste con el KAMAZ, dio una ventaja considerable al socavar debajo de la rueda delantera. En segundo lugar, la masa de los "Urales" permitió resistir el retroceso de las voleas continuas de un montaje de artillería gemelo de 23 mm en cualquier ángulo con respecto al eje longitudinal del vehículo. El ZIL-131 también se convirtió en gantraki casero, pero debido a su menor tamaño y peso era inferior a Ural en cuanto a universalidad de uso.
"Ural" con ZU-23-2, mayo de 2000, Jankala. Fuente: otvaga2004.ru
Por lo general, ZU-23-2 fue retirado de la tracción y montado en el cuerpo del camión por las fuerzas de las unidades de reparación militares. Esta modificación de los "Urales" no fue a tiempo completo en el ejército ruso. Sin embargo, debido a la falta de tanques y otros vehículos blindados para escoltar convoyes para proteger las oficinas del comandante militar, fueron estas instalaciones de artillería autopropulsadas improvisadas las que se destacaron. Las batallas locales en las comunicaciones se han convertido en un verdadero problema para las unidades militares regulares en todo el mundo, y Rusia no es una excepción. En las guerras chechenas, hasta el 40-60% del personal y el equipo militar participaron precisamente en la lucha contra los militantes en las rutas de movimiento de numerosas columnas. Típicamente, el equipo de seguridad (tanques, vehículos blindados de transporte de personal y vehículos de combate de infantería) se movía en el convoy cada 5-10 vehículos, dado el alto tráfico, dicho equipo especializado no era suficiente. Por lo tanto, como apoyo, los Urales fueron envenenados con instalaciones antiaéreas en el compartimento de carga: a menudo eran los únicos vehículos armados en convoyes de 5-10 transportes.
Terribles "Urales" de Jankala. Fuente: otvaga2004.ru
Gantraki, por cierto, infligió no solo un gran daño al enemigo con su fuego de huracán, sino que también actuó como psicológico. armas. Por lo general, un par de tres descargas de ZU-23-2 hacia el enemigo era suficiente para que el bandido dejara sus posiciones. La ventaja de tales montajes de armas móviles era el costo relativamente bajo y la alta potencia de fuego, superior a la de los APC y vehículos de combate de infantería. Al mismo tiempo, a pesar de la ausencia de una reserva seria, las estadísticas sobre pérdidas hablaban de la alta eficiencia de tales máquinas. Esto se debió en gran parte al hecho de que los cañones antiaéreos podían funcionar en objetivos a una distancia bastante seria del enemigo y era difícil realizar disparos de retorno con armas pequeñas. Al mismo tiempo, si el enemigo se acercaba a la distancia del fuego apuntado desde una ametralladora o un rifle, en la mayoría de los casos fue destruido por el cálculo de ZU-23-2. (No es casualidad que en un futuro muy cercano en el ejército ruso haya pesas de fábrica basadas en los camiones Urales y KamAZ; la decisión de adoptar dicho equipo se tomó sobre la base de la experiencia de combate sirio). Aquí se abrió un excelente efecto "antimaterial" de un arma de 23 mm, lo que permitió una avalancha de proyectiles para destruir varios shahidmobili, jeep-gantraki y otras técnicas improvisadas de terroristas.
Gantraki CVO con una tripulación femenina. Fuente: andrei-bt.livejournal.com
Este gantrack sirve en Bielorrusia. Fuente: gruzovikpress.ru
Y este pronto entrará en funcionamiento en el ejército ruso. Fuente: flickr.com
Desde la época de Afganistán, el principal requisito para la construcción de Ural-gantraks ha sido la instalación de una pistola gemela para que el ángulo de fuego en el hemisferio trasero sea de al menos 180 grados. En la parte delantera del cuerpo, aproximadamente un tercio de su longitud, había una camioneta con una lona abierta en la parte posterior. Almacenaba herramientas, repuestos, bolsas de lona, municiones y colchones para personal recreativo. La tripulación generalmente consistía en un comandante, un conductor y dos o tres números de tripulación. Por supuesto, un montaje de pistola móvil abierto a todos los vientos requiere al menos una reserva local. Para hacer esto, frente al cuerpo estaba protegido por gruesas láminas de acero o, si existía tal oportunidad, escotillas o fragmentos de armadura de equipo roto. También se usaron chalecos antibalas colgados en los respaldos de los asientos y frente al tirador. También se intentó fortalecer los lados del cuerpo con láminas de acero, tablas gruesas, sacos de arena y, a veces, incluso restos de rieles.
Ural cambia de motor
Después de describir las instalaciones de artillería sobre la base de los vehículos aéreos de los Urales, vale la pena volver a principios de los años 90, cuando una planta de motores se incendió en Naberezhnye Chelny y un transportador se detuvo en Miass debido a la falta de unidades de potencia. Como se menciona en partes anteriores del ciclo, Los ingenieros de UralAZ decidieron instalar un motor diesel YaMZ-236M2 debajo del capó. Este motor era un 6 cilindros en forma de V y 30 litros. s era más débil que su predecesor de KamAZ. Al mismo tiempo, debido al tamaño del motor, el filtro de aire no encajaba en el compartimiento del motor de los Urales y tenía que llevarse a cabo en el ala derecha; esta era una diferencia característica entre los automóviles nuevos con un índice de 4320-10. La relación potencia / peso de tales máquinas disminuyó naturalmente y, como alternativa, los camiones comenzaron a equipar YaMZ-8M15 con motores diesel de 238 cilindros y 2 litros con una capacidad de 240 litros. s El motor era más grande que el KamAZ-740; bajo sus dimensiones, la nariz de los Urales tuvo que extenderse, lo que cambió un poco la apariencia armoniosa inicial del automóvil. A partir de ese momento, todos los autos de la familia 4320 adquirieron un característico capó alargado del motor, por el cual merecidamente se ganaron el apodo de "Cocodrilos".
La nariz alargada característica "Ural" recibió a principios de los años 90. Fuente: drive2.ru
Varios bocetos fotográficos del moderno UralAZ de Denis Shumin. Fuentes: drive2.ru
El motor YaMZ de seis cilindros se acercó perfectamente a la nueva modificación ligera "Ural-43206", desde la cual se detuvo un eje trasero. Este camión, que comenzó su vida en la línea de montaje en 1996, estaba destinado a las tropas fronterizas y se suponía que reemplazaría al antiguo GAZ-66. El Ural biaxial es una máquina dinámica (velocidad de hasta 85 km / h), caracterizada por una economía relativamente alta y que cuesta menos dinero al presupuesto militar. Sin embargo, la eliminación del eje permitió colocar en el cuerpo no más de 4,2 toneladas, lo que, sin embargo, fue suficiente para los guardias fronterizos.
Ural lleva armadura
Ural, como uno de los camiones más beligerantes del ejército soviético, fue el primero en probar una reserva. Esto sucedió durante los combates en Afganistán e incluyó la protección de los componentes vitales de la máquina: cabina, carrocería, compartimento del motor y tanques de combustible. Al principio, las unidades de reparación locales estaban conectadas a esto, pero más tarde la armadura ya estaba montada en Miass, en 21 institutos de investigación y varias otras fábricas militares cercanas.
Ural blindado. 2002, República Chechena. Fuente: otvaga2004.mybb.ru
Otro par de Urales blindados. Fuente: otvaga2004.ru
Un vívido ejemplo de la sostenibilidad de los "Urales" para socavar. La tripulación está viva. Fuente: otvaga2004.ru
La lógica de reservar Uralov, desarrollada en Afganistán, no sufrió ningún cambio especial durante la primera guerra chechena: todos los mismos elementos del automóvil también se reservaron localmente. Pero desde agosto de 1999, con el inicio de la segunda campaña, la situación ha cambiado. Ahora los "Urales" de las tropas internas y el Ministerio de Defensa defendieron de una nueva manera. Típico fue la reserva completa del capó y la cabina con la instalación de pequeños bloques de vidrio a prueba de balas en lugar del parabrisas estándar. Se instaló una caja blindada abierta desde arriba en el cuerpo con lagunas del BTR-60PB, a menudo protegido en la tercera o cuarta clase de reserva. La entrada y salida de dicho módulo blindado se realizó a través de puertas batientes de popa, y un techo abierto permitió disparar por encima de los lados. Es de destacar que el Ministerio del Interior de la Federación de Rusia fue mucho más serio sobre la reserva de los Urales que en el ejército.
Fuente: vehículos militares
En primer lugar, la cabina estaba totalmente blindada y a menudo equipada con el techo solar de un comandante. Al mismo tiempo, la armadura era más gruesa (hasta el quinto nivel de reserva) que en los vehículos del ejército. ¿Cómo podría explicarse esto? Las tropas internas no podían jactarse de la presencia de vehículos blindados pesados, y a menudo había problemas con los ligeros. Y a veces era necesario luchar junto con unidades del ejército con un enemigo bien entrenado y equipado. Es por eso que las tropas internas estaban mucho más atentas a la reserva de vehículos con ruedas. Por supuesto, esto finalmente afectó negativamente el recurso de los Urales pesados, pero la efectividad de tales decisiones se demostró repetidamente en condiciones de combate. No siempre en el proceso de reservar los "Urales" se tuvo en cuenta el equilibrio térmico de los motores, que, encerrado en una gruesa caja blindada, a menudo se sobrecalentaba y fallaba prematuramente. Además de una armadura más gruesa, los módulos protegidos en los cuerpos de los "Urales" de las tropas internas estaban equipados con ventanas blindadas de doble acristalamiento.
Una muestra de la versión blindada moderna de los Urales. El nombre del automóvil se hunde en un estupor: Ural-4320-0010-31 DKZ. Foto: Vitaliy Kuzmin. www.vitalykuzmin.net
Federal-93. Foto: Vitaliy Kuzmin. www.vitalykuzmin.net
Ural Federal-42590. Foto: Vitaliy Kuzmin. www.vitalykuzmin.net
En las versiones militares de los Urales protegidos, se podría dar prioridad no a la armadura gruesa, sino a la preservación de la capacidad de carga, ya que los Urales estaban involucrados en el transporte de municiones y otros equipos militares. En general, durante la segunda campaña chechena, los "Urales" fabricaron verdaderos vehículos blindados de transporte de personal, que son mucho más baratos que los tradicionales, y también tienen ventajas innegables: la capacidad de transportar al personal con bastante comodidad, alta movilidad, versatilidad y capacidad de carga. El automóvil blindado relativamente económico por excelencia fue el moderno Ural Federal-42590 y Federal 93. En el otro extremo, el Typhoon-U a prueba de explosión tiene un costo. En el ejército ruso moderno llega la comprensión de la necesidad de reservar la mayoría de los vehículos con ruedas, y la familia Ural está a la cabeza aquí.
To be continued ...