19 de marzo, Rusia marca el Día del Submariner
Cada año, el 19 de marzo, Rusia celebra el Día del Submariner. Esta fiesta profesional es celebrada por todo el personal militar, veteranos, así como personal civil de las fuerzas submarinas de la Armada rusa. A pesar de que aparecieron los primeros submarinistas en Rusia la flota ya a principios del siglo XX, ganaron sus vacaciones profesionales solo en 1996.
Flota submarina. Inicio
El 19 de marzo (6 de marzo según el estilo antiguo) de 1906, por decreto del emperador ruso Nicolás II, los submarinos se incluyeron oficialmente en la lista de clases de barcos de la flota rusa. El mismo decreto, firmado personalmente por el emperador, incluyó los primeros 20 submarinos construidos y comprados en ese momento en la flota rusa. Por lo tanto, nuestro país se convirtió en uno de los primeros estados en adquirir su propia flota de submarinos. Exactamente 90 años después, en 1996, se eligió la fecha del 19 de marzo para establecer las vacaciones profesionales anuales en el país: el Día del Submarinista.
Por lo tanto, la historia La flota de submarinos rusos asciende oficialmente a 114 años. La primera base de la flota de submarinos rusos en 1906 se determinó la base naval de Libava, ubicada hoy en Letonia. Por orden del Departamento Marítimo del Imperio ruso, los nuevos barcos no solo se asignaron a una clase independiente, sino que también recibieron un nombre. En esos años se les llamaba "naves ocultas", este nombre también refleja la naturaleza del uso de submarinos de combate.
Al mismo tiempo, la idea de construir submarinos no era nueva y apareció por primera vez en el siglo XVII en Holanda. En Rusia, Peter I recurrió a la idea de construir tales barcos en la década de 1700. Naturalmente, todos los desarrollos de esos años fueron muy primitivos debido al nivel insuficiente de desarrollo industrial de los países. El siglo XIX se convirtió en un gran avance para la flota de submarinos. En Rusia, los desarrollos interesantes que llevaron a la creación de submarinos de pleno derecho se remontan a esta época.
El primer submarino de combate ruso "Dolphin"
En 1834, en San Petersburgo, en las instalaciones de la fundición Alexander, según el proyecto del ingeniero militar K. A. Schilder, fue posible construir un submarino, que el diseñador armaba con lanzadores de misiles (el barco tenía tres lanzadores de cada lado). De hecho, el desarrollo de Schilder fue el prototipo de los submarinos de choque del futuro con el lanzamiento vertical de misiles de varias clases. El submarino fue conducido por 4 golpes especiales, cuyo diseño se parecía a la forma de las patas de un pato ordinario. Los remeros estaban dispuestos en pares a cada lado del bote, fuera del casco resistente. La construcción fue impulsada por marineros-remeros. Al mismo tiempo, la velocidad bajo el agua de un barco de este tipo estaba seriamente limitada y no excedía los 0,5 km / h, y esto se hizo con enormes esfuerzos de la tripulación. En el futuro, un ingeniero militar esperaba equipar la embarcación con un motor eléctrico, pero el progreso en esta área en esos años fue tan lento que la idea nunca se realizó.
Solo medio siglo después, el inventor ruso S.K. Dzhevetsky logró un éxito tangible en esta dirección. En 1884, logró instalar un motor eléctrico a bordo de un submarino de su propio diseño. Era un motor pequeño con una capacidad de solo 1 litro. s., pero la decisión en sí fue un gran avance. Además del motor eléctrico, Dzhevetsky también utilizó una fuente de electricidad completamente nueva para su tiempo: una batería recargable. El barco de Dzhevetsky fue probado en el Neva, donde podría ir contra el río a una velocidad de 4 nudos. Este submarino se convirtió en el primer submarino del mundo en recibir un motor eléctrico.
El primer submarino de combate fue construido en el famoso Astillero Báltico en 1903-1904. Era un submarino Dolphin equipado con un motor de gasolina y motor eléctrico. El autor del proyecto de este submarino fue I. G. Bubnov. A pesar de los inevitables problemas con la operación de una nueva embarcación para la flota, los marineros que sirvieron en el Delfín, con dedicación y entusiasmo, elaboraron los métodos y reglas para la operación diaria de tales buques de guerra, así como los métodos para el uso de combate de submarinos.
Los submarinos más domésticos.
La mayoría de los submarinos de combate en la historia de la flota de submarinos rusos se consideran legítimamente como el submarino de tipo Shch, también son el Pike. Los barcos se han convertido en el más masivo y uno de los proyectos de submarinos más famosos durante la Gran Guerra Patria. 44 de estos submarinos participaron en la guerra, de los cuales 31 barcos fueron asesinados por varias razones. Muchas décadas después del final de la guerra, los motores de búsqueda continúan encontrando barcos muertos de este proyecto en los mares Báltico y Negro. Los submarinos con un desplazamiento submarino de más de 700 toneladas continuaron su servicio incluso después del final de la Segunda Guerra Mundial. En total, 86 barcos de este proyecto de varias series, que tenían serias diferencias, fueron construidos en la URSS. "Pike" sirvió en todas las flotas, y el último dejó la flota solo a fines de la década de 1950.
Los submarinos más masivos de la flota doméstica fueron los barcos del Proyecto 613, según la codificación de la OTAN "Whisky". "Whisky" fue producido en masa en la URSS de 1951 a 1957. Durante este tiempo, se transfirieron 215 barcos diesel-eléctricos a la flota soviética, que se desarrollaron bajo la influencia de los últimos proyectos de submarinos alemanes al final de la Segunda Guerra Mundial. Los barcos tuvieron mucho éxito y permanecieron en servicio durante varias décadas. Los submarinos del Proyecto 613 tuvieron un desplazamiento bajo el agua de aproximadamente 1350 toneladas, buena velocidad bajo el agua - 13 nudos y buena autonomía - 30 días. Durante todo el servicio, la flota soviética perdió solo dos barcos de este proyecto. Posteriormente, 43 barcos de la URSS fueron transferidos a países amigos, y otros 21 submarinos para este proyecto fueron construidos en China para la flota china.
El submarino más rápido de la historia fue construido en nuestro país. Este es un submarino K-162 (entonces K-222). El submarino nuclear construido bajo el Proyecto 661 Anchar fue apodado el Pez Dorado. Esto se debió en gran medida al alto costo de construir un submarino, que estaba hecho de titanio. El barco se construyó en una sola copia, luego se utilizó la experiencia adquirida por los diseñadores para crear los SSGN de segunda y tercera generación, y el trabajo principal tenía como objetivo reducir el costo y el ruido del barco. Hasta ahora, era el "Pez Dorado" que tenía el récord mundial de velocidad bajo el agua. En pruebas en 2, el submarino demostró una velocidad bajo el agua de 3 nudos (casi 1971 km / h).
Los submarinos más grandes de la historia también se han creado en nuestro país. Estamos hablando de los submarinos nucleares del Proyecto 941 Shark, según la codificación de la OTAN Typhoon. El desplazamiento bajo el agua de los barcos de este proyecto ascendió a no menos de 48 mil toneladas, lo que es prácticamente comparable al desplazamiento del único portaaviones ruso, el almirante Kuznetsov. Vale la pena señalar que los Tiburones son dos veces superiores en el desplazamiento de submarinos a los modernos barcos estratégicos nucleares rusos del proyecto Borey y 18 veces a los submarinos diesel-eléctricos del Proyecto 677 Lada.
Submariner es una profesión valiente
El servicio en un submarino siempre está lleno de riesgos, que existe incluso en tiempos de paz, y durante las hostilidades aumenta muchas veces. Los submarinos de la flota soviética pasaron la prueba de la Gran Guerra Patria con honor. Por méritos militares, aproximadamente un millar de submarinistas fueron entregados a premios del gobierno, veinte submarinistas se convirtieron en Héroes de la Unión Soviética.
En las batallas con los agresores, la flota soviética sufrió graves pérdidas. En total, más de 260 submarinos de diversas clases y proyectos participaron en la Gran Guerra Patria. Al mismo tiempo, durante los años de la Segunda Guerra Mundial, la flota de submarinos de la URSS perdió 109 submarinos por varias razones de naturaleza de combate y no combate. 3474 no regresó a sus bases nativas de las campañas. Dichos datos se publican en el libro "Martirología de los submarinos muertos de la Armada de la Patria" de Vladimir Boyko.
La profesión de marinero sigue siendo peligrosa en tiempos de paz. Todos hemos escuchado los desastres que han ocurrido en nuestra flota en las últimas décadas. Esta es la muerte del submarino nuclear Komsomolets de la Armada de la URSS el 7 de abril de 1989, que se cobró la vida de 42 submarinistas, y la muerte del submarino nuclear Kursk el 12 de agosto de 2000, matando a 118 miembros de la tripulación. Estos desastres dejaron cicatrices no solo en los corazones de los marineros, sino también en los ciudadanos comunes de nuestro país.
No es casualidad que los submarinistas siempre hayan sido considerados representantes de una de las profesiones más valientes, heroicas y al mismo tiempo románticas. Estas personas se distinguen por su coraje, coraje, coraje y devoción desinteresada al deber militar. Son estas cualidades las que explican el amor y el reconocimiento de la gente por los submarinistas, quienes, sumergiéndose en las profundidades de los océanos, son similares a los astronautas que parten para otro vuelo más allá de la Tierra. Tanto los submarinistas como los astronautas trabajan en entornos inusuales y agresivos para los humanos.
El 19 de marzo, "Military Review" felicita a todos los ciudadanos directamente involucrados en esta heroica profesión, especialmente a los veteranos submarinos de nuestra flota, en sus vacaciones profesionales. ¡Siempre vuelve a casa!
- Ministerio de Defensa de la Federación Rusa
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