¿Está listo el combatiente Su-35S para la confrontación con el F-22A? Toda esperanza para Vympel ICD
Sin lugar a dudas, las acrobacias aéreas altamente maniobrables del caza multifuncional estadounidense F-5A de quinta generación, capturado en modo de cámara lenta y publicado por el reportero de video aficionado Tyler Rogway en el material del portal The Drive, no dejaron audiencias indiferentes de numerosos observadores, expertos militares y especialistas en el campo de convertirse en una táctica moderna aviación 4ta y generaciones de transición. Esto no es sorprendente: después de todo, una evaluación visual detallada de los elementos acrobáticos, realizada tanto gracias a la mecánica avanzada del ala, como a través del uso del sistema de deflexión del vector de empuje en el plano de cabeceo, permite comparar con mayor precisión los parámetros técnicos de vuelo del F-22A Raptor con indicadores similares de tales máquinas, como Typhoon, Rafale y J-10A / B, que no tienen sistemas OBT.
En última instancia, es fácil concluir que una mayor velocidad de pivote angular y un radio de curvatura mucho más pequeño, que se logra desviando las boquillas en el plano de inclinación en el rango de ± 20 grados, proporcionan al Raptor una ventaja innegable en el "volcado de perros" con los tipos de multifuncionales anteriores. combatientes, que no les permite "retirarse" de acuerdo con estos parámetros solo a los prometedores combatientes multifuncionales domésticos Su-30SM, Su-35S y Su-57, equipados con un sistema OBE completo y un planeador más avanzado y el arreglo integral calculado con el desarrollado en la raíz del ala. Y todo estaría bien si el Sr. Rogway, quien a primera vista evaluó objetivamente el hecho del dominio del Su-35S sobre los Raptors en el combate aéreo cercano, no hubiera comenzado a interpretar una canción tradicional para los medios de comunicación de Europa occidental y América, según la cual El 22A Raptor generalmente superará al Su-35S en combate aéreo ".
Al mismo tiempo, Rogway no consideró necesario dar al menos un argumento de peso a favor de una conclusión tan inequívoca, por lo que decidimos profundizar en la comparación de los potenciales del Su-35S y F-22A en el combate aéreo de rango medio y el combate aéreo de largo alcance. Y aquí hay una foto muy interesante.
Sobre las capacidades del caza SUV Su-35S, que no tuvo en cuenta al Sr. Rogway
Incluso a pesar del mayor nivel de inmunidad al ruido de los radares AFAR aerotransportados AN / APG-77 en comparación con los radares H035 Irbis-E PFAR (debido a la posibilidad de la formación del primer patrón de radiación simulada de forma flexible con "caídas" espaciales en la dirección de la guerra electrónica del enemigo, que se logra debido a equipar cada módulo transceptor AFAR con un transistor y atenuador de microondas individual), los cazas discretos de quinta generación F-5A no podrán tomar la iniciativa en batallas aéreas a distancias medias (22-35 km).
En este caso, la presencia de RVV-SD / R-35-77 ("Producto 1-170") en sus municiones se jugará con la presencia de pilotos multifuncionales Su-1S. A diferencia de los misiles aire-aire Reyteon AIM-120C-7 / D, que son parte de la munición F-22A, los misiles aire-aire domésticos RVV-SD tienen un rendimiento de vuelo notablemente mayor debido al uso de timones aerodinámicos de celosía. En particular, debido al momento más bajo (del orden de 1,5 kGm), los timones aerodinámicos de celosía acortados pueden (sin dificultad para servos de dirección) operar en ángulos de ataque de 40 grados, lo que proporciona la velocidad de rotación angular RVV-SD URVB de 150 ° / s, así como la velocidad disponible Sobrecarga en 35-40G. El misil R-77-1 puede lograr tales cualidades de maniobra durante todo el período de agotamiento de la carga de propulsor sólido, así como inmediatamente después del agotamiento (hasta que la velocidad disminuya a 2200-2000 km / h causada por la resistencia aerodinámica). Los misiles de combate aéreo guiados de la familia AMRAAM están equipados con timones aerodinámicos clásicos, que proporcionan maniobras con sobrecargas de no más de 27-30 unidades. y la velocidad angular de rotación del orden de 120 grados / s.
Un detalle igualmente importante es la presencia en la arquitectura del sistema de control de armas del complejo de observación y navegación óptica-electrónica pasiva Su-35S (OEPrNK) OLS-35, que opera en el IR de onda media (3-5 micras) y las longitudes de onda de televisión. Gracias a estos complejos, las tripulaciones Su-35S reciben una ventaja táctica significativa en los ataques aéreos en duelo a distancias medias, que consiste en el lanzamiento encubierto del URVB RVV-SD sin el uso de los radares Irbis-E. En esta situación, la advertencia sobre el RTR AN / ALR-94 instalado en las estaciones Raptor no podrá notificar a los pilotos sobre el enfoque del RVV-SD hasta que el cabezal de referencia activo-pasivo 9B-1103M-200PS cambie al modo de radar activo, que generalmente ocurre en 12-15 km del objeto interceptado. Como resultado, las tripulaciones Raptor tendrán una "ventana de tiempo" mínima para las maniobras de defensa antimisiles.
En cuanto a las batallas aéreas de largo o ultra largo alcance a distancias de 120-170 km, aquí, por supuesto, todas las cartas de triunfo estarán en manos de los pilotos de los cazas sigilosos F-22A. Con una superficie reflectante efectiva de 0,07-0,1 metros cuadrados. m, "Raptor" será detectado por el radar a bordo "Irbis-E" a una distancia de 120-160 km, mientras que los radares más protegidos contra el ruido AN / APG-77 (incluso en condiciones difíciles de interferencia causadas por la operación de los complejos de contenedores de la guerra electrónica Khibiny) ubique el Su-35S (EPR aproximadamente 2,5-3,5 metros cuadrados) a una distancia de 200-250 km. En consecuencia, el lanzamiento de misiles de combate aéreo AIM-120D de largo alcance se puede llevar a cabo desde una distancia de 170-180 km, mientras que los pilotos Su-35S tendrán que acercarse a los Raptors hasta las líneas de lanzamiento de los misiles RVV-SD (a gran altura - 110 km, en medio - 70-80 km), mientras realiza maniobras antibalas o intercepta AMRAAM de ataque con su propio RVV-SD.
Solo un cambio rápido al nivel de preparación operacional operativa y una mayor integración en los sistemas de control de armas de los misiles de lanzamiento aéreo de largo alcance combatientes Su-35S "Product-180", desarrollados originalmente por los especialistas de Vympel ICB para los cazas pesados multifuncionales de quinta generación, pueden cambiar esta alineación. Su-5. Estos misiles están equipados con hélices de cohete de propulsor sólido de modo dual más potentes y de "larga duración" (con un impulso de tracción de más de 57 s), gracias a las cuales mantienen una energía y maniobrabilidad decentes incluso en la sección terminal de la trayectoria (a distancias de 250-130 km), estableciendo la paridad con los misiles de combate aéreo AIM estándar de EE. UU. -140D.
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