Dreadnought ferroviario. Tren blindado "Baltiets"
Tren blindado "Baltiets" disparando al enemigo
Entran trenes blindados historia de nuestro país principalmente como los héroes de la Guerra Civil. Tanto el rojo como el blanco utilizaron activamente los ferrocarriles. En total, durante la Guerra Civil en el territorio del antiguo Imperio ruso, los guerreros construyeron y usaron cuatrocientos trenes blindados en la batalla. A lo largo de los años de la guerra, el joven Ejército Rojo adquirió una vasta experiencia en el uso de material rodante blindado. Esta experiencia ya se usó más tarde en el Ejército Rojo.
Los trenes blindados han demostrado ser excelentes en proporcionar apoyo de fuego a las fuerzas terrestres, así como en realizar incursiones atrevidas y operaciones de combate independientes en la franja ferroviaria existente. Al final de la Guerra Civil, el Ejército Rojo tenía más de 120 trenes blindados, sin contar los que fueron enviados para su almacenamiento. Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial, los trenes blindados no habían perdido su relevancia, aunque su número se redujo. Para el 22 de junio de 1941, el Ejército Rojo poseía unos cincuenta trenes blindados, un tercio de los cuales se concentraba en el Lejano Oriente. Otra docena de trenes blindados estaban a disposición del NKVD, estos trenes formaban parte de las divisiones del NKVD para la protección de los ferrocarriles formados en las zonas fronterizas.
Los trenes blindados ubicados en los distritos occidentales del país, desde los primeros días de la guerra, participaron en batallas con las tropas nazis. A medida que las tropas soviéticas se retiraron a las regiones internas de la URSS, se comenzaron a crear nuevos trenes blindados en el país, algunos de ellos fueron al frente en 1941, como sucedió en las áreas de cabeza de puente de Leningrado y Oranienbaum. En la cabeza del puente desde el otoño de 1941 hasta enero de 1944 hasta el levantamiento completo del asedio de Leningrado, había dos trenes blindados: ¡Baltiets y For the Motherland !, que durante más de dos años apoyaron a los heroicos defensores de la cabeza de puente.
Las primeras batallas del futuro tren blindado "Baltiets"
Ambos trenes blindados, que estaban a disposición de los defensores de la cabeza de puente de Oranienbaum, llegaron allí desde el Báltico. Según los historiadores que trabajan en el Museo Fort Red Hill, estos fueron los viejos trenes blindados del ejército letón, que lograron abrirse paso desde el Báltico literalmente bajo la nariz de los alemanes. Al mismo tiempo, ambos trenes blindados sufrieron graves daños. Según testigos presenciales, los trenes blindados estaban en malas condiciones y en realidad estaban rotos.
Vista de las áreas blindadas del tren blindado número 7 "Baltiets" KBF. Año 1942. Puede ver el DShK de montaje de cañón antiaéreo y cañones de 45 mm de 21 mm con escudos del diseño original, en el fondo hay plataformas con cañones navales de 102 mm
Ya en junio de 1941, el tren blindado núm. 7, que luego se llamaría Baltiets, se encontraba en los estados bálticos, donde se sometió a reparaciones importantes en empresas locales. El tren blindado fue originalmente parte de las fuerzas de defensa costeras de la Bandera Roja del Báltico. flota. El armamento principal del tren blindado era atípicamente poderoso para los trenes blindados soviéticos, se impusieron los detalles navales. El tren blindado estaba armado con cuatro piezas de artillería de 102 mm y unas 15 ametralladoras Maxim.
Con el estallido de la Segunda Guerra Mundial, la reparación del tren blindado se completó rápidamente, y el tren recibió su primera orden de combate el 23 de junio. El comando ordenó la retirada del tren blindado número 7 en el área de la estación de Vindava (Ventspils), donde debía participar para repeler las incursiones nazis. aviación al aeródromo ubicado aquí. Vale la pena señalar que las tareas de defensa aérea en esos días a menudo se asignaban a trenes blindados. Entonces, de julio a octubre de 1941, fue posible formar seis trenes blindados antiaéreos a la vez en el Ferrocarril Oktyabrskaya, cada uno de los cuales consistía en una locomotora de vapor equipada con una cabina blindada, y seis plataformas blindadas en las que se ubicaban cañones antiaéreos y ametralladoras, así como vagones de almacenamiento y chimeneas para el personal .
El futuro tren blindado Baltiets luchó junto con las fuerzas del 8º Ejército, participó en batallas cerca de Liepaja, Jelgava, Riga y Tallin. El tren blindado dejó los estados bálticos en malas condiciones, rompiendo las estaciones ocupadas por los alemanes. Por lo tanto, al principio el comando iba a desmantelarlo, pero al final la decisión fue revisada. De hecho, solo quedó el material rodante del tren blindado: la locomotora blindada de la serie OV del tipo 0-4-4 con el número 431 (la famosa "oveja"). Ambos trenes blindados que estallaron desde el Báltico llegaron a la estación Lebyazhye (Fort Krasnaya Gorka), a disposición del sector de defensa costera Izhora de la Base Naval de Kronstadt (KVMB), cuyo comando decide formar dos trenes blindados, fortaleciendo la defensa del sector.
La segunda vida del tren blindado número 7
El tren blindado tuvo que ser reparado y revivido por sí solo ante la escasez de mano de obra, especialistas y materiales. Los trenes tuvieron que ser restaurados lo antes posible, equipados con nuevas armas de artillería, ametralladoras, se reclutó una tripulación y se la envió de vuelta a la batalla. Decidieron equipar trenes blindados con lados de concreto reforzado alto. Los especialistas del taller militar No. 146 (Bolshaya Izhora) trabajaron en la organización de los cimientos de plataformas y monturas para armas, el trabajo fue dirigido por el ingeniero jefe del sector Izhora, un ingeniero militar del segundo rango Zverev, y también el jefe de artillería del sector, el Mayor Proskurin.
Tren blindado número 8 "¡Por la Patria!" La Flota Báltica de la Bandera Roja en la estación de Lebyazhye. Año 1942
Hoy, a unos cientos de metros de la plataforma ferroviaria de Krasnoflotsk, ahora destruida, todavía se pueden encontrar los restos de losas cubiertas con diversos escombros, que tampoco perdieron el tiempo. Estas losas de hormigón armado son los restos de automóviles blindados construidos en los difíciles meses de 1941. Los trabajadores de la planta metalúrgica de Leningrado proporcionaron placas blindadas en rodajas para dos trenes blindados del sector de defensa costera de Izhora. Los artilleros de Fort Krasnaya Gorka y las baterías costeras cercanas ayudaron con el suministro de armas y su reparación. El puerto de Oranienbaum terminó con las reservas de cemento necesarias, que se utilizaron para fortalecer la reserva.
Según los expertos, los sitios blindados estaban cubiertos por dos capas de armadura de 8-10 mm, que protegían perfectamente, excepto de armas pequeñas. armaspero no de conchas. Pero al mismo tiempo, había una brecha de diez centímetros entre las dos capas de armadura, que estaba reforzada con hormigón armado. Era una estructura de hormigón armado que asumió la tarea principal de garantizar la supervivencia del tren blindado. Alexander Senotrusov, un empleado del Museo Fort Krasnaya Gorka, señala que no hubo análogos de tal construcción de trenes blindados en el mundo. El tren blindado en sí consistía en una locomotora blindada, dos plataformas y cuatro sitios blindados.
Para blindar un tren blindado, se retiraron dos baterías del segundo fuerte del norte: el 125 y el 159, ambas baterías de una composición de tres cañones. Las baterías estaban armadas con pistolas semiautomáticas universales de 45 mm y 21K ubicadas en las instalaciones del pedestal. Además, seis ametralladoras de gran calibre de 12,7 mm, incluidas 4 ametralladoras DShK y dos centros de recreación, así como 16 ametralladoras Maxim y tres ametralladoras DP fueron asignadas al tren blindado para fortalecer la defensa aérea. El armamento principal del tren blindado eran dos cañones marinos de 102 mm con una longitud de cañón de 60 calibres.
Estas armas fabricadas por la planta de Obukhov se instalaron principalmente en destructores y permanecieron en servicio desde 1909 hasta principios de la década de 1950. Las armas resultaron ser muy exitosas y se caracterizaron por sus altas cualidades balísticas, que determinaron la durabilidad de su uso y finalización en series pequeñas a lo largo de los años. La cadencia de tiro práctica de las armas alcanzó 12-15 disparos por minuto, el alcance máximo de tiro de 16 metros (en un ángulo de elevación de 300 grados). Para los defensores de la cabeza de puente de Oranienbaum, los trenes blindados con armas similares fueron de gran ayuda.
Tren blindado "Baltiets" y su comandante Stukalov V. D., 1942
Además, el 31 de enero de 1942, se reforzó el armamento del tren blindado núm. 7. A fines de 1941, por orden del área fortificada de Izhora, que forma parte de la SEC, el tren blindado recibió una nueva plataforma ferroviaria abierta de cuatro ejes y 60 toneladas. Después de la prueba, a finales de enero se instaló un cañón de 130 mm en una instalación de torreta (a popa), disparado desde el famoso crucero Aurora, en esta plataforma. El cañón B-130 de 13 mm con una longitud de cañón de 50 calibres proporcionó un alcance de disparo máximo de 25 metros. Cadencia de fuego 500-7 disparos por minuto. Ya en mayo de 8, la ejecución del arma será aproximadamente del 1942 por ciento.
La lucha de los trenes blindados en la cabeza de puente de Oranienbaum
En septiembre de 1941, el tren blindado número 7 participó en batallas y repele incursiones de aviones enemigos. A principios de septiembre, participó en el bombardeo de tropas alemanas que se dirigían hacia la costa del Golfo de Finlandia. Después de que los alemanes llegaron a la costa del Golfo de Finlandia a mediados de septiembre y ocuparon la ciudad de Peterhof el 23 de septiembre, dos trenes blindados restaurados en el sector de Izhora fueron cortados junto con tropas en el área de Oranienbaum. Los alemanes creían que tomaron un gran grupo de tropas soviéticas en el ring, llamando a toda el área de cerco una "caldera". Sin embargo, las tropas soviéticas no planearon dejar las armas.
Mientras tanto, los trenes blindados perdieron la capacidad de salir a Leningrado para reparaciones. En agosto, fueron reparados varias veces en las fábricas de Leningrado, eliminando el daño sufrido durante las incursiones de aviones enemigos. Desde mediados de septiembre de 1941, solo podían contar con talleres locales ubicados en la región de Oranienbaum.
La posición del frente cerca de Leningrado el 21 de septiembre de 1941
El 30 de julio de 1941, el Capitán V. D. Stukalov entró al mando del tren blindado N ° 7. Este oficial será el comandante permanente del futuro tren blindado Baltiets hasta principios de 1944. Un poco más tarde, el 14 de agosto de 1941, se asignará al tren blindado No. 7 según el orden del comandante de la Flota Báltica de la Bandera Roja, y el tren blindado se incluirá en el Izhora UR. Desde este momento hasta el levantamiento completo del asedio de Leningrado, el tren blindado operará en la cabeza del puente Oranienbaum, que durante algún tiempo será la parte más occidental de la Unión Soviética, que estaba en manos de las tropas soviéticas. Desde el 15 de agosto de 1941, el tren blindado No. 7 fue transferido al personal de guerra, su personal en ese momento ascendía a 105 personas. A principios de 1942, el personal será reconsiderado nuevamente, elevando el número de personal del tren blindado a 153 personas.
Para garantizar la maniobrabilidad de los trenes blindados en una cabeza de puente relativamente pequeña (longitud frontal máxima 65 kilómetros, ancho 25 kilómetros), se volvieron a colocar especialmente 50 kilómetros de vías férreas. Se trata de construir varias sucursales nuevas, así como 18 nuevas posiciones de disparo para trenes blindados. Su construcción se llevó a cabo en la región de Oranienbaum y al oeste de la estación de ferrocarril de Kalishche (hoy en la ciudad de Sosnovy Bor). Para minimizar las pérdidas por el fuego de retorno y los posibles ataques aéreos, los trenes blindados fueron a una posición, hicieron un ataque de fuego contra las tropas y las defensas enemigas, con una duración de no más de 20-25 minutos, después de lo cual necesariamente cambiaron su posición de combate.
El 23 de enero de 1942, por orden del Vicealmirante Tributs, comandante de la Flota Báltica, el tren blindado No. 7 por el valor y el coraje personal demostrado por la tripulación del tren blindado en la lucha contra los invasores nazis, recibió el nombre de "Baltiets", bajo el cual luchó hasta 1944. El segundo tren blindado de Izhora UR recibió el nombre "¡Por la Patria!" Vale la pena señalar que bajo Leningrado había dos trenes blindados con el mismo nombre. El segundo tren blindado, "Baltiets", luchó en el Leningrado rodeado como parte de las tropas del Frente de Leningrado. Su principal diferencia eran los vehículos blindados equipados con dos torres, disparados desde tanques KV-1, que fueron producidos en una ciudad asediada por el enemigo.
Clases en equipo de defensa química tren blindado número 7 "Báltico", 1942
En total, durante los años de la Segunda Guerra Mundial, el tren blindado Baltiets que luchó en la cabeza del puente Oranienbaum realizó más de cien salidas de combate para lanzar ataques de artillería contra las tropas y comunicaciones enemigas, abriendo fuego contra el enemigo 310 veces. Según estimaciones aproximadas, solo en el primer año de su actividad, cerca de 5 soldados y oficiales enemigos fueron destruidos en el frente de las armas de los Baltiets, 13 artillería y 23 baterías de mortero fueron destruidas, 69 refugios fueron destruidos, así como 32 vehículos diferentes con infantería enemiga, y dos fueron destruidos Tanques enemigos, 4 aviones fueron derribados, 152 casas con puntos de tiro equipados en su interior fueron destruidas, y 4 puestos de comando y 4 cruces enemigos fueron destruidos. A lo largo de los años de la guerra, un tren blindado recorrió unos 15 mil kilómetros en un pequeño talón defendido de tierra nativa.
El 4 de septiembre de 1944 comenzó a disolver su tren blindado. El 7 de septiembre, todas las armas de artillería y ametralladoras sobrevivientes de Baltiets fueron almacenadas.
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