Military Review

Avión de pradera alpina

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En la segunda mitad de los años treinta del siglo pasado, los países del mundo armados frenéticamente, dándose cuenta de que había otra guerra a la vuelta de la esquina. También se dieron cuenta de esto en la próspera y declarada neutralidad de Suiza. Se celebraron negociaciones sobre el suministro de nuevos aviones con Francia y Alemania. Los alemanes proporcionaron Bf-109, los franceses - MS-406. La posición del caza pesado / bombardero ligero permaneció abierta. Al principio, los franceses parecían haber prometido suministros y una licencia para el Potez 630. Pero algo no creció juntos. Luego se decidió fabricar su propio vehículo de combate. Según el concepto de moda de un "crucero volador". ¡Para que pudiera llevar a cabo el reconocimiento, lanzar un ataque con bomba y ahuyentar al enemigo! historia demostró que estas tendencias resultaron ser erróneas. Los suizos no fueron la excepción.


El trabajo en la creación de la aeronave se confió en 1936 a la empresa EKW, ubicada en el cantón de Berna. El trabajo de diseño progresó muy lentamente. Cuando la amenaza de guerra se hizo real, reemplazaron al gerente del proyecto y mejoraron la financiación.

En 1938, comenzó a crear el primer modelo. Lo llamaron C-3601. El avión era un ala baja libre de metal de dos piezas con plumaje de dos quillas y equipo fijo. El chasis, por cierto, estaba cubierto con carenados como el Yu-87. Los timones y alerones estaban cubiertos de lino. El motor es un Hispano-Suiza 12 Y-12 de 77 cilindros con una potencia de 860 caballos de fuerza. El armamento consistía en un cañón de 20 mm montado en el colapso de los cilindros, dos ametralladoras de 7,5 mm en el ala y una de las mismas para el letnab.

El primer vuelo tuvo lugar el 15 de mayo de 1939. Las pruebas de fábrica fueron exitosas, pero durante el servicio militar ... Durante la inmersión se revelaron fuertes vibraciones, ambos alerones salieron volando, el auto se estrelló. Pero el trabajo fue reconocido como prometedor. Comenzamos a construir el prototipo S-3602. El diseño fue fortalecido. El motor fue reemplazado por uno más potente, a 1000 hp. El avión despegó el 30 de noviembre de 1939. Realizaron pruebas de fábrica satisfactorias e incluso militares. Se firmó un contrato para el suministro de 57 aviones. Es cierto que la velocidad (440 km / h) no era adecuada para los militares. Se acordó que podrían elevarlo al nivel de 470 km / h. Decidieron hacer el tren de aterrizaje retráctil, y también fortalecieron el armamento: en lugar de una ametralladora, el hemisferio trasero comenzó a estar cubierto por una chispa, y debajo del ala se colocaron ocho unidades de suspensión para bombas de 400 kg.

El avión líder de la serie de instalación despegó en septiembre de 1941. Y entonces aparecieron todas las "enfermedades infantiles" de la nueva máquina. Las unidades voladoras comenzaron a llegar alarmas sobre la aparición de vibraciones a altas velocidades. Durante pruebas adicionales, las alas del avión se cayeron, la tripulación murió ... Una investigación mostró que el aleteo del ala causado por los bordes redondeados se convirtió en la falla. El ala fue "cortada", el área fue reducida. En el camino, regresó a una ametralladora en la cabina del letnab.

En 1941, el pedido de S-36 se incrementó a 200 aviones, pero en 1942 se redujo a 150. Mirando hacia el futuro, le informaré que se ensamblaron un total de 147 aviones.

Mientras tanto, EKW continuó mejorando el automóvil. La siguiente modificación ya estaba equipada con un motor en 1410 "caballos". Las ametralladoras de ala se reemplazaron con pistolas de 20 mm, la carga de la bomba se aumentó a 600 kg.

Pero todo esto ya estaba retrasado. El prototipo despegó en 1944. E incluso mostró una velocidad de 560 km / h. Pero la depuración del avión se retrasó, y un siglo fue reactivo en el umbral aviación...

En servicio con el S-36 se mantuvo hasta 1953. La tarea principal era patrullar las fronteras. Solo se sabe con certeza una colisión de combate: en 1944, un par de "suizos" entraron en la batalla con el "Mustang" que acompañaba a los bombarderos estadounidenses. Salieron con agujeros de bala. Por todo el servicio de pérdidas y victorias de combate, el avión no ganó. Es cierto que en accidentes de vuelo perdieron 11 autos.

Parece que después del final de la Segunda Guerra Mundial, el S-36 podría ser olvidado. Ahí estaba! Los suizos celosos enviaron una parte a la chatarra, y los vehículos más nuevos comenzaron a convertirse en entrenamiento de combate, remolcadores planeadores, remolcadores objetivo y vehículos de transporte y rescate. Se colocaron contenedores arrojados con alimentos, combustible y medicamentos para las víctimas de avalanchas y ventisqueros a los estantes de la bomba. ¡Y sirvieron en esta encarnación hasta que fueron reemplazados por helicópteros a principios de los años sesenta!

Se puede afirmar que el avión fue por debajo del promedio. Originalmente se basó en un concepto erróneo, sin embargo, no había experiencia en la construcción de estas máquinas, así como experiencia operativa. ¡Pero no olvide que este fue el primer desarrollo independiente de un país que no construye aviones! Ella dio un impulso a la industria y la experiencia de diseño.

Por el momento, se conocen dos piezas de museo y un par de piezas voladoras (se encuentran en colecciones privadas).

Las características de rendimiento del S-3603:

Envergadura - 13,74 m.
Longitud - 10,23 m.
Altura - 3,29 m.
Área del ala - 28,4 cuadrado. m
Peso en vacío - 2315 kg.
Peso de despegue - 4085 kg.
La velocidad máxima es de 476 km por hora.
Velocidad de ascenso: 10, 4 m por segundo.
Techo - 8700 m.
Rango de vuelo - 680 km.
Duración del vuelo - 2 horas.

Avión de pradera alpina



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32 comentarios
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  1. Aeródromo
    Aeródromo 26 marzo 2020 05: 45 nuevo
    -1
    mmmda ... "Suiza neutral" incluso ahora suena gracioso, durante la Segunda Guerra Mundial, por lo que en general fue "neutral" - hubo reuniones de todos los líderes de la Wehrmacht con sus "empleadores" - Anglosajones, se decidió el destino del mundo, se llevaron a cabo transacciones y negociaciones, hubo una compra y venta. el intercambio es más corto ...
    1. Insurgente
      Insurgente 26 marzo 2020 08: 25 nuevo
      -4
      Cita: Aeródromo
      "Suiza neutral" incluso ahora suena gracioso, durante la Segunda Guerra Mundial, por lo que fue generalmente "neutral" - hubo reuniones de todos los líderes de la Wehrmacht con sus "empleadores" - Anglosajones, se decidió el destino del mundo, se llevaron a cabo tratos y negociaciones, hubo una compra y venta. el intercambio es más corto ...

      Una casa de citas, el barrio rojo de la Europa en guerra, bajo el signo de la conspiración de neutralidad.
    2. Galeón
      Galeón 26 marzo 2020 09: 45 nuevo
      +1
      Tienes toda la razón. Además, a través de Suiza, los nazis negociaron el arte requisado, y el oro NSDAP recibido de estas operaciones también se almacenó allí. Fue en Suiza donde Müller se entregó a los estadounidenses y, conociendo los secretos del oro nazi, vivió cómodamente en los Estados Unidos.
    3. iouris
      iouris 26 marzo 2020 11: 18 nuevo
      +2
      Contactos secretos, residencias, cajas fuertes confiables, secreto bancario, comercio de materiales estratégicos, tecnologías críticas por mucho dinero: estos son Suiza y Suecia.
    4. Kronos
      Kronos 26 marzo 2020 21: 41 nuevo
      0
      Comercio pero no participación militar tan neutral
      1. Fk7777777
        Fk7777777 27 marzo 2020 07: 57 nuevo
        0
        La guerra es la continuación de la economía por métodos políticos. Entonces ... No, no neutral, pero realmente involucrado.
  2. Aficionado
    Aficionado 26 marzo 2020 05: 48 nuevo
    +3
    ¡Para que pudiera llevar a cabo el reconocimiento, lanzar un ataque con bomba y ahuyentar al enemigo!

    El autor se volvió hacia lo sagrado. Esta es ahora la tendencia principal de todos los aviones nuevos, ¡especialmente el F-35!
    Por cierto, los estadounidenses hicieron un avión para obtener la superioridad aérea del F-22.
  3. rotmistr60
    rotmistr60 26 marzo 2020 06: 32 nuevo
    0
    Aeródromo
    "Suiza neutral" incluso ahora suena raro
    Estoy de acuerdo con esto completamente. La "neutralidad" consistió solo en la no participación en las hostilidades del ridículo ejército suizo, y el dinero de la Alemania fascista se mantuvo tranquilamente en los bancos de este país, se llevaron a cabo transacciones que pueden considerarse como asistencia a los fascistas. Pero, como dicen, el dinero no huele, no participaron oficialmente en la guerra, lo que significa que son neutrales. Es extraño que todavía no nos hayamos añadido a la lista de ganadores. Pero este caso sorprende, te confieso que no lo sabía
    En 1944, un par de "suizos" entraron en batalla con el "Mustang" que acompañaba a los bombarderos estadounidenses.
    1. El líder de los Redskins.
      26 marzo 2020 07: 25 nuevo
      +17
      Estos "neutrales" en 1940, protegiendo los cielos de los Alpes y volando en "Messerschmitts" y ms 406, derribaron y obligaron a aterrizar más de diez (sin materiales a mano) "Heinkiles" y Me110. Joachim von Ribbentrop envió dos veces una nota de protesta contra las acciones de la Fuerza Aérea Suiza. Solo después del segundo, cuando hubo amenaza de intervención, el suizo se disculpó y devolvió a los pilotos internados. Y en 1943-45, los estadounidenses y los británicos ya fueron derribados y obligados a aterrizar.
      1. El líder de los Redskins.
        26 marzo 2020 07: 40 nuevo
        +12
        Aquí hay una foto de confirmación: el aeródromo es forzado por los internos y los bombarderos de Amer ...
        1. novela66
          novela66 26 marzo 2020 10: 17 nuevo
          +1
          Frase de Nazarius
          ala baja libre
          en cualquier puerta no en el tema?
          1. El líder de los Redskins.
            26 marzo 2020 10: 40 nuevo
            +1
            En realidad, fue originalmente escrito como un carguero ...
            1. novela66
              novela66 26 marzo 2020 10: 40 nuevo
              -1
              y a donde fue? lol
  4. Vladimir_2U
    Vladimir_2U 26 marzo 2020 06: 57 nuevo
    0
    Solo motor de combate pesado, fuerte! Sombrío sombrío Genio suizo negro sin filtro. riendo
  5. Viento libre
    Viento libre 26 marzo 2020 07: 36 nuevo
    0
    Parece que nuestro LA-7 podría haberse bombardeado por completo y haber destruido al enemigo en el cielo. Ese Foke-Wolfe-190 también era un avión bastante versátil. Es una tendencia completamente normal. El hecho de que una criatura tan pequeña pudiera hacer aviones merece respeto. Y ahora los suizos tienen bastante confianza en el mercado de armas.
    1. Insurgente
      Insurgente 26 marzo 2020 09: 28 nuevo
      +2
      Cita: viento libre
      Parece que nuestro LA-7 podría haberse bombardeado por completo y haber destruido al enemigo en el cielo.

      Pero fue diseñado como un "caza puro", y la capacidad de lanzar misiles y bombardeos contra objetivos terrestres, recibió el avión después. A menudo, se modificó en un cazabombardero, llevado a cabo en el campo, en talleres de aviones de unidades y formaciones.
    2. serg.shishkov2015
      serg.shishkov2015 26 marzo 2020 09: 55 nuevo
      +1
      ¡FV-190 es toda una familia! A y D son combatientes, F es un cazabombardero, según nuestro avión de ataque, G es un bombardero de primera línea, 2 cañones de 20 mm y bombas con modificaciones especiales de hasta 1800 kg. pero la nuestra no los distinguió, con la excepción de Dora, * Fokker *, y eso es todo
  6. Undecim
    Undecim 26 marzo 2020 09: 37 nuevo
    +7
    Permítanme corregir un poco al autor, ya que los propios suizos describen la historia de este avión de manera algo diferente, y "Corner of the Sky", el sitio es muy bueno, pero no sin errores y en términos de historia de la aviación, no sin pecado.
    El avión EKW C-36 fue desarrollado por Eidgenoessische Konstruktionswerkstaette de manera proactiva en 1936 para reemplazar el biplano Fokker CV-E en servicio. Por el contrario, la compañía propuso dos aviones: el biplano EKW C-35 y el monoplano EKW C-36.

    Biplano EKW C-35
    La compañía recibió un pedido de 80 C-35 en el mismo año 1936, y para el C-36 la emisión "quedó suspendida en el aire" y colgó durante dos años, mientras Suiza intentaba comprar licencias para este papel, ya sea para Messerschmitt Bf 110 o Potez 630. Sin embargo, los intentos terminó en fracaso y en 1938 recordaron el S-36.
    El primer prototipo voló en mayo de 1939. Durante sus pruebas, los diseñadores de aviones suizos encontraron por primera vez un fenómeno como el aleteo, debido a que la primera muestra se estrelló.
    El primer modelo de producción del S-3603 comenzó a producirse en 1940. Esta opción ya estaba con un chasis retráctil, un motor Hispano-Suiza 12 Y-51, una ametralladora Oerlikon de 20 mm disparando a través del cubo de la hélice, dos ametralladoras de 7,5 mm en las alas y dos ametralladoras en la cabina trasera. Puedo transportar hasta 400 kg de bombas.
    Parece que después del final de la Segunda Guerra Mundial, el S-36 podría ser olvidado. Ahí estaba! Los suizos celosos enviaron una parte a la chatarra, y los vehículos más nuevos comenzaron a convertirse en entrenamiento de combate, remolcadores planeadores, remolcadores objetivo y vehículos de transporte y rescate. Se colocaron contenedores arrojados con alimentos, combustible y medicamentos para las víctimas de avalanchas y ventisqueros a los estantes de la bomba. ¡Y sirvieron en esta encarnación hasta que fueron reemplazados por helicópteros a principios de los años sesenta!
    Aquí el autor está algo equivocado. La última versión de la familia de aviones C-36, el C-3605 con un motor turbopropulsor, comenzó a producirse tanto en 1968 y permaneció en servicio con la Fuerza Aérea Suiza hasta 1988.
    Es decir, el avión cumplió un total de 48 años. De alguna manera un poco demasiado para el "medio bajo".
    1. Undecim
      Undecim 26 marzo 2020 09: 40 nuevo
      +7

      El último de la familia es el C-3605.
    2. El líder de los Redskins.
      26 marzo 2020 10: 43 nuevo
      +2
      Usé principalmente la monografía de "AiV". "Corner of the Sky" presenta información de manera muy sucinta. Y lo considero por debajo del promedio en términos de cualidades de lucha.
      1. Undecim
        Undecim 26 marzo 2020 11: 36 nuevo
        +3
        En tales casos, prefiero utilizar fuentes "nacionales". En la gran mayoría de los casos, son los más precisos.
        1. El líder de los Redskins.
          26 marzo 2020 11: 43 nuevo
          +2
          No soy dueño de este nivel) Pero estoy de acuerdo con las fuentes.
  7. Alf
    Alf 26 marzo 2020 18: 29 nuevo
    +4
    Interesante avión.
    1. El ala es similar a Messer.
    2. La nariz es de Spitfire primero.
    3. Linterna desconocida.
    4. Cola del ciento diez de Messer.
    Mi cachorro se ve un poco ... riendo
    Aparentemente, lo hicieron, mirando todo lo que voló sobre ellos. guiño
    1. Undecim
      Undecim 26 marzo 2020 21: 33 nuevo
      +1
      La nariz es de Spitfire primero.
      Me pregunto cómo los suizos en 1935 copiaron la nariz del Supermarine Spitfire Mk I, cuyo prototipo despegó por primera vez en 1936. ¿Probablemente el primer vuelo tuvo lugar sobre Suiza?
      1. Alf
        Alf 26 marzo 2020 21: 34 nuevo
        +1
        Cita: Undecim
        Me pregunto cómo los suizos en 1935 copiaron la nariz del Supermarine Spitfire Mk I,

        Bueno, maldita sea, arruinó todas las frambuesas, déjame fijarlo. riendo
        1. Undecim
          Undecim 26 marzo 2020 21: 41 nuevo
          +4

          No todo está perdido, dices que por el primer Spitfire se referían a Supermarine Type 224, que ya voló en 1934.
          1. Alf
            Alf 26 marzo 2020 21: 57 nuevo
            +5
            Cita: Undecim
            No todo está perdido, dices que por el primer Spitfire se referían a Supermarine Type 224, que ya voló en 1934.

            Bueno, tady ¡Oh! riendo
  8. l.jensen
    l.jensen 26 marzo 2020 22: 19 nuevo
    +3
    Pobre escribes sobre Suiza. Probablemente no sepas mucho. Vivo aquí, mi esposa es suiza. Gran parte de esos tiempos permanecieron, la infraestructura militar y la memoria permanecieron mientras estaban listos para defenderse. Y no tenían colaboradores. Tenían suficiente espíritu. Y ahora hay suficientes, rusos, que se ven mucho aquí pálidos.
    1. Operador
      Operador 26 marzo 2020 23: 20 nuevo
      -2
      Los suizos no fueron colaboradores, sino aliados del Tercer Reich en la Segunda Guerra Mundial: Suiza sirvió de lavandería para lavar la moneda, el oro y las joyas robadas por los nazis durante el exterminio de judíos europeos y exportados desde las regiones ocupadas de la URSS.

      Después de la guerra, Suiza se negó a revelar información sobre fondos no reclamados en las cuentas bancarias de las víctimas del régimen nazi durante 60 años hasta que fue amenazado con un bloqueo financiero.

      En TMV, la infraestructura militar suiza super-duper será excelentes tumbas colectivas.

      PS con coronavirus que am
  9. Altona
    Altona 27 marzo 2020 09: 03 nuevo
    +2
    Pensé en la foto del modelo de avión, luego vi un monitor para obtener información y me di cuenta de que era un museo. hi
    En general, incluso teniendo una alta cultura técnica, es difícil crear un avión de combate perfecto desde cero; se necesita una escuela tan larga de todo tipo de desarrollos y pruebas más el estudio de las mejores prácticas de otra persona. Pero los aviones suizos todavía tienen éxito. Me refería a Solar Impulse (1 y 2) aviones de energía solar.
  10. Mwg
    Mwg 28 marzo 2020 07: 57 nuevo
    0
    ¿Es interesante quién escribió las desventajas para quienes escriben sobre política y el papel financiero e intermediario de Suiza en la Segunda Guerra Mundial? ¿Están trabajando personas especialmente capacitadas?
  11. Pavel57
    Pavel57 29 marzo 2020 09: 39 nuevo
    -1
    Los enanos también necesitan aviación.