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"Mountain Eagle" chino se ha convertido en un mar: avión de entrenamiento JL-9 Mountain Eagle adaptado para portaaviones

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"Mountain Eagle" chino se ha convertido en un mar: avión de entrenamiento JL-9 Mountain Eagle adaptado para portaaviones

En un momento en que los ejércitos de los países de la OTAN, por temor al coronavirus, se están cerrando en las bases y en los cuarteles, cancelando apresuradamente todos los ejercicios que se habían planeado anteriormente, los camaradas chinos están a tiempo de combatir la pandemia en paralelo y continuar trabajando para fortalecer las capacidades de defensa del país. Un ejemplo de esto es el último noticias con respecto al avión de entrenamiento chino JL-9 Mountain Eagle.


Recordemos que el TCB JL-9 / JJ-7B bajo el nombre de "Mountain Eagle" fue adoptado por el PLA en 2011. El desarrollo del avión en sí comenzó en 2001 por Guizhou Aircraft Manufactory y Nanchang Aircraft Manufactory. Las principales tareas establecidas para los desarrolladores fueron la creación de un avión de entrenamiento, moderno, pero al mismo tiempo económico, adecuado para el entrenamiento de pilotos para combatientes de tercera generación.

El último punto también sugirió una reducción en el tiempo de entrenamiento para los pilotos en medio de una mejora en la calidad de los mismos. Anteriormente, la capacitación de pilotos chinos incluía varias fases y grados, y debido a la falta banal de finanzas, aviación técnica de un tipo. Para alcanzar el nivel de piloto de un caza de tercera generación, una persona necesitaba dominar seis tipos de aviones diferentes. Pero incluso con todas las etapas de entrenamiento en el número correcto de máquinas, la eficiencia en las condiciones modernas era bastante baja, porque los pilotos entrenados en el equipo antiguo carecían de las calificaciones para controlar las modificaciones modernas de los aviones, por ejemplo, como J-3G / H y J- 7H / F.

El primer vuelo del prototipo JL-9 se llevó a cabo en 2003, la presentación oficial se llevó a cabo en Zhuhai en la exhibición aérea en 2006. Los desarrolladores aseguraron que los objetivos establecidos para ellos durante el desarrollo del avión se alcanzaron por completo. La capacitación en JL-9 reduce significativamente la brecha entre la capacitación inicial y profesional. Bueno, el componente financiero es respetado. A diferencia de aviones similares fabricados en el extranjero, cuyo costo comienza en $ 10 millones, el Mountain Eagle le cuesta a China solo 8,5 millones. El costo de una hora de vuelo JL-9 también es bastante bajo.

Sin embargo, queda un problema más, que es extremadamente importante para el Imperio Celestial, que se esfuerza a toda costa por crear un contrapeso digno para los grupos de ataque de los transportistas estadounidenses. A pesar del lanzamiento del segundo portaaviones por parte del PLA, la capacitación de los pilotos que supuestamente debían dar servicio al avión desplegado en ellos se llevó a cabo utilizando el mismo JL-9 "terrestre", capaz de volar exclusivamente a los aeródromos terrestres y aterrizar en ellos. Está claro que la calidad de la formación en este caso causó algunas dudas. Pero ahora, al parecer, este problema se ha resuelto.

El otro día, la compañía de desarrollo JL-9 Guizhou ha publicado fotos en las que el Mountain Eagle ya está aterrizando en un portaaviones. También expresó su deseo de "ganar una nueva victoria" presentando a la Armada china una versión marina del "Águila de montaña". Adaptándose al trabajo en las nuevas realidades, ahora, probablemente, el águila marina, ha sufrido modificaciones en forma de un aumento en el área y los contornos, y, naturalmente, apareció un gancho para aterrizar en la cubierta. Al mismo tiempo, los desarrolladores prudentes dejaron el chasis sin cambios, lo que permitirá que el avión sea operado desde aeródromos terrestres.

Debido a los detalles específicos de volar desde un portaaviones, lo más probable es que el JL-9 requiera algunas mejoras serias, incluyendo el fuselaje y el motor, pero, como lo han demostrado los eventos de los últimos meses, los camaradas chinos pueden resolver tareas mucho más globales y serias, por no hablar de tales pequeñeces. ...
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CCTV
25 comentarios
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  1. Aeródromo
    Aeródromo 23 marzo 2020 06: 32 nuevo
    -4
    China avanza poderosamente y es poco probable que se ponga al día. recurso
    1. Venik
      Venik 23 marzo 2020 08: 59 nuevo
      +4
      Cita: Aeródromo
      China avanza poderosamente y es poco probable que se ponga al día. recurso

      =======
      ¿De verdad te imaginas QUÉ es Guizhou JL-9? Aparentemente, ¡no realmente! Entonces, este es un avión de entrenamiento creado sobre la base de .....MiG-21U!!! Más precisamente, su versión china .....
      Мощный "рывок вперед" - ничего не скажешь! wassat
  2. Victor_B
    Victor_B 23 marzo 2020 06: 43 nuevo
    0
    Que puedo decir
    ¡Inteligente!
    PS
    O tal vez no ... Estúpidamente, no lo sé, pero ¿tienen los estadounidenses esos TCB?
    1. Venik
      Venik 23 marzo 2020 09: 17 nuevo
      0
      Cita: Victor_B
      Estúpidamente, no lo sé, pero ¿tienen los estadounidenses tales TCB?

      ======
      El análogo más cercano es el Northrop T-38 Talon TCB. ¡Se ha producido desde 1961! Se basa en el F-5. TTX: bastante cerca.
      1. Victor_B
        Victor_B 23 marzo 2020 09: 19 nuevo
        0
        Cita: venik
        El análogo más cercano es el Northrop T-38 Talon TCB.

        Esto significaba un avión para aterrizar en la cubierta.
        Con un aerofinisher.
        1. Venik
          Venik 23 marzo 2020 09: 25 nuevo
          0
          Cita: Victor_B
          Esto significaba un avión para aterrizar en la cubierta.
          Con un aerofinisher.

          =======
          Есть и такой! Палубный УТС Boeing T-45 Goshawk, создан на базе лицензионной копии британского УБС "Hawk" (первый полет 1988, в эксплуатации с 1992 г). ТТХ - тоже близкие.
          1. Victor_B
            Victor_B 23 marzo 2020 09: 27 nuevo
            0
            Cita: venik
            ¡Hay uno! Cubierta TCB Boeing T-45 Goshawk

            Bueno, eso significa que los chinos están usando creativamente la experiencia estadounidense.
            Bien hecho
    2. bayard
      bayard 23 marzo 2020 10: 32 nuevo
      +2
      У американцев такие всегда были . Их основной УБС - Т-38 "Талон"(Тэлон) - сверхзвуковой учебно-боевой двухместный самолёт . Эксплуатируется с 1961 г. На его базе был ещё знаменитый "Тайгер" Ф-5 сделан .
      Los pupitres escolares estadounidenses siempre han sido supersónicos, lo que dio una mejor capacitación básica a los jóvenes pilotos.
      В СССР основным УБС был чешский L-39 "альбатрос" и L-29 "Дельфин" - оба дозвуковые , как и теперешний Як-152 .
      Los chinos decidieron que también necesitaban un escritorio volador supersónico. Y lo hicieron, sobre la base del viejo MiG-21 (fuselaje, cola, pero con tomas de aire laterales y parece que con un motor del MiG-29: puede despegar tal empuje del trampolín de un portaaviones).
      1. NEOZ
        NEOZ 23 marzo 2020 12: 20 nuevo
        0
        Cita: bayard
        como el actual Yak-152

        que tipo de yak
        1. bayard
          bayard 23 marzo 2020 20: 25 nuevo
          0
          Пардон , Лаврентий - это от рассеянности и недосыпа . Конечно я о Як-130 - "Рукавице" .
  3. rotmistr60
    rotmistr60 23 marzo 2020 06: 50 nuevo
    0
    Si los chinos tomaron tal decisión, significa que está justificada para ellos. Y si piensas lógicamente, probablemente sea más racional entrenar a los pilotos que operarán desde un portaaviones en un avión adaptado para él. El despegue es una cosa: aterrizar en el suelo y otra muy distinta en la cubierta.
    1. donavi49
      donavi49 23 marzo 2020 10: 00 nuevo
      +1
      Bueno, en realidad ahora tienen 3 jets para entrenamiento.
      La inicial es el K-8, el avión más vendido de China en los últimos 20 años. Estos son estos pequeños blancos a los lados.


      Principal en la Fuerza Aérea - L-15. Supersónico con todos los chips nuevos, una cabina avanzada, etc.


      Un poco en la Fuerza Aérea y más en la Armada (para todos los que no son de cubierta): JL-9.
  4. regdan
    regdan 23 marzo 2020 06: 52 nuevo
    0
    China está creciendo y ganando fuerza ... quién más debe resistir a los Estados Unidos ...
  5. Magro
    Magro 23 marzo 2020 07: 08 nuevo
    0
    En este avión, solo el color y el nombre son puramente chinos, y visualmente una copia, una copia típica china, ¡e incluso copiaron externamente más de una máquina!
    1. Venik
      Venik 23 marzo 2020 09: 19 nuevo
      -1
      Cita: Thrifty
      y visualmente una copia, una copia típica china, ¡e incluso una copia externa de más de una máquina!

      =======
      Sí, en general, UNO MiG-21U !!!
  6. China
    China 23 marzo 2020 08: 20 nuevo
    0
    Pero tarde o temprano pelearemos con los chinos ...
    ¿Puede ser económicamente factible destruirlos ahora, por así decirlo con poca sangre, que quedarse solo con Moscú? )))
    1. NEOZ
      NEOZ 23 marzo 2020 12: 23 nuevo
      -1
      Cita: China
      Pero tarde o temprano pelearemos con los chinos ...

      кто это "мы"? американцы?
  7. Tochilka
    Tochilka 23 marzo 2020 08: 56 nuevo
    0
    Entonces, esta es una modificación profunda del J-7, que en sí mismo es una copia del MiG-21. Realmente no me lo imaginaba cubierto.
    1. inquieto
      inquieto 23 marzo 2020 09: 13 nuevo
      0
      ¿Alguna vez has visto MIG-21? ¿Qué tiene en común con este avión chino?
      1. Venik
        Venik 23 marzo 2020 20: 27 nuevo
        0
        Cita: inquieto
        ¿Alguna vez has visto MIG-21? ¿Qué tiene en común con este avión chino?

        ========
        Por extraño que parezca, ¡MUCHO! Pero para entender esto necesitas al menos un poco Entiende la técnica !!!
        Resumen de PS: (-)!
    2. donavi49
      donavi49 23 marzo 2020 09: 56 nuevo
      +1
      Bueno, todos llamemos copias. Este es un programa de seguro de avión de otro fabricante, con una orientación de exportación. Menos de $ 10 millones para el SuperSonic con la capacidad de cargar un cardán decente con equipos electrónicos de última generación y aptitud física en forma de TCB.




      La flota fue vista por la mejor relación empuje-peso de postcombustión.
      1. Venik
        Venik 23 marzo 2020 20: 53 nuevo
        0
        Cita: donavi49
        SuperSonic con la capacidad de arrastrar una suspensión decente

        =======
        Приличный груз - это 2 тонны??? Ну для 3-го поколения - вроде как и "ничего"..... Хотя "Фантомы", "Миражи" и Миг-и с Су-шками - таскали и побольше.....
        -------
        Cita: donavi49
        con orientación a la exportación.

        =======
        No digas a quién se lo exportaron (por 9 años de operación) ??? Respuesta: ¡CUALQUIERA! Está exclusivamente en servicio con la Fuerza Aérea China (ahora Aviación Naval) y más, ¡EN CUALQUIER LUGAR!
        --------
        Cita: donavi49
        La flota fue vista por la mejor relación empuje-peso de postcombustión.

        ==========
        ¡Si! A saber - para MEJOR! Аж 0.85 (при нормальном взлетном весе) и аж 0.63 - при максимальном!!! А что? Вполне себе "средненькие" показатели для истребителя 3-го поколения......

        Resumen: Bueno, ¡solo un avión CHIC! Especialmente para aquellos que no saben nada ...
        1. donavi49
          donavi49 23 marzo 2020 22: 14 nuevo
          +1
          1) Decente para el segmento. El segmento es UBS. Yaki, eLki, K8 otra vez. Lo promueven como UBS / LFI. Y luego, este último solo está en la versión extrema G que se planteó en 2019 con radar y defensa antimisiles S-D.
          2) Este avión está en servicio con Sudán, por ejemplo. Y allí, incluso por el dinero. Aquí Gayzhu estaba por delante de su rival Hongda (L-15), quien vendió un préstamo a Zambia guiño . Es cierto que la licitación de la Fuerza Aérea del PLA Gaizu perdió, y ahora salen como pueden.



          Y aquí está L15

          3) Bueno, todavía puedes comparar con el Yak-130, que es un compañero de clase. O de repente con un Su-25UTG que se está utilizando en el papel en el que se utilizará el JL-9.
  8. Ded_Kostya
    Ded_Kostya 23 marzo 2020 09: 50 nuevo
    0
    Про шасси не понял, обычно это первое, что укрепляют в "морской" версии самолёта.
  9. sanik2020
    sanik2020 23 marzo 2020 10: 34 nuevo
    +2
    ¿Qué puedo decir? Hay dinero y un objetivo, una base científica e industrial, si las cosas siguen así, en diez años pueden conectar a los amantes en sus cinturones.
    Pero hace unos diez años fabricaron sus aviones sobre la base de los soviéticos y recolectaron su-27 con licencia.