A mediados de febrero, el jefe de la United Shipbuilding Corporation, Alexei Rakhmanov, dijo a RIA noticiasque la primera fragata de producción del proyecto 22350 "Almirante flota Kasatonov ”será transferido a la Armada rusa en el primer trimestre de este año. Marzo termina, pero la bandera de Andreevsky sobre la nueva fragata aún no es visible.
Hábitos del nuevo tiempo
Es hora de acostumbrarse. En los últimos años, se ha convertido en la regla posponer las fechas de finalización anunciadas públicamente para las instalaciones. Así con la fragata "Almirante de Flota Kasatonov". Ya le han prometido varias veces que lo transfiera a la flota. Antes de eso, llamaron al final de 2019.
Mientras tanto, la fragata ha estado en el agua durante casi seis años, y su construcción ha estado en marcha desde 2009. ¿Es mucho o poco? Me viene a la mente una nave de una clase completamente diferente: el crucero de misiles nucleares pesados Almirante Nakhimov del Proyecto 1144 Orlan.
Fue construido en la época soviética en cinco años y medio. Ahora el crucero se está modernizando en Severodvinsk Sevmash. La fase activa de trabajo ha estado ocurriendo aquí desde 2013. Los plazos se llamaron diferentes. Ahora dicen: "El almirante Nakhimov" será entregado a la flota a fines de 2021. Incluso si toma este término como final, resulta que el crucero permanecerá en el astillero durante más de tres años más de lo que estaba en construcción. La comparación, como vemos, no está a favor de nuestro tiempo.
Se pueden encontrar ejemplos similares no solo en la construcción naval, sino también en otras ramas de la ingeniería mecánica, básicas en la industria del país. La década de los noventa nos acostumbró al hecho de que Rusia perdió de muchas maneras su ingeniería mecánica, sus volúmenes cayeron bruscamente. Y realmente lo es.
La participación de la Unión Soviética representó el 20% de la producción industrial mundial. La Federación de Rusia no entró por separado en la contabilidad internacional, pero ahora la Asociación de Fabricantes Alemanes de Ingeniería y Equipos Industriales en su análisis coloca a Rusia en el lugar 23, después de Singapur, Finlandia y la República Checa.
Puede, por supuesto, quejarse del sesgo de los expertos alemanes, el hecho de que estiman el volumen de productos de ingeniería en euros, y no a la paridad del poder adquisitivo. Sin embargo, hay otros criterios objetivos, y no están a favor de Rusia.
Por lo tanto, la participación de la ingeniería en la industria de la URSS fue de alrededor del 40%. En los países desarrollados, este indicador hoy está en el rango de 30-50%. En Rusia, la ingeniería representa el 15-20% de la producción industrial total.
Que hemos perdido
Según las estimaciones de expertos, en el período postsoviético en Rusia, la producción de cosechadoras disminuyó en 11 veces, los tractores de ruedas - en 15, las excavadoras - en 17, las cosechadoras de forraje - en 20, las excavadoras - en 29, los tractores con orugas - en 270 veces.
Esta es solo una parte de los productos de ingeniería. Es el más sensible para el país, ya que está asociado con la producción de alimentos. El orden de los números aquí es el siguiente: en Alemania, 1 tractores caen en 000 hectáreas de tierra cultivable, en los Estados Unidos - 64, en Canadá - 25, en Bielorrusia - nueve. En Rusia, solo hay tres ...
En 2017, cuando recibimos una cosecha récord de 134 millones de toneladas de grano, el Ministerio de Agricultura calculó que quedaban unos 10 millones de toneladas en campos sin limpiar. De hecho, el dinero, el trabajo de los agricultores, los programas de inversión fueron enterrados en el suelo. Las razones aquí son diferentes: condiciones climáticas, descuido de alguien. Pero lo principal era la falta de equipo de cosecha, que estaba directamente relacionado con las fallas en la industria de maquinaria agrícola nacional.
La ingeniería pesada, la fabricación de aviones civiles, la fabricación de equipos de construcción y otros también sufrieron graves pérdidas. Mejores negocios en ingeniería de transporte. Hay una caída, por ejemplo, en la fabricación de camiones, trolebuses, autobuses de clase grande, vagones de ferrocarril, etc.
Pero la producción de automóviles ha aumentado. Se acercó a 2 millones de unidades frente a 1,3 millones en toda la URSS. Los escépticos al mismo tiempo hablan sobre el gran volumen de ensamblaje de modelos importados (72%), pero esta ya es la realidad de la globalización que ha capturado al mundo.
Para la mejor parte
La ingeniería nuclear se puede agregar al activo de la nueva Rusia. Hoy ha tomado la vanguardia en el mundo. Fabrica los reactores nucleares más modernos, incluidos los neutrones rápidos, que no se encuentran en ninguna parte excepto en Rusia. En la era post-soviética, los científicos nucleares rusos incluyeron dos docenas de reactores en la red. De estos, siete están en el extranjero de la Patria. Ocho unidades de potencia más están en construcción allí.
Este es el activo de exportación más buscado de la ingeniería civil rusa. En mayor medida que en otros sectores, está en línea con las políticas anunciadas por el presidente en el Discurso a la Asamblea Federal del año pasado. Luego, Vladimir Putin estableció la tarea para que los industriales aumenten la exportación de productos de alto valor agregado.
Este asunto no es fácil. Los países occidentales y China no están muy dispuestos a comprar los productos de los fabricantes de maquinaria rusos. Aunque sus mejores ejemplos están bastante acordes con el nivel mundial, e incluso lo superan. Esto se aplica no sólo a los reactores nucleares, sino también a los industriales. robots, prensas hidráulicas, prometedoras cosechadoras de granos, locomotoras de carga y otros equipos.
El punto de referencia de las exportaciones se debe al deseo de las autoridades de aumentar los ingresos en divisas de los productos no básicos y reponer las reservas del país. La intención es loable. Sin embargo, la estabilidad de la economía también depende de cuán satisfactoria sea la ingeniería de la demanda interna. La experiencia mundial define este indicador al nivel del 70%. Además, la proporción de elementos propios en el producto debe ser del 40-60%.
La Unión Soviética cumplió con estos parámetros e incluso los excedió. Rusia hasta el momento no alcanza tales criterios. Los fabricantes de máquinas satisfacen nuestra demanda interna con solo el 30-35% con una parte de sus propios elementos del 25-30%. Por lo tanto, es necesario crecer no solo en amplitud (para la exportación), sino también en el interior y expulsar a los socios extranjeros del mercado interno.
Y para empezar, es bueno establecer un orden elemental con la disciplina de los suministros, la implementación de los contratos y las promesas públicas. Para hacerlo menos vergonzoso, como con una declaración sobre el momento de la transferencia de la fragata mencionada.