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Fabricantes de luchadores de quinta generación: países capaces de unirse a los tres primeros

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En la carrera que ha estado sucediendo durante más de una década por la posesión del avión de combate más moderno perteneciente a la llamada quinta generación, los tres líderes claros son inequívocos. Estos son los Estados Unidos, Rusia y China. Sin embargo, la lista de estados que están firmemente comprometidos a no comprar una novedad tecnológica tan valiosa, sino a desarrollar, como mínimo, vehículos de combate comparables en términos de características por sí mismos con los "Tres Grandes", por supuesto, no está agotada. Entonces, ¿quién más somos los próximos?


Para ser considerado un avión de quinta generación, un caza debe poseer una serie de parámetros obligatorios: sigilo máximo, súper maniobrabilidad, características de alta velocidad, multifuncionalidad y el sistema de control más avanzado. Y también algunos otros. Quizás sean precisamente los requisitos innovadores más altos para tales aeronaves lo que explica el hecho de que la mayoría de sus desarrollos actuales se llevan a cabo en los países del sudeste asiático.

El prototipo Mitsubishi X-2 Shinshin, desarrollado por el Instituto de Diseño Técnico (TRDI) del Ministerio de Defensa de Japón, y construido por Mitsubishi Heavy Industries, ya ha despegado y tiene bastante éxito. El departamento militar del país del sol naciente asegura que con las tecnologías de sigilo y con otros parámetros, sus descendientes están más que a nivel. Sin embargo, existe un problema: los motores con un vector de empuje controlado propuesto para la instalación en esta máquina de la compañía japonesa IHI XF5-1 todavía están en la etapa de desarrollo. Quizás las primeras muestras del nuevo caza estarán equipadas con instalaciones de producción estadounidense o europea, y luego ya "terminarán" su producto. Sea como fuere, Japón que aspira a poseer la "quinta generación" todavía está comprando el F-35 de los Estados Unidos, lo que indica que el X-2 todavía está lejos de la "serie" a gran escala.

Se espera que el siguiente en la lista sea Corea del Sur: ya hay 10 años de trabajo en curso en un programa para crear un luchador de múltiples roles KAI KF-X (Korea Aerospace Industries KF-X). Es cierto que sus desarrolladores no pueden decidir de ninguna manera si será una máquina de generación 4 ++ o una quinta. El proyecto se está implementando, lo cual es típico, junto con Indonesia y, en mayor medida, lo más probable, y está diseñado para países de su nivel. La propia Corea del Sur, recuerde, es miembro del programa F-35 y un comprador activo de este avión.

La situación con la India sigue siendo bastante incomprensible. También quieren tener su luchador de quinta generación allí. Simplemente no pueden decidir de ninguna manera si desarrollan el programa FGFA junto con Rusia, o si dedican todos sus esfuerzos al programa de crear un luchador AMCA prometedor "puramente indio". Es muy posible que se detengan solo en la segunda opción, pero si tenemos en cuenta los experimentos previos poco exitosos sobre la creación de aviones de combate, en este caso apenas vale la pena esperar éxitos especiales, especialmente a corto plazo.

Europa también anuncia periódicamente sus intenciones de crear el último luchador. En cualquier caso, en el 53º Salón de Aviación y Espacio de París (Paris Air Show 2019), se presentó el Next Generation Fighter (NGF), el "luchador de quinta generación". Por el momento, se habla más sobre el proyecto que está causando un impacto negativo en los Estados Unidos (¡qué mercado para el F-35!), Pero compañías lo suficientemente serias como Dassault Aviation y Airbus se hicieron cargo del desarrollo, por lo que es muy posible que haya una crisis. y el coronavirus no interferirá, dejando el proyecto sin fondos suficientes. Hasta donde sabemos, los suecos, que buscan, en la medida de lo posible, participar en cualquier proyecto de defensa europeo, no están involucrados en NGF, ya que ellos mismos están trabajando en el SAAB Flygsystem 2020, también un caza de quinta generación.

Hay un par de solicitantes en la región del Medio Oriente. Por ejemplo, Ankara, que ha tenido serios problemas para actualizar la flota de la Fuerza Aérea. Los estadounidenses excluyeron a los turcos del programa F-35; los europeos tienen pocas esperanzas. Queda por comprar combatientes rusos, causando una indignación aún mayor de Washington y Bruselas, o hacer algo por su cuenta. Por primera vez, las intenciones de crear un caza de combate turco de quinta generación para el centenario de la República de Turquía se anunciaron en la Exposición Internacional de Defensa IDEF-2013 en Estambul. Todavía no hay datos sobre resultados específicos. Es poco probable que uno espere en el futuro cercano, especialmente si considera que este será el primer luchador del desarrollo local. Por ejemplo, el país no tiene experiencia en la creación de motores a reacción. Como la industria correspondiente para su producción. El costo de desarrollo se estima provisionalmente en $ 10 mil millones.

Teherán también habla de una firme intención de adquirir un luchador de producción nacional de quinta generación. Se trata del proyecto IAIO Qaher-313. Hay incluso más dudas sobre el realismo que con respecto a Turquía, y por las mismas razones. Aunque, en los últimos años, los iraníes comenzaron a sorprender con sus propios desarrollos militares.

De una forma u otra, pero por ahora la "troika de líderes" sigue siendo el trío, además, Rusia aún no ha adoptado el Su-57.
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  1. Varyag_0711
    Varyag_0711 25 marzo 2020 16: 45 nuevo
    -1
    De una forma u otra, pero por ahora la "troika de líderes" sigue siendo el trío, además, Rusia aún no ha adoptado el Su-57.
    Creo que en los próximos 10 años, los tres primeros seguirán siendo los tres primeros. Y luego, la gran pregunta es, ¿es un triple? ¿Hasta qué punto las muestras chinas pueden considerarse aviones de quinta generación, si descartamos las palabras (a menudo vacías) de "expertos" chinos? No estoy realmente seguro de que los chinos, además de la copia externa, hayan creado algo sobresaliente. Todavía no tienen esa escuela de vuelo que podría crear algo de forma independiente. Copia esto sí, aquí están por delante del resto, pero con los suyos tienen problemas. Así que no incluiría a China aquí todavía.
    Bueno, llevar a cabo el trabajo en el programa de quinta generación no significa recordarlo. Para hacer esto, como mínimo, necesita su propia ESCUELA de Ingeniería de Aeronaves. De hecho, un avión moderno no es solo un planeador, es una aviónica compleja, AFAR y complejos de interacción con AWACS y sistemas de defensa aérea terrestres, sistemas de guerra electrónica y armas, y mucho, mucho más. Entonces, para conseguir un planeador, que es similar a la quinta generación, todavía no es para agarrar un avión, y para ser precisos, ni siquiera es un avión, sino un COMPLEJO de quinta generación.
    Entonces, por el momento, los líderes serán los Estados Unidos, y nosotros también nos estamos poniendo al día. Si nuestros diseñadores no dan inmediatamente la sexta generación a la montaña, como algunos amenazan.
    1. codetalker
      codetalker 25 marzo 2020 16: 54 nuevo
      +1
      Y la forma en que todos copian con éxito también es una exageración significativa.
    2. Mastrer
      Mastrer 26 marzo 2020 03: 16 nuevo
      0
      Subestimar al enemigo está cargado ...
  2. El líder de los Redskins.
    El líder de los Redskins. 25 marzo 2020 16: 53 nuevo
    0
    Siempre me ha gustado el desarrollo japonés. Puramente visual. Como dicen, un hermoso avión y vuela maravillosamente. El samurai tiene un hermoso aparato. Creo que lo recordarán.
    1. Tornillo roscado
      Tornillo roscado 26 marzo 2020 11: 02 nuevo
      0
      Creo que lo recordarán.
      Depende mucho de los EE. UU., Es famoso que inserten palos en las ruedas, en principio, si no fuera por las ballenas, las personas pequeñas con ojos estrechos ya habrían lavado algo cercano a la serie, el Mitsuba hace cosas comparables en tecnología con un avión de quinta generación. Recuerdo qué tipo de enfrentamiento fue a los 5 años sobre esto. Aquí, por cierto, muchos estaban seguros de que nada volaría a los japoneses.
    2. Igor Polovodov
      Igor Polovodov 28 marzo 2020 19: 51 nuevo
      0
      Un avión feo probablemente no volará ... las palabras pertenecen a Tupolev, si no me equivoco
  3. knn54
    knn54 25 marzo 2020 16: 55 nuevo
    +2
    Taiwán planea crear su avión de quinta generación para 2028.
    Al menos, a finales de los 80 pudo (a diferencia de algunos "dispuestos" de esta publicación) fue capaz de producir su propio caza de cuarta generación, el caza F-CK-4.
  4. El comentario ha sido eliminado.
    1. Vladimir_2U
      Vladimir_2U 26 marzo 2020 07: 05 nuevo
      +2
      Cita: Sun Chaser
      Pero sin infraestructura de red, esta no es la quinta generación.

      Precisamente, en el siglo XXI y sin wifi, algún tipo de tontería. riendo
      1. dauria
        dauria 26 marzo 2020 12: 59 nuevo
        +1
        Precisamente, en el siglo XXI y sin wifi, algún tipo de tontería.


        Malditos marketers. "5-6-7, super, cambio". Tu-22m desde el prototipo hasta las últimas "modificaciones": el cielo y el suelo. Se cambiaron motores, equipo electrónico, armas y equipo, elementos de la estructura del avión. Lo mismo ocurrirá con el F-35 y con el Su-57, si adivinas correctamente el planeador, la idea y captas "donde sopla el viento" en las guerras.
        Una cosa quedó clara: no hay nada que atrapar sin un pequeño RCS de menos de 1 metro cuadrado. De lo contrario, volarían en el F-15 y Su-27 y no inventarían nada excepto nuevos motores, "Wi-Fays" y misiles. Pero "dónde sopla el viento" nadie lo sabe todavía. La mezcla seria no fue durante mucho tiempo. Y gracias a Dios.
  5. bar
    bar 25 marzo 2020 17: 56 nuevo
    +1
    Para ser considerado una máquina de quinta generación, un luchador debe poseer una serie de parámetros obligatorios: ... super maniobrabilidad, características de alta velocidad

    Según estos indicadores, ¿"pingüino" está tachado?
  6. lucul
    lucul 25 marzo 2020 18: 11 nuevo
    +1
    Ahora los "socios" correrán para demostrar que no se necesita supermaniobrabilidad))))
  7. Zaurbek
    Zaurbek 25 marzo 2020 18: 58 nuevo
    +5
    Hasta ahora, el fabricante de luchadores en serie de quinta generación es Estados Unidos. China y la Federación Rusa en la transición de la producción piloto a la serie ... y no con la configuración final.
  8. Maks1995
    Maks1995 25 marzo 2020 20: 03 nuevo
    0
    Todo se basa en los motores y la necesidad. En mi humilde opinión, Japón y Europa harán algo similar.
    Sin una súper maniobrabilidad, a altas velocidades es uno ... pero a bajas velocidades el avión no salvará ...
  9. Nikolaevich I
    Nikolaevich I 26 marzo 2020 04: 21 nuevo
    +3
    Y qué ? Hiba Velika Ucrania estaba buscando la 5ª generación de vinishuvuvach? amarrar
  10. boriz
    boriz 27 marzo 2020 22: 00 nuevo
    +1
    Hasta ahora, solo hay dos aviones de quinta generación. F22 b Su57. Y luego, Su aún no ha sido aceptado. El resto es aprender a hacer motores. Y F35 ningún motor ayudará.
  11. jura-19
    jura-19 30 marzo 2020 09: 58 nuevo
    0
    Bajo el Putinismo, no de qué generación 5 habrá solo 4/5 remanentes