Fabricantes de luchadores de quinta generación: países capaces de unirse a los tres primeros
En la carrera que ha estado sucediendo durante más de una década por la posesión del avión de combate más moderno perteneciente a la llamada quinta generación, los tres líderes claros son inequívocos. Estos son los Estados Unidos, Rusia y China. Sin embargo, la lista de estados que están firmemente comprometidos a no comprar una novedad tecnológica tan valiosa, sino a desarrollar, como mínimo, vehículos de combate comparables en términos de características por sí mismos con los "Tres Grandes", por supuesto, no está agotada. Entonces, ¿quién más somos los próximos?
Para ser considerado un avión de quinta generación, un caza debe poseer una serie de parámetros obligatorios: sigilo máximo, súper maniobrabilidad, características de alta velocidad, multifuncionalidad y el sistema de control más avanzado. Y también algunos otros. Quizás sean precisamente los requisitos innovadores más altos para tales aeronaves lo que explica el hecho de que la mayoría de sus desarrollos actuales se llevan a cabo en los países del sudeste asiático.
El prototipo Mitsubishi X-2 Shinshin, desarrollado por el Instituto de Diseño Técnico (TRDI) del Ministerio de Defensa de Japón, y construido por Mitsubishi Heavy Industries, ya ha despegado y tiene bastante éxito. El departamento militar del país del sol naciente asegura que con las tecnologías de sigilo y con otros parámetros, sus descendientes están más que a nivel. Sin embargo, existe un problema: los motores con un vector de empuje controlado propuesto para la instalación en esta máquina de la compañía japonesa IHI XF5-1 todavía están en la etapa de desarrollo. Quizás las primeras muestras del nuevo caza estarán equipadas con instalaciones de producción estadounidense o europea, y luego ya "terminarán" su producto. Sea como fuere, Japón que aspira a poseer la "quinta generación" todavía está comprando el F-35 de los Estados Unidos, lo que indica que el X-2 todavía está lejos de la "serie" a gran escala.
Se espera que el siguiente en la lista sea Corea del Sur: ya hay 10 años de trabajo en curso en un programa para crear un luchador de múltiples roles KAI KF-X (Korea Aerospace Industries KF-X). Es cierto que sus desarrolladores no pueden decidir de ninguna manera si será una máquina de generación 4 ++ o una quinta. El proyecto se está implementando, lo cual es típico, junto con Indonesia y, en mayor medida, lo más probable, y está diseñado para países de su nivel. La propia Corea del Sur, recuerde, es miembro del programa F-35 y un comprador activo de este avión.
La situación con la India sigue siendo bastante incomprensible. También quieren tener su luchador de quinta generación allí. Simplemente no pueden decidir de ninguna manera si desarrollan el programa FGFA junto con Rusia, o si dedican todos sus esfuerzos al programa de crear un luchador AMCA prometedor "puramente indio". Es muy posible que se detengan solo en la segunda opción, pero si tenemos en cuenta los experimentos previos poco exitosos sobre la creación de aviones de combate, en este caso apenas vale la pena esperar éxitos especiales, especialmente a corto plazo.
Europa también anuncia periódicamente sus intenciones de crear el último luchador. En cualquier caso, en el 53º Salón de Aviación y Espacio de París (Paris Air Show 2019), se presentó el Next Generation Fighter (NGF), el "luchador de quinta generación". Por el momento, se habla más sobre el proyecto que está causando un impacto negativo en los Estados Unidos (¡qué mercado para el F-35!), Pero compañías lo suficientemente serias como Dassault Aviation y Airbus se hicieron cargo del desarrollo, por lo que es muy posible que haya una crisis. y el coronavirus no interferirá, dejando el proyecto sin fondos suficientes. Hasta donde sabemos, los suecos, que buscan, en la medida de lo posible, participar en cualquier proyecto de defensa europeo, no están involucrados en NGF, ya que ellos mismos están trabajando en el SAAB Flygsystem 2020, también un caza de quinta generación.
Hay un par de solicitantes en la región del Medio Oriente. Por ejemplo, Ankara, que ha tenido serios problemas para actualizar la flota de la Fuerza Aérea. Los estadounidenses excluyeron a los turcos del programa F-35; los europeos tienen pocas esperanzas. Queda por comprar combatientes rusos, causando una indignación aún mayor de Washington y Bruselas, o hacer algo por su cuenta. Por primera vez, las intenciones de crear un caza de combate turco de quinta generación para el centenario de la República de Turquía se anunciaron en la Exposición Internacional de Defensa IDEF-2013 en Estambul. Todavía no hay datos sobre resultados específicos. Es poco probable que uno espere en el futuro cercano, especialmente si considera que este será el primer luchador del desarrollo local. Por ejemplo, el país no tiene experiencia en la creación de motores a reacción. Como la industria correspondiente para su producción. El costo de desarrollo se estima provisionalmente en $ 10 mil millones.
Teherán también habla de una firme intención de adquirir un luchador de producción nacional de quinta generación. Se trata del proyecto IAIO Qaher-313. Hay incluso más dudas sobre el realismo que con respecto a Turquía, y por las mismas razones. Aunque, en los últimos años, los iraníes comenzaron a sorprender con sus propios desarrollos militares.
De una forma u otra, pero por ahora la "troika de líderes" sigue siendo el trío, además, Rusia aún no ha adoptado el Su-57.
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