Análisis del mercado de vehículos blindados para 2019 y una evaluación de sus perspectivas.
Tras la cancelación del contrato con España para 348 coches Piranha V, Dinamarca y Rumanía siguen siendo los únicos operadores de esta plataforma.
El artículo presenta un análisis de cómo el cambio en el equilibrio de las capacidades de defensa asociado con la transición de operaciones de contrainsurgencia a conflictos con rivales iguales afectó la compra de vehículos blindados.
2019 fue un año significativo para el mercado mundial de vehículos blindados, debido principalmente a un flujo constante de contratos y declaraciones de alto perfil sobre la implementación de nuevos programas. En este segmento, se prevé un aumento del gasto del 2020% en 9,5, es decir, hasta $ 26,67 mil millones (por supuesto, si los eventos de los últimos meses no han hecho sus correcciones), y es probable que esta tendencia continúe en la próxima década.
La demanda de autos nuevos refleja dos tendencias constantes. Primero, la necesidad de plataformas bien protegidas con suficiente movilidad estratégica y operativa para que pueda implementar rápidamente el equipo en cualquier punto potencialmente caliente del mundo; y segundo, el deseo de tener nuevos vehículos de combate de infantería y MBT, que puedan reemplazar las plataformas de la Guerra Fría, porque la vida útil de muchos de ellos se ha acercado a los 40 años.
Estas necesidades en esta etapa están determinadas por la transformación de puntos de vista sobre la naturaleza y la probabilidad de un conflicto mayor en el futuro. Si bien la contrainsurgencia sin duda seguirá siendo primordial en regiones como África y Medio Oriente, la retirada de las tropas de Afganistán e Irak ha contribuido a una fuerte reducción en la escala de tales operaciones. Al mismo tiempo, el deterioro de las relaciones entre los países de la OTAN, Rusia y China obligó a cambiar las prioridades y avanzar en la construcción de las capacidades que podrían ser necesarias en caso de un conflicto tradicional con un rival igual.
Ambición americana
Con el mayor presupuesto de defensa del mundo, Estados Unidos está a la vanguardia del rejuvenecimiento del mercado de equipos militares. Si bien muchos analistas cuestionan la sostenibilidad a largo plazo del gasto presupuestario de defensa del Ejército de EE. UU., Continúa con un ambicioso programa de modernización para sobresalir en seis áreas clave: vehículos de combate de alta generación y fuego de mayor precisión y mayor alcance (NGCV) , prometedoras plataformas de despegue vertical, red, defensa aérea y defensa antimisiles, y la eficiencia de disparo de un soldado.
La segunda de estas prioridades, el proyecto NGCV, incluye varias competencias para nuevos vehículos blindados. El principal de ellos es el concurso OMFV (Vehículo de combate opcionalmente tripulado) para el vehículo de combate opcionalmente tripulado, que dará como resultado la compra de un nuevo vehículo de combate de infantería con el objetivo de reemplazar el M2 Bradley para 2026. Desde el principio, dos solicitantes reclamaron este proyecto, cada uno de los cuales tuvo que suministrar 14 prototipos para las pruebas.
Si se completa el programa, se pueden entregar al Ejército de los EE. UU. Alrededor de 3000 vehículos blindados de vehículos blindados de usos múltiples por aproximadamente $ 12 mil millones.
Sin embargo, a fines de 2019, el anuncio de que el vehículo blindado Lynx KF41 de las compañías Raytheon / Rheinmetall fue excluido de la licitación causó un shock entre los especialistas. Según datos oficiales, la excepción se debió a un retraso en el cronograma para el suministro de vehículos experimentales al campo de pruebas de Aberdeen. Por lo tanto, el único postor que quedaba era General Dynamics Land Systems. Como resultado, el ejército anunció que detendría el programa en enero de 2020 para revisar sus requisitos y el cronograma de adquisiciones.
Tal desarrollo de eventos, por regla general, va acompañado de ciertos riesgos derivados del desarrollo acelerado de nuevas tecnologías. La retirada prematura de la empresa BAE Systems de la licitación en junio de 2019 mostró claramente que casi 100 de los requisitos técnicos obligatorios y un ambicioso programa fueron considerados imposibles por muchos candidatos potenciales.
A pesar del inicio incierto de la rutina OMFV, otro componente importante de la iniciativa NGCV continúa siendo implementado con confianza. El sistema de armadura blindada M8 de BAE Systems y la nueva plataforma de GDLS, cuyas primeras fotos fueron publicadas en enero del año pasado, están luchando por la subrutina Mobile Protected Firepower. Ambas compañías recibieron contratos por un valor de hasta $ 376 millones para la construcción de 12 prototipos. Como resultado, en 2022, se elegirá al ganador, que recibirá un contrato para la producción de 504 automóviles.
Este programa es un indicador de la formación de nuevas necesidades para plataformas de soporte de fuego directo más ligeras, que son más fáciles de desplegar y tienen suficiente movilidad para apoyar a las fuerzas que operan en áreas inaccesibles para MBT y BMP más pesados.
La consecuencia de tal cambio en las prioridades en el sector de vehículos blindados más pesados fue una reducción en la financiación asignada a vehículos de la categoría MRAP. Posteriormente, el presupuesto para 2019 redujo significativamente la asignación de fondos para la compra del automóvil blindado Oshkosh JLTV (Joint Light Tactical Vehicle), que se vio facilitado en gran medida por el estado de ánimo prevaleciente entre el personal militar de alto rango. Los funcionarios han admitido repetidamente que este vehículo blindado es más adecuado para guerras anteriores, no sin razón El ministro de Defensa Mark Esper dijo una vez: "¿Qué determinó la creación de JLTV? Dispositivos explosivos caseros en Afganistán e Irak ". Esta tendencia se trasladó sin problemas al año fiscal 2020, la cantidad de máquinas JLTV compradas se redujo de 3393 en 2019 a 2530 unidades para asignar más fondos a otros programas.
Aunque, según los informes, los EE. UU. Planean gastar el 94% del gasto total de la región, Canadá también está comprando 360 vehículos 8x8 bajo el programa de Vehículos de Apoyo de Combate Blindado por valor de $ 1,54 mil millones. Basado en la plataforma LAV (Light Armored Vehicle) 6.0 fabricada por GDLS-Canada, estos vehículos serán reemplazados por transportadores blindados de personal M2020 y Bison 2025x113 entre 8 y 8.
Geometría diversa
El mercado de vehículos blindados en Europa es mucho más heterogéneo, aunque no menos activo. Según algunas estimaciones, el continente europeo, que alberga a cinco líderes mundiales en gastos de defensa, se convertirá en el segundo mercado regional de vehículos blindados más grande de 2019 a 2029, ya que se pronostica que el costo de los vehículos blindados durante este período aumentará de $ 7,7 mil millones a $ 10 mil millones.
El apetito por los nuevos autos 8x8 sigue siendo alto, a pesar de una serie de contratos en los últimos años. Quizás el evento más notable en 2019 fue un contrato del ejército británico por valor de 2,8 millones de libras (3,6 millones de dólares) para la producción en masa de 523 máquinas Boxer, la mayoría de las cuales se ensamblarán en la planta de Rheinmetall BAE Systems Land en la británica Telford.
Mercado europeo por sectores, 2019-2029, (en millones de dólares)
Después de alcanzar un pico en 2021, se prevé que el crecimiento en el mercado europeo de vehículos blindados con ruedas y vehículos de combate de infantería se restringirá, ya que los vehículos con orugas, en particular los vehículos de combate de infantería, ocuparán una mayor cuota de mercado
Aunque las estructuras militares europeas más grandes ya han hecho su elección y se han asentado en vehículos con ruedas de 8x8, aún quedan varios países que están en proceso de comprar o elegir una plataforma.
Aquí puede nombrar la licitación búlgara para 90 vehículos de combate de infantería y 60 vehículos de apoyo por valor de $ 830 millones, el contrato eslovaco para 81 vehículos 8x8 por valor de $ 480 millones y la posible necesidad eslovena, que inicialmente preveía la compra de 48 vehículos blindados Boxer hasta que el contrato se pospuso en enero pasado.
En diciembre, los medios informaron que se informó que el Ministerio de Defensa español rechazó la oferta de Santa Bárbara Sistemas para suministrar 348 vehículos Piranha V 8x8 por un monto de $ 2,34 mil millones, mientras que es bastante posible reabrir la competencia en 2020. En este caso, el vehículo blindado Boxer se convertirá en el principal competidor, aunque Nexter y el consorcio italiano CIO también se consideran candidatos potenciales.
Además, en todos los países del Viejo Mundo existe una gran necesidad de vehículos tácticos 4x4. Uno de los programas más grandes es el vehículo británico de múltiples roles: protegido. El programa, dividido en tres "paquetes", prevé la compra de tres plataformas diferentes para realizar diversas tareas.
El gobierno británico inicialmente tenía la intención de ser el único contratista del primer "paquete" y en 2017 el Departamento de Estado de los EE. UU. Aprobó un posible acuerdo para vender al Reino Unido hasta 2747 vehículos blindados JLTV por un valor de hasta $ 1 mil millones. Sin embargo, debido al costo relativamente alto de la máquina y al hecho de que otros proveedores podrían ofrecer opciones alternativas con una mayor participación de la industria local, persiste cierta incertidumbre y solo el tiempo dirá si todo esto terminará con la firma del contrato.
Ley de ventas por venta armas y el equipo militar para países extranjeros también es una alternativa atractiva para muchos países más pequeños que no tienen una industria de defensa poderosa o los recursos para llevar a cabo una competencia y pruebas comparativas. En 2019, varios países europeos firmaron varios contratos de JLTV, lo que puede estimular el crecimiento futuro de las ventas de esta plataforma.
Programas como el Programa Europeo de Incentivos a la Recapitalización (Programa Europeo de Incentivos a la Renovación) podrían contribuir a esto. Este es un fondo de $ 190 millones, cuyos fondos se utilizan para reemplazar las armas soviéticas obsoletas ubicadas en los ejércitos de Albania, Bosnia-Herzegovina, Croacia, Grecia, el norte de Macedonia y Eslovaquia. Al subsidiar el suministro de equipos estadounidenses a estos estados, Washington puede "cortar alas" a los fabricantes europeos, reduciendo sus oportunidades en ventas regionales. En el marco de esta iniciativa, por ejemplo, se ha firmado un contrato que prevé la entrega al ejército croata de 84 vehículos con orugas M2A2 Bradley ODS.
Al menos 62 tanque El T-80BVM recibió la orden del Ministerio de Defensa de Rusia de equipar piezas desplegadas en las regiones del norte y del Ártico
De hecho, los analistas predicen que el mercado de vehículos blindados rastreados comenzará a crecer y aumentará su participación a mediados de la década. En cuanto a otras plataformas, los países de Europa Central y del Este tienen grandes oportunidades aquí.
Entre los programas más grandes en este sector, podemos nombrar una licitación checa por valor de $ 2,2 mil millones para la compra de más de 200 vehículos de combate de infantería con orugas para reemplazar los BVP-2 de la era de la Guerra Fría, aunque Polonia también tiene planes a largo plazo para reemplazar sus vehículos BWP-1 y BWP-2. posiblemente en una plataforma de producción local HSW Borsuk.
Hay menos oportunidades en el sector MBT, ya que los militares buscan modernizar los tanques existentes para extender su vida útil. Además de los países capaces de desarrollar sus propios tanques, por ejemplo, Turquía, el único tanque europeo que dice ser nuevo puede llamarse modelo Leopard 2A7. Esta opción fue comprada por Dinamarca, Alemania y Hungría; quizás en el futuro puedan aparecer nuevos clientes para esta plataforma.
Para 2035, debería comenzar el reemplazo del tanque Leopard 2 alemán y el tanque francés Leclerc con una nueva plataforma desarrollada como parte del programa del Sistema de Combate en Tierra Móvil. De acuerdo con los planes, más de 500 tanques nuevos irán a las fuerzas armadas de Francia y Alemania, aunque el proyecto puede expandirse a un gran programa paneuropeo debido al interés mostrado por Polonia y el Reino Unido. Sin embargo, las perspectivas de inversión de otros estados probablemente dependan del desarrollo y el grado de participación de la industria local y de cuánto los requisitos del programa, que probablemente no se resolverán antes de 2024, correspondan a necesidades nacionales específicas.
Soluciones postsoviéticas
El último aumento en el gasto en defensa europea es en su mayor parte una respuesta a la modernización de sus fuerzas armadas por parte de Rusia y una política exterior más beligerante, por lo que muchos países de la OTAN están alarmados. Moscú está tratando de crear un ejército más flexible y con mayor capacidad de respuesta, que pueda desplegarse rápidamente en cualquier parte del mundo.
En los países que estaban en la órbita de influencia de la Unión Soviética, la modernización de las enormes flotas de equipos y otras armas heredadas de ella no fue directa. Algunos proyectos, como el desarrollo de máquinas MRAP, están comenzando a dar sus frutos. Estas plataformas no solo brindan protección y movilidad a las tropas convencionales, sino que también son uno de los medios para proyectar fuerzas en contingentes en el extranjero, como se puede ver en Siria.
El tanque VT4 de la empresa china Norinco se está volviendo popular en la región de Asia y el Pacífico. Al menos El ejército tailandés ordenó 52 automóviles y, según algunos informes, Pakistán también está interesado en comprarlos
Sin embargo, para otros tipos de vehículos blindados, el cronograma para el desarrollo y la adopción de nuevos equipos se desplazó más hacia la derecha. Un ejemplo es Armat MBT, que se someterá a pruebas militares en 2020, a pesar de los planes previos para la producción de 2300 plataformas para 2025.
Un destino similar cayó sobre la plataforma de oruga "Kurganets" y giró sobre "Boomerang", que todavía están en la etapa de pruebas preliminares, aunque se espera que la orden aumente en 2021 a 100 vehículos por un monto de aproximadamente $ 250 millones.
Reconociendo el hecho de que la adopción de nuevas plataformas será mucho más lenta, el Ministerio de Defensa de Rusia ha elegido la dirección prioritaria para modernizar los equipos existentes bajo el actual programa de rearme estatal. Esto significa que la producción de plataformas obsoletas, por ejemplo, BMP-3, continuará, en noviembre de 168 se anunció un contrato para la fabricación de 14,25 de estos vehículos por un monto de 2019 mil millones de rublos. Los tanques existentes también se actualizarán a los estándares T-72BZ, T-80BVM y T-90M.
El equipo y las armas de la era soviética también prevalecen en muchas de las antiguas repúblicas soviéticas de Asia Central. Sin embargo, estos estados compran armas en varios países del mundo, y muchos de ellos han tomado medidas para crear su propia industria de defensa, por ejemplo, Kazajstán ha organizado una empresa conjunta con el Grupo Paramount de Sudáfrica.
Aunque el éxito final de los ambiciosos programas de adquisición de armas de Moscú aún no se ha evaluado, se han convertido en un motor de modernización en Europa y los Estados Unidos. Debido al deterioro de las relaciones de Rusia con muchos estados, así como a la capacidad insuficiente de la industria de defensa nacional, los productores rusos fuera del país tienen pocas posibilidades de obtener ganancias de estas inversiones. Sin embargo, los estados de Asia Central que surgieron después del colapso de la Unión Soviética siguen dependiendo del suministro de productos militares rusos, a pesar de que muchos de ellos han comenzado a diversificar sus proveedores.
Mercado agrietado
Se prevé que los gastos de los nuevos programas de adquisición de armas en la región de Asia y el Pacífico crecerán en $ 2029 mil millones para 5,3. La mayoría de los fondos se gastarán en programas de defensa en China, India, Japón y Corea del Sur, mientras que otros países asiáticos podrán pagar un mínimo de gasto en defensa.
Muchos estados de la región deben lidiar con una serie de amenazas, desde vecinos con aspiraciones expansionistas hasta insurgentes y terroristas, y en este sentido deben comprar equipos adecuados para operaciones en varios tipos de terreno.
Esto determina muchas necesidades y un mercado fragmentado en el que Estados Unidos, China, Rusia y Europa se sienten seguros. Sin embargo, cada vez más estados de la región están desarrollando su propia industria de defensa mediante la compra de sus propios productos, invitando a consultores a ayudar a desarrollar o crear empresas conjuntas para ensamblar plataformas extranjeras.
Mercado del sector Asia Pacífico, 2019-2029, en millones de dólares
Según las previsiones, el mercado en la región de Asia y el Pacífico continuará creciendo continuamente en la próxima década, lo que se debe principalmente a los grandes programas para vehículos con orugas
Se prevé que aumente la demanda de nuevos MBT. Ya, uno de los proveedores conocidos está obteniendo considerables beneficios de esto. Norinco China suministró al menos 48 tanques VT4 a Tailandia, mientras que Pakistán, otro estado con estrechos vínculos con Beijing, mostró interés en adquirir hasta 100 VT4.
Para aquellos militares que desean tener potencia de fuego MBT, pero tienen un costo o masa limitados, una alternativa es una plataforma de apoyo de fuego directo con ruedas o con seguimiento. Esta opción, por ejemplo, fue elegida por Indonesia, mientras que Filipinas también está invirtiendo en un tanque de oruga liviano y un vehículo de apoyo contra incendios con ruedas, implementando un programa de $ 190 millones.
Según algunas estimaciones, también se espera un aumento significativo de la inversión en vehículos de combate de infantería con seguimiento. El programa del ejército australiano realiza una contribución significativa a este proceso bajo la designación Land 400 Phase 3 por un valor de $ 10,1 mil millones, en el que los candidatos son plataformas relativamente nuevas: Lynx KF41, empresa alemana Rheinmetall y AS21 Redback South Korean Hanwha.
India, que opera una flota de más de 2500 BMP-1 y BMP-2, también tiene la intención de obtener un nuevo vehículo con orugas para reemplazarlo. Con una necesidad declarada de 3000 automóviles, se supone que el programa FICV (Future Infantry Combat Vehicle) con un valor de $ 8 mil millones durará más de 20 años. Sin embargo, como es el caso con muchas otras compras de armas indias, este programa, como resultado de retrasos interminables, ya está muy por detrás del calendario original, lo que indica que la fecha prevista para la adopción a mediados de la década de 2020 apenas corresponde a la realidad.
En cuanto al segmento de ruedas, muchos militares en esta región ya han firmado contratos para satisfacer sus necesidades de plataformas 8x8.
Sin embargo, varias licitaciones grandes permanecen abiertas. Una de ellas es una licitación para la Plataforma Blindada Anfibia con Ruedas, una plataforma flotante con ruedas india desarrollada por Tata Motors en colaboración con la Organización de Investigación de Defensa. Si este proyecto se implementa con éxito, se espera que pueda satisfacer hasta el 20% de la necesidad de vehículos de combate de infantería FICV (es decir, hasta 600 vehículos), aunque la naturaleza inconsistente de las compras de defensa en India puede cambiar los planes iniciales.
Japón, que tradicionalmente desarrolla y fabrica sus propios vehículos blindados, después de que la oferta de Komatsu no satisfizo a los militares japoneses, abrió su programa para mejorar el transporte de personal blindado con ruedas para fabricantes extranjeros de vehículos blindados. Patria y GDLS presentaron sus plataformas 8x8: AMV y LAV 6.0, respectivamente. Al mismo tiempo, Mitsubishi Heavy Industries también presentó su vehículo blindado Mitsubishi, que se caracteriza por un alto nivel de estandarización con el vehículo de combate de maniobra Tur 16 ya en uso en el ejército japonés.
Los vehículos ligeros con ruedas tampoco se pasan por alto. Por ejemplo, Tailandia está evaluando la oferta de las compañías locales Chaiseri y Panus Assembly de no actualizar o reemplazar los obsoletos vehículos de reconocimiento V-150 Commando 4x4, mientras que Malasia, a su vez, está buscando un reemplazo para sus veteranos: los patrulleros Condor.
Otros mercados
El Medio Oriente es otro tidbit. Si bien las cifras precisas de gastos son difíciles de obtener en el dominio público, es cierto que las tropas bien equipadas son una prioridad para muchos países de la región.
Las importaciones de armas son estratégicamente importantes para casi todos los países del Medio Oriente, a pesar de todos los intentos de desarrollar su propia industria de defensa, por ejemplo, en los Emiratos Árabes Unidos. Esto confirma la abundancia de plataformas de configuración 8x8 de proveedores de diferentes países, incluido un contrato con Arabia Saudita para 928 vehículos blindados LAV 700 fabricados por GDLS-Canadá, un contrato con Omán para 145 vehículos FNSS Pars III de fabricación turca y un contrato con los Emiratos Árabes Unidos para que 400 vehículos Rabdan se suministren localmente por AI Jasoor.
La fuerte influencia de los Estados Unidos en la región determina el desarrollo de la industria de defensa local y las fuerzas armadas, aunque otros proveedores no se rinden y de alguna manera intentan competir con los estadounidenses. Es agradable ver la presencia en este mercado de compañías rusas: Kurganmashzavod y Uralvagonzavod
Sin embargo, esto puede estar influenciado por los altos riesgos políticos, lo que queda claramente demostrado por las críticas del gobierno canadiense con respecto al contrato con Arabia Saudita por un monto astronómico de $ 3,4 mil millones, que, sin embargo, se ha suspendido por el momento debido al deterioro de las relaciones entre los dos países. Los planes de Qatar de firmar un contrato para 90 automóviles VBCI-2 con la compañía francesa Nexter también han sido cuestionados en relación con un escándalo de corrupción.
Los vehículos tácticos de configuración 4x4 y los vehículos blindados MRAP también tienen una gran demanda. Por ejemplo, Arabia Saudita quiere adquirir una nueva plataforma 4x4 que se adapte a todo tipo de fuerzas armadas del país. Debido a la interrupción de las entregas de 1500 máquinas Jais fabricadas por el emirato Nimr, existe la posibilidad de que otros proveedores llenen este nicho. Después del debut de Paramount Group Mbombe 4 en IDEX 2019, los EAU compraron cuatro de estas máquinas para realizar pruebas.
Aunque la información sobre los programas de defensa en el espacio público es bastante escasa, es obvio que la demanda de nuevos vehículos con orugas también está creciendo. Una gran cantidad de plataformas obsoletas, como el M113 BTR, están sujetas a reemplazo, esto también se aplica a MBT obsoletos. En línea con esta realidad, Omán comenzó a evaluar el tanque K2 de la compañía surcoreana Hyundai Rotem, posiblemente con el objetivo de reemplazar sus 38 tanques Challenger 2.
Celebración de contratos.
A pesar de algunos avances positivos, muchos estados africanos se encuentran en una situación social y política difícil, mientras que los militares de estos países se ven obligados a conformarse con presupuestos de defensa modestos. Dada la reciente caída en el gasto en defensa de los países africanos, Defense Insight estima que el mercado de vehículos blindados del continente se reducirá de $ 1,3 mil millones en 2019 a $ 800 millones en 2029.
Para poder llegar a fin de mes, muchos militares confían en sistemas obsoletos que datan de la Guerra Fría. Los presupuestos de defensa en casos raros pueden aumentar, pero solo para comprar la cantidad mínima de equipo.
Dado que muchos estados no tienen la capacidad de ensamblar o fabricar vehículos blindados, la mayor parte del equipo se compra en el extranjero. Aunque Estados Unidos es bastante activo en el suministro de vehículos MRAP y 4x4 de sus existencias, China, Israel y Rusia también ofrecen a sus aliados una amplia gama de plataformas obsoletas, pero aún operativas, sin ningún control político, que generalmente acompaña a la entrega de nuevos vehículos blindados.
A pesar del predominio de las máquinas importadas, algunos nuevos jugadores africanos están comenzando a aparecer en algunos países africanos, aunque todavía están en su infancia y están desarrollando su negocio, trabajando principalmente con clientes locales o regionales. Un ejemplo es Proforce de Nigeria y Twiga de Sudáfrica, cuyos esfuerzos están dirigidos a satisfacer la demanda constante de vehículos de baja seguridad.
Obviamente, la mayor parte de la industria de defensa desarrollada se encuentra en la República de Sudáfrica, que exporta equipos militares a muchos países del mundo. Sin embargo, el programa más grande del país para la compra de 244 Badger 8x8 BMP por valor de $ 1,3 mil millones enfrenta ciertas dificultades relacionadas con los problemas técnicos y la situación financiera del contratista principal Denel Land Systems, obligado a posponer la entrega del primer lote para 2022. Mientras tanto, los tanques Olifant Mk 1B y Mk 2 (basados en el tanque Centurion de la década de 50) todavía están en funcionamiento en el ejército del país y no hay duda de reemplazarlos.
Las entregas de 145 FNSS Pars III 8x8 y 27 Pars III 6x6 a Omán están programadas para finalizar a fines de 2020.
En esta región compleja, una de las excepciones es Argelia, que gastó cantidades significativas en la actualización de su flota de vehículos blindados. Los suministros de exportación de vehículos blindados rusos prevalecen, mientras que el país coopera activamente con la empresa alemana Rheinmetall en la organización de la producción de ensamblaje de la patrulla Fuchs 2 6x6. Según algunos informes, Argelia puede estar interesada en construir una plataforma 8x8 en esta empresa. Esto se insinúa en fotografías en las que esta máquina se está probando en el ejército argelino. Sin embargo, es necesario esperar la confirmación oficial de esta transacción.
Realidades financieras
Los militares latinoamericanos invirtieron durante muchos años en vehículos blindados en general, cantidades no muy grandes y, en este sentido, muchas plataformas están desactualizadas pero, sin embargo, todavía se operan en las fuerzas armadas de los países del continente. A pesar del hecho de que muchos países han decidido sobre sus necesidades de automóviles nuevos, la mayoría de ellos todavía tienen que tomar decisiones oficiales.
El único proyecto importante en esta región es la compra por parte de Brasil de $ 2044 vehículos blindados VBTP-MR Guarani. Sin embargo, pueden aparecer nuevas oportunidades frente al plan de modernización de Colombia bajo el acrónimo PETEF, cuyo propósito es comprar sistemas de armas para que para 3,4 las fuerzas armadas puedan responder de manera más efectiva a los desafíos tradicionales y asimétricos.
Si bien Colombia ya compró autos patrulla Commando 4x4 de Textron Systems, la adquisición de otros equipos, incluidos nuevos MBT, vehículos de combate de infantería y vehículos tácticos ligeros, no se ha definido claramente a este respecto. En consecuencia, solo queda esperar a que lo que de esto se traducirá en realidad.
El mercado latinoamericano depende en gran medida de los fondos asignados, que a menudo son muy limitados. Dado que la mayoría de los militares en la región se enfoca en combatir las organizaciones criminales y los rebeldes paramilitares, actualizar las plataformas existentes o canalizar recursos limitados para comprar el equipo necesario es a menudo una solución más atractiva.
Abundancia blindada
Desde una perspectiva global, hay una gran cantidad de oportunidades en el mercado de vehículos blindados. Incluso si se proyecta un crecimiento uniforme en no todos los sectores y regiones, la difícil situación geopolítica no solo estimula un aumento en el volumen de compras de nuevas plataformas, sino que también cambia los tipos de vehículos en los que los militares tienen la intención de invertir.
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