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Se detiene la búsqueda del piloto del caza Su-27 que se estrelló en el Mar Negro

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Se detiene la búsqueda del piloto del caza Su-27 que se estrelló en el Mar Negro

La búsqueda del piloto del caza Su-27 que se estrelló en el Mar Negro se ha detenido, y comienza la búsqueda del avión en sí. Esto fue informado por TASS con referencia a una fuente en servicios de emergencia.


Según la fuente de la agencia, se decidió detener la búsqueda de un piloto de un caza Su-27 que se estrelló en el Mar Negro hace dos días, ya que ni el piloto ni el avión se encontraron en la superficie del mar, aunque buscaron cada metro en esta plaza y mucho más allá " Ahora la operación pasa a la etapa de búsqueda de la aeronave o sus escombros en el fondo del mar.

Todos abandonaron el área de búsqueda. Las búsquedas han terminado. No buscarán más en la superficie. Solo habrá búsquedas submarinas, ya el avión

- lleva las palabras de origen TASS.

Recordemos que el 25 de marzo de este año, durante los vuelos programados sobre el Mar Negro a las 20:10, el caza Su-27 desapareció de las pantallas de radar. Presumiblemente, el avión cayó a 50 km de Feodosia. La búsqueda del piloto y el avión continuó durante casi dos días sin detenerse, pero no tuvo éxito. Naves y barcos del Mar Negro participaron en la operación. flota, guardias fronterizos y buques civiles, así como helicópteros.

Según el servicio de prensa de la Flota del Mar Negro, la búsqueda se vio obstaculizada por fuertes vientos, grandes olas y nubes bajas.
83 comentarios
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  1. bondrostov
    bondrostov 28 marzo 2020 07: 31
    +11
    Memoria eterna ..
  2. Paul Siebert
    Paul Siebert 28 marzo 2020 07: 33
    +11
    La esperanza muere al final.
    Esperemos. Los milagros ocurrieron ...
    1. Tatiana
      Tatiana 28 marzo 2020 07: 43
      +15
      Aquí es donde está el anhelo: ¡amargo dolor para la familia, para los padres! ¡Dios no permita que nadie experimente tal pérdida de un ser querido!
      1. Barakuda
        Barakuda 28 marzo 2020 07: 49
        +7
        Cita: Tatiana
        Aquí es donde está el anhelo: ¡amargo dolor para la familia, para los padres! ¡Dios no permita que nadie experimente tal pérdida de un ser querido!

        Dios no lo quiera Tatyana, me dolía el corazón directamente de un pensamiento ... Pero esto le sucede a los militares, es una profesión muy peligrosa para ellos defender su patria. hi
    2. Partisano de Crimea 1974
      Partisano de Crimea 1974 28 marzo 2020 08: 02
      +4
      Esperemos. Los milagros ocurrieron ... no habrá milagro. en el camino solo milagros de coraje, llegaron hasta el final que si no fuera por el colapso de los barrios residenciales. y se fue con su coche ... reino para él el cielo
      1. Tatiana
        Tatiana 28 marzo 2020 08: 21
        +3
        Cita: partisano de Crimea 1974
        No habrá milagro. en el camino solo milagros de coraje, tirados hasta el final
        y se fue con su auto

        Más bien, habría funcionado en la Copa del Mundo encontrar el avión más rápido. Seguramente, el piloto está sentado allí en la cabina de su automóvil alado. Conseguir y levantar el cuerpo, enterrar con honores.
        1. Partisano de Crimea 1974
          Partisano de Crimea 1974 28 marzo 2020 08: 25
          +3
          para encontrar el avión más rápido .... falla rápidamente incluso cuando hace buen tiempo. si 50 km de la costa en esa área de 200-300 metros de profundidad, si no estaba vivo por mucho tiempo, presión ... y sí, GAS tuvo que golpear inmediatamente el fondo en una operación de búsqueda, ahora es tarde
          1. Flyer_64
            Flyer_64 29 marzo 2020 21: 11
            0
            Cita: partisano de Crimea 1974
            para encontrar el avión más rápido .... falla rápidamente incluso cuando hace buen tiempo.

            Esto es exacto, porque incluso ahora no hay un lugar exacto para que el avión se estrelle, el área es muy grande, en términos generales, desde Feodosiya hasta el campo de entrenamiento de Opuk.
      2. QUE ES
        QUE ES 28 marzo 2020 10: 10
        +8
        Cita: partisano de Crimea 1974
        No habrá milagro. en el camino solo milagros de coraje, llegaron hasta el final que si no fuera por el colapso de los barrios residenciales. y se fue con su auto

      3. Santa Fe
        Santa Fe 28 marzo 2020 10: 42
        +5
        Llegué al último para no poder colapsar en áreas residenciales.

        En mar abierto
        50 km de la costa
        1. Dart2027
          Dart2027 28 marzo 2020 20: 45
          +1
          Cita: Santa Fe
          50 km de la costa

          La velocidad de crucero del Su-27 es de 1350 km / h, la máxima es de 2500 km / h. No sé qué había ahí, pero para "secar" 50 km son un par de minutos, así que todo es posible.
          1. Partisano de Crimea 1974
            Partisano de Crimea 1974 29 marzo 2020 08: 33
            +1
            50 km son un par de minutos ... no minutos sino 20 segundos, y en una situación crítica, este es un instante
    3. Gillaton
      Gillaton 29 marzo 2020 22: 32
      0
      En la era de la tecnología de la información, ¡no puedes encontrar un piloto! am ¡Algo está mal con nuestro MSS!  solicitar recurso
  3. Andrei Nikolaevich
    Andrei Nikolaevich 28 marzo 2020 07: 38
    +4
    Tal vez todavía hay? Enterrar a una persona temprano.
    1. Barakuda
      Barakuda 28 marzo 2020 07: 51
      +1
      Cita: Andrey Nikolaevich
      Tal vez todavía hay? Enterrar a una persona temprano.

      Los pilotos militares tienen balizas personales, por lo que probablemente murieron en el mar. hi
      1. persona privada
        persona privada 28 marzo 2020 08: 37
        -3
        Los pilotos militares tienen balizas personales.

        Entonces el vuelo no fue de combate sino de entrenamiento.
        1. Barakuda
          Barakuda 28 marzo 2020 09: 22
          0
          Cita: persona privada
          Los pilotos militares tienen balizas personales.

          Entonces el vuelo no fue de combate sino de entrenamiento.

          Y no hay diferencia ... Ahora en el Mar Negro, cuando hay muchos amers, ¡cada vuelo es de combate! hi
        2. Doliva63
          Doliva63 28 marzo 2020 16: 16
          +2
          Cita: persona privada
          Los pilotos militares tienen balizas personales.

          Entonces el vuelo no fue de combate sino de entrenamiento.

          ¿Y qué, en el entrenamiento de piloto de vuelo no es necesario guardar?
        3. K-36
          K-36 28 marzo 2020 16: 18
          +11
          H. persona privada... Por favor, no engañe a la gente con sus pensamientos sobre las misiones de combate y entrenamiento. Les explico (y a todos los miembros del foro que estén interesados ​​en el equipo de rescate del piloto) que la radiobaliza Komar-2M (MP) en NAZ está instalada sin falta en todos los asientos eyectables de los aviones de combate VKS. sí En aviones de combate y helicópteros que no tienen asientos eyectables, "Komar" se instala dentro de los sistemas de paracaídas de rescate. ¡Está prohibida la salida de cualquier avión (helicóptero) sin un "Komar" probado! En caso de violación de esta Instrucción - TRIBUNAL para funcionarios que violen esta Instrucción.
          hi
      2. Andrei Nikolaevich
        Andrei Nikolaevich 28 marzo 2020 09: 27
        +1
        En cualquier caso, ¡es necesario buscar una persona! Nunca se sabe qué ...
      3. Doliva63
        Doliva63 28 marzo 2020 16: 15
        0
        Cita: Barakuda
        Cita: Andrey Nikolaevich
        Tal vez todavía hay? Enterrar a una persona temprano.

        Los pilotos militares tienen balizas personales, por lo que probablemente murieron en el mar. hi

        ¿Probablemente te refieres a Komar? Esto no es un faro personal, sino parte del equipo. Funciona cuando el rescate. Si el piloto permaneció en la cabina, entonces usted mismo comprende.
  4. Barakuda
    Barakuda 28 marzo 2020 07: 38
    +3
    El reino de los cielos para él. Pérdidas no de combate, e incluso el piloto, la peor pérdida. hi Quizás encuentren más. Sería necesario enterrar, como debería.
    1. Barakuda
      Barakuda 28 marzo 2020 09: 25
      -1
      ¿Qué tipo de coyotes se jugarán aquí en este hilo?
      No hay nada sagrado ... Solo para escupir en las almas y en Rusia
  5. GeorgeSev85
    GeorgeSev85 28 marzo 2020 07: 46
    +3
    Lo siento :(
    Memoria eterna!
    1. Flyer_64
      Flyer_64 29 marzo 2020 21: 16
      +1
      32-33 años, primera clase, esposa y tres hijos ¡Memoria eterna!
  6. Jovanni
    Jovanni 28 marzo 2020 07: 51
    +3
    Recuerdos eternos para el tipo ... Pero cada vez en tales casos la amargura y la decepción me cubren, bueno, ¡cuánto tiempo perderemos a los pilotos que sobrevivieron al accidente, pero murieron porque no fueron encontrados a tiempo! ¿Qué le falta al MO para crear un sistema de evacuación de piloto normal? ¿De dinero? ¿Cerebros para crear un motor de búsqueda efectivo? Como si todo esto fuera ... ¿O grandes tirantes en el tambor? Bueno, ¿cuánto tiempo?
    1. marinero romano
      marinero romano 28 marzo 2020 08: 22
      +4
      De los libros que leí, supe que la base del orden de combate de las operaciones de las fuerzas de aviación son pares que maniobran libremente. ¿Por qué, entonces, la implementación de esta tarea fue llevada a cabo no por una pareja, sino por un avión?
      1. Vladimir
        Vladimir 28 marzo 2020 09: 00
        0
        Bueno, si había una pareja, ¿y qué? ¿Creer que el SU-27 podría aterrizar en el agua y salvar al piloto? Lo siento por la familia del piloto.
        1. alexmach
          alexmach 28 marzo 2020 10: 48
          +6
          Bueno, habría una pareja, ¿y qué?

          Al menos podría indicar el lugar exacto del accidente, el lugar de la salpicadura del piloto.
      2. Flyer_64
        Flyer_64 29 marzo 2020 21: 20
        0
        Cita: marinero Roman
        ¿Por qué, entonces, la implementación de esta tarea fue llevada a cabo no por una pareja, sino por un avión?

        Porque el vuelo se realizó para uso militar. Para cumplir con las medidas de seguridad y protección, en el área de uso de combate, las tripulaciones realizaron vuelos a intervalos establecidos. ¿Parejas libremente maniobrables tomaron esto sus luchadores de Hollywood?
    2. Ross xnumx
      Ross xnumx 28 marzo 2020 08: 27
      +6
      Cita: Jovanni
      ¿Qué le falta al MO para crear un sistema de evacuación de piloto normal?

      No diga ... Sí, una simple luz intermitente, una señal de sonido ... Cualquier elemento adicional que sea visible por la noche (tiempo oscuro) ...
      Sinceras condolencias a familiares y amigos ...
      1. Kerensky
        Kerensky 28 marzo 2020 09: 17
        +3
        Sí, una simple luz intermitente, una señal de sonido ... Cualquier elemento adicional que sea visible por la noche (tiempo oscuro) ...

        Todo es. PSN también. Boya Komar ... Trabajé un poco como socorrista.
        1. Ross xnumx
          Ross xnumx 28 marzo 2020 09: 30
          +2
          Cita: Kerensky
          Todo esta ahi.

          El punto no es lo que está disponible, sino si esto ayuda en la búsqueda ...
          1. Kerensky
            Kerensky 28 marzo 2020 09: 44
            +4
            El punto no es lo que está disponible, sino si esto ayuda en la búsqueda ...

            Ayuda
            Nubes bajas y tormenta. Incluso con todos los medios de recuperación activados, sacar a una persona del agua en tales condiciones .....
            En principio, un piloto puede aguantar tres días en el IPSN ...
            1. Astra55
              Astra55 28 marzo 2020 12: 53
              0
              ¿Por qué no hacer ruido? La silla no salió.
              Y el antiguo como el mamut Komar no pudo ayudar en esta situación, porque solo funciona cuando se rescata.
              Si sucediera, por cualquier medio, el Mosquito haría un puchero y chirriara a la frecuencia de emergencia, en manos del piloto o por sí mismo dentro de una carcasa inflable de XNUMX metros. Durante dos días, definitivamente lo habrían encontrado.
            2. K-36
              K-36 28 marzo 2020 16: 37
              +1
              SO Kirill ( Kerensky) Creo (y no sin razón) que estudié bastante bien el tema de salvar a los pilotos del agua (debido a los detalles de mi profesión militar). Sin embargo abreviado IPSN Lo confieso, estaba perplejo ... ¿No me digas qué es?
              Atentamente, hi
        2. Doliva63
          Doliva63 28 marzo 2020 16: 23
          0
          Cita: Kerensky
          Sí, una simple luz intermitente, una señal de sonido ... Cualquier elemento adicional que sea visible por la noche (tiempo oscuro) ...

          Todo es. PSN también. Boya Komar ... Trabajé un poco como socorrista.

          En mi tiempo, no había "rescatadores" en la Fuerza Aérea, había PDS de regimiento, sobre la base de los cuales se crearon los PDG: grupos de aterrizaje de búsqueda, que incluían a los mejores atletas-paracaidistas de la unidad. Es cierto que no serví en el mar, pero no tuvimos problemas particulares para encontrar pilotos. Al parecer, ahora "en el conservatorio" algo anda mal.
    3. Voyager
      Voyager 28 marzo 2020 08: 41
      +1
      Recientemente, se han escrito y lavado muchos artículos sobre el tema de un kit de rescate obsoleto para pilotos ...
    4. persona privada
      persona privada 28 marzo 2020 08: 43
      +2
      ¿Qué le falta al MO para crear un sistema de evacuación de piloto normal?

      Entonces, en el artículo se escribió que no se encontró al piloto qué tiene que ver la evacuación con él. El partidario de Crimea 1974 (Vladimir) escribió que la profundidad en esa área era de 200-300 metros, y no había información que el piloto expulsara.
      1. Jovanni
        Jovanni 28 marzo 2020 09: 18
        -2
        Entonces, en el artículo se escribió que no se encontró al piloto qué tiene que ver la evacuación con él.

        Así que quise decir que debería haber un sistema de evacuación, que sin duda debería incluir medios para encontrar de forma rápida, mejor que instantánea, a los pilotos que han sufrido un accidente. Repito una vez más: "ser encontrado" !!! Incluso en un estado inconsciente ...
        1. Kerensky
          Kerensky 28 marzo 2020 09: 50
          +2
          Deberían incluirse los medios para encontrar de forma rápida y mejor instantánea a los pilotos que han sufrido un accidente. Repito una vez más: "ser encontrado" !!!

          Hay estos fondos. Y funcionan automáticamente. Incluso si el piloto está inconsciente (lo que sucede), entonces todo funciona. Eso es solo en el mar tormentoso para subir a la balsa ...
          1. Doliva63
            Doliva63 28 marzo 2020 16: 25
            +1
            Cita: Kerensky
            Deberían incluirse los medios para encontrar de forma rápida y mejor instantánea a los pilotos que han sufrido un accidente. Repito una vez más: "ser encontrado" !!!

            Hay estos fondos. Y funcionan automáticamente. Incluso si el piloto está inconsciente (lo que sucede), entonces todo funciona. Eso es solo en el mar tormentoso para subir a la balsa ...

            Esto es si triste
    5. Partisano de Crimea 1974
      Partisano de Crimea 1974 28 marzo 2020 08: 45
      0
      ¡¿Qué le falta al MO para crear un sistema normal de evacuación de pilotos?! .... pero ¿qué tiene que ver el MO con eso, una contingencia banal, la caída del Su-27 solo podría ser si ambos motores se hicieran una sola vez, y por qué? sí, sencillo. Ahora las aves migratorias del sur a sus zonas de nidificación están regresando, esa es la razón para usted, ¿o debería el Ministerio de Defensa dispersar los cardúmenes de gansos? y el piloto tiró hasta el final para no caer en zonas residenciales, como dicen, "la vida es fácil como una pelusa y la deuda pesada como una piedra", de lo contrario se comió el pan del estado en vano, el piloto era un buen tipo
      1. svoit
        svoit 28 marzo 2020 09: 12
        0
        Cita: partisano de Crimea 1974
        Si ambos motores se convirtieron en acero una vez, ¿por qué?

        Esto no debería afectar la búsqueda y el rescate, además, estos sistemas deberían estar aislados unos de otros. El faro debe encenderse a una señal de un acercamiento peligroso al suelo, por lo que en cualquier caso tendrá tiempo para transmitir sus coordenadas. GLONASS ha estado trabajando durante 30 años, pero su trabajo no es visible.
        1. Partisano de Crimea 1974
          Partisano de Crimea 1974 28 marzo 2020 09: 19
          +1
          La baliza debe encenderse cuando la señal de un acercamiento peligroso ... a una profundidad de 200-300 metros, la señal de la baliza no pase. eso es todo, incluso si se dispara al aire libre. su corriente simplemente destruye a rescatadores aún más confusos, esta tragedia es un conjunto banal de circunstancias y no una especie de desorden sistémico
          1. svoit
            svoit 28 marzo 2020 09: 36
            +2
            Cita: partisano de Crimea 1974
            a una profundidad de 200-300 metros, la señal de la baliza no pasará

            ¿Estamos hablando de un avión en este momento? Parece que has mezclado el tema. La señal sobre la aproximación a la Tierra generalmente se emite cuando el avión aún está por encima de la superficie, y en cualquier caso tendrá 1 s para transmitir sus coordenadas.
          2. Kerensky
            Kerensky 28 marzo 2020 09: 54
            +1
            a una profundidad de 200-300 metros, la señal de la baliza no pasará. eso es todo, incluso si se dispara al aire libre.

            ¡Aquí no es necesario engañar a la gente! Un mosquito flota en la superficie y comienza a indicar que se moja ...
            1. K-36
              K-36 28 marzo 2020 16: 53
              +3
              Un mosquito flota en la superficie y comienza bocinazos por mojarse...

              Bueno, Cyril, no puedes. detener "Komar" está siempre (!!!) incluido en el trabajo exclusivamente suministrándolo con energía de la batería "Priboi". ¡Y nada más! sí Pero al "mojarse con agua", la batería de la baliza de señalización luminosa de los chalecos salvavidas ASZH-58 y ASZH-63 comienza a funcionar (es decir, la lámpara en el cofre comienza a arder cada vez más, desenmascarando al piloto (especialmente de noche).
              Me gustaría advertirle sobre tales errores, porque no añaden confianza. Por favor, no se ofenda por mi comentario, ya que está dictado por el dicho "Platón es mi amigo, pero la Verdad es más querida".
              hi
            2. Doliva63
              Doliva63 28 marzo 2020 17: 09
              +2
              Cita: Kerensky
              a una profundidad de 200-300 metros, la señal de la baliza no pasará. eso es todo, incluso si se dispara al aire libre.

              ¡Aquí no es necesario engañar a la gente! Un mosquito flota en la superficie y comienza a indicar que se moja ...

              ¿El mosquito comienza a silbar? Es decir, si se catapultó por tierra, debe arrastrarse hasta el charco más cercano, ¿entonces resulta? Bueno, maldita sea, socorristas. Entonces, Komar funciona cuando el piloto sale de la cabina: se infla, endereza la antena y enciende la radio en el modo Beacon.
          3. Flyer_64
            Flyer_64 29 marzo 2020 21: 47
            0
            Cita: partisano de Crimea 1974
            La baliza debería encenderse cuando una señal de un acercamiento peligroso

            La baliza se enciende desde el sensor de profundidad, en otras palabras, desde el sensor de agua. En el su-33 y en el instante 29 a estos sensores están, pero en el su27 es poco probable.
            1. Partisano de Crimea 1974
              Partisano de Crimea 1974 29 marzo 2020 21: 54
              0
              El faro se enciende desde el sensor de profundidad, ...... la señal de radio en el Mar Negro no pasará, a una profundidad de 200-300 metros. y no solo la termoclina tiene la culpa. y sulfuro de hidrógeno, y un faro atado a un luchador ... curiosamente
      2. donavi49
        donavi49 28 marzo 2020 09: 12
        +7
        Sí, tiré para no asustar a los delfines.

        Si los motores, entonces saltaron. O informado, y luego saltó. Y en el Su27, aterrizar en el Hudson no sería suficiente. Especialmente en SMU (inicialmente no se pudieron realizar búsquedas debido a esto).

        Más bien, una falla catastrófica (control, fragmentación, torsión, transferencia a una inmersión) o el factor humano en la SMU (orientación perdida, cree el sentimiento, no los instrumentos, esto podría ir acompañado de fallas menores, por ejemplo, en la indicación).
        1. Partisano de Crimea 1974
          Partisano de Crimea 1974 28 marzo 2020 09: 23
          -2
          Sí, tiré para no asustar a los delfines ... pero qué adivinar en el café molido, lo levantarán, lo resolverán. pero mi versión parece ser la más real
      3. litus
        litus 28 marzo 2020 20: 36
        +2
        Partizan, un hombre murió en el servicio. Esto es una tragedia. Bueno, ¿por qué la tontería de "tirado de la ciudad al último" para escribir si supuestamente cayó a 50 km de la costa? Sí, tiró, pero salvó el auto, pero Theodossia está muy lejos.
        1. Partisano de Crimea 1974
          Partisano de Crimea 1974 29 marzo 2020 08: 21
          -2
          Partizan, un hombre murió en el servicio. Esto es una tragedia. Bueno, ¿por qué la tontería sobre "sacó de la ciudad al último" para escribir ... no para escribir, sino para imprimir, en segundo lugar SÍ TRAGEDIA. en el tercero Crimea es notable por su desarrollo denso y no se limita solo a Theodos; en el cuarto, el piloto tuvo 20 segundos para hacer todo lo necesario para tomar la decisión de elegir el menor de los dos males. de lo contrario habría un segundo Hecho cuando más de 80 personas en la basura ... y repito nuevamente, las aves regresan al lugar de anidación, la trágica combinación de circunstancias y el coraje del piloto, todo
    6. Santa Fe
      Santa Fe 28 marzo 2020 10: 47
      +1
      Bueno, ¿cuánto tiempo perderemos a los pilotos que sobrevivieron al accidente, pero murieron porque no fueron encontrados a tiempo!

      MO no publicó datos que el piloto logró expulsar

      Según el Héroe de Rusia, piloto de pruebas Magomed Tolboev, el factor humano es la causa del accidente. Él habló sobre esto en una entrevista con la NSN.

      “Este Mar Negro se tragó muchos aviones, porque las personas que vuelan de noche y no tienen experiencia, comienzan a volar sobre el agua. Y sobre el agua, que el cielo, que el mar, se ve igual, las estrellas brillan allí y brillan allí. Como siempre dije y generalmente introduje este concepto en la práctica mundial: el factor humano. El Su-27 no puede rechazar, no puede fallar, solo el que está sentado en la cabina puede traerlo ”, dijo Tolboev.
  7. Magro
    Magro 28 marzo 2020 07: 52
    +5
    Mis más sinceras y sinceras condolencias ... ¡Eterno recuerdo para el piloto!
  8. rotmistr60
    rotmistr60 28 marzo 2020 08: 02
    +5
    Condolencias a la familia y amigos. Estas "noticias" siempre se toman en serio.
  9. svp67
    svp67 28 marzo 2020 08: 48
    +2
    Lo siento ... Memoria eterna.
  10. Vladimir61
    Vladimir61 28 marzo 2020 12: 17
    0
    ¡Hasta que se encuentre el cuerpo, todos esperarán lo increíble!
    ¡No entiendo nada más! Por qué, a pesar de todas las tecnologías avanzadas para determinar las coordenadas de una fuente de radio, los sistemas de alarma siguen funcionando según el principio de "señal dada, intenta encontrar". Sí, en el mar, en condiciones difíciles, es mucho más difícil, pero en tierra se observa una situación similar.
    1. Doliva63
      Doliva63 28 marzo 2020 17: 29
      +2
      Cita: Vladimir61
      ¡Hasta que se encuentre el cuerpo, todos esperarán lo increíble!
      ¡No entiendo nada más! Por qué, a pesar de todas las tecnologías avanzadas para determinar las coordenadas de una fuente de radio, los sistemas de alarma siguen funcionando según el principio de "señal dada, intenta encontrar". Sí, en el mar, en condiciones difíciles, es mucho más difícil, pero en tierra se observa una situación similar.

      No lo sé en el mar, pero en tierra desde los años 80 en Komar, tuvimos una excelente dirección de búsqueda. Un helicóptero con PDG vuela mientras (y voló justo después de la llegada o el informe del piloto), las coordenadas se ajustaban constantemente desde el punto de control, si, por ejemplo, fue arrastrado por el viento. Solo el sistema de rescate en la Fuerza Aérea, en mi opinión, se arruinó.
  11. sanik2020
    sanik2020 28 marzo 2020 13: 07
    -1
    ¡Existe tal profesión para defender la patria!
  12. Ratmir_Ryazan
    Ratmir_Ryazan 28 marzo 2020 13: 40
    -4
    ¡No entiendo cómo es posible no encontrar ni siquiera un faro en el mar cerca de nuestras costas!

    O dan un mensaje de que hay una señal, o viene de otro lugar, pero al final no encontraron nada ni un piloto ni una radiobaliza.

    Si estas balizas / balizas no valen la pena, ¿por qué reemplazarlas todas con aquellas que le permiten encontrarlas rápidamente en el agua, en las montañas y en el bosque ayer?

    ¡Zhiguli ya puso un sistema de coordenadas de satélite!

    Simplemente no hay palabras, nuestro servicio de rescate no es muy bueno, ya que ocurre algún tipo de tragedia: hay mucha información opuesta y generalmente un resultado de búsqueda negativo con una excusa miserable y una referencia a las malas condiciones climáticas. ¡Vergüenza y vergüenza!

    ¿Cuándo se sacarán conclusiones de estos casos trágicos y se cambiará algo para mejor en esta área?
    1. K-36
      K-36 28 marzo 2020 17: 38
      +1
      SO Ratmir_Ryazan. ¡Estoy sinceramente de acuerdo con tu posición de que la salvación es vergüenza y vergüenza!
      Pero aquí está tu convicción "estas balizas / balizas no son adecuadas para una maldita cosa, entonces, ¿por qué reemplazarlas todas con aquellas que le permiten encontrarlas rápidamente en el agua y en las montañas y en el bosque ayer??! "Creo que es incorrecto (pero prácticamente se aleja de una solución específica al problema). Analicé profundamente este tema y llegué a una conclusión inequívoca: radiobalizas debería ser DOS! Uno es ahora un "Komar" a tiempo completo. El segundo (llamémoslo "avión" para facilitar la comprensión) debe montarse en el elemento de la estructura del avión. Y debe ser activado por un sensor de sobrecarga (ya dominado por la industria durante mucho tiempo), que asegura la explosión del SRO (la unidad del sistema del respondedor de radio "amigo = enemigo"). Solo ahora es necesario incluir este sensor en el sistema de disparo de la radiobaliza "avión" (y también helicóptero). Por supuesto, la frecuencia de radiación de la radiobaliza del "avión" debe ser diferente de la frecuencia del "Komar". Y debe transmitir información al aire algo diferente a la de Komar. Me gustaría enfatizar que la segunda radiobaliza solo es necesaria para los casos en que el piloto (piloto) no pudo expulsar, ni informar y murió junto con la aeronave. Y en la aeronave puede haber bloques secretos, sistemas de observación y armas, y para la aviación militar y la aviación civil puede ser una carga secreta (o valiosa). En una palabra, ¡debes buscarlo! Y para no buscar en todo el mar (así como en todo el Ártico o la taiga), esta es la segunda radiobaliza de "avión".
      PD: Estoy preparando un artículo especial para lectores de VO bajo el título "¿Podemos, juntos, hacer que los funcionarios de aviación olviden el término BÚSQUEDA DETENIDA para siempre?". Estoy trabajando, buscando material, lo publico mañana o el lunes.
      hi
      1. gato rusich
        gato rusich 28 marzo 2020 22: 31
        -1
        Pregunta. ¿Hay balizas en las "cajas negras"? - en la mayoría de los casos, es necesario encontrar una "caja negra" para mantener el "secreto" y aclarar las circunstancias del "incidente". Cuando buscaban el "Boeing de Malasia" que faltaba, hablaban de buscar una señal de las "cajas negras", los motores de Boeing tienen balizas que envían constantemente una señal sobre el modo de funcionamiento al satélite para su transmisión al centro de servicio de motores del fabricante, cuando el "Boeing de Malasia" desconecta la conexión - la señal de Los motores llegaron durante otras dos horas. hi
      2. Piramidon
        Piramidon 29 marzo 2020 00: 00
        -1
        Cita: K-36
        debe disparar al disparar desde un sensor de sobrecarga (ya dominado por la industria)

        ¿Funcionará esto con salpicaduras relativamente suaves con inundaciones posteriores de la aeronave?
        1. K-36
          K-36 29 marzo 2020 00: 47
          0
          SO Piramidon, yo solo forzado critica tu comentario sobre inundaciones relativamente leves seguidas de inundacionesporque contradice abiertamente dos factores a la vez (bueno, si lo desea, circunstancias):
          1. Las leyes de la física. Para el agua, como sabes, prácticamente no está comprimido. Por lo tanto, un golpe al agua es equivalente a un golpe al concreto. Es por eso que los buzos a menudo mueren a alturas de 6 metros o más, cayendo a la entrada del agua en un periódico que flota en la superficie del agua.
          2. ¿Por qué [b] [/ b] el piloto muele el Su-27 a la superficie del agua a una velocidad de aterrizaje mínima?!?
          ¿Jugar con la muerte? Después de todo, incluso 180 km / h significa 50 m / s. Y, si se pierde un par de segundos aquí, la cabina estará bajo el agua. Y será imposible expulsarlo, porque el acristalamiento de la cabina ya no puede disparar (de nuevo, recuerde la incompresibilidad del agua). Y, a su vez, una linterna sin disparar no desbloquea el mecanismo de disparo de la catapulta. Como resultado, ¡tryndets!
          Perdón por el "mnogobukaf", pero creo que mis argumentos te ayudarán (y a muchos simplemente interesados) a comprender los factores del impacto del avión en la superficie del agua.
          hi
    2. Santa Fe
      Santa Fe 28 marzo 2020 21: 30
      0
      ¡No entiendo cómo es posible no encontrar ni siquiera un faro en el mar cerca de nuestras costas!

      El avión se estrelló contra el agua, los escombros a una profundidad.

      Los mensajes que el piloto logró expulsar MO no se publicaron
      1. Piramidon
        Piramidon 29 marzo 2020 06: 57
        0
        Victor, puedes admitir el caso cuando el avión entra en contacto con la superficie del agua con una pequeña velocidad vertical de descenso. Prácticamente, aterrizando en el agua.
        1. K-36
          K-36 29 marzo 2020 15: 52
          +1
          Stepan (Piramidon). Me perdonará generosamente por no haber visto su pregunta principal: "¿Podrá disparar la baliza de radio" aeronave "cuando la aeronave recurra al modo de planeo a la velocidad mínima, reduciendo así suavemente la sobrecarga longitudinal a un valor por debajo del valor establecido de la respuesta del sensor de sobrecarga longitudinal? "
          Sí, la pregunta es como en un examen, cuando intentan atrapar a un estudiante para evaluar la dureza del conocimiento.
          Bueno, intentaré defenderme, aunque la cuestión va más allá del ámbito de mi "proyecto de diploma", donde defiendo exactamente El concepto de la disponibilidad obligatoria de una segunda balizaubicado en un planeador y trabajando en su sensor (es decir, independientemente de las acciones del piloto). A pesar de esto, no rehuiré su pregunta.
          Veo la respuesta de la siguiente manera: establezca el valor g en un sensor de sobrecarga igual al encontrado en un aterrizaje reciente de Airbus en un campo de maíz. Lo principal es que debería ser un poco más grande que con la liberación de paracaídas de freno por un avión de combate. La opción de una exposición individual para cada tipo de aeronave es totalmente operativa (con una entrada en el RLE de cada tipo).
          Y para cerrar la pregunta con su planeamiento de baja velocidad propuesto (y el ahogamiento obligatorio adicional de la aeronave), entonces tengo dos respuestas:
          1. Tú y yo ingresamos involuntariamente al campo de la falta de datos (números específicos). Créame, el IAS tiene datos sobre la sobrecarga longitudinal durante el aterrizaje en el agua tanto para el Be-12 como para el Albatros. Simplemente no los conocemos, y de ninguna manera es un hecho que el combate Su y Mig los tengan igual. Más bien, son mucho más altos, ya que, por ejemplo, toda la línea de Su-27 y MiG arrojará toneladas de agua a las tomas de aire de inmediato, porque están justo debajo del vientre. Y si agregamos aquí también el contacto de aletas de boquillas calientes (600 grados Celsius) de motores en funcionamiento, entonces la imagen se convierte inmediatamente en una fuerza mayor continua. E incluso si su tamaño es menor que cuando se planta en un campo de maíz, es posible organizar un contorno adicional (paralelo) para tomar una decisión para disparar. Por ejemplo, agregue un sensor de presión (exterior atmosférico) al circuito. En un dispositivo de cálculo especial (se instaló en el Su-24 SVP-24, por ejemplo) para asegurar estos dos sensores. Habiendo establecido el valor de disparo en el sensor de presión en 900 mm Hg. columna (que es más alta que la atmosférica hasta 240 mm Hg más alta). Es decir, el dispositivo entiende que la aeronave se está hundiendo (y el sensor de sobrecarga longitudinal simplemente está "durmiendo") cuando se alcanza la marca de 900 mm Hg. da la orden. Pero en este caso, no para disparos regulares, sino solo para empujones suaves fuera de los límites, llamémoslo un "caso" Está claro que la radiobaliza debe ser un ave acuática.
          Algo como esto. hi
          1. Piramidon
            Piramidon 29 marzo 2020 18: 09
            +1
            Aquí estoy de acuerdo. Si el sistema de separación del faro funciona no solo con sobrecarga, sino también con presión externa, entonces su idea tiene derecho a ser implementada. Y debido a la presencia de una segunda radiobaliza en el avión, mis colegas y yo hemos discutido este tema durante mucho tiempo y todos estaban FOR. Nuestro Tu-95RC no tenía asientos expulsados ​​y, por lo tanto, la mayoría de los accidentes se convirtieron en un desastre, con la muerte de toda la tripulación. Dos aviones de nuestro regimiento, junto con las tripulaciones, cayeron al océano. La búsqueda se prolongó durante muchos días. Encontrado en algunos escombros y una mancha de queroseno, si el clima es tranquilo. Es decir, la búsqueda es puramente visual.hi
    3. Golovan Jack
      Golovan Jack 29 marzo 2020 00: 55
      -1
      Cita: Ratmir_Ryazan
      No entiendo cómo uno no puede encontrar ...

      Deberías haberte callado aún más. No tengo palabras, excepto mi madre, para ti, una persona imprudente.

      Sí, duelen, sí, hasta que son perfectos ... y no hay ideal allí, es imposible ...
  13. ZVS
    ZVS 28 marzo 2020 14: 43
    +1
    Extraño ... Ni el nombre del piloto, ni su rango y posición. Que esconder
  14. Orkraider
    Orkraider 28 marzo 2020 15: 19
    +1
    Me aflijo y sigo esperando un milagro increíble.
    Se quitó y no volvió.
    1. Golovan Jack
      Golovan Jack 29 marzo 2020 00: 58
      -1
      Cita: Orkraider
      Sigo esperando un milagro increíble

      Hey.

      Con agua a 8 centígrados - desesperanza. Mis condolencias, bueno, el trabajo es tan ...
      1. Orkraider
        Orkraider 30 marzo 2020 14: 54
        +1
        Hey.
        hi

        Sí, lo entiendo, pero ... como dicen, la esperanza muere al final y la memoria permanece.
        Trabajo. Parcialmente verdad. Detrás de las palabras secas, los militares, está su disposición a cumplir la orden y defender a su pueblo. Y morir por orden. Incluido en tiempos de paz. Esto es más que trabajo, mi opinión es que no sé cómo decirlo con certeza. Probablemente Servicio. Al servicio de su patria.
  15. ljoha_d
    ljoha_d 28 marzo 2020 15: 38
    0
    Condolencias a la familia. Bueno, de nuevo, nuestra mejor técnica falló? No debemos gritar sobre nuestro ideal y superioridad, sino resolver silenciosamente los problemas que no son suficientes.
  16. zharoff
    zharoff 28 marzo 2020 22: 38
    -2
    En los foros de aviación, escriben que LTU se llevó a cabo con lanzamientos de ASP aire-aire. Slave volcó su cohete R-73.
    1. Piramidon
      Piramidon 29 marzo 2020 00: 04
      -1
      Cita: zharyoff
      En los foros de aviación, escriben que LTU se llevó a cabo con lanzamientos de ASP aire-aire. Slave volcó su cohete R-73.

      Hasta ahora, ni siquiera se ha informado de que hubiera una pareja en el aire.
    2. Partisano de Crimea 1974
      Partisano de Crimea 1974 29 marzo 2020 08: 46
      -1
      El piloto falló su cohete R-73 ... miente, para escupir 73, se requieren algunas manipulaciones de las cuales uno no funcionará cuando el sistema "amigo o enemigo" esté encendido
  17. Metallurg_2
    Metallurg_2 29 marzo 2020 14: 21
    -2
    Parece que nuestros "socios" derribaron al pájaro y el piloto ya había sido eliminado como testigo innecesario.
  18. tolmachiev51
    tolmachiev51 30 marzo 2020 05: 14
    0
    "El caza Su-27 desapareció de las pantallas de radar. Presumiblemente, el avión se estrelló a 50 km de Feodosia" - ¡¡¡el resto es especulación !!! ¡La búsqueda se organizó rápidamente y se desactivó con la misma rapidez! -Demasiadas preguntas ...
  19. zharoff
    zharoff Abril 13 2020 22: 53
    0
    El avión fue elevado. El piloto no fue encontrado.